海东区间竖井工程入口道路开口施工方案

1 海东区间竖井工程入口道路开口施工方案 1 工程概况 厦门轨道交通 2 号线 海沧大道站至东渡路站区间右线全长 间左线全长 挖区间右线长度 程为右67右 右 程为左 63左 根据施工要求设一暗挖竖井，在竖井底部修建横通道，由横通道处分别向海沧大道站和东渡路站掘进 。竖井横通道为临时结构，后期回填。 海东区间暗挖段竖井 座落于东渡港区南通道北侧 1#泊位处， 竖井位于右 井尺寸 施工围挡面积 3600 平方 。海东区间暗挖段竖井及围挡与周边位置关系详见图 2 图 东区间竖井围挡卫星图 图 东区间竖井围挡位置图 2 施工组织方案 路开口方案 （ 1）开口位置：在竖井围挡南端的南通道上。 3 （ 2）开口大小：需 宽，作为车辆及人员出入口。详见图 图 东区间竖井围挡位置图 开口进场道路为南通道，将占用南通道北侧部分绿化带及人行道 ，清苗整平后浇筑 硬化，与围挡场区及南通道顺接。 工计划 道路开口时间： 2015 年 3 月 6 日 2017 年 5 月 10 日，为施工竖井、横通道及区间正线提供道路。 工安全保障 （ 1）为确保施工安全，在施工前及工程施工期间接受轨道集团、交警部门现场检查合格后开工。 （ 2）硬件设施：在场区道路入口周边 按规定要求设置反光牌及 “ 前方车辆 出入请 慢行 ”、 “区域限速 30” 等 交通 标志牌，标志 牌 设在醒目位置。 4 3 交通组织方案 通道 交通组织现状 5 口后 交通组织 （ 1）开口后进出车辆 管理：道路开口后实行“右进左出”，在出入口设置值班岗亭，门卫 24 小时值班，实行进出登记制度；另外在道路开口前方设置“前方车辆出入请慢行”及“车辆减速慢行”限速牌等交通标志。 （ 2）开口后对交通影响评价：南通道上行驶的车辆主要以公交车为主，有部分社会车辆在道路尽头掉头，平时交通流量较小，道路开口后对交通影响较小。 4 交通设施 （ 1）交通标识 在围挡出入口处设置机动车道交通标志。 图 通标识牌大样图 6 5 交通安全措施 （ 1）成立交通安全负责小组 我项目部为了保证施工期间交通正常通行和安全，成立以 工区项目经理为组长的安全负责小组；并指派专人与交通部门有关人员联系，就施工前及施工中交通疏解的有关问题及时进行沟通和协商，交通高峰期，增加专职人员进行交通疏导。 （ 1）在施工范围内、外设明显安全警示标识。 （ 2）施工场地采用全封闭措施，保证车辆和行人安全。 （ 3）定期派专业人员对警示标志进行详细检查，派值班人员进行巡查，要求发现异常情况立通知项目部领导和交管部门，立即组织人员通行整修。 （ 4）进出工地的车辆和人员遵守厦门市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。 （ 5）接受交通管理部门和建设单位的监督检查， 发现问题，立即进行整改。 （ 6）当路面交通出现意外时，我项目部立即组织人员进行救援，并及时通知交通部门，协助交通部门共同完场抢险救援工作。 6 文明施工保证措施 （ 1）搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。 （ 2）开展文明教育，遵守市民规则。 （ 3）加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。 7 （ 4）加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境