高职汽修专业实用技能型人才培养浅议.doc

1高职汽修专业实用技能型人才培养浅议任宏摘要要又好又快地培养出合格的高职汽修专业实用技能型人才，应扎实进行师资队伍建设，打造“双师型”教师队伍；引进先进设备，建设优质实训基地；适应市场需求，创新办学理念，加强专业建设。关键词汽车高职维修技术实用型人才培养作者简介任宏，男，柳州运输职业技术学院机电工程系教师。广西柳州，545007目前，我国汽车工业己基本具备除部分轿车外的多种重要车型和零部件的自主开发能力。随着我国国民经济的持续快速发展，汽车对我们的生活和社会体系起着越来越重要的作用。外资、合资等汽车公司的进入给汽车维修行业带来巨大的商机；世界范围内对汽车环保、安全、节能等多方面的要求，国外先进维修技术管理制度的加入，给我们带来了挑战。社会急需大量的汽车专业人才，高职汽车维修专业应运而生。一、汽车行业现状及汽车维修技术的发展趋势世界发达国家汽车制造业高新技术的不断扩大应用，大大促进了世界各国公路交通事业的突飞猛进。现在，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)的格局；汽车制造业发展迅速，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。科学技术的发展，进一步推动了汽车工业的进步，汽车的设计制造水平和性能越来越高，电子化、智能化、网络化等技术已被广泛采用到汽车上，汽车智能交通系统(ITS)、电控防滑转系统(ASR)、电控燃油喷射系统(EFI)、防抱死系统(ABS)以及电控自动变速器(ECT)、安全气囊系统(SRS)等高新技术的运用已把汽车工业的发展推向崭新的阶段。随着我国改革进程的加快，必将会有更多性能优越、价格低廉的进口汽车和服务更周到的国外汽车公司进入国内市场，这给我国汽车制造业和汽车维修业带来了新的机遇和挑战。传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。建立在先进的传感技术与数据处理技术基础之上的故障诊断系统在汽车上大量应用，对汽车维修提出了更新、更高的要求：维修人员必须同时掌握传统的机械维修技术和现代的电子维修技术，相关的检测和维修技术。汽车维修正演变成为“性能检测故障诊断换件修理”这样一种模式。CANBUS远程诊断技术将成为汽车维修的时尚。高质量、快速修车的维修方式，已成为汽车维修业的服务准则。二、汽车维修技术人才的紧缺现状据调研显示，随着汽车保有量的大幅度上升，未来三年内汽车人才的缺口将达到0万人以上。全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员；汽车维修人员的紧缺不仅仅由于汽车抱有量的增加而造成，它与多种因素有关。较长时期以来，我国汽车维修技术人才的培养大部分是通过师傅带徒弟这种原始、落后的方式培养出来的，汽车从业者综合素质不够2高，小部分来自交通系统中专和技工学校等中等职业学校。近几年才逐渐出现高职汽修专业，这种不合理的结构导致了人才短缺的现象，人才短缺问题已成为困扰我国汽车维修业持续发展的瓶颈和障碍。现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以实用技术型为主，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。而个别院校培养的人员与实际脱节，也不能适应当前汽车维修行业的需要。据有关专家统计，外国汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%。在日本，有汽车维修职业培养学校204所，汽车维修专门学校48所，短期大学（如日本自动车短期大学等）12所，专门高校92所。加速培养具有较高学历层次的汽车维修技术人才，从专业的角度、市场的角度来提升整个行业的水平，既是我国汽车维修业实现可持续发展的要求，也是国民经济和社会发展的需要。三、高职汽车维修专业实用技能型人才培养的几点意见高职汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，说明该类人才的培养已成为急需解决的问题。（一）扎实进行师资队伍建设，打造“双师型”教师队伍（1）聘请专家来校教学。聘请专家来校教学，聘请汽车制造厂的高级技师来校进行经验介绍或某一方面的实践实训课教学，选派或指定教师及职员跟班听课，学习国内外先进的职业教育理念和教学方法，增强教师的实作能力。（2）按计划分批选送专业教师进修培训俗话说：“打铁还需自身硬”。加速双师型师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，必须精通专业，紧跟时代发展，要具备丰富的实践经验，不能学马谡“纸上谈兵”。专业教师每年需要有一定时间到生产厂家参观进修，学习国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，更新知识、拓宽视野，使自己成为名副其实的专家。（3）利用假期，组织教师到汽车厂或配套生产企业顶岗实训学校教师的寒暑假、双休日累计时间是较长的，约占一年时间的三分之一左右。利用这些时间，选派教师到汽车厂或配套生产企业顶岗实训，可以培养教师实践动手能力。由接受过培训的教师采用“滚雪球”的方式，对青年教师进行培训。（二）引进先进设备，建设优质实训基地既懂得技术原理，又具备实际操作的人员才能成为市场上强有力的竞争者。实训、实习基地建设和教学设备的建设是教学的重要保证。在现有的教育体系的基础上，我们更需要变革，大多数高校学生只有到临近毕业之前才有机会通过实习接触到社会，而真正学到市场的东西都是在毕业以后，与其在毕业后再花几年时间适应社会，不如将学校教学部分市场化、社会化，如：在学校建立汽车大修厂或实行校企合作，让学生从始至终在一流的“实训基地”与社会“接轨”。采用合理、先进的教学手段，如：多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握；配备完整、典型的汽车总成及零部件，汽车电器、电路，各类电控系统，现代化检测设备等实习、实验设施，保证每一位同学能亲自动手反复操作。在教学方法上，将传统的“听中学”改变为“做中学”，采用分组实验操作、交流讨论的方法，将理论教学与操作技能有机地结合起来，有效调动学生学习专业知识的积极性，提高教学质量。（三）适应市场需求，创新办学理念，加强专业建设（1）调整优化专业课程设置3目前，汽车维修专业培养方向的课程设置，已远远不适应当前社会市场的需求。现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材陈旧，编写出版周期过长，专业课程设置不合理，知识面狭窄。必须尽快调整和编写教材。如市场上紧缺汽车空调和汽车营销人才，就必须适时调整课程和专业方向，加开相关专业或相关课程。（2）创新培养模式必须走“社会需要什么，我们就培养社会所需要人才”的培养模式。如浙江工贸职业技术学院培养的既懂得理论原理，又具备实际操作能力的学生已成为市场上的抢手货。人才走俏的原因之一就是他们瞄准市场这个目标，在人才培养的模式上不断创新，强调“够用为度”，面向当今市场缺口和相关企业各岗位，针对需求方向，通过职业实践能力和职业素养及具体的职业技术实践活动来提高学生的综合素质，以适应市场需求。因而，汽车专业培养的大部分毕业生能适应在汽车维修、销售、管理、保险等相关行业的一线工作，受到用人单位的好评。（3）积极进行教学改革“汽车构造”、“汽车修理工艺”和“汽车技术使用”是汽修专业主要的专业技术课，传统的教学计划和教学大纲是三门课程独立设置，理论教学和操作技能培训分别实施。三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成(如转动系中的离合器总成)的“构造”、“修理工艺”、“汽车技术使用”教学时间为二个学期多，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。教材的编排难以满足教学需要。人为地将教学分为理论与实习两部分，在管理上各自为政，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，教学过程中往往出现“各自为政”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。可尝试以汽车维修工职业技能鉴定规范中的操作技能鉴定项目为一个教学模块，汽车部件总成作为教学模块的核心，以鉴定项目的考核要求作为教学模块的教学目标，将该部件总成涉及的“汽车构造”、“修理工艺”等三门课程中的有关内容有机地结合，用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成“构造”、“修理工艺”、“汽车技术使用”从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得关于部件总成(结构)的连续、系统的专业知识和基本操作技能。21世纪的企业竞争，归根结底是人才竞争。汽车维修已步人高科技的领域，加速培养较高层次的技术人才至关重要。开设汽车维修专业的高职院校更应通过改革，不断完善自身，又好又快