报废转8A转向架改造成机冷车假台车

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 报废转 8A 转向架改造成机冷车假台 车 摘要：针对广铁车辆厂机冷车试 修项目没有相应型号的假台车这一情况， 对工厂原有已报废转 8A 转向架进行技 术改造，使其改造后的技术指标能够达 到作为 B22 机冷车假台车的要求。 中国论文网 /2/view-12910849.htm 关键词：假台车；转向架；B22 机冷车 一、提出 假台车是车辆检修的重要工艺装 备。检修车体从进入打砂房前一直到整 车落成，经过流水线的各道工序基本上 都是在假台车上完成的。2007 年 11 月 底，广铁车辆厂机冷车试修的各项技术 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 准备工作已经在紧张有序的进行着。笔 者的课题是在机冷车试修架车换台车之 前制作出适用于 B22 机冷车的假台车。 二、分析 笔者先分析当时工厂原有假台车 是否适用于检修 B22 机冷车。车体上心 盘、转向架下心盘和中心销三者尺寸存 在着配合关系。假台车下心盘的尺寸与 检修车体上心盘和中心销是否匹配是假 台车适用与否的关键所在，即假台车下 心盘的相关尺寸取决于车体下心盘和中 心销的尺寸。通过图纸比照和实际测量， 把工厂原有假台车、转 8A、转 K2、B22 机冷车的下心盘及其中心销的 相关尺寸得出下表： 从表可知、下心盘的尺寸分 别适用于装有转 8A 和转 K2 上心盘的 车体，不适用于即将试修的 B22-1 或 B22-2 机冷车。因此,必须重新设计制作 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 适用于 B22 机冷车的代用台车。 三、设计制作方案以及方案实施 新制假台车制作周期长、成本高。 对厂内已报废的转 8A 转向架进行技术 改造，不仅能缩短制作周期以及时满足 试修机冷车的生产需要，而且还能大大 减少制作成本。 B22 机冷车有 B22-1 和 B22-2 两 种型号，由于待用台车下心盘的尺寸是 由 B22 机冷车下心盘的尺寸决定的，对 应 B22-1 和 B22-2 下心盘中心销孔不同 的直径，应制作两种对应的代用台车。 但制作两种假台车势必会增加制作成本 和周期，同时降低了假台车的使用率， 而且还加大了今后假台车管理的难度。 能否设计一种假台车同时可以满 足 B22-1 和 B22-2 这两种车型的需要呢？ 针对 A 型 54 下心盘作为 B22-1 和 B22- 2 机冷车假台车的下心盘而言，这两种 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 车型下心盘关键的区别在于中心销孔直 径。因此，可先将 A 型 54 下心盘中心 销孔直径扩至 85 以上，以满足 B22-1 下心盘中心销孔直径的要求；然后通过 在加工过的 A 型 54 下心盘凸脐上放置 中心销孔转换套（A 型 54 下心盘和中 心销孔转换套的设计方案，见图三和图 四） ，以满足 B22-2 下心盘中心销孔直 径的要求。从而实现一种假台车满足这 两种不同车型的需要。 具体方案如下：根据转 8A 下心 盘 4 个外孔的直径 23 及其横、纵向中 心距 300、365，如（图二） ，可以确定 在 A 型 54 下心盘上新钻 4 孔的相关尺 寸，这是 A 型 54 下心盘在转 8A 摇枕 上安装固定螺栓的尺寸依据；再根据 B22 -1、B22-2 下心盘中心销孔直径 85、54、磨耗面到凸脐顶端的高度 30， 结合中心销孔转换套与 A 型 54 下心盘 中心销孔尺寸配合的要求，最终设计出 机加工后的 A 型 54 下心盘（图三）和 中心销孔转换套（图四） 。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 中心销孔转换套的使用说明：在 B22-2 架车换假台车时，只需将转换套 放置在此假台车下心盘凸脐上即可落车。 假台车的制作步骤：选取动力性 能较好并通过静压试验的报废转 8A 转 向架，分解下心盘，并将摇枕中心孔直 径扩至 92；把低价购入的报废 A 型 54 下心盘按(图三）加工；按(图四）生产 中心销孔转换套；将加工过的 A 型 54 下心盘用相应规格的螺栓安装到摇枕上， 制作完成；制作完成的假台车进行压力 试验，确认满足相应的压力要求即可投 入使用。 四、应用效果及意义 2007 年 12 月，工厂进行机冷车 的试修。从试修的第一组机冷车 B22- 27220338 架车换假台车开始，此批假 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 台车即投入使用。经过三年多的使用实 践证明，此假台车使用效果良好，性能 安全可靠；改造设计简单合理，尤其是 中心销孔转换套的构思精巧，使用简便， 合理实现了一