广东地区物流产业发展与高职物流人才培养对策研究.pdf

2012年第5期人才培养31一、广东省物流业发展方向从2001年开始到2009年的9年间，国家政府为引导和促进广东省物流产业发展，先后制定和颁布多个规划文件。例如，2008年12月国家发改委颁布的珠江三角洲地区改革发展规划纲要，2009年3月国务院颁布的物流业调整和振兴规划，从国家层面明确了物流业作为广东省优先发展的现代服务业之一，将广东建设成为世界一流的物流中心建设以珠江三角洲地区为中心的南方物流信息交换中枢，进一步确立珠江三角洲地区的国际电子商务中心地位。要求珠三角区域加强技术自主创新，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，在全国率先做强。广东省委省政府颁布的广东省物流业调整和振兴规划，提出了优化物流业发展区域布局、推动重点领域物流发展和提高物流信息化水平等八个主要任务，进一步为广东各区域物流业发展指明了方向。二、高职物流人才培养定位从广东省物流业发展规划可以预见，物流业要实现既定目标，必须从低端的价格竞争转向高端的物流和信息流的技术能力竞争的转变。在竞争激烈的环境下，这种转变必然是通过物流企业在求生存某发展中获得。因此，物流企业必须利用先进的管理技术和信息技术手段来促进经营管理水平的提升，从而加强核心竞争力的培育。而技术应用成效的根本在于人力资源的能力水平。一批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的技术应用型人才，正是企业发展的源动力。高职教育既然承担了技术应用型人才的培养任务，就要把培养学生实际的工作能力和技术应用能力作为重点来抓，以提升物流产业的整体素质。三、广东省物流人才供需情况分析（一）广东省物流业与物流职业教育的发展相互促进1.广东物流业发展促进了高职物流教育的发展，增加了对技术应用型物流人才的需求量。近年来，广东省物流产业发展迅速，具体表现在物流产业规模不断扩大；物流园区和区域性物流中心规划建设稳步推进；物流企业迅速发展；物流信息化建设加快推进；交通运输、仓储和邮政业固定资产投资及其增长速度不断增加。随着广东省物流业的发展，对物流技术应用型人才的需求量日益增大。多个规划的出台，进一步加强了对技术应用型物流人才的需求，必将促进高职物流教育的发展。2.高职物流教育发展快，招生规模扩大，为物流业发展培养了大量的技术人才。近年，广东省物流教育特别是高职物流教育取得了很大的发展。调查结果显示，广东省71所高职高专院校中，有55所开设了物流专业（方向），占全省高职学校总数77.5%。20072010年间（见表1），本科和高职物流专业计划招生规模总体呈上升趋势；近两年，高职高专院校每年计划招生规模达到7500人以上，平均每年可为广东地区补充60%以上的物流人才，为区域物流产业的发展奠定了良好基础。广东地区物流产业发展与高职物流人才培养对策研究李建萍摘要：对广东省物流业发展规划分析，明晰了广东物流业发展方向和高职物流人才培养定位。剖析当前广东高职物流教育人才供需问题，提出促进广东省高职物流人才培养的措施与建议。关键字：广东地区；物流产业；人才培养；高职作者简介：李建萍，女，广州铁路职业技术学院讲师，工程师，主要研究方向为物流信息技术、物流教育。中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1674-7747（2012）05-0031-032012年第5期人才培养32（二）高职物流教育供给与市场需求矛盾突出现代物流业发展需要物流人才具备系统的物流知识、丰富的物流运作经验、成熟的物流管理技术。但现阶段，物流人才的供需矛盾已成为阻碍现代物流业发展的瓶颈，主要表现在：（1）物流产业素质低，技术应用能力不足，给物流职业教育的人才培养提出了挑战；（2）开设物流专业（方向）的学校高度集中在珠三角地区，物流职业教育区域发展不平衡情况突出。物流职业教育在学校数量、规模等方面，珠三角和粤东西北部存在很大的差距。由于毕业生就业更倾向于留在他们接受教育的城市，导致其他区域物流人才缺乏，进而影响了这些区域的物流业发展水平和可持续发展后劲，不利于物流人才的流动及缩小地区差距；1（3）高职物流教育的人才培养定位不明确，专业（方向）设置与市场需求的衔接不够紧密。在专业（方向）设置方面，缺乏对市场需求的充分调研和职业分析。据调查统计，中国职业分类体系表（包括新增职业）所列出的与物流相关的职业工种有20种职业42个工种；企业对物流从业人员的招聘岗位包括：客户服务、市场营销（业务员）、运输调度、生产计划、采购、操作员（含货代）、物流员、仓管、单证、报关、报检等，这些岗位分布在运输业（包括道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务业）、仓储业、邮政业、零售业和批发业，以及工业企业的物流环节和部门。目前，广东省高中职院校在物流管理专业下开设的方向多达22个，这与现有职业工种和市场需求存在很大差异；（4）课程体系建设滞后，缺乏为区域经济发展培养人才的特色。虽然各学校根据自身特点和优势有侧重的开设一些物流方向，但课程体系建设缺乏与地区经济和物流产业发展相结合，各学校开设的课程差异化程度低、缺乏特色；（5）师资不强，很难培养出物流业发展需要的合格人才。职业院校教师的来源与普通本、专科院校并无太大差别，有较强的理论功底，但普遍动手能力不强。2但对职业教育而言，“双师型”师资队伍是办好职业教育的根本保证。以上情况说明，目前高职物流人才的培养与广东物流业发展需求不相适应，必然影响广东物流业发展的后劲。（三）物流行业和企业参与职业教育的政策体制尚未形成虽然大部分学校开展了校企合作，就整体而言，产业界参与职业教育的积极性不高，校企合作难以协同，还没有形成校企互利、共赢、共同发展的良性环境，阻碍了工学结合教育的顺利开展。物流业界的积极性不高，主要原因有：（1）由于企业面对竞争压力，企业经营以盈利为第一目标，使得企业不愿投入资源与学校进行合作；（2）在政府管理层面，还没有制定出激励行业、企业参与校企合作的具体措施。因此，多数的合作也仅停留在企业有用人需求的人才供需的层面上，校企合作的广度、深度和稳定性方面还很难推动；（3）近几年，广东省普通高校与高职院校的扩招，显示出劳动力明显供过于求的现象，而物流行业通常技术含量较低，对从业人员的素质要求不高，而且就业进入壁垒较低，这也使得企业在劳动力供求市场上处于主动的地位。这样，企业认为与职业学校进行合作没有必要，从而不愿意主动参与到产学合作。四、促进广东省物流人才培养的措施与建议目前，物流职业教育所培养的人才基本属于普通型，人才知识结构不合理，技能专深程度不够，与工作的关系不够密切。物流职业教育的这些特点与广东省当前的社会特征和经济发展不相适应，需要引起关注。以下就促进广东省高职物流人才培养提出措施与建议。（一）借鉴国外经验，与时俱进，完善制度建设，营造良好的政策环境1.政府合理配置教育资源，引导和鼓励各地区建设和发展具有特色的物流职业教育。发达国家注重物流教育的特色建设，其做法值得学习。例如，日本物流教育类型结构特点突出，工科、交通运输类的院校突出技术开发与应用的特点；商业类院校突出商业领域的物流特点；综合类院校突出管理、学科综合的特色等。新加坡物流教育注重表1广东省本科/高职高专院校物流类专业（方向）招生计划统计单位：人年份本科人数占总人数百分比总人数20073535632264%985720084657688560%1154220095576769458%1327020105555750257%13057合计193232840660%47729大专2012年第5期人才培养33实用性和商业性人才的培养，物流专业开设与本地区物流业发展重点和优势相结合，课程以服务管理为主。目前，广东省高职物流教育的地区发展极不平衡，基本集中在珠三角地区，无疑政府会把绝大部分物流教育资源投入到该地区，使原本就薄弱的东西北地区的物流教育长期得不到重视和发展。因此，政府在规划各地区物流业发展的同时，要综合平衡各地区物流教育资源的投入，引导和鼓励各地区结合自身的情况建设和发展具有特色的物流职业教育。2.政府以优惠的税收政策和专项基金鼓励和促进校企合作、工学结合，提高人才培养质量。为促进校企合作的深入开展，发达国家的经验值得借鉴。例如，美国联邦政府为促进校企之间的合作，联邦政府及州政府提供的税收减免、财政补贴及专项资金支持在吸引企业加入校企合作方面起到了重要作用。澳大利亚政府为促进产学结合办学，雇主与学徒签订正式培训协议，企业雇主每雇佣一个学徒，政府将给予一定的补贴，学徒工资由雇主提供。雇主也可选择一家注册的TAFE培训机构来完成培训，该机构也可获得政府的培训经费。在德国，政府设立产业合作委员会，对学校合作的企业给予一定的财政补偿。3因此，校企合作要在深度、广度和合作形式上有所突破，政府必须出台相关的政策措施，否则，校企合作就永远停留在浅表层次。财政、税收部门要研究出台具体优惠的税收政策，引导物流行业、企业承担起行业专业技术人才培养的社会责任，鼓励行业、企业积极参与校企合作；物流职业教育在育人模式上要与当地的行业和企业合作，使得学校资源与行业、企业资源互为补充；建立专项基金支持教师下企业实践和学生实训实习项目的开展，为物流人才培养创造良好的实践环境。3.建立校企合作机制、监督机制和考核制度。政府、物流行业企业和职业院校共同参与建立校企合作机制、监督机制、教师下企业制度、学生实训实习制度和考核制度等一系列有利于校企合作、工学结合的制度，营造良好的校企合作环境。4.对物流系统的从业人员普及物流基础知识和专业知识。鼓励大学和高等职业学校建立现代物流人才培训基地，对广东省物流系统现有的经营管理人员和广大员工，有计划地、分期分批地进行现代物流基础知识和专业知识的教育和培训，全面提高物流从业人员素质。（二）强化物流行业协会和企业在物流职业教育中的角色定位政府应强化物流行业协会和物流企业在物流职业教育中的角色定位，赋予其更多的管理权限，解决物流行业协会、企业参与物流职业教育的现实困难，充分利用和发挥物流行业协会和物流企业的优势。（三）建立物流终身教育体系2010年秋季开始，广东开始推进中职生免试升入高职的改革程序。此外，广东省教育厅与英国总领事馆文化教育处合作，拟对部分专业进行中高职课程衔接理论与实践的课题研究。4这一系列举措表明，广东现代职业教育体系建设正在推进。职业教育是面向社会的终身教育，除实施学分制、建立职业教育各级各类沟通衔接的课程体系和学分转换互认体系，还应实施弹性学制，使学习者可以根据自身需求和条件选择入学时间和学习内容，实现真正意义上的“终身教育”。（四）实行物流人才资源开发规划管理根据本地区物流人才发展的客观需求，建立中长期物流人才资源需求预测系统和跟踪系统；实行人才资源开发规划管理；加大管理技术人才培养和培训力度，形成物流产业的人才优势。职业教育具有与区域经济发展紧密结合的特点，发展职业教育是区域实现经济增长方式转变的重要内容。5要使物流职业人才适应区域经济和物流产业发展的需求，高职物流教育必须以培养学生实际工作能力和技术应用能力为目标；政府、学校、行业和企业共同参与，形成合力，共同推进物流职业教育的发展，以提升广东省物流产业人才的素质和技术应用能力。参考文献：1李建萍,陈御钗.新形势下广东物流职业教育的布局结构优化J.中国职业技术教，2