公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路桥梁施工中裂缝的成因及防治 对策 摘要：公路桥梁的主要施工材料 为混凝土，由于混凝抗压能力强、性价 比较高、后期维护成本低，在施工建设 中应用非常广泛。但是，混凝土建筑经 常会出现裂缝的现象，不仅影响美观， 而且危及工程质量，降低桥梁、公路的 使用效益，严重者损害群众生命财产安 全。本文即分析了公路桥梁施工中裂缝 的成因，并针对性地探讨了公路桥梁施 工中裂缝的防治对策。 中国论文网 /1/view-12764950.htm 关键词：公路桥梁；裂缝；混凝 土；温度；荷载 一、公路桥梁施工混凝土裂缝的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 类型 在公路桥梁施工过程中，由于施 工材料质量、施工工艺不当等因素的影 响，可能导致裂缝问题发生。常见的混 凝土裂缝有多种不同类型，例如温度裂 缝、收缩裂缝、沉降裂缝、冻胀裂缝等。 这些裂缝的出现不仅影响公路桥梁外形 美观，还会降低工程质量，影响车辆安 全、顺利通行。因此，在施工过程中必 须采取有效措施，实现对裂缝的有效预 防。 二、公路桥梁施工中裂缝的成因 （一）温度因素 公路桥梁施工过程中，经常会由 于自然环境温度的变化导致混凝土出现 裂缝。混凝土作为重要的建材，也具有 热胀冷缩的特点，桥梁与公路施工的环 境变化多样，如果施工周期较长，那么 季节变化也会带来巨大的温差，混凝土 内外的温度变化幅度较大，导致混凝土 结构变形。公路与桥梁的结构发生变化， 混凝土建筑主体内部就会随之产生压力， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 由于自身的抗拉强度是有限的，如果超 过了混凝土自身的拉伸极限，那么就会 产生裂缝。由于温度因素导致的裂缝， 通常称之为“ 温度裂缝” 。 （二）荷载因素 公路与桥梁的基本功能就是承担 交通工具的行驶，自然会承载不同形式 的压力，包括机动车的动力荷载、配套 设施的静态荷载等。如果承载的重量超 过了公路桥梁本身能够承受的压力，那 么长此以往，建筑主体便会出现裂缝。 由于荷载因素导致裂缝的种类也有差异， 可以分为扭曲式裂缝、局部裂缝、重力 型裂缝等，这些不同荷载形式导致的裂 缝的基本特点也有区别。 （三）材料因素 公路与桥梁施工选择的材料主要 是混凝土，混凝土作为重要的建材之一， 主要由水泥、砂、骨料等材料组成，如 果材料质量不达标，那么必然会影响混 凝土的质量，最终导致建筑裂缝。例如 砂石的直径没有达到相应的标准，直径 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 超出了标准数值或者没有达到要求，与 其他材料匹配的比例有误差，混凝土就 会出现较大的空隙，在加大水泥和水的 用量的同时，必然会影响混凝土的强度， 进而导致混凝土收缩性比较差。在配料 的过程中，如果矿物质的含量较高，那 么水泥和骨料的黏合力就会下降，材料 的整体抗压力便会降低。如果砂石中含 有大量的泥，那么在配料中会增加水泥 与水的用量，混凝土的抗冻性、防渗水 性都会降低，长时间地遭受冷冻和渗水， 建筑主体容易出现裂缝。 三、公路桥梁施工中裂缝的防治 对策 （一）重视温度控制 为预防温度裂缝产生，施工中必 须根据实际情况，做好温度控制工作。 选择合适的天气进行混凝土施工，避免 在暴晒条件下施工。进行混凝土拌和时， 加强对温度的实时监测工作，包括混凝 土拌合物各原材料温度、混凝土浇筑温 度， 及时掌握混凝土温度变化情况。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 发现混凝土温度过高时，应该立即采取 降温措施。进行混凝土浇筑、养护时， 也要加强温度监测与控制，发现温度过 高时，应该采取降温措施。另外，还要 根据道路桥梁工程实际情况，结合工程 设计标准、设计等级等，合理确定混凝 土浇筑厚度，防止过大温度应力而导致 裂缝出现。 （二）载荷因素导致裂缝的防治 对策 荷载因素也是导致裂缝的原因之 一，而且由于公路与桥梁的性质，荷载 始终是处于变化的状态，其防治具有一 定难度。在实践中，可以通过概率统计 法，分析静态荷载与动态荷载的不同概 率，对数据进行分析，构建统计模型， 计算出公路、桥梁的荷载范围。在施工 过程中，要避免机械设备的集中堆放， 防治某个区域荷载超出承受范围。除此 之外，需要做好混凝土的早期维护工作， 避免混凝土内外温差过大。在温度较低 的环境中，要做好建筑主体的保温工作， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 防止温度过低，混凝土内部水分凝固， 路面、桥面发生冻胀而产生裂缝。 （三）建筑材料因素导致裂缝的 防治对策 公路、桥梁建筑材料没有达到标 准，也会导致裂缝，防范要点是严格控 制材料的质量标准。在施工过程中，要 根据工程的具体要求，选择符合建筑标 准的材料，最大程度避免偷工减料，或 者贪图价格低廉而选择劣质材料，这样 一来混凝土自身的强度会有所降低，抗 压力弱，必然导致裂缝的出现。采购人 员需要了解建材市场的基本情况，对建 材供应商进行严格筛选，确保建筑材料 质量过关，这样公路、桥梁才有安全保 障。施工单位也要不定期对建筑材料进 行抽检，既要明确混凝土浇筑材料的质 量要求，又要加强对混凝土调配材料的 质量控制，避免因材料质量不合格而导 致裂缝的产生。 （四）裂缝的修补 1、填充法 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 为了降低维修成本，对于较大的 裂缝，可以使用修补的材料，对裂缝进 行填充。而对于小裂缝，可以先取 V 型 槽，然后完成填充处理。对于出现在桥 的中心位置，而且跨过了桥上和桥下的 裂缝，要进行分步处理。针对上部分的 裂缝，要采用注入的方式进行修补。在 裂缝沿裂缝走向宽 3-5cm 范围之内，要 记住使用砂轮机进行清理，去除杂物， 而后再进行相关浆料的注入，提高牢固 度，这样，桥面混凝土的耐久性被提升， 也有利于避免钢结构的氧化以及混凝土 的老化。 2、增强结构的牢固性 对源于荷载的裂缝，需要在较短 的时间内进行修补，一旦时间较长，使 得混凝土的耐久性降低，此时，对结构 的加固操作成为首先对策。同时，锚固 方式、预应力和灌浆方式也不失为上佳 的选择。对于修补完成的裂缝，要对实 际效果进行检测，可以采取采样的方式 进行。另外，在结构加固方法的使用中， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 粘贴加固也是一种常用的方式。具体操 作方法为：在混凝土和钢板直接加入垫 块，利用树脂胶进行封闭处理，形成一 个闭合空间，然后，再加入灌浆，实现 修补的功效。这样做的目的是保证空气 的全部清除，裂缝随之被修复。 3、采取表面修复的方法 针对表面，最基本的方式就是贴 补和涂抹。针对细小的裂缝，灌浆无法 发挥效能。例如，如果裂缝深度不大， 面积较小，同时，也没有发生漏水和伸 缩，可以对表面进行涂抹修补，效果较 好。如果已经发生漏水，而且面 积较大，可以采取对表面贴补的 方式。对于这种方式，要对表面进行清 洁处理，待干燥之后，以裂缝为基准， 涂抹树脂保护膜。 （五）注重对路桥的维护和保养 在刚刚完成浇筑的混凝土，需要 经过一定时间，实现硬化，因此，为了 避免水化，要进行覆盖，目的是杜绝脱 水，从而避免裂缝。如果条件不允许进 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 行浇水保养，则需要覆盖塑料薄膜。对 于混凝土的表面施工，必须经过合理的 时