保监会7个方面进一步推动完善交强险制度

-精选公文，范文，管理，资讯，资料- -感谢阅读本文，如果需要，请下载，谢谢- - 保监会 7 个方面进一步推 动完善交强险制度 【各位读友，本文仅供参考，望各位 读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点 击下载下载本文，谢谢！】 交强险 是我国第一个法定强制保险。交强险制度 实施以来，在社会各界的支持、关心和关 注下，中国保监会会同有关部门推动保险 业主要开展了七个方面的工作。 一是不断改进交强险理赔服务，保 障人民群众生命财产安全。通过建立“互碰 自赔”、 “无责代赔”、 “重大人伤提前给付”等 理赔措施，交强险理赔结案周期较原商业 三责险缩短 1/3。截至 2008 年末，交强险 累计已处理赔案近 2490 万件，赔付 670.6 亿元，使道路交通事故受害人得到了及时 -精选公文，范文，管理，资讯，资料- -感谢阅读本文，如果需要，请下载，谢谢- - 救治。 二是不断提高交强险投保率，化解 矛盾纠纷。交强险制度实施以来，机动车 肇事后无力承担赔偿损失的情况得到了一 定程度的缓解，减少了因交通事故引起的 矛盾纠纷。机动车辆的投保率较实施前提 高了 7 个百分点，达到 41，其中汽车投 保率提高了 10 个百分点，达到 68。 三是建立交通事故快速处理机制， 促进道路交通安全管理。目前，全国大部 分城市都建立了道路交通事故快速处理机 制，对符合条件的机动车互碰交通事故， 无须交警到场，当事人可自行撤离事故现 场，由保险公司按照简易保险理赔程序执 行，在一定程度上起到了排堵保畅的作用， 为利用市场机制辅助道路交通安全管理提 供了有益探索。 四是发挥交强险费率杠杆作用，提 高交通安全意识。2007 年 7 月 1 日起，在 -精选公文，范文，管理，资讯，资料- -感谢阅读本文，如果需要，请下载，谢谢- - 全国范围内实行了交强险费率与道路交通 事故挂钩的浮动机制。对于未发生交通事 故的机动车第一年下浮 10，连续三年未 发生事故的可下浮 30。而对造成死亡和 发生两次以上的有责任事故的实行费率上 浮。目前每年有 85投保交强险的汽车车 主享受到了费率下浮的奖励。从 2009 年 7 月 1 日起，车主享受的最高下浮比例将提 高到 30。其中，三年没有发生有责任道 路交通事故的私家车车主每年仅缴纳 665 元交强险保费。据测算，2006 年开始投保 的车主中，将有超过 60的车主享受 30 的费率下浮。交强险费率浮动机制有利于 促进驾驶员提高交通安全意识，进一步预 防和减少道路交通事故的发生。 五是代收车船税，辅助社会管理。 根据中华人民共和国车船税暂行条例 规定，保险机构从 2007 年 7 月 1 日起，在 销售交强险时履行车船税代扣代缴义务， 方便纳税人。 -精选公文，范文，管理，资讯，资料- -感谢阅读本文，如果需要，请下载，谢谢- - 六是规范受伤诊疗标准。保险、医 疗、法医等行业共同制定道路交通事故 受伤人员临床诊疗指南和道路交通事 故受伤人员救治项目评定规范 ，用于指导 医疗机构救治交通事故受伤人员的统一诊 疗标准，保证了受伤人员能够得到及时、 有效、科学的救治，成为保险、医疗、交 通、公安等系统共同遵循的标准。 七是提高保险公司经营管理水平。 中国保监会及中国保险行业行业协会颁布 了一系列交强险单独核算、信息披露、准 备金、统计分析、承保理赔实务规范等制 度，加大了检查和社会监督力度，推动保 险公司进一步提高了经营管理水平。 今年 7 月交强险实施满 3 个完整业 务年度后，中国保监会将根据交强险制度 运行情况和社会各界的意见建议，本着积 极、开放的态度，立足保护道路交通事故 受害人和投保人、被保险人利益，认真对 交强险实施环境、配套制度、理赔服务、 -精选公文，范文，管理，资讯，资料- -感谢阅读本文，如果需要，请下载，谢谢- - 费率形成机制等方面进行全面总结和研究 评估，进一步推动交强险制度的完善。 当前和今后一个时期，保监会将继 续采取有效措施，在实践中不断完善交强 险制度：一是继续加大对交强险的监管力 度，严肃查处保险机构违法违规行为，有 效保护投保人和被保险人合法权益；二是 继续加强交强险核算管理，督促行业进一 步加强交强险经营成本控制；三是进一步 简化交强险理赔手续，指导保险业统一并 简化交强险索赔单证标准、向社会公开承 诺理赔时限、完善交通事故抢救费垫付和 预付机制，为道路交通事故受害人提供更 加及时的救助保障，不断提高交强险服务 质量和效率；四是进一步完善信息披露方 式，建立交强险信息共享机制，逐步实现 投保人自助查询交强险承保理赔记录，并 完善交强险的投保提示机制，使车主明白 投保、放心投保，提高