城市轨道交通风机类报警故障诊断和处理

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 城市轨道交通风机类报警故障诊断 和处理 摘 要城市轨道交通中采用软启 和变频的风机普遍存在两种问题：一种 是由上级电源倒闸操作引发的软启动器 报警故障，另一种是变频器引发的风机 无法远程启动故障，这两种故障均必须 由维修人员前往故障现场进行手动操作 后方可消除。该类问题经常复发，不仅 存在一定的安全隐患，而且给日常设备 维修维护带来了巨大的不便。通过对故 障案例进行分析和诊断，发现该类风机 报警问题存在执行机构误判断和信号连 锁不匹配问题。在此基础上，经过反复 的试验，总结出行之有效的解决方法， 通过加装延时继电器和程序优化，彻底 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 消除了该类问题的复发，既提升了风机 的运行可靠度，也节省了大量的人力。 中国论文网 /1/view-12829903.htm 关键词 轨道交通；风机；软启 动器；变频器；故障报警 中图分类号：S870 文献标识码： A 文章编号： 1009-914X（2018）26- 0231-01 轨道交通隧道风机是一级负荷， 根据系统要求在车站两端为每一区间隧 道设有活塞/机械通风系统。区间隧道机 械风口与活塞风口合用，隧道风机与活 塞风道并列。机械通风系统由可逆转的 隧道风机（TVF-I1、I2 、 II1、II2）和相 应的风阀组成，系统可进行活塞通风或 机械通风的转换；每端两台隧道风机可 并联对一条区间隧道通风，也可两台隧 道风机互为备用，味蓝砸惶跚 间隧 道通风，以满足区间隧道正常、阻塞、 火灾各工况运行要求。 一、隧道风机控制原理 （一）最优先级现场控制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 当 SA在现场位置时，无论 SA 在何位置，均只能在现场分合闸；当 SA在环控位置且 SA 在环控位置时， 只能在通风空调电控柜上分合闸；当 SA在环控位置且 SA 在 BAS 位置时， 只能通过通讯远程分合闸；无论什么情 况下，可以远程监测。在非消防模式下， 当线温和轴温报警时，不允许风机运行。 无论在自动还是手动状态下，仅当风阀 打开时才允许风机运行。当接受到 BAS 的火灾状态时，直接通过旁路接触器启 动回路，火灾状态时风机正反转切换时 间小于 60 秒（通过软启本身软制动实 现，需要 PLC 编程实现逻辑控制） 。 （二）隧道风机与上位机通讯内 容 环控电控柜通过通讯接口向 BAS 上传信号为：BAS，环控/就地、BAS/ 环控、正转、反转、停止、故障、超温 报警和超温跳闸状态；BAS 向环控电控 柜下发控制信号为：正转运行控制、反 转运行控制和停止控制。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 （三）隧道风机电源供电方式 轨道交通隧道风机是一级负荷， 采用双电源供电，双电源末端切换均采 用 PC 级双电源切换装置。 （四）隧道风机采用 AB 软启动 存在的问题 1、上级电源供电方式： 供电系统采用集中供电、 110/35kV 二级供电方式，主变电所进线 采用 110kV 电压等级，馈出线采用 35kV 电压等级；一般每个车站设一座 35/0.4kV 降压变电所，对于规模较大的 车站可根据具体情况增设跟随式降压变 电所。每座降压变电所设两台 35/0.4kV 配电变压器。 2、具体 TVF 黄闪故障情况： 当车站 400V 变电室倒闸检修， 影响本站 4 台 TVF，发生报警，报警故 障代码为 F29 通讯故障或者 F10PTC 电 极故障，当故障发生时必须现场复位， 软启动器才能恢复正常工作。区域变电 所倒闸操作对整改区域的 TVF 都产生 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 影响，倒闸都在夜间进行，极大的增加 了人力物力，并且存在消防安全隐患。 二、故障 1：软启动器故障 针对地铁隧道风机在上级电源倒 闸操作双电源切换过程中软启报 F29 通 讯故障或者 F10PTC 电极故障现象，我 们通过试验模拟此故障。此故障并非产 品本身或者通讯卡问题，是因为双电源 在切换过程中间导致软启动控制电源瞬 间有几十毫秒的掉电又恢复，软起会误 认为是故障（如果控制头断电时间超过 2S 以上就不会报故障） 。通过在实验室 反复试验，最终确认导致此现象发生的 原因是软起控制头电源瞬间掉电问题， 排除 Dnet 瞬间掉电导致故障。 （一）实验过程 1、软起控制电通过 Mirco810 继 电器输出触点连接到软起控制模块上， 通过编程继电器输出触点延时 2 秒闭合 触点，软起动不报故障。实验循环次数 100 次。 2、模拟现场双电源切换，瞬间 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 断开 Mirco810 控制电又恢复， Mirco810 重启（重启时间大概 2-3S） ， 继电器触点闭合，软起动不报故障。实 验循环次数 100 次。 （二）解决方案 软起控制模块保持长通电：增加 软起控制回路小型时间继电器（保证在 任何情况下软起控制模块有电） 。 通过对全线隧道风机 TVF 的控 制回路改造，解决了软启动器在倒闸操 作时的误报警问题。 三、故障 2：风机无法远程启动 （一）故障现象 2 号线运营期间环调经常报故障， 有些带变频器风机无法远程启动（如 UOF、KT、HPF 风机） ，低压供电到现 场发现此类的风机并没有报故障与黄显， 检查变频器与二次控制回来并没有发现 故障，但只要经过手自动切换之后，风 机就可以正常的启动，之后联系环调后 风机也可正常远程启动。但是等到第二 天，再次走模式后，该风机又无法远程 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 启动，必须由低压维修人员现场对其手 自动切换操作。 针对该问题，通过用电脑连接 PLC 发现，该台 UOF 的 LOCK 点被厂 家设置参数成 1，则风阀连锁始终状态 为常闭状态，这时我们找到了问题，由 于风阀在软件上的连锁始终是常闭的， 但是硬连锁上风阀打开时需要一个时间 的，但是此时变频器已经提前收到软连 锁已闭合，硬连锁并没有闭合，导致风 机无法启动，所以之后我们去维修的时， 此时的风阀硬连锁已经闭合，只要手自 动切换重新下发信号，风机就可以正常 的启动。 （二）故障解决方案 为了排除此类故障，制定了解决 方案与补偿程序： 1、将风机与风阀的软连锁对应 起来 （1）在点位表中找到 UOF-A1 对应的联锁设备 UOS/DZ-A1。 （2）在 PLC 程序中找到该联锁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 风阀，并将风阀 OPEN 点的程序参数复 制，并联锁到风机中的 LOCK 点 6。 （3）保存好修改之后的程序， 重新连接 PLC 将修改好之后的程序上 载给 PLC 即可。 2、给 PLC 加一个补偿程序，当 风机遇到信号问题的时候，让 PLC 每 隔 30s 重新下发一个启动信号，连续发 3 次，重新启动变频器。 （1）打开原有的程序。 （2）在原有程序上导入一个新 增程序 VSFv1.0，该程序是能够让变频 器在通讯接收出现问题时，每隔 30 秒 下发一次启动信号，重新启动变频器， 一共下发三次。 （3）重新保存好修改之