16秋西南交《运输组织学》在线作业二

西南交运输组织学在线作业二 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1. 下列交通方式属于高速客运输送系统的是( ) A. 公共汽车 B. 有轨电车 C. 轻轨交通 D. 出租汽车 正确答案： 2. 在进行交通网络规划工作中,交通预测和( ) 是交通规划理论的重要内容。 A. 交通发生 B. 交通分配 C. 方式划分 D. 交通调查 正确答案： 3. 在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指( ) A. 方向上的客流特征 B. 断面上的客流特征 C. 时间上的客流特征 D. 空间上的客流特征 正确答案： 4. 运输 ( )过程,则是运输企业履行运输合同要求,提供相应的运输产品和服务,将运输对象从 始发地送达目的地的过程。 A. 组织 B. 管理 C. 生产 D. 商务 正确答案： 5. 我国目前公路车次编制方式较多采用( ) 。 A. 自营式编制 B. 围绕全国中心编制 C. 围绕行政区划中心编制 D. 全国分区统一编制 正确答案： 6. 铁路线以()划分为区段。 A. 客运站 B. 货运站 C. 中间站 D. 技术站 正确答案： 7. 下列关于城际客流的叙述不正确的是( ) A. 城际客流是指在城市间流动形成的客流 B. 城际客流在时间上大体平衡 C. 城际客流在方向上大体平衡 D. 一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式 正确答案： 8. 不定期不定线,在特定区域范围内以合同形式进行的货物运输是( ) 。 A. 不定期运输 B. 不定线运输 C. 非定线运输 D. 特殊运输 正确答案： 9. 下列不属于运输需求特征的是( ) A. 广泛性 B. 派生性 C. 平衡性 D. 部分可替代性 正确答案： 10. 运输 ( )过程其实是由运输用户与运输企业之间,围绕运输服务需求和运输服务质量和价 格,明确双方权利义务进行交易并最终形成契约关系、定立运输合同的过程。 A. 组织 B. 管理 C. 生产 D. 商务 正确答案： 西南交运输组织学在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1. “Y”形线的运营组织中 ,贯通运营方式具有以下特点( ) A. 直达性比较好 B. 直达性比较差 C. 调度灵活性强 D. 车辆满载率高 E. 在分叉点的车站需设计为三线双站台车站 正确答案： 2. 下面关于运班计划编制时考虑的因素叙述正确的是( ) A. 根据最大客流量的大小确定班次的频率 B. 班期(运班执行日期)的安排要适应客流季节、节假日波动的需要 C. 在确定运班时,首先考虑经停运班 ,再安排直达运班 D. 在确定班次之间的间隔时 ,除考虑旅客需求外,还必须考虑车( 机、船)的周转 E. 载运工具的类型必须根据旅客运输的需要、港(站）条件等因素确定 正确答案： 3. 货物运输的特点有( ) A. 运输时间性 B. 运输方向性 C. 销售集中性 D. 对象广泛性 E. 运输组织的复杂性 正确答案： 4. ( )因素是影响运输产品规划的主要因素。 A. 国民经济发展水平 B. 运输需求 C. 运输供给 D. 国家政策法规 E. 市场竞争 正确答案： 5. 客运运班主要包括( )等要素。 A. 运行线路 B. 出发和到达时间 C. 起讫点 D. 途中停站和经停时间 E. 班次 正确答案： 6. 在进行交通网络规划的八项工作中,( ) 是交通规划的主要内容。 A. 交通调查 B. 交通预测 C. 方案设计 D. 方案评价 E. 反馈修改 正确答案： 7. 以下属于各种机动车交通削减政策的对策有( ) A. 车辆定额配给制 B. A 地区禁行 C. 单双号行驶法 D. 交通安宁政策 E. 货车交通控制 正确答案： 8. “Y”形线的运营组织中 ,独立运营方式具有以下特点( ) A. 直达性比较好 B. 直达性比较差 C. 调度灵活性强 D. 车辆满载率高 E. 在分叉点的车站需设计为三线双站台车站 正确答案： 9. 下面关于运班计划编制时考虑的因素叙述正确的是( ) A. 根据最大客流量的大小确定班次的频率 B. 班期(运班执行日期)的安排要适应客流季节、节假日波动的需要 C. 在确定运班时,首先考虑经停运班 ,再安排直达运班 D. 在确定班次之间的间隔时 ,除考虑旅客需求外,还必须考虑车( 机、船)的周转 E. 载运工具的类型必须根据旅客运输的需要、港(（站）条件等因素确定 正确答案： 10. 装卸工艺的主要内容包括( ) 。 A. 生产组织程序 B. 装卸作业操作方法 C. 装卸作业培训方式 D. 装卸人员的管理机构 E. 作业技术标准和规范 正确答案： 西南交运输组织学在线作业二 三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。 ） 1. 配载是积载的前提和依据,积载是配载的继续和具体实施。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 运输能力是在一定的设备、交通、控制和环境等假定的理想条件下进行计算的。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 港口通过能力通常是指运输组织方式一定时的通过能力,在港口生产要素为一定的前提 下,不同时期通过能力的变化,主要是运输组织方式的变化所引起的。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 4. 组织旅客