独家-“新能源”与“互联网+”擘画城市公交新蓝图

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 独家|“ 新能源” 与“互联网+”擘画城市 公交新蓝图 镜头一：对杭州市民来说，看到 纯电动公交车在街头穿梭，早已成为一 件司空见惯的事。新能源公交车在给出 行带来便利的同时，也让杭州这座城市 变得更加迷人。据悉，截至今年 9 月底， 杭州公交集团在主城区投入使用的 4967 辆运营车辆中，各类清洁能源、节能与 新能源车辆已达 4483 辆，占运营车辆 总数的 90.26%。预计到今年底，杭州 主城区绿色公交覆盖率将达到 100%。 中国论文网 /3/view-12986123.htm 镜头二：自 2015 年 8 月开始， 青岛公交集团相继在 46 条公交线路推 出多种运行模式的“ 互联网 +公交快车” 。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 这些线路通过互联网出行数据分析，在 每天早晚高峰时段采取定时、定点发车 和标准化运行，日均客运量达 7000 余 人次，同比速度提升 18.9%，节省时间 15.24%，可以有效满足高密度出行中不 同规模客群的出行需求。这在全国城市 公共交通行业是首创之举。 以上场景折射的正是城市公共交 通发展的两大趋势绿色公交与智慧 公交。在公交都市已成为全球大都市发 展方向的当下，在确立公共交通为城市 交通系统主体地位的同时，如何实现城 市公交的可持续性发展与创新转型，已 成为我国经济新常态下的重要命题。 l 展绿色交通，新能源担纲 作为全国公交都市创建示范试点 城市之一，深圳这几年的蓝天白云给人 印象很深。这与深圳长期以来践行低碳 绿色、可持续的发展理念密不可分，尤 其是在新能源公交的应用上，可谓不遗 余力。 深圳巴士集团股份有限公司董事 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 长余钢指出，当前我国城市公交正面临 四大困境：一是城市轨道交通快速发展， 剧烈冲击着常规公交；二是互联网 +交通出行新业态强势挤压出租车和 常规公交；三是常规公交营运收入与营 运成本倒挂现象眼中；四是公交企业经 济效益与社会效益难以良好平衡。 如何找出路？深圳巴士集团给出 的答案之一是：抓住新能源车推广的发 展机遇，在公交领域先行先试。余钢介 绍说，深圳巴士集团在新能源公交车推 广上大体分为三个阶段：第一是示范运 行阶段（2009-2012 年） ，当时新能源公 交车的保有量为 216 台，以混动动力车 型为主，其中纯电动公交车是 101 台； 第二是规模推广阶段（2013-2015 年） ， 新能源公交车的保有量已增至 2816 台， 其中纯电动公交为 2101 台，约占新能 源公交总数的 75%；第三是全面推进阶 段（2015 年至今） ，为响应深圳市市委、 市政府提出的“ 三年之内实现公交的全 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 面电动化”号召， 2016 年深圳巴士集团 新采购了 3573 台纯电动公交车，届时 深圳巴士集团纯电动公交车辆总量将达 到 5674 辆，基本实现公交车全面电动 化，2017 年将确保完成全面电动化，成 为全国第一家大型的全电动化公交车的 运营企业。 纯电动公交车充电配套设施不足 的窘境怎么破？余钢表示，深圳巴士集 团通过构建多种方式共存的能源补给体 系，探索柔性充电堆、一桩多充等多种 充电技术来化解“ 充电难”的问题。尤其 是探索出“网式快捷充电模式” ，通过提 高充电效率和充电桩利用率，解决场站 资源紧张、充电成本高的问题。 此外，在运营管理上，深圳巴士 集团以精细化管理来提高使用效率，包 括实施 “一线一营运方案”；采取“ 夜间 充满电，白天快补电” 策略；构建新能 源公交技术保障体系；狠抓新能源公交 安全管理等。 相比深圳巴士集团的“大而全” ， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 生态古城湖州的新能源推广策略显得小 而精。据湖州市公共交通有限责任公司 副总经理陆建忠介绍说，近两年，作为 国家级生态文明先行示范区和绿色交通 创建城市，湖州市从规划制度完善、基 础设施建设、线网运力优化、服务水平 提升、财政资金投入等方面着手，全面 推进公交优先发展，加大绿色装备投入， 持续为推进城市的绿色出行努力着。 2015 年，湖州市推出“ 绿色守时公交示 范线”，全线配备 LNG 公交车，公众想 乘坐公交，只要看准时间，按时出行即 可。 “守时公交 ”不仅是改善公交出行品 质，也成为湖州推行城市绿色出行的一 个缩影。 “十二五 ”期间，湖州市大力发展 清洁能源、新能源车辆，截至 2015 年 年底，市区内“ 绿色” 车辆占城市公交总 车辆数的 68.2%，占比优势明显。同时， 湖州新能源汽车产业涵盖整车生产、电 池管理系统以及电池关键材料等领域， 已形成较为完备的新能源汽车产业链。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 想让新能源公交“ 跑 ”得更远，必 须完善充电基础设施建设。湖州市按照 充电基础设施先行的原则，逐步形成比 较完善、互联互通、智能高效的充电设 施服务网络，来解决充电难题。同时依 托“互联网+充电基础设施” 的运营模式， 其在充电智能服务平台建设上也已步入 正轨。 翻看国家 37 家“ 公交都市 ”建设 试点城市名单，不难发现，北京、杭州、 南京等一批试点城市无一例外都是新能 源公交推广较好的城市。从这些城市追 逐绿色交通梦的脚步中，一座座城市的 努力与远见正清晰可见。 智助低碳出行，节能减排导航 城镇化和机动化进程的加速发展， 使得交通节能减排成为城市交通可持续 发展难题。难在哪里？北京市交通行业 节能减排中心副主任刘莹认为，主要体 现在高水平统计监测能力的缺失上。大 数据和信息化的迅速发展，给交通节能 减排带来新的机遇和挑战。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 “在大数据时代，通过完善系统 的智能化监测分析技术，可以消除城市 交通在节能减排领域决策判断的模糊性， 全面实现交通领域能耗排放特征分析、 发展态势判别、调控效果预判和评估。 ” 刘莹说。 具体来说，宏、中、微观的交通 节能减排工作都需要精细化的统计监测 体系支撑。第一，宏观需求方面主要包 括绿色交通发展目标制定、交通能耗排 放总量与增速控制、绿色导向的交通规 划与策略等；第二，中观需求方面主要 包括车辆能源结构优化、排放结构优化、 车龄结构优化、治污治堵一体化政策制 定、绿色导向的交通行业升级转型等； 第三，微观需求方面具体表现在驾驶行 为矫正、绿色导向的缓堵改造工程建设 等。 刘莹介绍说，尽管一些地区在交 通领域能耗排放统计监测体系及分析等 方面开展了探索与尝试，但总体看仍有 三大问题尚未得到有效解决： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 一是大数据难以服务于宏观决策。当前 能够全面、系统反映交通能耗排放水平 与强度等特征的宏观数据难以获得，同 时未得到相关部门认可，难以对宏观决 策提供有效支撑。 二是难以有效服务治理措施的制 定与评估。现有的监测体系架构更多地 注重环保方面的应用，而面向交通治理 的影响机理、关键算法、关键参数的缺 失，导致难以有效支撑交通政策措施的 制定及效果评估。 三是尚未建立持续性的本地化数 据体系。 “基于这些现存问题，我们提出 一种交通节能减排智能化分析技术，其 中的关键技术包括车辆能耗排放多维感 知和质量控制技术，基于交通能耗排放 高分辨率仿真技术和多尺度评估技术， 高时效性、高扩展性的海量数据分析挖 掘技术。 ”刘莹表示。 同时，她指出，正是基于交通节 能减排智能化分析技术，北京市 2011 年开始率先着手在交通领域建立覆盖 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 “能耗、燃油、污染物排放、碳排放” ， 能够实现“可分析可追溯、可分解可考 核、可预测可预警” 的节能减排统计监 测体系。该体系通过分析北京市能耗排 放的长期监测及变化趋势，分析交通节 能减排规划的综合情境多因素，为宏观 决策和标准制定提供技术支撑，目前该 体系正在向京津冀领域推广。 创新行业模式，互联网破局 对于越来越多加入到公交都市创 建示范的城市来说，要想做到公交优先， 公交必须优秀。要做到公交优秀，则需 要强大的智能化系统发挥作用，如今蓬 勃发展的互联网技术，无疑为锻造“优 秀”提供了便利条件和实现路径。 作为公交领域转型升级的先行者， 深圳巴士集团除了牢握新能源公交这只 “抓手”外，从 2005 年起启动公交智能 调度平台建设工作。从初期探索到 2014 年进入规模化发展阶段，历经十年摸索， 在智能化建设方面领先全国。不仅搭建 了包括公交基础信息管理、实时智能调 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 度、综合监控等 10 个子系统涉及 110 个项目的智能调度平台，还结合集团实 际情况，建立了“ 集团-分公司 -车队”的 三级监控管理系统，明确了以“中心调 度，分级监控，现场协管”模式为最终 发展目标。2015 年到 2016 年间，深圳 巴士集团编制了 16 个智能调度模式下 的制度流程，填补了新模式下的制度空 白。目前，智能调度系统已在服务提升、 强化安全技防手段、规范运营组织以及 对接行业监管方面取得明显成效。 除了智能调度系统，深圳巴士集 团还积极探索借鉴网约车的需求端管理 模式，开展“ 互联网+定制公交” 业务， 今年九月推出的优点巴士就是其中的代 表。余钢表示，优点巴士是响应深圳市 委市政府建设“ 公交都市”、 “智慧城市”的 号召，也是落实市交委开展多元化公交 理念而推出的一项新的公交服务模式。 “公交互联网化、智能化是行业大势所 趋，未来我们将以新能源、新形象、 心服务为目标，让市民充分享受到科 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 技发展带来的高品质公交服务。 ” 如今，像深圳巴士集F 这样深 耕公交智能化领域的企业和城市正变得 越来越多：上海市全力推进”互联网+公 交”发展，完成 1700 块具有实时动态信 息发布的太阳能电子站牌，在 4635 个 公交站点设置了二维码标识，并推出覆 盖 950 多条线路、1.4 万辆公交车的“上 海公交”手机 APP；广州市则推出 “如约 巴士”平台，开展 “定制公交 ”试点工作， 不仅全面支持支付宝、微信支付、网银 支付等网上支付渠道，企业还可以通过 “如约巴士”平台实现乘客需求征集、线 路规划、线路预订等智能化管理。截至 今年 10 月，如约巴士累计开行线路 446 条，线路类型主要包括通勤线、校园线、 商务线、旅游线、夜间线等，线路平均 购票率为 70%80% ，市民乘坐共 84 万次这些城市借助互联网与大数据， 不断创新公交服务模式，让出行变得更 美好。 2016 年 7 月，交通运输部印发 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 城市公共交通“ 十三五”发展纲要 （以下简称纲