2001年一季度交通运输、港口、固定资产投资统计分析报告

2001 年一季度交通运输、港口、固定资产投资统计分析报告 华夏交通在线 2001 年 4 月 20 日 2001 年是新世纪的第一年，也是实施“十五”计划的第一年。全国交通行业 认真贯彻中央经济工作会议和全国交通工作会议部署，扎扎实实开展工作，第一 季度客货运输、港口生产和固定资产投资开局喜人。 公路、水路客货运输 一、公路旅客和货物运输量继续保持较高速度增长 今年一季度国民经济继续保持稳定增长，其中工业经济增长速度达到 11.2%。经济以较高速度持续增长和人民生活水平不断提高对出行需求的增加，直 接带动了公路运输的持续发展，而公路基础设施和运输装备的不断改善，为公路 旅客和货物运输量继续保持稳定增长创造了有利条件。截止到 2000 年年底，全国 公路不仅总量大幅度增加，技术构成进一步改善，而且公路密度和通达深度进一 步提高。在运输装备方面，大型货车和集装箱等专用车所占比例上升；载客汽车 在高速公路客运飞速发展的带动下，客车档次逐步提高。 公路基础设施和运输装备的改善，不仅促进了运输量持续以较高速度增长， 也使公路旅客和货物平均运距继续延长。今年一季度公路客运量共计完成 35.7 亿 人，比去年同期增长 8.9%，旅客周转量完成 1817.6 亿人公里，比去年同期增长 10%。在综合运输体系中，公路客运量增长幅度居第一位，超过同样呈增长趋势 的民航（6.33%），而铁路和水运则分别下降了 1.5%和 5.4%；旅客周转量的增长 幅度则仅低于民航（10.28%），高于铁路（ 4.7%）。公路客运平均运距达到 50.9 公里，比上年增长 1.5 公里。公路货运量完成 24 亿吨，货物周转量完成 1468 亿 吨公里，分别比去年同期增长 5.5%和 8.5%。货运量增长幅度低于民航 （10.76%）和铁路（6.87%），高于水运（2.4%）；货物周转量增长幅度低于水 运（18.8%）和民航（10. 28%），高于铁路（7.46%）。公路货运平均运距达到 61.2 公里，比上年增长 2.2 公里。 一季度旅客运输量的高速增长主要得益于为期 40 天的春运。由于各级公路交 通部门于今年春运期间合理配备运力，加强运输组织特别是安全方面的工作，不 仅保证了大量中短途的客源，而且舒适、安全、快捷、服务优质的高速公路客运 对长途旅客的吸引力增大，保证了旅客运输的增长。从分月度情况看，1、2、3 月份完成的客运量分别为 12.1、11.9、11.6 亿人，呈现由高到低、集中在前两个 月的态势，也说明了春运所起的积极作用。货物运输则比较平稳，1、2、3 月份 完成的货运量分别为 8、7.8 和 8.2 亿吨。 二、受国内经济和对外贸易增长影响，水路货运继续增长 由于我国水运大省主要集中在东、中部经济相对发达地区，而且我国对外贸 易货物的绝大部分是由水运承担的，因此，一季度国内经济和对外贸易继续保持 稳定增长，带动和影响了水路货运的发展。据统计，一季度货运量共完成 2.85 亿 吨，货物周转量 5981 亿吨公里，分别比去年同期增长 2.4%和 18.8%。货物周转量 的增长幅度在综合运输体系中（不包括管道运输）居第一位。内河、沿海、远洋 货运量所占货运总量的比重分别为 55.5%、24.4% 、20.2%，货物周转量所占比重 分别为 6.6%、21.2%、72.2%。 三、水上客运在与其他运输方式竞争中的劣势地位尚无明显改变，运输量继 续下降 近几年公路、民航、铁路的迅速发展，使它们在客源市场竞争中处于有利地 位。而水路客运中转环节多、速度慢等弱点目前仍无明显改观，因此，水路客运 连续下降的趋势尚难以扭转。今年一季度水路客运量共完成 4691 万人，旅客周转 量 25.5 亿人公里，分别比去年同期下降 5.4%和 8.2%；水路客运在综合运输体系 中的比重继续下降，分别仅为 1.2%和 0.75%。 从分航区来看，内河、沿海和远洋完成的客运量分别为 3230、1356 和 105 万 人，旅客周转量分别为 17.2、6.8 和 1.5 亿人公里。内河、沿海、远洋客运量所占 客运总量的比重分别为 68.9%、28.9% 、2.2%，旅客周转量所占比重分别为 67.5%、26.7%、5.9% 。 四、大型航运企业在货物运输市场的骨干作用突出 今年一季度，中央大型航运企业（原部直属中远集团、中海集团、长航集团） 累计完成货运量 10413 万吨、货物周转量 5334 亿吨公里，分别占全国总量的 36.5%和 89.1%。中远、中海两个海运企业完成的货运量和货物周转量分别达到了 8233 万吨和 5180 亿吨公里，分别占全国海运总量的 64.8%和 92.8%。 港口生产 一、港口货物吞吐量开局良好，前景乐观 今年一季度，全国主要港口累计完成货物吞吐量 4.2 亿吨，比去年同期增长 10.9%。其中，沿海主要港口 3.2 亿吨，比去年同期增长 8.6%；内河主要港口 1.0 亿吨，比去年同期增长 18.4%。全国主要港口累计完成外贸货物吞吐量 1.4 亿吨， 比去年同期增长 11.4%。其中，沿海主要港口 1.3 亿吨，比去年同期增长 11.4%； 内河主要港口 0.1 亿吨，比去年同期增长 11.5%。港口大型化趋势更加明显。第一 季度货物吞吐量超过 2000 万吨的港口达到 7 个，预计到年底突破亿吨大关的港口 将有可能比去年增加。一季度货物吞吐量居前十位港口的货 物和外贸吞吐量分别 占全国总量的 57.4%和 70.1%。（详见表格一） 二、主要港口外贸货物吞吐量呈加速增长势头 据海关统计，今年一季度我国对外贸易形势良好，比去年同期增长 15.9%。 年初国家再次降低进口关税税率，一般贸易出口增长稳定，进口呈加速增长态势。 主要港口外贸货物吞吐量，在今年前三个月分别呈 4.3%、8.5% 、11.4%的速度增 长。其中前两个月外贸货物出口量 4020 万吨，占总吞吐量的 16%；外贸货物进口 量 5074 万吨，占总吞吐量的 20%。 外贸货物吞吐量虽然总体上增长，但个别港口出现了下降。大连港外贸吞吐 量大幅度下降的主要原因是外出原油、玉米、钢材和外进金属矿石大幅度下降。 宁波港主要是原油进口和矿建材料出口下降影响总量的下降。 三、沿海港口货类结构相对稳定，内河港口货类结构变化较大 通过对今年前两个月各货类吞吐量数据的分析，沿海港口货物吞吐量仍保持 原有的货类结构，以煤炭、石油、天然气及制品、金属矿石、矿建材料、钢铁等 大宗货物为主，占总量的 65%，各货类所占比重变化不大。 内河港口货物吞吐量的货类结构，虽仍以煤炭、石油、天然气及制品、金属 矿石、矿建材料、钢铁等大宗货物为主，占总量的 80%，但各主要货类所占比重 有所变化。煤炭吞吐量因部分电厂需煤量下降，较去年同期下降了 1 个百分点， 占总量的 21%；石油、天然气及制品由于内贸进口量锐减造成比去年同期下降 7 个百分点，占总量的 16%；金属矿石、钢铁、矿建材料则分别有不同程度的小幅 增长。 四、集装箱吞吐量增长势头强劲 今年一季度，全国主要港口集装箱吞吐量累计完成 572.58 万标准箱，比去年 同期增长 18.4%。其中，沿海主要港口完成 529.26 万标准箱，同比增长 21%；内 河主要港口完成 43.33 万标准箱，同比下降 6.4%。 集装箱吞吐量主要集中在沿海几个港口，并且增长较快。据统计，今年一季 度集装箱吞吐量居前十位的港口增长速度大都超过了 10%，完成的集装箱吞吐量 达到了 484.7 万标准箱，占全国港口集装箱吞吐总量的 84.7%。（详见表格二） 五、主要港口旅客吞吐量比去年同期略有下降 今年一季度，全国主要港口旅客吞吐量累计完成 2267 万人，比去年同期下降 0.8%。其中，沿海主要港口完成 1408 万人，同比下降 1.2%；内河主要港口完成 859 万人，同比持平。 公路建设投资 一、公路建设完成投资比去年同期略有增长 今年一季度公路建设投资总体保持增长态势，累计完成投资 234.4 亿元，与 去年同期相比，增加投资 12.7 亿元，增长 5.7%。到三月底，尚有北方 10 个省 （区）没有进度。东部地区完成投资 141.5 亿元，同比增加 12.8 亿元，增长 10.0%；中部地区完成投资 40.7 亿元，同比增加 8 亿元，增长 24.6%；西部地区完 成投资 52.3 亿元，同比减少 8.1 亿元，下降 13.5%。西部地区投资下降的主要原 因是受气候因素影响，尚有 4 个省区没有进度。 二、预计全年公路建设完成投资额仍将超过 2000 亿元 受宏观经济政策以及交通基础设施建设对国民经济的长期拉动作用的影响， 2001 年公路建设的投资力度仍将不断加强。自 1998 年加快公路建设以来，全国 公路建设投资已经连续三年突破 2000 亿元，2000 年达到 2316 亿元。2001 年是 “十五”规划实施的第一年，国家将继续实施积极的财政政策，引导国内需求， 以促进经济的持续高速增长，因此在排除特殊因素如气候影响的情况下，预计今 年公路建设投资仍将突破 2000 亿元。 尽管一季度西部地区公路建设投资比去年同期略有下降，但随着西部大开发 战略的逐步实施，以及气候逐步转暖，公路建设项目将陆续开工，预计全年公路 建设投资将比去年有所增长。 三、存在问题及建议 结合 2000 年公路建设的实际情况，今年公路建设投资应重点解决好进一步拓 宽公路建设资金渠道和新开工项目的前期准备工作。自 1998 年加快公路建设以来， 公路建设完成投资连续三年在 2000 亿元以上，累计利用各类银行贷款资金达 2400 亿元，在未来的一段时间内，交通部门将面临着巨大的还贷压力。此外，去 年完成的投资中尚有 100 多亿元的资金缺口。因此积极拓展筹资渠道，进一步落 实工程建设所需资金，将是今年公路建设应重点解决的一个问题。 一些项目前期工作滞后，直接影响工程项目的正常开工和施工进度也是一个 比较突出的问题。2000 年新开工重点项目 34 个，截止到去年年底，有投资进度 的项目仅为 23 个，没有投资进度的项目却达到了 11 个，累计完成投资仅为年度 计划的 42.68%。因此，要加强公路建设项目的前期工作，逐步建立起高效、科学、 快捷的项目审批运行机制，简化报批手续和审批程序，以促进交通固定资产投资 的进一步增长。 一季度货物吞吐量前十位港口 货物吞吐量(万吨) 为去年同期(%) 外贸货物吞吐量（万 吨） 为去年同期（%） 上海 宁波 广州 秦皇岛 5019 2923 2688 2546 102.5 98.0 112.1 119.7 1841 1317 681 1132 105.2 96.9 103.9 146.3 青岛 天津 大连 深圳 南京 连云港 2545 2469 2148 1413 1406 822 120.8 109.7 104.0 117.9 84.8 124.4 1583 1439 693 758 220 496 116.7 121.7 87.2 117.9 87.6 147.5