2016年车队工作总结

2015 年车队年终工作总结和存在问题及来年计划 一、工作总结 车队在公司领导高度重视的情况下，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一思想， 坚决安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习各级领导关于车辆安全和服务要求，加强驾 驶员的安全和服务意识教育。现将公司车队年终中作总结如下： 1. 车辆安全工作： 坚持每月组织最少两次的车队司机安全生产会议； 车队联合安技部每个月都会不定期上路对司机驾驶车辆进行测速，另外加强了 GPS 对车辆的监控， 一经发现超速、疲劳驾驶立即对司机进行提醒； 车队加强了对新招聘司机的安全培训，车队组织了以往车队车辆的事故资料进行整理，对新司机 比较容易发生的安全事故针对性的进行培训，并最少安排一天的时间让司机学习防御性驾驶车辆 的安全知识； 在恶劣天气的时候，车队都会通过飞信提前通知及提醒司机注意安全驾驶车辆，在水果柜比较多 的时候，驾驶员经常通宵作业，此时都会有调度员跟踪和及时打电话通知司机注意安全驾驶车辆； 每周车队都会不定期在闸口或者场内检查车辆，发现司机不按公司规定检查车辆的，严格执行了 公司规定对司机进行教育及处理。 对于发生事故的司机，严格按照公司的要求，通过召开事故分析会，和司机分析事故原因并总结 经验教训，并要求司机重新再学习交通法律法规知识及车队历年的事故资料，并将事故的原因和 经验教训在每周司机安全生产会议时通报，让更多司机吸取教训； 加强了对拖卡的维修保养，特别针对部分比较旧及刹车有问题的拖卡进行重点检查及保养，并每 日都和安技部沟通安排好拖卡的维修保养计划，今年拖卡在行驶时并没有再出现有轮胎飞出来的 事故发生； 总结今年车队的安全事故共发生 8 宗，并没有重大安全事故发生，上一年同期发生了 14 宗，同期相 比下降了 75%。 2 . 车队服务： 坚持每月组织调度员开展关于车队服务及安全生产会议； 加强了司机劳动纪律的监管，要求了调度员严格执行公司的规定，特别针对司机迟到早退的现象， 一律登记并上报处理，严格按照公司规定处理，不能姑息； 由于司机的综合素质及自觉性不高，功利性比较强的缺点，偶尔会出现细柜不执执大柜，对待客 户不够文明等情况受到客户投诉，所以在今年特别加强培训司机对客户的服务意识，每次会议上 都会对司机灌输服务客户的意识，另外特别针对部分素质不高的司机进行重点教育及培训，另一 方面，对于受到客户投诉司机，车队一律追查到底，绝不姑息，严格执行公司处罚规定，通过教 育及结合处罚的管理后，车队下半年的服务意识有一定的提高； 为了更好提高车队的服务，车队管理人员今年都联合业务部及船公司人员落厂了解车队服务情况， 对于每间工厂的服务反馈，车队都非常重视并组织调度员开展生产会议，落实好工厂的服务，都 会不定期对工厂进行跟踪反馈，并且对于部分大客户和船公司直接采取 QQ 建群的即时联系方式， 方便跟踪服务及投诉，经过车队一段时间的努力，客户对车队服务满意度都有一定的提高； 对于拖车有特别要求的客户，例如水果柜、永易通水泥构件、华隆甘油、麒麟啤酒、华仕达、壳 牌、沙伯特等客户，根据客户的需求结合车队的运作情况，制定了一系列的措施，要求调度员按 照措施执行，保证客户服务； 对于节前的货柜量比较多的情况，车队制定相对应的应急措施，做好工作计划，掌握每辆车辆的 情况，做好车辆压柜的工作，想尽一切可以提高车辆效率的办法，提前和客户沟通拖车的时间安 排等去确保车队的服务。 对于出现客户投诉、码头装卸效率低等问题时，要求调度员做好记录，每月一次的会议提出问题， 在会议上寻找解决方法和措施，并做好跟踪及反馈，防止同样的问题再次出现，保证客户服务。 二、今年存在的问题 1. 司机服务意识虽然有改善但仍然不够到位、个人自私自利的意识特别严重，比较少从公司利益角 度考虑； 2. 比较值得深思的是部分司机的安全意识比较薄弱，特别对于拖散货司机的安全教育工作，相对不 够到位； 3. 调度员现阶段的思想比较固化，墨守成规，遇到问题无主动寻找原因、解决问题、记录问题、主 观能动性没有达到车队管理的要求，更不用说会有自发性创新管理方法和措施的建议，车辆成本 意识相对薄弱，调度员在司机里面的威信虽然有改观，但离要求仍然有一段距离，工作作风不够 坚韧，偏软弱； 4. 拖头及拖卡的原装胎更换，没有记录其所使用的公里数及何时更换，没有数据分析，车队对于原 装胎的使用情况没有做好足够监督和管理； 5. 车队车辆大部分都是新车，新车如何能够做好保养及维护非常重要，但车队对于每辆车的使用和 维修情况只是大概的了解，车辆坏了就去维修，对于车辆为什么会出现故障去维修的原因没有去 详细的分析总结，更不用讲采取如何的措施去避免再次出现的问题，并且安技部对于车队的车辆 维修没有建立“一车一档” ，车队对于每辆新车的使用和维修及成本情况更无从把握到要点； 6. 目前车队司机在拖运散货项目方面的经验及对其培训和教育相对比较少，没有建立专业拖运散货 司机队伍，对于拖运散货的效率及安全性相对比较低； 7. 目前车队调度员对于车队任务的安排和服务虽然有一定的改进，但还是存在很多不足之处： 对于车队任务的准备工作做得不足,没能对全部所拖运的货柜什么时候装好的信息全部掌握，听 到司机打电话过来稳柜执，再打电话问工厂，没能提前收集信息，导致派车计划出现问题，效率 低下； 对全队司机驾驶员的状况不够熟悉，车队司机每一个司机的安全意识和工作态度不同，对任务完 成的情况就不同，例如今年 342 车辆拖运木头跌落事故和钢片货差事件，为什么没有选择一个安 全意识比较强及对工作比较负责任的司机去执行任务？第一个原因对司机的状况不够熟悉，第二 个原因调度员不重视或者根本就没有这个意识去派运车队任务； 车队对部分客户没能做到有效的沟通，导致信息不准确，派运出现问题； 车队调度员完成任务后，就觉得客户服务就应该无问题出现，往往在客户角度可能对车队服务存 在不满，比较缺少去和客户沟通，车队的附加值服务就提高不到，客户对车队的服务得不到认可； 三、2016 年度计划： 车队明年工作的开展主要围绕司机管理、调度员管理、车辆管理、车队成本控制四个主要方面， 以下为详细具体内容： 1. 司机管理：车队要管好，驾驶员是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其 背后都是驾驶员行为决定，司机管理非常重要，明年司机管理工作如下： 根据车队明年任务提前做好招聘新司机的工作计划，避免再次出现有车无人开的情况，对新招聘 的司机除了做好司机安全工作和驾驶技能的培训，另外加强培训司机的服务意识和通过一些公司 实例的讲解加强司机人员对公司的归属感； 在车队中挑选部分在对拖运散货有比较多经验，在安全工作做得好，并且有比较好安全意识的司 机，在车队中建立专业拖运散货的司机队伍，制定相对合理拖运散货的产值计提标准和操作指引， 定期对司机进行散货操作指导的培训、试卷测试、拖运散货车队管理人员多次去现场监管司机的 安全工作是否有按要求执行； 目前车队司机的安全意识相对比较薄弱，针对明年司机安全教育工作措施：每个季度对全部司机 进行安全行车教育培训并制定相关试题（特别是自卸车的操作指引等）对司机进行试题测试；车 队管理人员每周至少 3 次的监督司机是否有做出车前检查的工作， 发现不符合公司规定的，严 格按照公司制度处理，在控制司机车速方面车队管理人员每周至少一次的上路测速，为防止晚上 司机想早收工驾驶车辆的车速过快，在晚上要求调度员监控好司机的车速，发现超速及时制止司 机和登记，并严格按照公司制度对司机进行教育及处理，考核后无问题才安排上岗， 安排司机 拖运散货时，车队管理人员必须不定期去现场监管司机是否按照操作指引执行，发现违章操作及 时制止，明年对于司机的违章操作，影响安全驾驶的行为，加强安全教育及实行“零容忍”方式 处理，严格执行公司的管理制度； 车队服务今年虽然有一定的提高，但现阶段车队司机仍然离公司的要求还是有一定的差距，主要 由于司机综合素质及自觉性不高，功利性比较强的缺点，针对此明年司机的服务采取如下措施： 1.每周会议上和司机强调车队的服务意识的重要性， ；2. 要求司机无特殊原因必须穿工服上班、禁 止穿拖鞋等从细节抓起；3. 特别针对部分素质不高的司机进行重点教育及培训；4. 对于受到客 户投诉司机，车队一律追查到底，绝不姑息，严格执行公司管理规定，达到服务要求才能继续上 岗； 年底前，车队所有车辆都是新车，为了新车能够更加耐用及减少车辆的机损事故，加强司机对于 新车的打黄油、吹滤清器、换机油等保养工作，对于司机保养车辆的考核工作做到位，并在明年 初通过每周会议详细讲解正确的车辆驾驶知识，然后根据安技部提供的车辆维修档案进行分析总 结，是否有司机存在不良的驾驶习惯及时对司机纠正； 加强司机劳动纪律的监管，严抓司机劳动纪律不放松，落实副班调度员对早上和晚上司机是否 迟到和早退进行登记，及时反馈上级处理，对于不服从调度员的指令和拒绝调度员派单的，绝 不姑息，一律从严处理。 2. 调度员管理：调度工作是一个车队的核心工作。调度员就好比一项工程的总指挥 车队的服务做得好不好完全是调度员安排的是否妥当决定的，调度员工作能力、管理思想和成 本意识对车队非常重要，针对目前车队调度员的情况，明年调度员管理工作如下： 坚持每月组织两次的调度员生产会议，特别针对调度员岗位责任、执行力较弱和管理思维的培 训，加强调度员的主观能动性，平时多观察每个调度员的情况，根据平时的观察，发现问题及 缺点进行记录，及时安排时间和调度员谈话，对调度员提出要求及进行思想教育，经过 2015 年 下半年的努力调度员都有比较大的转变，所以有信心和决心在 2016 年上半年前调度员无论在责 任、能力和管理思维上有个质的飞跃； 目前车队任务比较多样性，有拖运散货、永易通水泥构件、麒麟啤酒、华仕达 40 尺自卸、内贸 柜 20 尺自卸等，针对各间厂的特点和要求详细列明对调度员进行落实派运工作提前沟通和落实 好计划，保证车队服务。 今年车队在客户服务方面做了大量的工作，客户的满意度虽然有所上升但还是不足够，有时候 车队都非常重视并采取措施，但结果还是差强人意，总会有各种原因导致客户对车队服务不满 意,关键在于车队不去分析事情原因和总结问题，固步自封，所以做好车队服务必须大胆走出去， 根据目前车队的所有客户分为 3 个区域，分别由车队 3 个调度员负责，调度员每月对所有客户 利用电话或者去厂探访等方式回访客户，询问客户车队服务如何还有什么需要改善等等，对待 客户反映问题必须记录好，然后车队必须重视并分四步落实工作：分析原因、解决措施、执行 情况、工厂反馈。通过不断整改，逐步改善车队服务，提高客户对车队服务的认可度。 3. 成本控制：虽然今年车队的成本比往年都有所降低，但对于控制车队成本还是能有所提高，以下 是对车队成本控制的措施： 今年车队全部车辆的平均油耗率是 0.361 升/公里，明年车队车辆油耗监管将采取事前控制措施， 每周观察司机加油情况，发现有异常的及时采取措施，经过教育不改的司机，对其实行按照车 辆一日实际行驶的公里数，进行定额加油，油箱油量不加满，一直实行 3 个月，司机工作表现 好、油耗率能降低才对其恢复，争取明年全部车辆的平均油耗率降低到 0.35-0.355 升/公里； 加强车队车辆原装轮胎的监管，根据实际生产任务需要，尽量减少拖卡的原装胎配备，并对拖 头及拖卡有原装胎的轮胎更换，要清楚每一条轮胎使用时间，所行驶的公里数，是否有到达标 准，不达到标准寻找原因，对司机考核到位，做好原装胎的监控，减少不必要的成本； 要求调度员做好车辆单头执柜、单头回港的记录，通过数据分析原因，将不必要的单头尽量减 少，发现调度员不规范操作的严肃处理； 车队每月必须查看每辆车的维修档案记录，检查车辆的维修成本是否合理，发现是司机操作问 题或者是配件质量问题，及时采取措施处理。 培训司机对车辆空调的正确使用方法，加强监管司机对车辆空调使用是否正常，准备制定货车 空调使用及维修制度，根据货车空调的使用寿命