一级建造师市政实务

二、城市道路结构组成 1、路基的性能要求：整体稳定性、变形量。 2、路面的使用要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音量。 3、各种面层厚度 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位 面层类别 骨料最大粒径 （mm） 常用厚度 （ mm） 适宜层位 粗粒式沥青混凝土 26.5 6080 二层或三层面层的下面层 19 三层式面层的中层或二层式的下面层中粒式沥青混凝土 16 4060 二层或三层式的上面层 13.2 2540 二层或三层式的上面层 9.5 1520 1.沥青混凝土面层的磨耗层（上层）2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层细粒式沥青混凝土 4.75 1020 自行车道与人行道面层 沥青碎石的常用厚度为 5070mm，沥青贯入式面层的常用厚度为 5080mm，沥青表面处 治常用厚度为 1530mm。 2、用于基层的材料有两种，整体型材料（无机结合稳定粒料） 、嵌锁型和级配型（级配碎 砾石、泥灰结碎砾石、水结碎石）材料。 级配碎砾石，为防止冻涨和湿软，应控制小于 0.5mm 颗粒的含量和塑性指数，在中湿和 潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰，最大粒径不大于 60mm。 泥灰结碎砾石，适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的 8%12%，骨料粒径宜小于 或等于 40mm，并不得大于层厚的 0.7 倍。 水结石，碎石粒径宜小于或等于 70mm，并不得大于层厚的 0.7 倍，掺灰量为小于 0.5mm 颗粒含量的 8%12%。 3、垫层材料有粒料稳定土和无机结合稳定土两类，粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。 采用粗砂或天然砂砾时，小于 0.075mm 的颗粒含量应小于 5%，采用炉渣时，小于 2mm 的颗 粒含量宜小于 20%。垫层一般宜大于或等于 150mm。 三、不同形式挡土墙的结构特点 城市工程中常用的挡土墙有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、带卸荷板的柱板式、锚杆 式、自立式（尾杆式） 、加筋土。 1、重力式：依靠墙身自重抵挡土压力作用，形式简单，取材容易，施工简便。在墙背设 少量钢筋，并将墙趾展宽或基底设凸榫抵抗滑动，可以减薄墙身，节省混凝土用量。 2、衡重式：上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定。 3、悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙壁板三部分组成，强高时，立壁 下部弯矩大，费钢筋，不经济。 4、扶壁式：沿墙长隔相当距离加筑肋板（扶壁） ，使墙面与墙踵板连接，比悬臂式受力条 件好，在高墙时较悬臂式经济。 5、柱板式：由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙，基础 开挖较悬臂式少，可预制拼装，快速施工。 6、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱，锚头为楔缝式或 砂浆锚杆。 7、自立式（尾杆式）：由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块 形成整体稳定，结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装、快速施工，基础处理简单有利于地 基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。 8、加筋土：加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。能够适应较大变形，可用于 软弱地基，耐震性能好于刚性结构。可解决很高的垂直填土，减少用地面积，定型预制，现场 拼装，土体分层填筑，施工轻便、快速，工期短，造价低，为普通挡土墙的 40%60%，里面 美观，造型轻巧，多变。 四、水对城市道路工程的影响 土中水有固、液、气三种状态，其中液态水有吸着水、薄膜水、重力水和毛细水，其中毛 细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在 0以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻涨。 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可分为上层滞水、潜水、承压水。其中潜水分布 广，与道路工程关系密切。 五、土的分类及不良土质的处理 1、土的物理力学指标有：质量密度、孔隙比 e、空隙率 n、含水量 W、饱和度 Sr、界限 含水量、液限、塑限、塑性指数=液限-塑限、液性指数=天然含水量与塑限之差值与塑性指数 之比（小于零，坚硬、半坚硬状态；大约等于零而小于 0.5，硬塑状态；大约等于 0.5 而小于 1，软塑状态；大于等于 1 流塑状态） 、渗透系数、内摩擦角与黏（内）聚力、冻结深度。其中 内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。 2、不良土质路基的处理方法 淤泥、淤泥质土、软粘土等软土：换填法、挤密法、排水固结法；软土地基易发生整体剪 切、局部剪切或刺入破坏。 湿陷性黄土：灰土垫层法、灰土挤密桩法、强夯法；主要病害有路基路面发生变形、凹陷、 开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。 膨胀土：灰土桩、水泥桩和用其他无机结合料。开挖换填、堆载预压。显著的涨缩特性可 使路基发生变形、位移、开裂、隆起。 六、土土压力的计算 主动土压力静止土压力被动土压力。 库仑土压力理论（块） 、郎金土压力（线）竖直的墙背，水平的填土面。 1K411020 城市道路路基工程施工 一、城市道路的路基工程施工要求 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、 路肩、边坡、排水管项目。 1、路基施工程序：准备工作修建小型构筑物与埋设地下管线路基（土、石方）工程 质量检查与验收。 小型构筑物可与路基土石方同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上” 、 “先深后 浅”的原则完成。 路基（土、石方）工程包括：测量放线、开挖路基、填筑路堤、整平路基、压实路基、修 整路床、修建防护工程。 2、路基施工要点 路基施工测量：恢复中线测量、钉线外边桩（在道路两侧边线外 0.51.0m 处，以 5m、10m 或 15m 为间距钉木（边）桩） 、测标高。 填土路基：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶 高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。路基碾压“先轻后重“，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机，填土高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。 挖土路基、质量验收（压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括 回弹弯沉等） 。 二、城市道路路基压实作业要求（合理选用压实机具、压实方法与压实厚度、掌握土层含 水量、土质路基压实质量检查） 1、土质路基压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠” ，压路机 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，要求夯击面积重叠 1/41/3。 2、压实方法：重力压实（静压）和振动压实。 3、对过湿土翻松、晾干，对过干土均匀加水，使其处于最佳含水量2%范围内时开始碾 压。 三、影响城市道路路基稳定的因素 地理、地质条件，气候条件，水文和水质条件，土的种类及其工程性质，其他因素。 1K411030 城市道路基层工程施工 一、无机结合料稳定基层的特性 1、无机结合稳定基层是一种半刚性基层，常用的有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业 废渣稳定土三种。 2、水泥或石灰稳定材料，视所用材料分别成为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、 石灰稳定粒料。 3、水泥稳定土水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好，初期强度高，轻度随龄期增长，只能 作为高等级路面的底基层；石灰稳定土在温度低于 5时强度几乎不增长，也只能作为高等级 路面的底基层。 4、石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定 土。其有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，抗冻性能比石灰土搞很多。早期强 度低，随龄期增长，低于 4时强度几乎不增长，粉煤灰用量越多早期强度越低，3 个月龄期 的强度增长幅度也越大。二灰稳定也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，禁止用在 高等级路面的基层，只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 二、不同基层的施工要求 半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾；柔性基层：级配碎石、级 配砾石。 1、石灰稳定土和水泥稳定土宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为 5。宜采 用强制式拌合机进行拌合，压实系数应经试验去诶的那个，摊铺好的稳定土应在当天碾压成活， 碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内，成活后立即洒水（或覆盖）养护。 2、二灰混合料施工期日最低气温应在 5以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来之 前一个月到一个半月完成，施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制 banzhiu.meiceng 最大压实厚度为 200mm，且不小于 100mm。碾压时先用轻型后重型压路机碾 压，养生采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期 714d。 3、级配碎石、级配砾石碾压前和中应先适量洒水，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm。 三、土工合成材料的应用 1、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，具有加筋、防护、过 滤、排水、隔离等功能，可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料 等类型。 2、土工合成材料主要用于路堤加筋、台背路堤填土加筋、路面裂缝防治、路基防护（坡 面防护、冲刷防护） 、过滤与排水。 1K411040 沥青混凝土面层工程施工 一、沥青混凝土面层施工要求 沥青路面施工时气温不得低于 10 摄氏度（高等级路面）或 5 摄氏度（其他等级路面） 。 1、对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在 5 辆以上，运料车应在摊铺机前 100300mm 外空档等候。 2、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双车道）7.5m（三车道以上） ，通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 1020m，呈梯队方 式同步摊铺，两幅之间应有 3060mm 左右宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。 摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板，使其不低于 100 摄氏度，摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内。采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层 宜采用平衡梁或雪橇式。 铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度 1520 摄氏度，铺筑层厚度为小于 50mm、 （5080 ）mm、大于 80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是 140、135、130。 压实层最大厚度不宜大于 100mm。 初压宜采用钢轮压路机静压 12 遍，驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段 和坡道上则由低处向高处碾压。 复压碾压段总长度不超过 80m，密级配沥青混合料复压宜优先采用重型 轮胎压路机进行碾 压，其总质量不宜小于 25t，相邻碾压带应重叠 1/31/2 轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优 先采用振动压路机复压（厚度宜大于 30mm） ，振动频率宜为 3550Hz，振幅宜为 0.30.8mm。厚度较大宜采用高频大振幅，厚度较薄宜采用低振幅，相邻碾压带宜重叠 100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 轮宽，并不应小于 200mm。 4、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开 150mm（热接缝）或 300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1m 以上。 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下 100200mm 宽暂不碾压，作为后续 部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，新料重叠在已铺层上 50100mm， 软化下层后铲走，再进行跨缝压实挤紧。 5、热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于 50时，方可开放交通。 二、改性沥青混凝土面层施工要求 1、改性沥青及改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层 的厚度确定，通常较普通沥青混合料的生产温度提高 1020。改性沥青宜采用间歇式拌合设 备生产。 间歇式拌合机每盘生产周期不宜小于 45s（其中干拌时间不少于 510s） ，改性沥青和 SMA 混合料的拌合时间应适当延长。 储藏过程中混合料温降不得大于 10，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的储存时 间不宜超过 24h；SMA 混合料只限当天使用； OGFC 混合料宜随拌随用。 2、摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或 SMA 时，宜采用履带式摊铺机， 摊铺温度不得低于 160，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，改性沥青混合料及 SMA 混合料的摊铺速度宜放慢至 13min/min，压实系数在 1.05 左右。摊铺机应采用自动找平 方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或 SMA 路 面宜采用非接触式平衡梁。 改性沥青混合料初压开始温度不低于 150，碾压终了的表面温度应不低于 90。 改性沥青 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、 慢压、高频、低幅”的原则。 3、改性沥青混合料尽量避免出现冷接缝。冷却后要涂粘层油才能继续铺新料。 4、需要提前开放交通，可洒水冷却降低混合料温度。 三、沥青混凝土（混合料）结构组成 1、沥青混凝土（混合料）是一种复合材料，由沥青、粗集料、矿粉组成，有的还加入外 掺剂。沥青混凝土（混合料）结构是材料单一结构和相互联系结构的概念综合，包括沥青结构、 矿物骨架结构及沥青矿粉分散系结构。 2、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料 及其与矿料之间的粘结力所构成。. 沥青混凝土（混合料） ，可分为按嵌挤原则构成和按密实原则构成的两大类结构。 按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内磨阻力为主， 沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。 按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质 颗粒之间的嵌挤力和内磨阻力为辅而构成的，这类沥青混合料受温度影响较大。其结构组成通 常有下列三种形式：悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。 悬浮密实结构：由次级骨料填充前级骨料，该结构具有较大的黏聚力 c，但内摩擦角较小， 高温稳定性较差，通常按最佳级配原理进行设计。 骨架空隙结构，：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有，该结构具有较小的黏聚力 c，但内摩擦角较高。 骨架密实结构：黏聚力 c 及内摩擦角较高。 以上三种结构由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使他们在稳定性和路用性能上有显著 差别。 四、沥青混凝土对材料的要求 1、沥青：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。 粘结性：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力及沥青的黏度。 高等级道路，夏季温度持续时间较长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，偶其实汽车荷 载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青，反之，对冬季寒冷地区、交通量小 的道路采用稠度小的沥青。需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能要求。 感温性：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，新增加了针入度 数是用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。日温差、年温差大的地区宜 选用针入度大的沥青。高等级道路，夏季温度持续时间较长、重载交通、停车场等行车速度慢 的路段，偶其实汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用软化点高的沥青。 耐久性：老化。采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留 研读（10或 5）等来反映其抗老化性。通过水煮法试验，测定沥青和骨料的黏附性，反映 其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。 塑性：低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低 温延度大的沥青。 安全性：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。通过闪点试验测 定沥青加热点闪火的温度闪点。沥青越软（标号高） ，闪点越低。如标号 110 到 160，闪点 不小于 230，标号 90 号不小于 245。 2、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片 状颗粒含量、水洗法0.075mm 颗粒含量和软石含量。如高等级道路表面层粗骨料压碎值不大 于 26%、吸水率不大于 2.0%等。 粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，高等级道路沥青路面的表面层黏附性在半干区、湿润 区不应小于 4 级，在潮湿地区不应小于 5 级。 3、细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。如高等级道路面层中细 骨料的表观相对密度为不小于 2.5 的砂当量不小于 60%，含泥量不大于 3%。 4、适用于高等级道路的矿粉表观密度不小于 2.5t/m，应具有较小的含水量不大于 1%， 亲水系数小于 1，塑性指数小于 4，矿粉通过 0.075mm 筛孔的含量应为 75100%。 五、沥青混凝土路面的再生利用技术 1、再生剂的技术要求：必须具有软和与渗透能力，即具备适当的黏度；必须具有良好的 流变性质；必须具有溶解分散沥青的能力；具有较高的表面能力；必须具有良好的耐热化和耐 候性。 2、交通量大，则旧含量取值低，占 30%40%，交通量不大时取高值，旧料含量占 5080%。 3、生产条件：采用间歇式拌合机拌制时旧料一般不不超过 30%，采用滚筒式拌合机拌制 时，旧料可达 4080%。 4、再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷 拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。 再生剂用量的确定考虑因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。 5、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，性能试验指标有：空 隙率、矿料间歇率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等，再生沥青混合料的检测项目有车辙试验 动稳度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。 1K411050 水泥混凝土路面 一、水泥混凝土路面构造特点 1、路基：岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量 水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100150mm。 2、垫层：在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性 能。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm，防冻垫层和排水垫层宜采用砂、 砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 4、面层：水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性） ，表面抗滑、耐磨、平整。 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土 和钢筋混凝土板等。 以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。特重交通路段用 5.0 MPa，重 和中等交通路段采用 4.5.MPa，轻交通路段采用 4.0 MPa，弯拉弹性模量分别是 31000 MPa， 28000 MPa，27000 MPa。 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设带拉 杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩 缝，纵缝应与线路中线平行。 横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。 特殊情况，采用设拉杆的企口缝形式。除夏季施工的板且板厚大于等于 200mm 时不设胀缝外， 其他季节施工均应设胀缝，间距 100200m。 面层可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、水泥混凝土路面施工要点 1、混凝土配合比的设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项 指标。 严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于 F250，寒冷地区不宜小于 F200。高温施工时，初 凝时间不得小于 3h，低温施工时，终凝时间不得大于 10h。 路面混凝土搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。单立轴式搅拌机总拌和时间宜为 80 120s，全部材料到齐后最短拌合时间不宜短于 40s，行星立轴和双卧轴式拌合机总拌合时间为 6090s，最短拌合时间不宜短于 35s，连续双卧轴拌合楼最短拌合时间不宜短于 40s。 从搅拌机出料到铺筑完成允许的最长时间的规定，施工气温 1019 摄氏度时，滑膜、轨 道机械施工 2.0h，三辊轴机组、小型机具施工 1.5h；20 29 摄氏度时，前者 1.5h，后者 1.25h；3035 摄氏度时，前者 1.25h，后者 1.0h。 2、钢模板应直顺、平整，每 1m 设置一处支撑装置，如采用木模板，木模板直线部分厚 不宜小于 50mm，每 0.81m 设一处支撑，弯道部分板厚宜为 1530mm，每 0.50.8m 设一处支 撑装置。 3、三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台 安装插入式振捣器组的排式振捣机，当面层铺装厚度小于 150mm 时，可采用振捣梁。三辊轴 整平机分段整平的作业单元长度宜为 2030m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔 不宜超过 15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，塌落度宜控制在 2040mm；采 用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在 1.101.25。 4、传力杆的固定方法有两种，一种是端头木模固定传力杆的安装方法，宜用于混凝土板 不连续浇筑时设置的胀缝。一种是之家固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置 的胀缝。胀缝板、木质嵌条、传力杆套管。 横向缩缝采用切割机施工，切缝形式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。应 由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝形式。如温差小于 10 摄氏度， 最长时间不得超过 24h，硬切缝 1/41/5 板厚；温差 1015 摄氏度，软硬结合切缝，软切深度 不应小于 60mm，不足者应硬切补深到 1/3 板厚；温差大雨 15 摄氏度，宜全部采用软切缝，软 切深度应大于等于 60mm，未断开的切缝应硬切补深到不小于 1/4 板厚。对已插入拉杆的纵向 假缩缝，切缝深度不应小于 1/31/4 板厚，最浅切缝深度不应小于 70mm。 5、昼夜温差大于 10 摄氏度以上的地区或日均温度低于 5 摄氏度施工的混凝土板应采用保 温养护措施，养护时间不宜小于设计弯拉强度的 80%，一般宜为 1421d，应特别注重前 7d 的 保湿（温）养护，在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。 1K412000 城市桥梁工程 1K4112010 城市桥梁基坑施工 一、明挖施工技术 1、明挖基坑施工的一般规定：基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶面与 动荷载应留有不小于 1m 宽护道；基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时，或放坡开挖场地 受到限制，应根据设计要求进行支护。 2、基坑开挖前应编制施工方案，主要内容有：基坑施工平面布置图及开挖断面图；基坑 开挖的施工方法；采用支护时，支撑的形式、结构、支拆方法及安全措施等。 3、喷锚混凝土优先选用普通硅酸盐水泥，当地有硫酸盐腐蚀介质，可采用抗硫酸盐水泥。 有早强要求时，可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥，水泥强度等级不应低于 32.5。 喷射混凝土的强度必须满足设计要求，且不低于 20MPa，喷射厚度不小于 70mm，喷射混 凝土采用的碎（砾）石最大粒径不宜大于 15mm。使用速凝剂之前应做好与水泥相溶性试验及 水泥净浆凝结效果试验，水泥与速凝剂称量的允许偏差均为2%，砂石称量的允许偏差均为 3%。 锚杆的抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的 90%。 二、各类围堰施工技术 1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50.7m。 2、给类围堰使用范围 围堰类型及使用条件 围堰类型 适用条件 土围堰 水深1.5m，流速0.5m/s，河边浅滩，河床渗水性较小 土袋围堰 水深3.0m，流速1.5m/s，浅河床渗水性较小，或淤泥较浅 木桩竹条土围堰 水深 1.57m，流速 2.0m/s，河床渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区 土 石 围 堰 竹篱土围堰 水深 1.57m，流速 2.0m/s，河床渗水性较小，能打桩，盛产竹木地 区 竹、铅丝笼围堰 水深 4m 以内，河床难以打桩，流速较大 堆石土围堰 河床渗水性较小，流速3.0m/s，石块能就地取材 钢板桩围堰 深水或深基坑，流速较大的砂类土、粘性土、碎石土及风化岩等坚硬河床，防水性能好，整体刚度较强。板 桩 围 堰 钢筋混凝土 板桩围堰 深水或深基坑，流速较大的砂类土、粘性土、碎石土河床，除用于挡 水防水外还可作为基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用，节约 木材。 钢套筒围堰 流速2.0m/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础， 也可用于修建桩基承台。 双壁围堰 大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床。 3、土围堰的施工要求：填出水面之后应进行夯实，填土应自上游开始至下游合龙，堰顶 宽度可为 12m。机械挖基时不宜小于 3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为 1：21：3，背水一 侧可在 1：2 之内。堰内边坡宜为 1：11：1.5。内坡脚与基坑的距离不得小于 1m。 4、土袋围堰：袋中宜装不渗水的粘性土，装土量为土袋容量的 1/22/3，堰外边坡为 1：0.51：1，堰内边坡为 1：0.21 ：0.5，围堰中心部分可填筑粘土及黏性土芯墙。 5、双壁钢围堰施工：在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于 1m。 三、地基加固处理方法 1、地基处理的分类：土质改良、土的置换、土的补强。 2、地基处理方法：碾及压夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。 地基处理的范围至少宽于基础之外 0.5m。 1K4112020 城市桥梁基础施工 一、桩基础施工方法与设备选择 城市桥梁工程常用的桩基础通常分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成装施工方法又可分为： 沉入（锤击沉）桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。 1、桩锤选择 序号 锤形 适用范围 优缺点 1 坠锤 1、沉木桩和断面较小的混凝土桩； 2、重型及特重型龙门锤适用于沉钢筋 混凝土桩； 3、在一般粘性土、砂土，含有少量砂 石土均可使用。 设备简单，使用方便，冲击力大 能随意调整落距，但锤击速度慢 （每分钟 620 次） ，效率低。 2 柴油锤 1、杆式锤适宜沉小型桩、钢板桩； 2、筒式锤适宜沉混凝土桩、钢管桩等； 3、不适宜在过软或过硬土中沉桩； 4、用于浮船中沉桩较为有利。 附有桩架动力等设备、桩架轻， 移动方便，沉桩快，燃料消耗多、 也可以打斜桩，是使用最广的一 种，但动力大、噪音大。 3 液压锤 1、适用于沉重型的混凝土桩、钢桩； 2、适用于粘性土、砂土等含少量砾石 等。 锤质量大，冲击次数多、工作效 率高，其冲程可根据不同土质用 人工调整。在一定条件下，可保 证锤对桩的锤击力，噪音小，且 不会污染空气。 2、锤重的选择 锤重按锤质量与桩质量的比值选择，见下表 坠锤 柴油锤和液压锤锤、桩类别 土状态 硬土 软土 硬土 软土 混凝土桩 1.5 0.35 1.5 1.0 钢桩 2.0 1.0 2.5 2.0 3、桩架选择 桩架高度 H=h1+h2+h3+h4+h5-h6 式中：h1滑轮组高度（包括适当工作余量） ； h2锤的轮廓高度； h3桩帽高度； h4送桩高度（按最长考虑） ； h5桩长； h6桩下端可能伸出桩架底盘以下的长度（随水深或基坑深度而定） 。 4、人工挖孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径 12002000mm，最大可达 3500mm， 挖空深度不宜超过 25m。采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁，但不得采用泥浆。 二、钻孔灌注桩施工技术 1、施工平台：除在旱地施工外，场地为浅水时，宜用筑岛法施工。岛的高度应高出最高 施工水位 0.51.0m。场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。 2、护筒设置：护筒内径宜比桩径大 200400mm，平面允许误差为 50mm，倾斜不大于 1%， 可采用挖坑埋设法。护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1.02.0m，当孔内有承压水时，护筒应 高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位 1.52.0m。 护筒埋设一般为 2.04.0m，有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于 1.01.5m。 3、清空有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法。 4、钢筋骨架垫块竖向间距为 2m，横向沿圆周不少于 4 处。 5、水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰会水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，使用矿 渣水泥时应采取防利息措施，水泥的初凝时间不宜早于 2.5h，水泥的强度等级不宜低于 P.O42.5。粗骨料宜优先选用卵石，骨料的最大粒径不应大于导管内径的 1/61/8 和钢筋最小间 距的 1/4，且不应大于 40mm。含砂率宜用 0.40.5，水灰比宜用 0.50.6，塌落度以为 180220m，每 1m的水泥用量不宜少于 350kg，当掺减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于 300kg。 6、首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（1.0m ）和填充导管地步的需 要，灌注过程中导管的埋置深度宜控制在 26m。灌注时，应防止钢筋骨架上浮，在混凝土面 距钢筋估计底部 1.0m 左右时，应降低灌注速度。当混凝土上升至估计底口 4.0m 以上时，提升 导管，使导管底口高于骨架底部 2.0m 以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应高出 设计标高 0.51.0m。 三、沉入桩施工技术 1、沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小 时，宜由中间向两端或四周施工。当桩埋置由深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地 带沉桩时，宜先沉坡顶，后沉坡脚的桩。 2、同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的 1/4，但是按等强度设计的法兰盘街头 可不受此限制。沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求。 4、锤击初始宜采用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线，锤击过程宜采用 重锤低击。新浇的混凝土强度尚未达到 5Mpa 时，距离新浇混凝土 30m 范围内，不得进行沉 桩施工。 5、沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。当桩顶已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应 继续锤击，事贯入度接近控制贯入度。当贯入度已达到控制贯入度，而桩顶标高未达到设计标 高时，应继续锤击 100mm 左右（或锤击 3050 击） 。 6、在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲击法沉桩，当桩端沉至距设计标高 1.01.5 倍桩 径或边长（桩径或边长600mm 时用 1.0，600 时用 1.5）时，应停止冲水，改用锤击。水冲 锤击沉桩后，应及时与邻桩或固定结构夹紧，防止倾斜位移。 7、沉桩质量标准 轴线偏斜率允许偏差：直桩为 1%，斜桩为0.15tgA（A 角为斜桩轴线的倾角） ； 单排桩桩位允许偏差：垂直于桩帽梁轴线为 40mm，沿桩帽梁轴线为 50mm； 群桩桩位允许偏差：边桩 d/4mm，中桩为 d/2 且250mm（d 为桩径或短边） 。 四、沉井下沉施工技术 1、沉井下沉施工有排水除土和不排水除土两种方法，通常采用不排水除土的方法。应随 时保持沉井正位竖直下沉，每下沉 1m 至少检查一次。沉井入土深度小于沉井平面最小尺寸 1.52.0 倍时，最容易出现倾斜，井底下沉至设计标高 2.0m 以上时，应放慢速度，控制井内除 土量和位置，以求沉井平稳下沉、正确就位。 2、水上沉井接高时，井顶露出水面不应小于 1.5m，地面上沉井接高时，井顶露出地面不 应小于 0.5m。 3、沉井下沉遇到倾斜岩层时，应将其表面松软岩层或风化岩层凿去，并尽量整平，使沉 井刃脚的 2/3 以上嵌搁在岩层上，嵌入深度最小处不宜小于 0.25m，其余未到岩层的刃脚部分， 可用袋装混凝土等填塞缺口。 3、封底时，渗水量上升速度6mm/min 时，可用浇筑普通混凝土方法封底，否则宜采用 水下混凝土封底。采用刚性导管方法进行水下混凝土封底时，混凝土塌落度宜为 150200mm。单根导管的最新卖身一般在 0.61.5m，多根导管的最新卖身一般在 0.61.6m。 一般导管处混凝土堆高不宜小于 0.5m，流入沉井内混凝土想成的流动坡度不陡于 1:5，导管不 能进水。混凝土最终关乎高度应比设计高出 150mm 以上。 1K4112030 钢筋混凝土和预应力混凝土 一、城市桥梁工程模板、支架的施工要求 1、城市桥梁工程模板支撑主要拥挤现浇结构和临时结构的支护，如现浇钢筋混凝土盖梁、 现浇钢筋混凝土板梁、现浇钢筋混凝土箱梁的模板支架，钢混凝土组合梁的临时支撑等。一 般分为三种情况：支撑间距较小的满布式支架、支撑间距较大的门洞支架、承担集中荷载的独 立临时支架。 支撑间距较小的满布式支架（俗称满堂红支架）：施工高度小，地基基础处理简单，现场 条件允许的情况下可采用满布式支架施工速度快，造价低，经济合理。面荷载在 50KN/以下， 支架的纵横间距均小于 2m，单根立柱的承载能力在 2050KN 之间。此支架一般采用木支架、 CKC 门式脚手架钢支架、WDJ 碗口式多功能脚手架钢支架、新型插销式脚手架。 支撑间距较大的门洞支架：通常采用两种办法，一种用小支架间距组成的群柱立柱，另一 种采用承载能力较大的支架或钢管柱。 承担集中荷载的独立临时支架。 2、满布式支架的基础多采用石灰粉煤灰稳定沙砾处理，一般厚 300mm 左右。当支架的间 距大于 4m 时，应进行基础设计，采用混凝土或钢筋混凝土基础。 二、混凝土强度、混凝土材料及配置要求 1、混凝土的抗压强度应以边长 150mm 的立方体标准试件测定，试件以同龄期者 3 块为一 组。评定混凝土强度的方法包括方差已知统计方法、方差未知统计方法、非统计方法三种。工 程中根据具体条件选用，优先选用统计方法。C50 及以上高强混凝土，量较少时，宜留取不少 于 10 组的试件，采用方差未知统计方法评定混凝土强度。 2、混凝土的原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水，高强混凝土的矿物 掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。常用的外加剂有减水剂、早 强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。 3、混凝土配合比设计步骤：初步配合比设计阶段实验室配合比设计阶段基准配 合比设计阶段（确定每 m混凝土材料用量） 施工配合比设计阶段。 三、钢筋混凝土施工技术 混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。 1、混凝土拌合物的塌落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每 1 工作班或每 1 单 元结构物不应小于 2 次，评定时应以建筑地点的测值为准，如混凝土拌合物从搅拌机出料起至 浇筑入模的时间不超过 15min 时，其塌落度可仅在搅拌地点检测。 2、采用泵送混凝土时，泵送间歇时间不宜超过 15min。 3、混凝土浇筑前，要检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位 置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。 4、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。洒水养护的时间，不 少于 7d，对有抗渗要求的混凝土，不少于 14d。当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向混凝 土面上洒水。 四、后张预应力材料与锚具的正确使用 后张预应力材料主要有预应力筋和管道，而常用后张预应力锚具包括各类锚具以及连接器。 1、后张预应力筋主要有钢丝、钢绞丝、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺 纹钢筋等。 钢丝：分批检验，每批重量不大于 60t。从每批中先抽查 5%且不少于 5 盘进行形状、尺 寸和表面质量检查，从检查合格的钢丝抽查 5%且不少于 3 盘在两端取样，进行抗拉强度、弯 曲和伸长率试验。 钢绞线：分批检验，每批重量不大于 60t。从每批钢绞丝任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞 线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。 热处理钢筋：每检验批重量不大于 60t，从每批钢筋抽取 10%的盘数且不少于 25 盘进行 表面质量、尺寸偏差的检查，合格后进行力学性能试验。 冷拉钢筋：每批检验重量不大于 20t，且每批钢筋的级别和直径均应相同。每批钢筋经逐 根检查合格后，再从中选取 2 根，各取一套试件，测试其屈服强度、抗拉强度、伸长率，并且 进行冷弯试验。计算屈服强度和抗拉强度时，采用冷拉前的公称截面面积，钢筋冷拉后其表面 不得有裂纹和局部缩颈。冷弯试验后，钢筋外观不得有裂纹、鳞落或断裂现象。 冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。从每盘钢丝任选一端，截去 500mm 以上后再取两个试样，分别做拉力和 180反复弯曲试验。弯曲试验后试验后，不得有 裂纹、鳞落或断裂现象 精轧螺纹钢筋：每批重量不大于 100t。 2、后张预应力筋存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨 露，时间不宜超过 6 个月。 3、钢丝束长度小于等于 20m 时，同一束中各根钢丝下料长度的相对差值不宜大于 1/3000，当钢丝束长度大于 20m 时，不宜大于 1/5000，且不大于 5mm。钢丝、钢绞线、热处 理钢筋、冷拉级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断，宜用切断机或砂轮锯，不得采 用电弧切割。 4、后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半 刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。半刚性管应 是波纹状的金属螺旋管，制作金属螺旋管所用的钢带应符合有关标准，其厚度一般不小于 0.3mm。金属螺旋管按批进行检验，每批由同一生产厂家，同一批钢带所制作的金属螺旋管组 成，累计半年产量或 5000m 生产量为一批。 在桥梁的某些特殊部位，当设计规定时，可采用符合要求的平滑钢管和高密度聚乙烯管， 其管壁厚不得小于 2mm。管道的内横截面积至少应是预应力筋静截面积的 2.02.5 倍。 采用胶管抽芯法制孔时，胶管内应插入芯棒或充以压力水，以增加刚度。抽芯法的抽芯时 间应由试验确定，以混凝土抗压轻度达到 0.40.8Mpa 为宜，抽芯后应用通孔器或压气、压水 等方法，检查孔道内是否有堵塞。 预留孔道用的管道应采用定位钢筋固定安装，定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于 1m、 波纹管不宜大于 0.8m、胶管不宜大于 0.5m。 金属管道接头处的连接套管采用大一个直径级别的同类型管道，套管长度为被连接管道内 径的 57 倍。 5、后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具） 、 支承式（镦头锚具、螺母锚具） 、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具） 。 预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，进 场验收时，应按出厂合格证和质量证明书检查其锚固性能类型、型号、规格、数量，确认无误 后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。 锚具、夹具应以不超过 1000 套为一个验收皮，锚固单根预应力筋的锚具，每个验收皮可 为 2000 套。连接器的每个验收批不宜超过 500 套。 预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护。 五、预应力混凝土施工技术 1、预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥， 不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰质硅酸盐水泥。粗集料应采用碎石，其粒径宜为 525mm。 混凝土中的水泥用量不宜大于 500kg/m，特殊情况下不得大于 55k0kg/m。混凝土中严 禁掺入氯化钙、氯化钠等氯盐。从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量） 不宜超过水泥用量的 0.06%。超过 0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝 土密实度等防锈措施。干燥环境中的小型预应力混凝土构件中，氯离子含量可提高 1 倍。 2、预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持。张拉几句设备的校验期限不得超过半年且 不超过 200 次张拉作业。弹簧测力计的校验期限不宜超过 2 个月。 当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高 5%，但在 任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差 应控制在 6%以内。 先张法预应力施工应遵守下列规定，张拉台座应具有足够的强度和刚度，抗倾覆安全系数 不得小于 1.5，抗滑移安全系数不得小于 1.3。张拉横梁受力后最大挠度不得大于 2mm。放张 预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的 75%。 后张法：穿束后至孔道灌浆完成，应控制在下列时间内，否则应对预应力筋采取防锈措施。 空气湿度大于 70%或盐分过大时，7d；空气湿度 40%70%时，15d，空气湿度小于 40%时， 20d。 张拉时混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的 75%，且应将 限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋， 宜在两端张拉。 预应力筋的张拉顺序无设计要求时，可采取分批、分阶段对称张拉，宜先中间，后上、下 或两侧。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm。 孔道压浆宜采用水泥浆，无设计要求时不得低于 30Mpa。压浆作业每一工作班组留取不少 于 3 组砂浆试块，标养 28d，以抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 压浆过程及压浆后 48h 内，结构混凝土的温度不得低于 5，当白天温度高于 35时，压 浆宜在夜间进行。 封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，一般不低于结构混凝土强度等级的 80%，且不低 于 30Mpa。空岛内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，设计未要求时应不低于砂 浆设计强度的 75%。 1K412040 城市桥梁工程上部结构施工 一、现浇预应力混凝土连续梁施工技术 现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。 1、支架法：支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求。验算倾覆的稳定系数不得小于 1.3，受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁） ，其弹性挠度不得大于相应结构跨度的 1/400。 2、移动模架法：支架应利用专用设备组装，浇筑分段工作缝必须设在弯矩零点附近。箱 梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在允许范围。 3、悬臂浇筑法：悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮质量与梁段混凝土的质 量比值一般控制在 0.30.5 之间，特殊情况也不应超过 0.7。 悬浇梁体一般分为四大部分浇筑：墩顶梁段（0 号块） 、墩顶梁段（0 号块）两侧对称悬浇 梁段、边孔支架现浇梁段、主梁跨中合龙段。 悬浇顺序：在墩顶托架或膺架上浇筑 0 号段并实施墩梁临时固结在 0 号块段上安装悬臂 挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段在支架上浇筑边跨主梁合龙段最后浇筑中 跨主梁合龙段形成连续梁体系。 预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。 预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之 一，确定悬臂浇筑段前段标高是应考虑：挂篮前端的垂直变形值、预拱度设置、