钢板桩基坑支护施工方案

新建邮轮配送冷库 项目 1 / 21 新建邮轮配送冷库 工程 钢 板 桩 基 坑 支 护 施 工 方 案 江苏圣丰建设有限公司 建邮轮配送冷库 项目 2 / 21 目 录 1 编制依据 3 2 工程概况 . 工程地质水文情况 . 基坑支护结构设计 4 5 基坑支护结构的主要技术参数 及技术要求 .板桩 8 撑体系 8 6 钢板桩支护施工 .板桩支护施工流程 9 板桩的吊运及堆放 9 板桩的打设 10 坑土方开挖 11 支撑安装 12 坑排水降水措施 .1 2 桩 1 2 7 基坑监测 1 3 8 基坑验收 1 3 9 施工注意事项及要求 .1 4 10 深 基坑施工安全措施 .1 5 11应急救援预案 15 12基坑工程钢板桩支护计算书 17 新建邮轮配送冷库 项目 3 / 21 1 编制依据 行业标准建筑桩基技术规范 ( 行业标准建筑基坑支护技术规程 (20 99)； 国家标准钢结构工程施工质量验收规范（ 上海 市 宝山区新建邮轮配送冷库 工程施工图纸。 2 工程概况 本项目 位于上海市宝山区安达路 241号，总建筑面积 . 由总图可知室外地面 绝对 标高 该处 相对标高 现场自然土面标高约为 开挖深度为 挖平面尺寸在结 构尺寸的基础上每边加 1m，即基坑长度 135m，基坑宽度 本工程普遍采用管桩基础，目前 全部 完成，基坑开挖边线距 北面 18老建筑加工车间 最近距离为 防止新建工程基坑开挖土方时影响老建筑基础土方，造成老建筑产生位移、不均匀沉降 。 3 工程地质水文情况 地质条件 拟建场地地貌类型为滨海平原，已施工的勘探孔最大深度为 45 的地基土均属第四纪沉积物 。 从其结构特征，土质不同和物理力学性质的差异可划分为 9个层次。 新建邮轮配送冷库 项目 4 / 21 水文条件 场地已经填整。场地地表水主要为 雨水，江水 。 该工地为于黄浦江边缘 ，地下水位较高。 4 基坑支护结构设计 该工程 基坑根据地质资料 AB 轴线交 118轴线 不宜采用自然放坡开挖，且考虑到开挖土体卸荷后对 已完成的相邻管桩基础有不利影响，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。 （一） 钢板 桩围护受力计算 1、 资料数据： 1）桩顶高程 下最高水位 层序 土 层名称 1 填土 2 粉质粘土 3 淤泥质粉质粘土 4 砂质粉土 5 淤泥质粉质粘土 6 淤泥质粘土 7 粉质粘土 8 粘质粉土夹粉质粘土 9 粉质粘土 10 砂质粉土 11 粉质粘土 新建邮轮配送冷库 项目 5 / 21 2）开挖地面高程 挖深度 3） 根据 坑内、外土的天然容重加全平均值 1、 2 摩擦角加全平均值为 31；粘聚力加全平均值 c 为 3； 孔隙比 e 为 4）地面超载 q=m。 计算主动土压力系数 p 2、内力计算 1）作用于钢板桩上的土压力强度及压力分布见下图 Ka=52)= 52)=p=5+ /2)= 5+31/2)=桩外侧均布荷载换算填土高度 h0=q/r=定钢板桩上土压力为零点的点为反弯点，设其位于开挖面以下 y 处，则有： y=2H+1=(4+)/( =板桩顶处： a=(q+z) 建邮轮配送冷库 项目 6 / 21 开挖面钢板桩处： b=(q+z) ,a=m (b-a)=(m y/2b= m 主动土压力 :m 2）计算钢板桩最小入土深度 主动土压力作用点距钢板桩桩顶距离为： +2+H+y/3)/( 3+，由 Eax)/1(-6H+1(=0 得， ， x= 板 桩 最 小 入 土 深 度 为 ： t= (y+x)=(板桩最小长度为： T=足所选钢板桩长度 不 小于 6m 的要求。 3）计算土压力对钢板桩的最大弯矩 钢板桩最大弯矩距零点距离为： X=21(1/2=（ 2 1/2=建邮轮配送冷库 项目 7 / 21 土压力对钢板桩的最大弯矩： a(H+y+X 1(t/6 = (7)-( 6 =Nm 4）钢板桩抗弯验算： 拉森型钢板桩截面抵抗弯矩 W =2270折减系数取 = W = 103/ 2270=200 足要求。 3、稳定性验算 1）基底抗隆起稳定性分析 计算抗隆起安全系数 2tNq+1(H+t)+q 先求地基承载力系数 q=e5+ /2)=e5+31/2)=c=（ （ , =足规范要求。 拟采用 槽型 钢板 25#桩作为基坑围护体系，桩长 6米，嵌入基坑底新建邮轮配送冷库 项目 8 / 21 土体 约 4m。 基坑内侧由上 口 共设置 一道 围檩及 拉 撑，围檩 及拉撑采用 钢 。 水平 位置为基坑 钢板桩 顶 ，横向贯通，电焊焊接牢固，并 在老建筑墙壁上开洞，拉杆 钢穿过墙洞与老房子框架柱背面连接牢固，拉杆间距 6000左右。 基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外，基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水 ，积水一律排入厂区管网内 。 5 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用 槽 型 25#，截面抵抗矩 W=2270 进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正； 施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的 静力压桩 ； 为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法； 为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用 静力 进行拔桩； 为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。 支撑体系 (1) 材料要求 型钢均采用 新建邮轮配送冷库 项目 9 / 21 (2) 构件的连接 支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为 300 构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于 8 在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为 10肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 (3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 (4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连 接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。 (5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合钢结构工程施工质量验收规范（ 规定。 6 钢板桩支护施工 钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。 钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊 的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意： (1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工新建邮轮配送冷库 项目 10 / 21 方便； (2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； (3) 钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过 5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为 3 4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过 2m。 钢板桩的打设 施工机械采用 25T 吊车 。 (1) 打桩围檩支架（导 向架）的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。 围檩采用双面布置形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大 8 10果对钢板桩打设要求较高，可沿高度上布置双层或多层，这样对钢板桩打入时导向效果更佳。下层围檩可设在离地面约 500。围檩支架采用 槽钢 。围檩与围檩桩之间用连接板焊接。 (2) 钢板桩打设 单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短， 速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。 先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击； 在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制； 新建邮轮配送冷库 项目 11 / 21 为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正； 开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入 1至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围 檩支架焊接固定。 (3) 钢板桩 如遇 转角 或 封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。 轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。具体作法如下： 沿长边方向打至离转角桩约沿有 8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度； 在短边方向也照上述办法进行； 根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短 边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定； 在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩； 根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。 基坑土方开挖 土方开挖应配合内支撑的安装进行出土，选用 1台 200的挖机于基坑顶作业，出土外运， 部分 用于场内回填。 新建邮轮配送冷库 项目 12 / 21 土方开挖完成后，应立即排除积水，平整填实后及时浇筑砼垫层进行固化保护。 内支撑安装 基坑内侧由上至下设置围檩及内支撑，围檩 及拉杆 采用热轧 槽 钢，拉杆与老房子框架柱连接牢固 。 基坑排水降水措施 根据地勘资料，本场地地下水位较 浅 ，现场开挖施工过程中可见有地下水涌出，因此处理开挖前与开挖过程中，需采取相应排水降水措施，以确保基坑施工的安全。 在基坑开挖前，沿开挖边线外布置 明沟 降 排 水 。 在基坑适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外；基坑底部 设置 临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。基坑顶与基坑内的排水沟和集水井的布置见基坑钢板桩支护平面布置图中所示。 拔桩 桩顺序 对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角 5根以上，必要时还可间隔拔除。拔桩要点： (1) 拔 桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边 拔 。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如 500停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分； 孔处理 钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是 周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引新建邮轮配送冷库 项目 13 / 21 起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。 7 基坑监测 本基坑监测项目 包括支护结构的水平位移、周围地下管线的变形、地下水位、桩内力、支撑轴力、土体分层位移等。 监测点的位置及数量 (1) 在基坑顶部各转角处应设置沉降、倾斜及水平位移观测点； (2) 支护板桩、支撑、围檩的应力及应变观测点应设置在受力较大位置，数量及位置宜结合现场条件确定。 (3) 地下水位的观测宜在基坑四周设四个观测井。 (4) 基 坑底部回弹及隆起观测视现场情况确定。 监测与测试的控制指标 (1) 支护桩顶水平位移累计不大于 30移速率不大于 3mm/d。 (2) 桩身、围檩、支撑构件及立柱的应力值不大于设计值的 80%； (3) 周围道路及管线水平位移总量不大于 30 (4) 地下水位应低于设计指标。 监测要求 (1) 在围护结构施工前精确测定初始值。 (2) 施工中应加强对测试点及测试设备的保护，防止损坏； (3) 应采取有效措施保证测试基准点的可靠性及测试设备的完好，以确保测试数据的准确性。 (4) 应 及时向 业主方、监理方 人员提供监测数据及最终测试评价成果，以便进行分析及采取相应的防范措施。 监测周期 从基坑土方开挖至基坑回填土。 新建邮轮配送冷库 项目 14 / 21 在围护施工时，正常情况下，临近 房屋 监测对象每 2天观测 1次，当日变化量或累计变化量 接近 警戒值时，监测频率适当加密，每天观测 1次。特殊情况如监测数据有异常或突变，变化速率偏大等，适当加密监测频率，直至跟踪监测。 （由专业监测机构检测） 在地下结构施工阶段，各监测项目观测频率为 2 3次 /周，支撑拆除阶段 1次 /天。 8 基坑验收 基坑验收应采取分步验收法进行。每 道工序完成经检查验收合格后方可进行下道工序的施工。 验收应符合建筑基坑支护技术规程 (20 99)及相关验收规范的规定。 9 施工注意事项及要求 基坑土方开挖应遵循分层、平衡、适时的原则，分层高度应与内支撑的竖向间距相对应，以内支撑下 用机械开挖时，坑底设计标高以上 20得超挖。开挖到位后，应及时施工管道，严禁基坑暴露时间过长。 做好基坑内的排水工作，雨季施工必须准备足够的抽排水设备。 支护板桩施工应采取有效措施 控制好桩位、垂直度及保证咬口及转角处的闭合。 钢结构的焊接，必须是持有特种作业上岗证的人员操作，确保安全与质量。 土方开挖期间，应采取有效的管理手段及可靠的保证措施防止挖土机械碰撞支护结构，基坑四周严禁堆土或堆载，地面施工荷载不超过 15 新建邮轮配送冷库 项目 15 / 21 应作好可能发生事故的预防和抢险准备工作。施工时发现地质情况与钻探资料相差较远，应立即会同业主、设计、监理等单位商量研究解决。 加强基坑监测，监测数据应及时通知有关人员。 托专业检测机构进行检测， 超过报警警戒，要有应急预案。 进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。 用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比设计标高提高 15 30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高 10 15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。 对设内支撑的基坑，在每层土开挖中，同时开挖的部分，在位置及深度上，要保持对称，防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。土质越软，高差应越小。 坑开挖到设计标 高后，一定要将支护桩根部的淤泥清挖，否则会造成支护桩倒塌。 基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。这种情况下，应考虑增加支护结构的强度。 遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。 果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留 的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时，基坑新建邮轮配送冷库 项目 16 / 21 会浸水坍塌。 验收合格方可进行作业，未经验收或验收不 合格不准作下一道工序作业。 板桩安全操作规程 (1) 吊车或 静压 工作时发现异常，应立即停车检查。 (2) 吊车作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。若地面松软，支承脚底部应铺垫板。 (3) 吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身，并轻起轻放。打拔桩前要检查是否夹紧，防止应未夹紧损坏钢板装或造成事故。 (4) 不得在架空输电线下面打拔桩。在高压线附近工作，吊臂端应离开高压线 2以上。 (5) 作业范围内严禁站人，以防各种突发事件造成事故。 (6) 打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不 得超过限度，以防 “ 翻车 ”“ 折臂 ” 事故。 (7) 不得在风力超过 6级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业；台风来临，现场吊机应收臂卧放，材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。 (8) 严禁非司机作业。回转操作要平稳地接触回转离合器，尽量减少钢板装的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。 (9) 做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。 (10) 随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。 (11) 要统 一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明。 新建邮轮配送冷库 项目 17 / 21 11 基坑工程钢板桩支护计算书 原始数据： 支护类型 基坑侧壁重要性系数 墙顶面标高 (m) 钢板桩 坑深度 (m) 内侧水位 (m) 外侧水位 (m) 嵌固长度 (m) 层号 厚度 重度 粘聚力 内摩擦角 锚固体 与土 水土分算 m (m) (kN/m3) ( ( 度 ) 摩阻力 ( (MN/m4) 1 分算 合算 合算 合算 分算 合算 合算 建邮轮配送冷库 项目 18 / 21 放坡级数 坡度系数 坡高 (m) 坡脚台宽 (m) 1 1： 载序号 超载类型 超载值 ( 距坑边距离 (m) 作用宽度(m) 距地面深度 (m) 1 1 支撑道号 竖向间距 (m) 1 支撑材料类型 : 钢管 内支撑强度设计值 (N/): 载分项系数 : 矩折减系数 : 算结果； 计算方法 土压力模式 坑内侧弯矩 位置 坑外侧弯矩 位置 剪力 位置 ( (m) ( (m) ( (m) 经典法 规程土压力 m 法 矩形模式 移 ( 墙顶 : 坑底 : 最大 : 位置 (m): 计采用内力 : 倾覆安全系数 : 建邮轮配送冷库 项目 19 / 21 整体稳定计算方法 : 瑞典条分法 整体稳定安全系数 : 移面圆心座标 (m): x=y= 径 (m): R=隆起安全系数 : 起量 ( 0 抗管涌安全系数 : 板桩强度验算： 钢板桩强度验算：钢板桩截面抵抗矩 W=2270 3 = M/W= N/m)/2270(10 =29512 应急救援预案 成立基坑应急安全小组 领导小组成员：项目总监、建设方代表、设计方代表、 施工方 项目经理、 施工方 项目总工、专业监测单位代表 电话号码：另详。 现场救援人员：工程部、质安部、