可移动景观自行车棚创意设计与应用项目申报书.doc

附件1项目编号：浙江省大学生科技创新项目申 报 书创新项目名称：高校休闲文化与视觉形象创意与设计研究可移动景观自行车棚创意设计与应用创新项目负责人： ？ 学校名称： 浙江理工大学 申报日期： 2013/12/05 项目类别：个人项目 团队项目浙江省大学生科技创新活动计划暨新苗人才计划实施办公室 制填写说明一、申报书要按照要求，逐项认真填写，填写内容必须实事求是，表达明确严谨。二、格式要求：申报书中各项内容以word文档格式填写，表格中的字体为小四号仿宋体，1.5倍行距；表格空间不足的，可以扩展或另附纸张；均用a4纸双面打印，于左侧装订成册。三、申报书由所在学校领导审查、签署意见并加盖公章后，一式1份（均为原件），报送浙江省大学生科技创新活动计划暨新苗人才计划实施办公室。一、项目简介项目概况项目名称 可移动景观自行车棚创意设计与应用 项目性质（）基础研究 （）应用基础研究项目来源（）自主立题 （）教师指导选题起止时间 自 2014年01月 至 2015年12月项目状况1、研发阶段 2、中试阶段 3、批量（规模）生产（选项打）申请人姓名欧阳庐性 别 女出生年月1994.03入学年月 2011.09所在院系艺术与设计学院联系电子信箱503973162项 目 组主要成员姓名年龄性 别专业具体分工王璇璇 19 女广告学文献调研李齐 20 男广告学模型制作朱静 20 女广告学创意设计项目指导教师姓名张辉性 别男 出生年月1974/09主要研究方向 现代城市建筑景观设计与艺术表现研究近三年获奖成果：国家级_等奖_项，省部级_等奖_项近三年科研经费30万元，年均15万元项目主要内容简介可移动景观自行车棚创意设计与应用项目（外观专利）是立足于现代都市绿色出行公共自行车系统的整体构架，是完善绿色交通整体配套的必要公共设施和现代城市街道的景观艺术符号。 作为一种绿色交通方式，公共自行车的运行可以很好地解决城市许多限制交通的问题；同时可以延伸公交服务范围、促进节能减排，还有利于市民身体健康。然而在公共自行车服务点布设的过程中却暴露出了一系列问题：如在人行道上设置的公共自行车固定服务点影响了盲道系统的设置和城市道路人行道的通行流量；额外增设亭、棚等设施在人行道上不仅占据行人的步行空间还影响了城市景观。因此，本项目团队对现代城市公共自行车停靠装置设计进行调研，展开创新设计。并以被誉世界最大的公共自行车项目起源地为调研试点，对杭州公共自行车棚设置进行深层次的研究和探索，设计出环保时尚的可移动景观自行车棚；并融入到公共自行车绿色交通系统中，以弥补公共自行车固定服务点停借数量有限和现代都市设施久远性的局限性。可移动景观自行车棚创意设计是实用性与艺术性的完美融合。二、项目的研究目的及意义1、申请项目的必要性、目的及意义 项目必要性：目前，我国公共自行车服务体系虽然发展迅速，为人们生活和环保带来了很多益处，但很多方面还不完善，显露出诸多问题：公共自行车固定服务点影响城市道路人行道的通行流量和盲道系统的设置；为建设公共自行车固定服务点而重复开挖城市道路、人行道，对市民们正常的生活、工作带来不良影响，并给人力、物力、资金、资源造成极大的浪费。除此之外，节假日和停借自行车高峰时段公共自行车服务点时常出现“无车可借”、“无位可还”的问题。另外，公共自行车本身也出现很多问题，比如自行车使用寿命不长，提前进入报废期，对人们的出行造成一定的安全隐患；加之财政投入面临“无底洞”；且现阶段的公共自行车固定服务点的美观程度还不够，有些设施老化，不利于城市形象建设。项目目的：设置与备用可移动景观自行车棚，完善现代城市公共自行车绿色交通系统，方便人们的绿色出行，深化人们低碳生活意识，及时调节与优化公共空间，保护公共自行车绿色交通系统可持续发展。解决节假日和停借自行车高峰时段公共自行车服务点紧张的问题，弥补公共自行车固定服务点停借数量有限的局限性。此外，延长公共自行车使用寿命,使公共自行车效益最大化，缓解因自行车老化破损而产生的安全问题，节约人力、物力、资金、资源，保护环境。项目意义：可移动景观自行车停靠装置完善了公共自行车绿色交通系统，并有利于整体配套的优化；增添了现代城市街道的景观艺术符号，使都市更具有时尚性和人文气息；同时可移动装置棚缓解城市中心因集中活动而造成拥堵与空间不能及时合理运用的现象，使人们停靠公共自行车程序性和标识性清晰化；彻底改善公共自行车停车难和高峰时段公共自行车服务点紧张的问题；有利于节约资源，促进绿色公共自行车交通服务体系在城市中保持可持续发展。2、 项目的背景、主要内容、技术水平及应用范围 项目背景：从2008年至今，我国各大城市借鉴国外绿色出行经验陆续建立公共自行车交通体系。我国整体公共自行车作为一种绿色交通方式很好地改善了城市交通的问题，不仅延伸公交服务范围、促进节能减排，还有利于市民身体健康。以杭州为例，到2011年6月底公共自行车的规模已达到2431个服务点、60600辆公共自行车，日均租用量23万人次。图片1 公民使用公共自行车图片2 公共自行车绿色标语图片3 摆放整齐的公共自行车 然而在诸多国际化城市的公共自行车服务体系中却暴露出了一些问题：1、 服务点设置面临的诸多问题：(1)固定自行车停靠装置的设立使城市道路、人行道的重复开挖带来的弊端不仅对市民们正常的生活、工作带来不良影响，还体现在造成了人力、物力、资金、资源的极大浪费；(2)影响城市道路人行道的通行流量；(3)影响盲道系统的设置。2、存在较大的安全隐患，高频率的使用再加之养护不够修理不及时使许多自行车都在一定程度上破损，这给交通安全带来了极大隐患。3、借车还车难，在一些市中心地段的租车点，尤其是早晚上下班高峰时段很容易形成“潮汐”现象。4、免费自行车提前进入报废期，财政投入面临“无底洞”。 图片4 公共自行车无位可停，占用人行道图片5 公共自行车易损坏，维修频繁 因此，我们需要一定的措施来缓解这些问题。公共自行车是行路难、停车难大背景下的产物，是缓解交通“两难”、降低污染、节约能源的必然选择。对免费公共自行车服务的实效研究，是为了进一步完善这项利于城市可持续发展以及服务型政府构建的重要便民措施。必须通过建立政府、企业、社会三方联动的系统解决这些问题，完善公共自行车服务系统，优化自行车停靠装置，形成完美的绿色城市的人文生活节奏。主要内容：可移动景观自行车棚创意设计与应用项目（外观专利）是立足于我国绿色出行公共自行车系统的整体构架，是完善绿色交通整体配套的必要公共设施和城市街道的景观符号。 杭州曾被誉为世界最大的公共自行车项目起源地，所以本项目小组以杭州为调研试点设立可移动景观自行车棚。公共自行车是杭州街头一道亮丽的风景线，是人们倡导低碳生活，实现低碳出行的重要途径。作为一种绿色交通方式，公共自行车的运行可以很好地解决城市由于其支路密度低、地块大、限制交通的问题，同时可以延伸公交服务范围、促进节能减排，还有利于市民身体健康。然而在公共自行车服务点布设的过程中却暴露出了一系列问题。如在人行道上设置的公共自行车固定服务点影响了盲道系统的设置和城市道路人行道的通行流量；额外增设亭、棚等设施在人行道上不仅占据行人的步行空间还影响了城市景观。项目组成员及指导教师现都生活和学习在杭州，身临其境，耳濡目染，因此，本项目团队以杭州地区为调研范围，通过对杭州公共自行车棚进行深层次的研究，了解自行车棚的使用情况和需求，借鉴并吸收国外优秀案例，设计结合实际，创意与时俱进，设计出环保时尚的可移动景观自行车棚，使其融入到公共自行车绿色交通系统中，以弥补公共自行车固定服务点停借数量有限和现代城市设施久远性的局限，增加城市的时尚美感，从而推广到国内和国际城市公共项目中，方便市民和游客绿色出行。实现低碳生活，快乐环保的目标。技术水平：我国城市公共自行车交通系统的顺利发展得益于首套智能化公共自行车租赁服务系统的开发应用，在目前的技术水平下可移动自行车棚能使它更加智能化。该智能管理系统引入ic卡技术具有租用、查询、管理、结算、防范监控、网络6大功能，支撑着整个自行车租赁系统的正常运行。这套系统保证了借还公共自行车时操作简单，避免排队等候，为市民和游客提供了便捷的租用服务。与固定自行车服务点相比，可移动景观自行车棚装置采用环保的现代工艺材料，设置可移动的特点，是整体构架的延伸和优化。 应用范围：本项目适用于任何现代国际城市公共自行车服务项目体系和相关联的集团、部门、个人需求使用。首先计划在浙江省杭州市试点投放，杭州被誉为世界最大的公共自行车项目起源地，2008年，杭州在全国率先运行公共自行车租赁服务系统，受到广大市民以及游客的青睐。凭借其便捷、经济、安全、共享的特征，公共自行车已成为杭州中外游客和市民出行必不可少的交通工具，因此在杭州可以更好地运用可移动景观自行车棚创意设计，并且可以解决杭州公共自行车服务系统中存在的一些问题。据统计今年国庆长假期间景区82个服务点共计租用量达20.26万人次，其中中外游客占租用量的98%以上，“骑免费单车游免费西湖”已成为当地旅游的特色。因此本项目计划在景区附近设立，并且通过调研和实地考察找出节假日和高峰时段存在问题的公共自行车固定服务点。该项目在杭州建立一系列实验模范点：西湖景区、商务中心圈、地铁站等。此外在医院、学校附近等人们短程出行量较多的地段设立。3、 实施该项目所具备的基础、优势和风险1. 浙江理工大学具有一百多年的办学历史，学校办学特色明显、师资力量雄厚、设施条件优良的教学研究型学院。在国内具有较大的知名度，也取得了一定的成绩，为国家输送了大批有用人才。学校具有教学、科研实验设备齐全，资料丰富等特点，拥有一支结构合理、素质优良的学术骨干和师资队伍。拥有省属高校首批“重中之重”学科2个，省部级重点学科8个，教育部重点实验室1个、省级重点实验室2个。在众多领域完成了一系列国家科技攻关项目和国家、省部基金科研项目，学校近五年获各类科研奖励150余项，其中国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、省部级奖励50余项。目前，在研科研总经费超亿元，并与全国数百个企业建立了稳定的科技合作关系，科技工作综合指标一直稳居于浙江省属高校的先进行列。2. 浙江理工大学成立了校级的大学生科创项目组织协调机构，制定切实可行的管理办法及可配套政策，提供支撑材料。学校的实验教学示范中心、各类开放的实验室和重点实验室向参与项目的学生免费提供相应的实验场地和设备，为参加项目的学生搭建学生交流的平台，并制定个性化培养方案和相关配套措施，同时有相应的老师进行指导。3.该项目是延伸指导教师在清华大学建筑学院读研究生期间，自行车棚创意设计项目优秀的前期基础；项目组负责人和项目组成员在指导教师的设计素描课程自行车棚创意方案中获得全部优秀。4.指导教师毕业于清华大学建筑学院，主要研究现代城市建筑景观设计；有清华大学建筑学院和清华美院校友会合作景观设计团队，协作团队成员在杭州绿城集团、市政府城市规划办和大型广告公司从事设计师工作，可集中优势互补与协作；指导教师有丰富的主持和参与全国大型建筑景观设计项目的经验和成功案例：如2008年北京奥运清华大学景观桥梁设计双翼桥获银奖，第一作者；弹璜桥获铜奖，第一作者；2005年12月青岛市生态别墅设计方案入围；2006年南京大屠杀博物馆扩建工程设计竞赛方案作品入围，第二作者；相关论文：景观设计在现代城市发展中的运用等成果。5.项目组全体学生成员精诚合作，精力充沛，刻苦专研，创意思维敏捷，在指导教师的精心引导下，一定能胜利完成项目研发任务，并把项目付诸于城市建设实践中。6.我国鼓励各大城市建立并不断完善绿色交通体系，因此本团队研发的该项目势必得到政府的大力支持，包括人员、技术和资金上的支持。7.可移动自相车棚设计精巧，现代工艺材料优化组成，设置安全耐用，是现代城市中心景观艺术化与人性化的符号标识；其操作与拆卸极其放方便，所以没有任何风险。 4、项目计划目标总体目标： 未来十年内，可移动景观自行车棚加入到如杭州等国际化城市公共自行车绿色交通系统中，弥补公共自行车固定服务点停借数量有限的局限性，方便市民和游客出行，解决节假日和停借自行车高峰时段公共自行车服务点“无车可借”“无位可还”的问题。同时，可移动景观自行车棚作为完善绿色交通整体配套的必要公共设施和城市街道的景观符号，在投放后将成为城市的另一道标志性景观，增加城市的人文气息和时尚元素，为绿色交通增添新景象。阶段性任务及目标：（1） 市场调研、确定移动自行车棚的设计方案和制造材料 （寻求城市公交集团公司的协作和专业团队的指导）（2）通过调研和实地考察找出节假日和高峰时段存在问题的公共自行车固定服务点 （由相关部门制定初步的移动自行车棚的管理人员部门安排和具体的调配操作系统）（3） 制造出试验移动自行车棚投入试运行 （在节假日和高峰时段在固定服务店增设移动自行车棚解决“无车可借”、“无位可还”的问题）（4） 解决试运行中存在的问题并寻找具体解决措施 （进一步完善移动自行车棚的管理操作系统，方便其有序运作）（5） 生产首批移动自行车棚投入运行（6） 不断解决运行中的问题、扩大移动自行车棚服务点数量三、预期成果、知识产权形成及经济、社会效益分析1、 项目的预期成果及知识产权归属情况 可移动自行车棚配合公共自行车租借设施在城市市区和主要县均有分布，具体应用范围覆盖到热门景区、中心商业圈、学校、医院等人流量密集的地方，解决节假日和停借高峰期固定公共自行车服务点车位紧张的问题；该项目在投放后将成为城市的另一道标志性景观，增加城市的人文气息和时尚元素，为绿色交通增添新景象。另外，项目广告将定期招标投放，主要面向政府、公益组织、企业等，扩大宣传面。 知识产权归浙江理工大学与本研究团队成员共有。2、 项目的市场前景分析通过对国际化旅游城市杭州进行分析，在2011年杭州被确定为低碳化交通建设试点城市后，杭州生态交通建设颇具亮点。市民对公共自行车出行的参与度和热情度都很高，所以建设可移动自行车棚的市场前景广阔。截止2011年7月，杭州已经拥有公共自行车服务点2416个，自行车6.06万辆，遍布杭城八区。系统运营初期，杭州公共自行车的日均租用辆仅为5000多人次，日最高租用辆也只有2万余人次。而在2012年5月份，杭州公共自行车日均租用突破32.2万人次。根据杭州市委市政府关于深入实施公共交通优先发展战略，打造“品质公交”的实施意见所确立的目标任务，2012年，公共自行车要覆盖至杭州五县（市），达到2400个服务点和6万辆自行车的规模；2015年，要达到3500个服务点和9万辆自行车发展规模；2020年，要确保总量达到17.5万辆，力争达到20万辆公共自行车，整个公共自行车服务点将覆盖杭州8城区及市域5县。但目前仍有较多问题需要改进，其中包括换车点设置不足、公共自行车使用年限普遍不高等，这些问题可用移动自行车棚一次解决。可移动自行车棚的设置将有效缓解公共自行车停放难、避免车辆因长期风吹雨淋而造成的使用期缩短等实际问题。根据公共自行车的投放量和使用度，灵活调节可移动自行车棚的设置量，试点时可集中投放于西湖景区、地铁进出口等地。另外，政府对绿色公共交通项目的投放资金较大，支持力度逐年增加。以此为参考，因此该项目有强有力的建设后盾和可持续发展的动力。3、 项目的盈利能力分析及财务预算盈利能力分析： （1）本项目(可移动景观自行车棚创意设计与应用)，市场主要是面向政府民政部门、企业单位、公园小区以及旅游景点等，既可以批量定制，又可以少量零售。市场广阔，客户群稳定且实力雄厚。且可移动景观自行车棚因为其户外使用的特性，有着不可抗拒的自然风化因素，故需定期维修更换，市场需求量大。 （2）自行车棚开发广告资源，进行广告位招标、拍卖，可以定期获得盈利。财务预算：费用名称用途金额(元)差旅费用于项目的调研、推广2500出版/文献/信息传播/知识产权事务费用于论文的写作出版、专利的申请1500材料费制作模型的材料费3000图书资料费主要用于购买相关书籍、打印、复印等1500其它专家咨询、合作协作交流等1500合