邮政中心局上半年工作小结及下半年工作计划.doc

邮政中心局上半年工作小结及下半年工作计划-上半年工作回顾一、突出工作重心、狠抓质量管理，较好完成了各项质量目标。（1）强化质量意识、落实质量目标。根据局下达的质量指标，从年初开始，我们就对各不同作业环节的质量要求进行分解和细化，对分拣、转运、车队等几大块的工作详细制定了具体目标，并专门召开部门工作动员会进行逐条落实。强调凡是破指标的个人从严考核，凡是破指标的班组不列入劳动竞赛优胜评选。让职工的利益、班组的荣誉、班组长的工作责任心与工作质量直接挂钓。由于措施到位、责任到位。1-6月份中心局的整体质量平稳，各班组的质量指标均控制在规定范围之内。中心局总包邮件损失率、给据邮件损失率、给据邮件延误差错率均为零，邮件处理规格不合格率2.9 %，平常邮件延误差错率0.42，车辆完好率99.8，邮车准班准点率98.77 %。出口总包条码扫描勾核率100；信息发送准时率100；各类干线邮路的网上路单与纸质总路单的总包总数一致率100，网上信息与总包袋牌条码信息的相符率达到国家局要求。（2）切实抓好旺季通信生产。每年的年初都是业务高量的最高时段。今年旺季生产来得早、势头猛、持续时间长，从去年11月份起一直持续到今年1季度末，而1季度的旺季生产又与一年一度的春运交会，火车接发运量运能矛盾和站台行车、接车安全的矛盾相当突出。为了确保此间工作的正常开展，部门及时组织广大职工认真学习省局关于做好旺季邮运生产工作的通知。要求大家按照国家局提出的“优质、高效、文明、安全”总体目标，以饱满的工作热情积极投身于旺季生产，齐心协力、奋力拼搏，切实做好邮件分拣工作，以确保邮件运输畅通无阻。在此同时，部门还结合无锡局年初召开的职代会精神和部门新一年的工作目标，组织开展了一次“优质、高效、文明、安全”开门红劳动竞赛，竞赛围绕质量、安全对分拣、转运、车队等几大块的工作分别提出了要求。重点强调要做好支撑工作。整个竞赛取得了良好的效果，在旺季生产中，中心局未发生任何邮件逾限、延误和质量安全差错和事故，全面完成了通信生产任务。（3）抗雪灾，确保通信畅通。1月26日开始，无锡地区突降暴雪，受其影响，无锡周边的高速公路、南京禄口机场陆续封闭。由无锡局组开的南京邮航、常州快速邮路及无锡至苏州环球时报邮路停开，无锡至常州的普邮邮路，无锡至江阴、宜兴邮路均实行避高速运输。其他省内相关局组开至无锡的汽车干线邮路也相继停开，大部分出口特快、报纸由火车分流。加上暴雪造成火车晚点严重，邮政运输遭遇空前压力。中心局领导24小时坚守生产现指挥调度，员工们主动加班加点，在实行恶劣天气生产作业应急预案的同时，尽全力疏运邮件。整个大暴雪期间无锡局在力保“次晨达”、文件型标准特快以及畅销报刊的优先发运的同时，各类进出口邮件未出现大面积积压，市内趟班邮路除无法保证准点外，班次基本正常。二、深入推进“三化”改革，努力实现服务创新。“三化”改革是网运工作的主要内容之一，今年，我们根据省公司转发中国邮政集团公司关于继续深化邮区中心局“三化”改革，规范扁平化生产管理的意见的通知精神，把实现管理创新、服务创新作为继续深入推进“三化”改革的主攻方向，结合本部门生产实际，重点抓了以下工作：一是“工作前移”实现服务创新。部门把进一步转变观念，把上下环节、业务部门和大宗用户作为自己的服务对象，主动配合，延伸服务。针对城市建设给分拣名址带来的变化，走出局门，多次组织分拣部门的班组长对邮区的各个投递点和外来人口密集的企业、工地进行走访，到投递局召开现场会议，与他们进行沟通交流，并将经常分错的地名详细地记录下来，及时修改名址资料，主动上门为麦德龙客户更改邮政编码。经过半年多的努力，分拣名址库初步建立、大宗用户的邮件标准化程度得到了提高。二是变被动为主动，利用系统历史数据，科学推测邮件量，合理制定疏运方案。在旺季初期，部门根据以往业务量，结合局经营发展目标，制定了合理的疏运方案。当预测出口至常州封发的普邮量会大幅增加时，部门提前一个月就通过省局与上海局进行联系，增加上海-常州（沪4）无锡发常州邮件的发运计划。且通过与常州局的沟通，在不影响华东快速网正常运行的基础上，增加无锡-常州（快）无锡发常州本普邮的发运计划。由于预测准确，应急方案到位，确保了旺季各类邮件准时发运。三、合理整合邮路，强化后台支撑，网路运行的效率和效益明显提升（1）进一步优化邮路。为更好地支撑业务发展，部门积极动脑筋、想办法，在原有的基础上，进一步优化区内邮路结构。针对“早报”品种和份数逐渐增多和新投递网点的增加，部门充分挖潜，合理整合，在不增加车辆、人员的情况下，于4月1日将“早报早投”邮路由原来的4条增加为5条，16月共对转趟邮路进行了4次较大幅度调整，通过调整，较好解决了现化快报增份后的运输、早报早投时限以及新民晚报下午频次提速的问题，从而确保了准班准点，提高了早报早投时限。在全面保证正常运邮频次的同时，部门还根据业务部门的需求为他们提供及时、方便的服务，半年来为专业部门突击加收加送邮件100余趟次。（2）加强局与局之间沟通。在旺季无锡局出口至常州封发的普邮量高时，由于正常邮路已无法清运邮件，我们与常州局进行相互沟通，互派加收、加送汽车疏运邮件，并互相约定邮车的开车时刻，确保邮件能运得出，卸得下。在暴雪使得南京邮航停运期间，无锡局及时与上海局联系，了解上海机场航班情况，将南京邮航邮件改发上海民航。为有效解决环球时报、中国证券报运输，进一步加强全网协作，提升网运效率。今年我们还积极与各兄弟局协商，并经省网运部同意后，自5月4日起，增加了常州局、泰州局干线汽车邮路在无锡局的沿途停靠，确保了我局发常州、泰州地区环球时报、中国证券报的传递时限问题，提升了我局作为发报刊局的竞争力。在此同时，部门还根据省公司网路运维部长三角“次晨达”区域快速集散网运行管理考核办法要求，出台了无锡邮区中心局常州快速邮路运行管理考核办法。要求调度室、车队、转运站等相关部门组织职工认真学习，严格按照规定执行，努力提升我局常州快速集散邮路运行管理水平，从而确保了长三角“次晨达”区域快速集散网的高效稳定运行。四、强化安全管理，确保安全生产 一是抓邮件安全。进一步明确各类邮件要严格按照“三化”规定的生产流程和操作标准进行处理，执行邮件总进总出、车门点数签收、第一时间勾挑核对和发现问题及时发验制度。为了使网运邮件安全始终贯穿于生产工作中，部门还于5月份率先在全省转运工种推行“转运操作法”，该操作法将“接收邮件要实行点数验收，遇有数目不符，要在交接单上及时进行批注；接收方要在第一时间进行逐袋扫描勾核，遇有不符情节要及时发验；严格执行车门验封制度，对邮运汽车的车门必须进行施封。汽车邮路转运会同驾押人员对车门施封，接收方转运人员必须与驾押人员共同验视铅封无误后方可开启接卸，凡有不符，在交接单上批注；交发干线邮路出口邮件要全部做到扫描勾核，装车完毕后施封等规定”梳理和浓缩成要点，由于通俗易懂、便于熟记，易于掌握，从而使邮件安全防范措施得到了较好的落实。二是抓行车安全。中心局有邮运汽车29 辆，牵引车5辆，仅邮运汽车每天累计行程达2742 公里，因此在行车安全上，我们首先从思想上加强驾驶员的安全意识，每月坚持两次安全学习，班前班后讲安全生产的重要性必要性。三是针对不同季节的不同特点认真分析在安全上可能出现的问题，逐月向班组提出具体要求。利用黑板报标语牌等宣传工具，及时宣传安全知识，登列安全警句，不断向职工敲警钟，增强安全防范意识。四是全面贯彻集团公司、省公司有关奥运邮政安全工作的要求，部门根据奥运安全的相关精神，结合六月份安全生产月，把认真落实各级安全生产责任制，自查自纠在中心局范围内的不安全点，深入开展反违章作业，违反劳动纪律等活动作为做好安全工作的突破口，针对少数人安全意识淡薄，自控能力差的现状，要求各班组在加强教育的同时，对照奖惩条例认真考核。并通过层层签订安全责任书的形式，将奥运邮件安全责任制层层落实到每个环节、每个岗位、每个员工。 -下半年工作思路1、围绕局和部门全年方针目标，进一步动员组织职工打好服务、质量、安全这一仗，确保全年各项通信生任务的全面完成。2、继续抓好文明创建工作，落实邮政服务标准和规范，搞好与支局的协作配合，充分发挥好后台支撑作用，全方位地为支局提供优质服务。3、根据业务需求和市场竞争的需要，以加快邮件传递速度为目标，继续狠抓汽车邮路准班准点率，下半年将根据营业和投递网点新增情况，加大市内趟班优化力度。同时全面排查执行情况和薄弱环节，找出问题的根源，采取有效的防范措施，堵塞漏洞，确保各项质量目标。4、根据邮区中心局“三化”管理要求，进一步优化生产作业流程和生产作业组织管理模式，改革规章制度，建立科学的、适应信息化需要的标准化作业模式。5、依托两个子系统上线优势，进一步优化网路运行管理方式，以实现网路运行的动态调度为目标，全面提高网路运行管理水平。6、根据江苏邮政投递网建设实施意见，投递分拣将前移到邮区中心局。下半年部门将根据市局要求，认真“做好邮路整合、分拣格口和席位的设置，工作量的测算和名址库的收集整理”工作，紧密结合本部门的实际，制定好切实可行的方案，积极采取措施，推动进口邮件集中下段流程的实现。7、进一步优化生产作业方式，提升邮件运输质量，按照省公司和市局相关要求，对“集装笼”运输进行调研，形成实施方案，认真组织实施。8、进一步简化内部实物的交接手续。按照严把两头、简化中间的优化原则，总包邮件实行总进总出，内部各环节之间实行点数交接，转运作业环节采取对同