炼油厂(油库)装车系统设计方案.doc

炼油厂自动装厂系统设计流程系统逻辑结构1、 工业以太网体系2、 销售交易管理系统3、 装车台定量装车管理系统4、 泵房控制系统5、 IC卡（密码单据）传递系统6、 采购管理系统7、 库存管理系统系统逻辑图系统服务器机柜华为5100交换机泵房1泵房2泵房3磅房门岗开票结算装车台1装车台2查询终端本系统中心机房布置1、42U标准机柜一个，内置IBM X3850服务器两台，PLC系统服务器2台，工程笔记本一台，DELL 755 工作台一台，华为5100三层千兆交换机一台，华为3924交换机一台，juniper 520M防火墙一台；2、 8KWUPS在线式电源柜一个；3、各节点到中心机房采用6D单模光纤连接；4、节点间采用瑞斯康达双芯光纤收发器连接。局域网第一部分：以太网结构设计系统通讯采用以太网体系结构，本系统中心机房（下文简称机房）可布设于交易大厅或办公楼信息机房处，两种情况采用不同的光缆布设方式。11交易大厅方式： 自泵房、磅房、装车台、办公楼信息机房等处到机房的6芯光纤直接铺设到机房，分别用终端盒熔接后通过光纤收发器到5100交换机，2台3850服务器，工程笔记本、dell工作站，华为3924均接在5100交换机上，5100交换机上行线通过juniper防火墙连接至办公楼信息机房的光纤；示意图如下5100520M 防火墙3924 连接微机光纤泵房等处光纤到办公楼机房光缆38503850PLC服务器PLC服务器12办公楼信息机房方式： 自泵房、磅房、装车台、交易大厅等处到办公楼的光缆到办公楼下假设光纤交接箱一个，各处光缆再此汇成一根到信息机房，到机房后分别熔接即可；13网络方式说明 基础光纤铺设完成后，需要在5100交换机上划分VLAN，一个VLAN为PLC系统工作区，一个VLAN为操作站、微机工作区，为达到当局域网内病毒爆发等异常情况时系统稳定运行，在5100上进行MAC地址绑定，当出现局域网故障时，切断防火墙的上行线路，交易系统与自动装车系统仍可正常工作；在网络正常情况下，可设定防火墙的控制规则对上下行数据进行过滤与控制。考虑设备稳定性，本系统中需要分线的地方均采用HUAWEI的二层以上交换机；机房中心节点上的交换机（5100、3924）在紧急情况下可互相替代； 14PLC系统通讯设计 在每个装车鹤位安装定量装车控制仪一台，接入防溢、接地、气体报警、电磁阀等信号，装车时，系统在状态符合要求的情况下向相应泵房发送启停指令，泵房收到指令后控制相应泵启停，各种发油数据存入PLC组态服务器，再由PLC服务器存到交易系统服务器3850的数据库中。 15系统冗余方案 节点光缆全部为6芯光缆入桥架，不铺设冗余光缆；交易系统、PLC服务器采用一主一备方式，光收发、定量装车仪、泵房控制站采用N+1冗余； 定量装车仪通讯接口，总和考虑系统成本及稳定性，采用单PJ45接口，不采用双RJ45接口；16系统打印设置 所有报表支持自定义打印样式，查询列表均可以导出。导出样式与显示样式相同。第二部分 交易系统流程设计 21 交易系统分布结构 销售部、交易大厅、过磅室、各查询节点 22 交易系统主流程设计 交易系统主要流程由以下模块构成：1销售定价模块2销售合同管理模块3销售审批管理模块4入、出厂模块5销售开票模块6过磅模块7销售结算模块8客户信用额度与帐务管理9合同跟踪、销售查询模块10基础设置模块 23各主要模块详细说明 2.3.1销售定价模块对于销售基准价的定价，系统设计为每日定价（即定点开票锁定），到10点仍不定价，则系统锁定开票，即到10点钟新定价未下达，系统将禁止开票，直到新定价到达自动恢复开票。定价操作过程为：业务员将各个产品的价格录入系统，保存提交后进入审批过程，审批通过后即为定价完成；临时提价，针对特殊情况下（如夜间）的临时提价措施，此时由开票员直接进入紧急提价界面，对对应产品录入新价格，保存后价格立刻执行，并自动进入审批流等待领导审批。紧急提价不影响定点开票锁定。 2.3.2销售合同管理对于客户的批量优惠协议，采用合同的形式录入系统，开票时自动调用。录入过程为业务员将合同单位、业务员、合同价、数量、运输方式、提货期限等信息录入系统（可加挂电子版合同作为附件），录入后系统自动记录与基准价价差供审批人参考，保存提交审批流，审批通过后合同即可执行。2.3.3销售审批管理系统可以灵活设定审批流，即系统可以分品类制定每个品类的审批过程与级别，可以设定某级别为必审级，某级别为可审级（事后补批），可自定义可审级的越审时间。当操作员登陆时，如有需要该操作员审批的价格、合同等信息时，系统自动弹出需要审批的提示框，如果不审批或关闭，将每隔一段时间（15分钟，可在程序中更改）自动重弹。2.3.4入、出厂模块在用卡的情况下车辆入场时，在门岗处领卡，写入车辆信息，入厂；出厂时刷卡，验证结算信息，交卡出厂；在用密码纸的情况下，客户直接入厂，到交易大厅开票处开票（即装油通知单），到门岗凭票提车入厂（登记软件），出厂时将装油通知单留存门岗（登记软件），持过磅单提车出厂；系统在菜单栏设立快快捷菜单，各岗位均可通过此快速菜单快速查看当前在厂的车辆数量与状态。2.3.5销售开票模块持卡情况下： 客户持卡到开票员处刷卡，自动显示该车信息，操作员登记开票单位、产品，如果该客户对该产品订立有优惠合同，则系统自动弹出合同信息框，合同信息框显示下列内容：合同号、单位、数量、价格、乙提量、剩余量、期限、业务员、备注等供开票员参考，对于特殊情况，开票操作员可选择对此次单据不调用合同，采用零散基准价执行，录入数量、分配鹤位后保存刷卡，客户到门岗刷卡提车入厂上磅。密码纸情况下：客户到开票员处，操作员登记开票单位、产品，如果该客户对该产品订立有优惠合同，则系统自动弹出合同信息框，合同信息框显示下列内容：合同号、单位、数量、价格、乙提量、剩余量、期限、业务员、备注等供开票员参考，对于特殊情况，开票操作员可选择对此次单据不调用合同，采用零散基准价执行，录入数量、分配鹤位后，自动生成随机密码，打印装油通知单，客户凭单到门岗提车入厂上磅。 如果到达定点而系统未下达新价格，则开票时提示系统未定价，请稍候，禁止开票； 系统支持一车一仓、一车两仓、一车三仓的开单，装油时按前中后顺序自动发油。2.3.6过磅模块拉油车到某地磅处称量皮重（具备“历史皮重参考”功能，选择车辆后会自动出现该车的最近10次皮重记录供参考，出现较大偏差预警，异常的偏离幅度范围应该能够在后台设定），系统从地磅仪表提取“皮重”数据；出现一车多油品装车时，需要多次过磅（该油品未经过皮则装油密码/卡不可用）。装车结束后，到原过皮地磅称重，系统自动控制车辆在原地磅过毛，特殊情况下，管理员可以设定不控制原磅过皮；称重时同时显示鹤位现场传递过来的发油数据，操作员可以选择是按照发油数结算还是按照司磅数结算，保存提交后，结算岗方能看到相应数据。2.3.7销售结算模块客户到结算岗结账，刷卡提取车号或从待结算列表中选择预结算车辆，系统自动显示应收金额，（结算时操作员选择结算方式：扣减预收款或者挂账，或者刷卡、现金、支票），系统打印结算单；全部或部分现金的，数据提交至现金收款处，现金收款员收取现金后返回提示信息。提示结算岗现金收款额，最后结算岗结算。对于一车多品也是按车次一次性结算，同时显示每种油品的数量、单价、金额，不分开结算。结算单审核功能：所有结算单，均自动到结算审核界面，即所有结算单均需要进行审核，可以同时或事后审核。过磅单分单功能：对于司磅单，系统支持将一个过磅单分单打印成两个过磅单，方便客户。2.3.8客户信用额度与帐户管理系统在基本设置中设立客户管理功能，每个客户至少维护3项内容：客户拼音简码（开票、查询时使用，每个客户的拼音简码为其客户名称的拼音首字母。如山东淄博，简码为SDZB，在使用客户名称时，在录入框输入SD则下拉列表中会自动筛选符合SD简称的单位）、客户名称、所属地区，地区的维护可以实现销售查询中的分地区统计，可以了解产品的主要销售地区；每个客户均有信用额度列和帐户余额列，初始都是零。在结算时如选择扣减预售款，则根据发生额更改客户帐户余额；如选择挂账，只有客户具有足够信用额度时方可挂账，挂账的同时更新更新帐户余额和信用额度余额。2.3.9合同跟踪与销售查询模块合同查询模块:：可以以列表形式查询某段时间内的合同执行情况：签订量，执行量、剩余量等开票单查询：查询开票岗的流水，汇总数据；过磅单查询：查询过磅流水，净重、流量计数据，两者偏差值数据，装车耗时（毛重与皮重时间差）发油单查询：查询鹤位发油流水，特殊补油数据，发油耗时（发油开始与发油结束时间差）；结算单查询：结算单流水查询，销售额查询，现金收款额查询销售查询：上述查询的汇总查询，因项目众多，系统支持自定义显示列功能，并可记录用户的使用习惯。帐户余额查询：查询某个或全部客户的当前余额和每个客户的金额发生流水；信用额度管理：每个客户可以设定信用额度，经审批通过后，该客户即可使用挂账功能；用户可以自定义信用额度审批流。2.3.10基础设置模块客户管理：管理客户基本信息地区设置：设置省、市信息省简称设置：设置某个省的简称，录入车号的提高录入速度；如鲁简称L，录入车号时如入la34567，自动显示鲁A34567；系统将第一个字母转化为汉字，将第二个字母大写。鹤位管理：管理每个鹤位的等待车数；此功能用于控制车内的车辆数量。如全厂共10个鹤位，每个鹤位可以分别设定等待车数，假设全部设定成3辆。这样在开票时，如果这个鹤位已经开了3辆车，再开票时系统会提示已达到开票数量限制，请选择其他鹤位或稍候，当其中一辆出厂后，方可继续开票。结算方式设置：设定可选择的结算方式如：挂账、扣减预收款等；成品信息设置：设置产品信息，用于定价、开票；计量方式设置：设置结算依据是发油数还是司磅数；皮重预警设置：设定当当前皮重与历史皮重相差多大时提示司磅操作员；审批设置：设定每个品种的审批级别，越批时间，提示时间间隔；操作员管理：设置可登陆系统的用户信息，所属角色等；角色管理:：设置每个角色可以登陆的页面。第三部分：鹤位定量装车系统 每个鹤位的接地、防溢、电磁阀、流量计、温度等信号接入定量装车系统，装车时在鹤位现场的定量装车系统和上位机的装车界面显示发油进度条，发油数据上传至PLC控制主机。每个鹤位的装车系统保存泵房与泵的对照关系（应为泵的接线是直接接到泵房的控制系统上的，故系统上线时泵房与泵的对照关系就固定了）当需要发油时，根据当前PLC主机设定的泵与鹤位的对照关系（鹤位与泵可以灵活设定对照，切换流程后可以直接更改软件设置并下传到鹤位控制系统），向指定泵房发送指令，由泵房系统控制相应泵工作。（或者向PLC主机发送请求指令，由主机向相应泵房控制系统发送指令）第四部分：泵房控制系统 泵房控制系统接入各个泵的启动、停止、状态开关量、接入变频模拟量，直接接收各鹤位的动作请求，并按照自己的管理逻辑来控制泵运行。或者接收来自PLC主机系统的指令。第五部分：IC卡（密码单据）传递系统 方案一：密码控制不采用卡控制，每个车辆开票时打印的发油通知单上打印随机密码，当装油时，在装车控制仪上输入密码，系统验证密码通过后，提取相应的车辆信息并控制发油开始； 特点：管理简便，节省成本，客户需要手工输入密码； 方案二：ID卡控制采用非读写式ID卡，入厂时领取ID卡，当卡序号关联到车信息，到开票时刷卡即显示车辆信息，装油时刷卡，根据卡的序列号来验证车辆状态，控制发油； 特点：管理简便，需要一批读取设备，客户方便； 方案三：IC卡控制采用读写式IC卡，入厂时领取IC卡，除将卡序号关联到车外，还需要向卡内写入车号，发油时直接提取卡内存储的信息发油。 特点：管理简便，逻辑程序复杂，系统稳定性降低，需要一批读写设备。第六部分：汽车采购管理系统 1）原油到货前，需要先在系统中录入采购合同，经审批后，则原油司磅初=处可以选择使用；原油到货后，先到磅房登记信息（原发数、单位、车号，选择所属单位，自动弹出关联合同，显示到货量、剩余量信息），并取得毛重数据；2）软件自动分配卸车位（可更改），分配卸车号牌，原油车到指定位置卸油；司磅员根据油品性质通知油品车间是先取样还是先卸车。3）对于先取样的，卸车台通知采样（声音提示），取样处收到通知后采样，对于先卸车的，卸完车后通知采样。4）采样员采样，将样放于指定位置，通知化验室人员取样化验。5）过磅系统取得皮重数据，（历史皮重参考）计算得出净重。6）在计算净重后，系统收回卸车位。7）生成回执单，回执单包含实收、实发、差异等，支持套打。8）检测中心做质量检验，将结果录入软件检测报告中。9）检测报告录入后，软件在磅房处自动弹出提示框，提示车号及关键化验指标，系统取得含水数据自动填写到该车的“扣水”处，对于先取样的通知卸车台是否可以卸车。10）化验数据如需要修改，需要磅房通过软件返回方可。修改信息应有存档记录备查，可以审计。重要修改或大偏差修改