出租汽车计价器的计量检定.ppt

出租汽车计价器 的计量检定 v 出租车计价器的准确与否，直接关系到乘 客的打车费用。某一不准确的计价器，会降 低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免 此类问题的产生，需要对计价器进行计量检 定，通过使用误差标准装置来修正误差，以 确保计价器的准确。本文就先介绍了传统的 计价器检定标准装置的主滚轮周长的传统测 量方法和新方法-周径尺，然后详细介绍了出 租车计价器的新计量检定规程。 一、计价器使用误差标准装置主滚轮 周长测量传统方法 v 出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮 埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009 出租汽车计价器检定规程用(300-400)mm外径千 分尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法测 量。在实际检定工作中，通常采用 标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标 准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响，不 能直接得出周长的实际值。 二、主滚轮周长测量传统方法的弊端 v1.周长测量次数多。重复性大，准确度低。 v2.钢卷尺自身弊端。由于其厚度、宽度以及卷尺结 构等因素影响，测量结果需要进行公式计算才能得 出，过程复杂难以自行控制。 v3.钢卷尺需要进行检定。钢卷尺必须进行检定修正 ，以保证钢卷尺合格并标准。 v4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时，需要 将主驱动轮支起，然后在特定转速范围内进行测定 ，而千斤顶需要在静态条件下使用，这种矛盾应用 千斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。 三、主渡轮周长测量新方法周径 尺测量法 v1.周径尺使用条件。需要主滚轮周长为1m， 误差范围在0.2%主滚轮周长进行测量。测 量时，周径尺长度为(900-1200)mm，分度值 为0.1mm、示值误差 v为0.1mm。周径尺 v图片如右： v2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺就 可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在 使用过程中，可以同时读出两种读数，即周 长和直径。并且携带方便。 v3.周径尺测量方法。 v4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起 的作用。 v5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的 方法。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就 会导致主滚轮周长变化，出现误差，因此，在进行出租车计 价器误差检定时，要特别注意这个问题。 v在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件： v1) 严格控制车辆载荷 v2)严格控制驱动轮轮胎气压。 v3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C 值，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。 v4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行, 如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情 况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定 。 v5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误 差，最为理想的情况是实现自动化检定。 v6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进 一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%) ，使各出租汽车计价器之间更趋一致。 四、新版“出租汽车计价器检定规程” v4.1定义 计价器的常数K ：如果车辆行驶时输入出租汽车计价 器的信息是主轴转数,则常数K表示为每公里的转数 (r/km);如果输入出租汽车计价器的信息是脉冲数,则 常数K表示为每公里的脉冲数(p/km) 。 车辆的特征系数W ：如果输出给计价器的信息是转数, 则特征系数W可以表达为每公里行程的转数(r/km), 如果输出给计价器的信息是脉冲数,则特征系数W可 以表达为每公里行程的脉冲数(p/km)。 v4.2技术要示 v4.2.1:计价器功能由三部分组成: v(1)基本收费:每公里租金。 v(2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租 金。 v(3)计时收费:等候时单位时间租金。 v4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器 等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同 附属设备一起检定 。 v4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累 计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营 业金额、总营业次数。 v4.3检定条件 v 使用带有计算机控制的检定设备 ，才能有 效、高速、系统地进行计价器管理。 v4.4检定项目及检定方法 v 新规程在本机计程误差改变了原规程以误 差的转数合格范围为判断标准,采用电子式 出租汽车计价器(CJ5024-1997)行标规定用 百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范 。 v4.4.1计程误差+0.5%-1.0% v计程误差的检定公式 ： vRw=(KnQ)-Rb/Rb100% (1) v式中:Rw计程误差; Q计价器被检点,km; Rb检定装置计数值,r。 v例如:武汉市出租汽车的起程为3km,计价器的常数 K=650r/km,按公式(1)Rw=(6503)- Rb/Rb100%=+0.5% 得:Rb=1940r vRw= (6503)-Rb/Rb100%=-1.0% v 得Rb=1970r v4.4.2计时误差+0.5%-1.0% v 计时误差的检定公式计算: vTw=(Td-Tb)/Tb100% (2) v式中:Tw计时误差; v Td计价器计时被检点,s; v Tb秒表读数,s。 v计时误差检定合格为应在计时误差范围内计 价器变价并符合当地政府规定的变价金额。 v4.4.3切换速度误差0.5km/h v 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所 做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定 。 v需要注意： v1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程 并收的车速切换点(不是一个区间)。 v(2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间5秒。 v(3)切换速度的要求值为12km/h v当11.5km/h切换速度12km/h时,切换速度误差符 号取“+”。当12km/h切换速度12.5km/h时,切换速 度误差符号取“-”。 v4.4.4永久时钟误差10s/d v 永久时钟误差的检定公式: vYw=Yd-86400s (3) v式中:Yw永久时钟误差; v Yd计价器以秒计的24小时读数,s; v按公式(3)很容易看出当Yd在8639086410 之间时,永久时钟误差合格。 v4.4.5使用误差检定+1.0% -4.0% v起程的使用误差公式为: v Dw=D(1+C)-Jd/Jb100% (4) v式中:Dw起程误差; v D起程,m; v C轮胎修正系数; v Jd检定起程时标准装置的计数读数,m 。 v起程+续程的使用误差公式为: vDnw=(D+Ndx)(1+C)-Jdn/Jdn100% (5) v式中:Dnw起程+续程误差; v Jdn检定起程+续程时标准装置的计数 器读数,m; v dx续程,m; v N续程的次序(1,2,3 ); v例如:武汉市出租汽车的起程D为3000m,每个续程dx为500m,轮胎修正系 数C为-3.5%; v若要使起程误差为+1.0%,则 vDw= 3000(1-0.035)-Jd/Jd100%=+1.0% 得:Jd=2866m v若要使起程误差为0,则 vDw= 3000(1-0.035)-Jd/Jd100%=0 得:Jd=2895m v若要使起程误差为-4.0%,则 vDw= 3000(1-0.035)-Jd/Jd100%=-4.0% 得:Jd=3016m v若使起程+2续程误差为+1.0%,则 vD2w= (3000+2500)(1-0.035)-Jd/Jd100%=+1.0% 得:Jd=3822m v若要使起程+2续程误差为-4.0%,则 vD2w= (3000+2500)(1-0.035)-Jd/Jd100%=-4.0% 得:Jd=4021m v 即按照新规程的准确度,武汉市出租汽车检定 起程标准装置的计数器读数在28663016m 之内,均属合格。检定起程+2续程标准装置的 计数器读数在38224021m之内,均属合格。 v4.5检定结果处理和检定周期 v 对于检定周期,新规程修定最长为一年,即 计量检定规程中规定的检定周期为最大周期 。 v 计量检定必须执行计量检定规程。 五、关于出租车计价器检定工作的现 状 v 1998年以前,使用出租车计价器的城市已达