[管理学]02海洋货物运输概述.ppt

第二章 海洋货物运输 复习： 1、运输业的性质和特点 2、国际货物运输的基本特征 3、国际货物运输的地位与作用 4、国际货物运输的任务和要求 5、国际货物运输组织 对外贸易的运输方式 国 际 货 物 运 输 水上 运输 内河运输 海上运输 沿海运输 近海运输 远洋运输 河海 运输 陆上 运输 铁路运输 公路运输 航空运输 管道运输 邮政运输 集装箱 运输 大陆桥 运输 国际多 式联运 引例：中远集团的集装箱运输是由中远集运承担，经营着120艘 、总箱位逾25万TUE德集装箱船队。其中，13艘5400TUE超巴拿 马型集装箱船是当今世界最先进的船舶之一，5艘8000TEU集装 箱船也已于2004年开始陆续下水投入运营，中远集团集装箱班 轮运输实力显著增强。目前，中远开辟了跨太平洋、远至欧洲 、澳洲等20多条全球运输主干航线，传播挂靠世界上100多个重 要港口，在全球拥有100多个代理分支机构，连通五大洲各个交 通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，中远拥有货运机 构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主 要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉 等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系 统。中远集装箱运输的多式联运业务，网点遍及欧、美、亚、 非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。这个 被集团总裁魏家福称为“中国船队”的国有大型远洋航运企业 代表了我国国际海运的整体实力，表明我国与世界先进水平的 差距正逐步缩小。那么国际海上运输呈现哪些特点，发挥了哪 些作用呢？ 第一节 海洋货物运输概述 一、海洋货物运输的特点 （一）优点： 1、运量大 2、通过能力大 3、运费低 4、适应运输各种货物 （二）缺点 1、速度慢 2、风险大 二、海上运输的对象：货物 （一）货物的分类 1、含水量：干货和湿货 2、包装形式：包装货、裸装货和散装货 3、能否分件：件杂货和大宗货（散装货） 4、理化性质：普通货和特殊货 5、货物价值：高值货和低值货 6、重量和体积：重量货和轻泡货 7、长度和重量：超长货、超重货和超长超重货 8、集装箱：整箱货和拼箱货 9、危险货物 （二）货物的包装和标志 1、货物的包装：箱、捆包、袋、桶等 2、货物的包装标志： 主标志 副标志 注意标志 危险货物标志 运输标志 指示性标志 警告性标志 三、海洋货物运输的工具：船舶 （一）船舶的分类 1、干货型船：杂货船和干散船 2、液体船：油轮、液化石油气船、液化天 然气船、化工船 3、专用船： 4、成组船：集装箱船、滚装滚卸船、载驳 船 5、多用船 液体船： 化工船 油轮 液化石油气船 液化天然气船 成组船 集装箱船 滚装滚卸船 载 驳 船 第二节 海洋货运系统 一、世界大洋、国际运河及海峡 1、世界大洋：太平洋、大西洋、印度洋 、北冰洋 太平洋：世界上最深的大洋，位于亚洲、大洋洲 、南北美洲和南极洲之间，约占世界大洋面积的 一半，平均深度为4028米，岛屿1万多个，沿岸 有30多个国家和地区，拥有世界上1/6的港口， 海运量约占世界的20以上，仅次于大西洋，但 是海运量的发展速度超过了其他几个大洋； 大西洋：是世界第二大洋，平均深度为3626米， 拥有世界上3/4的港口，3/5的货运吞吐量。北大 西洋两侧是西欧和北美两个全球经济最发达的地 区，国际贸易、货物运输繁忙，大西洋的货运量 一直居世界首位。20世界8090年代，货运量占 世界海运总量的2/3。 印度洋：为世界第三大洋，平均深度为3807米 ，当前，在印度洋的经济活动中，起突出作用的 是中东的石油，所以海上油轮众多，油轮运输十 分繁忙。 北冰洋：平均深度为1296米，冬季洋面80冻 结，夏季近2/3的洋面漂有浮冰。因而，航运意 义不大，仅挪威海和巴伦支海西南，由于受北大 西洋暖流的影响，全年可以通航。在北极海域， 夏季之前，原苏联沿岸有不定期航线至远东的港 口，但是，需要破冰船开辟行道。 2、运河 苏伊士运河：连接大西洋 和印度洋，北起塞得港， 南到陶菲克港，全长 161.6公里，宽160200 米，船舶通过运河平均需 要10小时，运河的开凿使 西欧、北美至印度洋和大 西洋西岸的航程，比绕过 好望角缩短了5500 8000公里 巴拿马运河：是沟 通太平洋和大西洋 各港口的重要捷径 。运河全长81.3公 里，目前，全球5 的贸易量经过该 运河 3 、海峡 马六甲海峡：位 于亚洲东南部的 马来西亚半岛和 苏门答腊半岛之 间，是沟通太平 洋和印度洋的重 要海上通道， 每年约有10万只 船舶通过，非常 拥挤。 英吉利海峡：地处英 、法两国的狭窄处， 水深2555米，连同 它在北部的多佛尔海 峡，全长约600公里 ，英吉利海峡是连接 西北欧和北美的主要 航线，运输繁忙，平 均每天通过海峡的船 只有600多艘，是世 界上通过船只最多的 海峡 霍尔木兹海峡：位于亚洲 西部的阿曼半岛和伊朗之 间，呈认字形，东西长约 150公里，平均水深在70 米以上，海峡西接波斯湾 ，东连阿曼湾，波斯湾 沿岸产油国家的石油，绝 大多数从这里运输到西欧 、日本和美国等地，因此 ，该海峡是世界著名的“ 石油海峡”，每年大约有 2.5万余艘油轮通过，年 运油量为68亿吨。 二、主要海运港口 1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐能量达3亿 吨以上。鹿特丹港年吞吐欧盟30的外贸产品， 以及莱茵河75的货物转运。运往西欧各国的原 油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要经过这 里。鹿特丹港是世界上最大的石油进口港，最大 的商品集散中心和洲际航 线中转站。该港口拥有650 多个泊位，栈桥10座，集 装箱年吞吐量320万TEU， 居世界第三位。 2、纽约港：位于美国海岸哈的孙河口，是美国 第一大港。港口宽深隐蔽，冬季不冻，港口海 岸线总长1200公里，是世界上最大的集装箱码 头。港区库场，装卸设备齐全、优良，运输系 统发达，计有200条水运航线，14条铁路线，3 各现代化的航空港， 数百个汽车站。 3、新奥尔良港 4、神户港 5、安特卫普港 6、新加坡港 7、马赛港 8、横滨港 9、汉堡港 10、伦敦港 11、上海港：位于长江三角洲前缘，居我国 18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口 ，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道 的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对 外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上 海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完 成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左 右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞 吐量位居世界第一， 集装箱吞吐量世界第 三。 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流 域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市都 有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港 的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江 苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川 等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集 疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路 干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全 国，对外接近世界环球航线，处在世界海上 航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输 。 2007年：上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增 长4.2%，连续第三年位居全球第一；集装箱吞 吐量完成2615万标准箱，增长20.4%，首次超越 香港，跃居世界第二。 2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同 比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱 吞吐量完成2,800.6万标准箱，继续保持世界第 二的位置。 12、青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前 湾新港区三大港区组成。现有职工1.6万人， 拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万 吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶 的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2 个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮 食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服 务。与世界上130多个国家和地区的450多个港 口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达 到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱， 居世界集装箱大港第14位，中国第3位。 青岛港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公 路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外， 还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤 炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅 次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口 13、香港:我国出口货物最大的转口港 中国其他主要港口 三、世界主要海运航线 1、按船舶运营方式分：定期航线、不定期 航线; 2、按航程远近分：远洋航线、近洋航线、 沿海航线 3、按航行的范围划分：大西洋航线、太平 洋航线、印度洋航线、环球航线。 世界主要航线图 我国对外贸易主要海运航线 四、国际海运组织 1、国际海事组织 是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立 法机构，是政府间的国际组织，我国于1973年3 月1日加入，并于1975年当选为理事国。 宗旨是：“在从事国际贸易的各种航运技术事宜 的政府规定和惯例方面，为各国 政府提供合作机会；并与海上安 全、航行效率和防止及控制船舶 造成对海洋污染有关问题上，鼓 励和便利各国普遍采用最高可行 的标准” 2、波罗的海国际海事协会 属于非政府见的国际组织，成立于1905年，总部 设在哥本哈根。宗旨是保会会员的利益，为会员 提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收 费与索赔；拟定和修改