轮胎基本参数介绍.ppt

轮胎基本参数介绍 uu结构结构 uu花纹花纹 uu规格规格 uu胎侧标识胎侧标识 uu气压气压 uu磨损极限磨损极限 uu常用参数常用参数 轮胎 结构 TREAD BELT CAP PLY CARCASS BEAD APEX 1) 胎面(Tread) :轮胎与路面接触的部 分, 通过摩擦使汽 车, 具有驱动, 制 动等机能. 应具有 良好的耐磨性、 耐冲击、耐刺穿 性、发热少及散 热性能. 2) 胎体帘线 (Carcass) :轮胎中帘布层(Cord),轮胎的主要受力部件, 耐冲击并且行驶中要有优异的耐曲挠性 能. 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体 材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象 的将其称为子午线轮胎。子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有 良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性 能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。 轮胎结 构 TREAD BELT CAP PLY CARCASS BEAD APEX 3)带束层(Belt) : 在胎面和胎体之间的钢丝帘线布(Steel Wire) 构成. 防 止外部冲击损伤胎体, 维持胎面(Tread)的接触面, 提 高耐磨性，提高行驶稳定性. 4) 冠带层(Cap Ply) :是子午胎带束层上使用的特殊帘子布, 轮胎行驶中,抑 制带束层移动, 防止高速行驶时,带束层的脱离, 保持 高速状态下轮胎尺寸的稳定性 轮胎结构 TREAD BELT CAP PLY CARCASS BEAD APEX 5) 三角胶条(APEX) :轮胎中钢丝圈上面的填充材料,防止 BEAD分散, 减缓胎圈冲击, 保护 BEAD, 防止成型时空气进入. 6) 胎圈(Bead) :挂胶钢丝按一定的形状(四角或 六角形状)缠绕而成, 起到轮 胎装轮辋固定轮胎的作用 . RIB(纵向)型 (条形花纹) - 操纵性,稳定性好. - 防侧滑. - 噪音小. - 缺点: 上路牙或台阶时, 可能发生花纹沟裂 - 主用途 : 铺装路,高速路 LUG(横向)型 - 驱动力及制动力好. - 非铺装路上牵引力好. - 高速行驶时噪音大 - 异常磨损发生进行位置交换. - 主用途 :非铺装路,一般道路 轮胎的花纹区分（PTN ） 轮胎的花纹区分（PTN） RIB(纵向)-LUG(横向) - 中央部的纵向花纹支持操纵性,转向稳 定性防止左右的滑移. - 两胎肩的横向花纹支持驱动力和制动力. 四季用轮胎 (BLODK) - 被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可 以提供更好的驱动和制动性能，同时在泥泞 或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移 现象。 - S/W有 M+S英文标记 82 : 475kg 89 : 580kg 90 : 600kg 91 : 615kg 92 : 630kg 93 : 650kg 94 : 670kg S : 180 Km/h T : 190 Km/h H : 210 Km/h V : 240 Km/h 规格定义 205/65R15 91V 205 = 断面宽(Section Width) 65 = 扁平率 % R = 子午胎(Radial) 15 = 轮辋名义直径 91 = 负荷指数 V = 速度等级表示 负负 荷 指 数 PCR 速 度 等 级级 S/T-CAR:185/60/R14 82H V-CAR: 205/65/R15 94H 205/55/R16 91V T-CAR:1POLYESTER+2STEEL(TREAD) ;1POLYESTER(SIDE) V-CAR:2POLYESTER+2STEEL+2NYLON(TREAD) ;2POLYESTER(SIDE) 扁平率的理解 扁平率: 轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。 扁平率 l 扁平率: 轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式 表示为：扁平率H/W100。 那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后， 有什么优点呢？ 首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大 ，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮 胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向 滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转 弯性能变佳。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的 变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满 的感觉。 国外专家估计，扁平率由70降为60的轮胎，车辆转弯性能 约提高15，摩擦系数增大10。 S/W 标记的理解(2) UTQG（Uniform Tire Quality Gradings ） . TRACTION = 牵引力 (以TRACTION 系数区分的数值)即轮胎 的抓地性能分AA, A, B, C等级, 驱动力最好的产品开始用AA到C等 级来表示. . TEMPERATURE = 耐热性 (通过规定的里程试验区分 3等级) 以A,B,C区分, 耐热性好的产品开始开始用A到C等级表示 表示在产品 S/W 表面. . TREADWEAR=耐磨性 (一定距离反复行驶后通过 RTD表示) 通常用 20500表示 20为单位区分, 数据越高, 耐磨性越好.数值 越大，轮胎的使用寿命就越长，但同时轮胎材质会相对较硬，通常与 轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。 DOT NO. 的理 解 . DOT NO 识别法 Ex: DOT 4T A7 YHB 02 04 生产年度: 表示2004年 生产周: 02周 商标, PR, PTN表示 TIRE 规 格 制造工厂区分: (南京) 2000年表示 “00” . DOT NO : 只有符合美国运输省基准规定的产品可以标识 DOT Department of Transportation， 轮胎气压对轮胎磨损及行驶安全性，燃料，轮胎的破损 等问题起决定作用 高速行驶时，气压稍微高的话(建议提高0.20.3kgf/cm2) ，减少胎侧屈挠变形产生的热, 防止缺气碾压, 提高行车安 全。 正常气压：建议气压:胎侧表明最大气压的80%左右， 1kPa1.45psi 轮胎气压 轮胎磨损界限 1.6mm 以下的轮胎 - 制动距离长容易滑移 - 受冲击时，容易破裂 - 雨路上行驶时，发生漂移， 刹车及方向盘操控难. 磨损 界限 锥度conicity 轮胎制造时因尺寸的差异产生轮胎似锥体状，造 成把车辆往一边作用的横向力，不因轮胎旋转方向改 变而改变方向。 V/T-CAR:0+/-55N 正常装车状态 左偏右偏 PRAT n PRAT（Plysteer residual aligning torque） 残留的自动回正力矩： 因轮胎的胎面花纹和带束层及帘线的角度而产生 恒定的横向力矩. Plysteer RAT V-CAR:-2.5+/-1.5Nm T-CAR:+/-1.5Nm uniformity轮胎均匀性 l RFV：Radial force variation指轮胎受荷重回转 时，在垂直（辐射）方向的力的变化程度 R1H: Radia