地铁2号线基坑开挖及支撑专项施工方案-正版.doc

地铁2号线基坑开挖及支撑专项施工方案一、编制依据1、苏州车站招标文件；2、苏州市轨道交通2号线工程招标设计；3、苏州站改造工程地质勘察报告；4、建筑地基基础工程施工质量验收规范/基坑工程；5、中铁十二局集团苏州车站投标文件；二、基坑开挖施工方案1、工程概况地铁2号线基坑开挖长度118.3m，宽度38.4 m/ 28.7m，开挖深度-14.96m（局部-17.14 m、-17.37m），与地铁4号线在负一、二层垂直重叠部位长度26.4 m，开挖土方量：46267m3，其中负一层土方23954 m3，负二层土方22312m3。2、总体施工方案首先按照基坑降水方案，布置好降水井，并按专项方案实施降水，通过控制降水使地下水头始终处于开挖作业面以下计算水头位置，确保基坑在开挖时无明水作业，负一层明挖基坑土方按既定施工方案实施到位，并按施工布置留出出土通道。其次负二层基坑开挖方案按“时空效应”施工方法实施，采用“分层、分段、对称、平衡”的开挖方法和“随挖随撑，按规定时限开挖分段土方工程量，当分段分层开挖达到设计基底开挖标高后，立即浇筑砼垫层、防水层、基础底板施工，减少基坑暴露时间”的支撑方法作为主导思路，开挖以机械施工为主，人力施工为辅，采用盆式挖土法；基坑负二层上部第一层开挖用EX200挖机直接在基坑内挖土，自卸车直接在路基箱上退到基坑内运土出坑，开挖深度为支撑钢管上平面，并用挖机抽槽，供钢管支撑安装使用；第二层1小层待支撑安装完成后，在钢支撑间沿横向方向设铺路基箱，作为挖机及自卸车行走道路，EX200挖机退回基坑内挖土，自卸车由路基箱上退到基坑内运土出坑用，第二层2小层用EX200挖机站在基坑周边挖土，基坑内用0.4m3挖掘机喂土给基坑边上挖机，装车运土出坑；第三层开挖采用长臂挖掘机设在连续墙外侧基坑边上，按分段位置采用动态布置，挖机长臂伸入基坑内挖土出坑，下部采用0.4m3挖掘机负责水平方向集土工作，基坑外用利用负一层基础承台架设200厚路基箱作为运土道路，自卸汽车退至挖机装车位置，运土出基坑，运至弃土场。总体采用B、D区基坑开挖资源配置对称布置，保证两区段同时向4号线方向施工，以提高工作效率。3、施工资源配置为保证基坑顺利进行，拟采用EX200挖机2台，长臂挖机2台、0.4m3挖机4台、50T履带吊1台、自卸车20辆、推土机1台，路基箱200m，劳力50人。4、地铁工程基坑开挖区段划分根据设计图纸，地铁基坑开挖分区段可按图一划分，2号线基坑分B、D区及C区（与4号线重叠部分区段）。 图15、2号线开挖施工方案 （1）施工原则2号线基坑挖土严格按照“时空效应”理论，采用分段、分层、分块、对称、均衡、限时开挖；土方开挖顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、随撑随挖、严禁超挖”的原则，尽可能减少基坑开挖面上围护结构无支撑暴露时间及变形。土方开挖必须在地下连续墙围护结构及冠梁达到设计强度后方可进行；挖土前必须进行充足的降水，确保水位降到当前挖土层层底以下23米。 按先撑后挖，开槽支撑的原则进行。土方开挖施工时，坑边20米范围内严禁堆放弃土和堆放重物。严格控制土坡坡度，确保边坡稳定。 严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、地下墙、桩等结构。在坡顶设排水沟、集水井确保基坑干燥。（2）施工区段的划分及开挖参数的选定开挖过程中严格控制分层、分段长度及时限要求，纵向分三个开挖段（B、C、D，C段为4号线与2号线重叠位置，B、D为4号线东西两侧），分层示意见图三，在每个开挖段每开挖层中，分成6m小段开挖。根据2号线基坑支撑布置方案，基坑开挖可分2层进行，第1层开挖至第一道支撑处，第2层开挖至坑底，其中第2层又均分为2个小层，局部较深处在第3层开挖至坑底。第1层每小段控制在6m以内，在16小时内完成开挖，并在8小时内安装钢支撑，斜撑在16小时以内安装好并施加预应力；以下各层开挖中，每个开挖小段控制在6m以内，每次开挖时间控制在8h，达到设计基坑底标高后在6h内完成垫层混凝土浇注，设计基坑底标高以上30cm的土方，用人工开挖修平。为确保基坑内土体开挖的安全性，需沿纵向分层分段开挖。参考本地区基坑开挖经验，每层台阶放坡比例取1：3，纵坡整体坡度不小于1：4，各层台阶高度应结合坑内支撑的布设情况确定，宽度一般按3m左右考虑，如果需要可适当加宽。开挖时位于该层的台阶高度如果过大，容易引起失稳，施工的时候需特别注意，同时做好该层的降水工作，保证降水效果。（3）基坑开挖前的准备工作 清除基坑范围内障碍物，修好基坑出土道路及施工场地范围内运输便道。 作好地面排水及基坑抽排水沉淀池与地面排水系统连通方案和设施。按工程监测要求，作好各种不同类型的测点布置,并测设各测点的初始数据。 根据设计提供的采用支撑的形式、轴力和有关参数，进行支撑的设计、加工、购置（租赁等）。按设计要求施工冠梁完成，并达到设计强度。土方开挖测量土方开挖前对开挖区域加密平面控制网并进行复核，合格后方可使用。根据土方开挖范围、放坡尺寸、平台尺寸，对盆式开挖分区线进行放样。 利用水平仪随时监控土方开挖深度，将标高引测到稳定的平面上。并相互校核，校核后的误差不得超过3mm，取平均值作为施工中标高的基准点，以此标高为依据，按照建筑地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）要求坑底标高控制精度-50mm，表面平整度20mm，进行基底清理。（4）基坑开挖施工2号线负二层土方开挖深度5.56m，东西两侧约8m，土方开挖总体分二层开挖，东西两侧分三层开挖，B、D区各分二段，沿纵向方向按6m每小段划分，小段按1：3放坡，每个小段平台宽3m左右(见图二)，按总体施工方案内容，基坑第一层土方、第二层1小层土方用EX200挖机铺路基箱直接在基坑内取土外运，第二层2小层土方用EX200挖机在基坑边，基坑内各采用2台0.4m3CAT250日立小型挖机将土方喂土，基坑上面EX200挖机装土，B、D区段各安排10台自卸车外运土方；第三层基坑土方开挖区域主要是B、D区东西两侧及站房高架桥承台位置，处于2号线基坑开挖最深处，采用基坑内2台0.4m3CAT250日立小型挖机集土至基坑边，1台16m长臂挖机将土方垂直运出坑外装车外运（见图四）。开挖方向从东西两端向4号线方向同时进行；机械挖不到的死角部位用人工翻挖，喂给坑下小挖机或坑上长臂挖机，设计坑底上30cm土方采用人工修底，尽量减少机械对坑底土体的扰动。在各层每小段开挖时，采用盆式开挖法施工；先用挖中间部位土方至预定开挖面，在连续墙边每侧各留出6m宽度土方，待中间部位土方开挖完成后，开挖两侧预留部位土方，每小段土方开挖至设计基坑底标高后，立即施工基础垫层及基础底板钢筋混凝土结构。基坑土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是对地下连续墙深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终施工参数。每层每段土方开挖时控制好开挖的空间尺寸，严格控制沿基坑纵向及深度方向上的超挖在允许范围之内，限制基坑围护结构产生的无支撑形变。在基坑开挖时，若存在地下连续墙接缝或墙体上出现的水土流失现象，根据现场情况采用导流注浆等处理措施及时封堵，严防小股流砂冲破地下墙中存在的充填泥土的孔洞，而导致发生大量渗砂和基底失稳。2号线B区段内设计有高架候车厅桩基承台，根据实际情况，当基坑土方开挖至该部位时，可在高于承台面1.5m位置两侧临时增设支撑23道，待承台施工完成后拆除。土方外运通道在前期，站房负一层土方没有挖结束时，集中力量尽可能利用站房预留出土通道进行出土，自卸车不能靠在基坑边上长臂挖机作业回转半径范围内时，采用60001200200路基箱用钢桁柱及钢杵梁支撑固定，架设在负一层NC轴承台上，栈桥道路按1/8坡度设置，在与基坑边平行部位设水平栈桥10m长，以便自卸车停放装使用。若设置栈桥出土通道，则在B、D区分别设置，以供两区同时施工。 （5）基坑开挖顺序如图五 图五 2号线基坑开挖分段分层示意图（6）保持边坡稳定的措施 根据多年施工经验，分层开挖放坡坡度在即时开挖时，设为不小于1:3坡度，本次施工采用1：2坡度，施工间隙过长时段时，坡度设为1：3，层与层之间设置平台，平台宽度3m。总放坡坡道约为14。 在冠梁顶上砌长50cm高挡水墙，防止地表水流入基坑及用钢管架刷警戒漆做防护围栏。在坡顶与坡角处设置排水沟，及时用水泵抽水。一般土质土坡，覆盖彩条布，让水直接流入排水沟以避免大量水渗入土中。（7）土方开挖质量保证措施及注意事项 每层土方开挖前，降水必须把地下水位降到基底标高以下23m，并且土方达到相应的固结要求后才能开始开挖。 土方开挖必须根据设计图纸的需要进行挖土。挖土时防止超挖，水准仪随时测量挖土标高。 机械挖土时必须事先垫好路基箱或路基钢板，防止机械设备陷在泥土中。严格控制土方开挖相邻区的土方高差。 基坑开挖接近基坑底300mm时，配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。清洗运土车的污水必须经过三级沉淀二级排放后，才能排出施工场地。（8）土方外运a、2号线采用明挖顺作法施工，需开挖外运土方负一层土方23954 m3，负二层土方22312m3。弃土只能在晚上十一点至早上五点钟之内外运，以防堵塞交通及影响市容。用20台15吨自卸翻斗车晚上外弃，可完成土方任务。b、 为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，要对运输车斗按苏州市散体物料运输车的标准进行改造。一是车斗斗门必须严密，防止漏掉；二是将车箱壁加高0.5m，装土必须低于车箱高度；三是对流状泥土必须凉晒干后装运，不能泥土、泥浆混装；四是车箱要覆盖蓬布。c、 为保证车辆整洁，车辆出场前，必须经过高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。d、运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。e、 汽车市内行驶，驾驶员必须集中精力，注意安全，严格遵守交通规则，严禁抢道超车，做文明司机。二、钢支撑施工方案1、钢支撑技术及质量要求（1）按设计要求，钢支撑采用60916钢管，每根钢支撑由固定尺寸的中间节接管、固定端、活络端和非定量的调整节接管组成。在一根支撑杆上，中间节接管不宜超过3段。（2）钢支撑进场后作全面的检查验收，必须保证质量，进行试拼装，不符合要求的坚决不用。（3） 钢支撑配置时须考虑每根总长度（活络头缩进时）比围护结净间距小1030cm。（4）支撑安装前先在连续墙上安装支承牛腿。（5）钢支撑起吊时采用两点吊，吊点在离端部0.2L。（6）钢支撑的安装容许偏差为：a、支撑两端的标高差：不大于20mm，同时不大于支撑长度的1/600；b、撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；c、支撑中心轴线偏差：不大于30mm；d、支撑中心标高及同层支撑的顶面标高差：30mm。（7） 支撑安装完毕后，其端面与围护结构或围檩侧面平行，且及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预应力。（8） 施加预应力后，再次检查并加固，其端板处空隙用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。（9） 钢支撑用专门的设备施加预应力，预应力分级施加，预应力值为设计值加上应力损失值，大约为设计值的10%。施加预应力的设备由专人负责，且定期及时维护，如有异常及时校验。（10）钢支撑两端有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护结构变形或施工撞击而产生脱落事故。（11）钢支撑的拆除时间按照设计要求进行，否则进行替代支撑结构的强度及稳定性安全核算后确定。（12）钢支撑拆除后及时进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的，要求进行校正补缺。（13） 钢支撑分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下安放垫木。（14） 钢支撑吊装就位时必须保证两端偏心块全为下偏心。（15）钢支撑有中间支点时必须做到受力可靠。2、钢支撑安装（1）根据土方开挖段，提前配齐该开挖段所需的支撑及垫块等，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装。（2） 工作面挖出后，凿出地下墙上预埋钢板，并测放出该道支撑与地下连续墙的接触点，以保证支撑与墙面垂直，位置适当。量出两个相对应接触点之间距离以校核已在地面上拼装好的支撑长度。长度适当后即在埋件上烧焊支撑钢垫箱。（3）表面处理：在埋置横支撑之前，对安装支撑部位的地下连续墙进行表面处理，将600600（600800）范围内的连续墙的突出部分砼凿平，平整度不小于2%，然后安装三角形支撑托架。（4） 在就位前，钢支撑先在地面预拼装到设计长度，拼装连接。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘加螺栓连接，钢支撑连接螺栓全数栓上，不能减少螺栓数量，以免影响钢支撑的拼装质量。采用50吨履带吊整体起吊安装，采用两点或四点起吊。各节钢管（中间节、调整节、端头节）连接成整体后，便可进行起吊，将横支撑吊放在托架上，同时做好施加预应力的准备工作。（5） 施加预应力时，将两端活络头子拉出顶住钢垫箱，再将2台160t千斤顶放入活络头顶压位置。为方便施工并保持千斤顶顶伸力一致，两台千斤顶，用专用托架固定整体，将其骑放在活络头子上，接通油管后即可开泵施工预应力。预应力施加到设计要求后，在活络头子中用锲形钢板垫块填塞活络头子中间的空隙。保证紧密接触，防止预应力损失，并烧焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑安装和预应力施加。（6）支撑与立柱之间烧焊抱箍和联系杆，保证支撑联成整体。在开挖过程中按监测方案定时测量立柱的回弹，并及时调节支撑杆与报箍间的木楔，以释放桩回弹后作用于支撑的向上顶力。第一道支撑端部设防止移动脱落的构造措施。3、支撑体系及质量技术措施（1）2号线基坑设置1道钢支撑，均采用609钢管，在转角处设置与钢支撑对应的钢筋砼角撑。（2）钢支撑的施工要求紧随挖土的施工作业，随挖随撑，无撑挖土的暴露时间控制在16小时内，必须遵循先撑后挖的施工原则。（3） 从开挖前需备好合格的带活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置待安装支撑所必须的器材。严防安装支撑时，因缺少支撑条件而延搁支撑时间。（4） 支撑的垂直和水平运输采用50吨吊车。（5）斜撑的牛腿必须与钢支撑密贴、垂直，如有缝隙用用钢板或细石混凝土填充。（6） 每组钢支撑安装后必须按照设计要求正确施加预应力，预应力的施加严格按照设计要求进行。挖好以小段土方后，在8小时内安装好支撑，并按照设计要求轴力施加预应力。对施加预应力的油泵装置经常进行检查，确保应力值正确，并做好记录备查。1214小时内观测预应力损失及地墙等围护结构水平位移情况，会同有关各方商定复加预应力的实施。（7） 支撑安装的过程中，所有钢支撑的电焊焊缝、长度、厚度必须满足设计和施工规范要求。（8） 为确保支撑系统的稳定性，须计算节点的受力情况，对确定的施工方法和节点处理必须按照要求进行。（9）所有的预应力施加人员必须经过岗位培训，持证上岗。三、土方开挖与支撑的信息化施工1、降水阶段，因降水的过程中，引起土体的固结密实，土体具有一定的蠕变特性，因此要求降水的过程中加强围护的测斜等。以采取回灌法等措施，以控制地墙外地下水位的下降，用以指导降水的施工作业。2、在基坑开挖阶段，在一个基坑开挖段整个开挖施工中，紧跟每层开挖支撑的进展，对地墙变形和地层移动进行监测。监测两侧纵向及横向的地面沉降观测、基坑每个开挖段每层开挖中的地墙变形观测等，及时根据各项监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒数值进行控制，用于指导挖土的施工作业。3、在钢支撑的安装和预应力的施加过程中，要求加强支撑轴力、地墙变形量的观测，记录支撑轴力的损失情况，指导预应力的复加等施工作业。7.2. 质量保证体系7.2.1. 质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长，副总工程师、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业队设专职质量工程师，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理体系。本项目质量管理组织机构如图7-2-1-1。7.2.2. 质量保证体系框图为保证本工程项目顺利实施，实现承诺的质量目标，根据项目经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程施工的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系，确保结构安全和主体工程质量零缺陷。质量保证体系框图见图7-2-2-1。7.2.3. 主要人员及部门职责根据质量管理体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各行其职。7.2.3.1. 项目经理质量职责在业主及上级部门的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及技术标准和公司的质量方针和目标，组织、制订并实施各项质量管理的具体措施，确保本施工范围内质量目标全面实现。协调项目经理部与业主、设计、监理、质量监督部门之间的关系，保证本工程各级质量指标的实现。各班组质量员各施工队质量员质量管理部工程管理部物资设备部安全监督部工地试验室地铁工程工区土建工程工区钢结构工程工区装潢工程工区安装工程工区计划合同部项目经理部质量管理小组图7-2-1-1 质量管理组织机构图 7.2.3.2. 项目副经理质量职责在项目经理的领导下，组织施工生产，确保项目部施工工程质量。按照工程项目质量计划，发挥质量组织机构和资源的作用，把质量责任落实到实处。认真履行工程项目质量管理职责，对不合格的工程项目负直接责任。对项目部职工进行“创精品工程，让用户满意”的教育，在组织、指挥施工生产中始终把坚持质量摆在重要位置。贯彻实施项目部质量体系文件，组织制定工程对质量管理具体实施细则，以确保贯彻执行。根据质量目标，组织分解，并制定相应的保证措施，确保质量指标的实现。加强工艺，供需质量管理，组织好QC小组和工程创优等群众性质量管理活动，以提高工程质量水平。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段图7-2-2-1 质量保证体系框图熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍7.2.3.3. 项目总工程师质量职责贯彻实施质量方针和质量目标。负责组织本工程质量策划，组织编制本项目质量管理手册、程序文件；负责组织图纸会审；负责组织贯彻技术规程、工艺标准、施工规范和质量标准，认真贯彻实施各项质量制度和相关程序，对本工程项目人员违反工艺纪律和施工程序造成的质量问题负领导责任；负责“有效文件资料清单”的编制及清理本工程项目使用的文件资料，确保现场使用的文件资料均为有效版本。负责组织生产过程的各种原始记录及统计工作，确保各种质量记录的完整性、准确性和可追溯性。负责审批和签发重要技术、质量文件。7.2.3.4. 副总工程师质量职责协助总工程师工作，负责建立项目质量保证体系，将项目质量管理目标分解到部门、班组和岗位，并对实施情况组织检查监督；负责专项施工方案的审核工作，组织安全、质量、文明施工、环保、文保等交底工作；对检测试验机构、人员、仪器设备的配置和管理制度的实施承担技术指导和领导责任；组织新技术、新工艺的开发应用和培训工作，指导项目开展QC小组活动；组织本项目工程质量评定、质量联检和竣工验交工作。负责协调与设计等部门的有关事宜；组织技术复核工作；参与质量事故和不合格品的处理；组织对工程质量进行检查评定；负责组织项目竣工技术资料的收集、整理和归档及统计技术的选用。7.2.3.5. 工程管理部质量职责组织参与编制施工组织设计、施工技术方案、项目质量计划；负责执行和落实各项技术管理制度和措施。参加不合格品、不合格项分析会，负责制定、检查、纠正和预防措施的实施情况。负责各项检验和试验，正确选择取样、送检工作。负责工程施工全过程的测量工作。做好各项计量器具验收、登记、统计、送检工作。负责建筑安装施工过程控制。负责工程技术文件资料、质量记录的管理和控制。7.2.3.6. 质量管理部质量职责在项目经理的直接领导下，负责本工程管理体系运行的具体实施；负责本工程的质量管理体系文件的编号、发放、受控、修改、回收、处理；具体组织管理体系的“内部审核”；编制 “内部审核计划”、“管理评审计划”、“内部审核报告”及“管理评审报告”； 负责内部审核、管理评审中不合格及纠正和预防措施实施情况的跟踪、验证；负责一体化管理体系文件、记录的管理；对工程质量严格执行国家、行业和地方政府主管部门颁布的质量检验评定标准和规范，行使监督检查职能，巡回检查，随时掌握辖区内的工程质量情况，对不符合质量标准的情况有现场处置权；负责分部分项工程的检查验收与评定，对发现不合格品应及时报告工程负责人，参加制定处理方案，并验证方案的实施效果，行使现场质量处罚权。7.2.3.7. 物资设备部质量职责按照科学的管理方法，搞好物资的运输、堆码和保管工作。做好进货检验工作，把好采购关，严格按计划采购，并对所采购物资的质量负责。定期物资检查，做好防火、防盗、防潮、防霉变工作。采购的物资交仓库责任人验收，验收时若发现质量问题，仓库负责人有权拒收。负责组织实施设备使用、保养、修理计划，以保证设备完好和安全运转。掌握机电设备的技术状况，指导操作人员按规范操作，对由于机电设备的原因而造成的工程质量、产品、质量事故负责。建立健全设备台帐，做好原始资料、数据的统计分析，按时上报各种统计报表，并对有效性、真实性负责。7.2.3.8. 工地试验室质量职责贯彻执行国家、省、部有关试验的标准规范规程方法及规章制度，负责本项目的试验工作。承担项目部工程材料的检验检测；各种配合比的设计、审核；配合有关部门进行结构安全试验和功能性检验；负责试验仪器、设备的申请、购置、封存报废及计量器具周期送检工作，建立仪器设备台帐等管理工作。结合工程特点，进行必要的试验研究，参与推广应用新材料、新工艺，降低工程成本。监控现场及临时试验工作。定期对项目部原材料、砼、砂浆强度等试验资料进行统计分析，提出改进措施。参加有关工程质量检查及质量事故的调查分析。7.2.3.9. 计划合同部质量职责制定本项目施工进度总体计划和分阶段进度计划，并向相关人员进行交底。定期对工程进度总结，比较实际进度与计划进度的差异，分析进度提前或滞后的原因，制定进度保持和改进的措施。编制满足工程进度所需的各种资源计划，以确保进度目标的顺利实现。7.2.3.10. 项目质量检验工程师质量职责制定本单位，本部门的质量工作计划，并协助领导组织实施。认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种质量信息，协助领导分析质量状况。收集和保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。参与本单位质量事故及不合格工程的分析，做好记录，及时填报有关质量报表。组织开展质量培训工作，指导并参加QC小组活动。指导、监督作业队和班组质量员的工作。7.2.4. 质量体系要素职能分配质量体系要素分配见表7-2-4-1。表 7-2-4-1质量体系要素分配表（主管部门 相关部门）部门要素综合办公室工程管理部计划合同部环保卫生部质量管理部工地试验室物资设备部安全监督部财务部文件管理承诺以顾客为关注焦点方针策划职责权限与沟通管理评审资源提供人力资源基础设施工作环境产品实现与策划与顾客有关的过程采购生产和服务提供监控和测量装置总则监控与测量不合格的控制数据分析改进7.3. 自检制度强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让别人放心，必须首先自己放心。7.3.1. 自检程序施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队和质量管理部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。7.3.2. 各阶段施工自检工作程序在工程开工前做好原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作。特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批。施工准备情况的自检自查。开工报告完成和报批。施工过程中负责进行工序及工艺过程的试验检验控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。记录、整理施工原始记录。对完工的分项、分部工程进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。对工程出现的质量事故负责，按规定程序和要求进行报告、处理。负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后负责对工程进行自检评定工作。整理竣工资料。完成竣工报告。负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。7.4. 保证工程质量及施工工艺的技术措施包括地铁工程、站房土建工程、电气工程、给排水工程、通风空调工程、高架桥工程等。详见表7-4-17-4-6表7-4-1 地铁工程质量保证措施 质 量 保 证 措 施混凝土防开裂措施 车站的底板、中板、顶板要合理划分施工区段，前后施工时间间隔应不小于7天，使砼有充分的收缩时间。 严格控制水泥用量：在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位砼的水泥用量，降低水化热，避免或减轻砼的收缩开裂。 合理采用双掺技术：在砼中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。表7-4-1 地铁工程质量保证措施 质 量 保 证 措 施混凝土工程 商品砼生产后必须在规定时间内灌注，到现场后需做坍落度试验，与设计值应在允许误差12cm内，若不符应退回并通知拌合站调整。 地铁结构砼灌注前需对模板工程进行认真全面检查，模板必须支撑牢固、稳定。 砼灌注时其自由倾落高度不大于2m，砼灌注时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层砼凝结前将次层砼灌注完毕。 结构施工缝应留置在受剪力或弯矩最小处，并符合下列规定：墙体施工缝留置位置：水平施工缝宜留置在底板、中板及顶板交界处约30cm处，垂直施工缝和板施工缝距预留孔洞边缘不宜小于300mm。水平施工缝处已灌注砼强度不低于1.2MPa，垂直施工缝处已灌砼不低于2.5MPa时，方能灌注下一部分砼。施工缝处必须认真振捣，使新旧砼结合紧密。 砼终凝后应及时养生，结构砼养生期不少于14天，砼养生可采用湿麻袋、草袋、砂覆盖以及蓄水养护。 顶板砼强度未达到设计强度前不得堆放设备、材料。预埋件预留孔洞的质量控制 施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，施工前进行技术交底，技术交底必须执行复核制。 预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。 预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，超出范围的要坚决拆掉重做，预埋要牢固可靠。 砼灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，自检合格后，报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序，砼灌注过程中，对手扶电梯预留孔、垂直升降梯预留孔等模型设置变形观测点，若变形超过允许范围，立即停止砼灌注，待模型加固牢靠后再继续灌注。 拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补，预留孔平时用木板堵盖，防止施工人员不慎跌落，对接地件设置隔栏加以保护，并与其他预埋件露出结构面部分一道设置明显标志，以便装修时使用。表7-4-2 站房土建工程质量保证措施 质 量 保 证 措 施土方开挖回填 开挖基槽严格控制基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。 基槽开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。 严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。 回填土时，均应分层夯实，密实度应符合设计要求和施工规范规定。钢筋工程 钢筋加工的形状尺寸必须符合设计或规范要求，未经设计和监理单位同意不得私自代换钢筋。加工前钢筋的表面应清洁，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，带有颗粒或片状生锈的钢筋不得使用。 钢筋的绑扎要牢固，采用正反八字绑法，保证绑好的钢筋不移位。 钢筋保护层采用专用塑料保护块，间距：梁1m，板1.21.2m，梅花型布置。 钢筋绑扎完毕至砼浇筑完毕这段时间里不得有随意踩踏钢筋的行为，在砼施工时应有专人看护，保护钢筋的位置。 钢筋存放处，应挂标识牌，注明厂家、型号、状态、试验编号、数量等。半成品料也应挂牌，应注明使用部位、数量、制作人等。模板工程 模板在安装和使用前，设专人负责清理干净，保证平整、光洁，刷脱模剂，并挂牌、注明使用部位、清理人、检查人、接收人等。 现浇钢筋砼梁、板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱，当无设计要求时，起拱高度应为全跨长度的2/1000。 模板安装前必须清理砼表面杂物，不采用油质类等影响结构或防碍装饰工程施工的脱模剂，严禁脱模剂污染钢筋与砼接搓处。 柱模板：安装前必须清理根部浮浆、杂物等。柱模安装后必须检查垂直度。 梁模板：根据柱标出梁底水平标高和中心线，并经复核无误后，方可支设梁模板。在安装梁侧模前，必须清理底模杂物，安装时必须拉通线，调平梁口。 楼板模板：模板接缝宽度不应大于1.5mm,模板缝隙采用胶带纸粘贴，严禁使用纸片、板片等堵缝。 梁、板支撑用钢管脚手架与方木龙骨体系组合，梁底支撑间距按计算设置。 模板安装完毕，模板工自检，班组长复检，钢筋工复检，确定无误后挂牌、注明部位、状态、三方人签名。 拆模时，需用撬棍时，以不伤砼棱角为准，可在橇棍下垫以角钢头或木垫块，同时可用木锤敲击，严禁使用大铁锤敲打模板。 模板安装完及砼浇注时，应对模板复测，检查是否有跑模、炸模等现象，如有此现象，应立即停工并处理。表7-4-2 站房土建工程质量保证措施质 量 保 证 措 施砼工程 柱砼浇筑前，用与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆做510cm厚的结合层。 柱高超过2m时要分层浇筑，下层砼初凝前浇筑上层。 砼的振捣：要求砼流到那振到那，不得漏振，浇筑上层时，振动棒插入下层砼内的深度50mm；振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间宜为1530秒且隔2030秒后，应进行复振，对于预留洞和钢筋密的部位，振捣时间应适当延长。 浇筑砼时，应派专人用小锤轻敲模板，听声音判断砼振捣是否密实，防止出现孔洞、蜂窝等现象。 细部构造处理是砼防水的重要环节，施工前应审核图纸，特殊部位如变形缝、施工缝、预埋件等细部要精心处理。幕墙工程 幕墙设计质量控制承担幕墙设计的单位应具有相应的资质。幕墙设计需由建筑设计单位和幕墙设计单位协同完成。在设计过程中要严格执行规范的规定，保证骨架材料、连接件、支承结构等有足够的刚度和强度，做到幕墙美观实用、合理安全。 把好材料质量关所用四大类材料：骨架材料、板材、密封填缝材料、结构粘结材料都必须有产品出厂合格证、质量保证书及相关检测报告，并符合国家和行业标准。 加工制作质量控制幕墙加工制作厂家要有产品企业标准，完善的产品质量保证体系，配套完善的制作机具和必要的检测手段。幕墙的加工制作必须满足幕墙制作图的设计要求。 现场安装施工质量控制首先要对安装施工队伍的资质进行审查。其次，施工单位要与设计、建设、监理等单位一道对施工图纸进行会审，确定施工方案，做好施工组织计划。加强对施工质量的抽检，当某一工序抽检不合格时，不能进行下一工序的施工，加强班组自检，搞好隐蔽工程验收，这样才能保证玻璃幕墙的最终质量。卷材防水工程 施工前，通过图纸会审，掌握施工图中的细部构造及技术要求，编制详细的施工方案。 材料具有质量证明文件，并经指定的质量检测部门认证，确保质量符合技术要求。进场材料按规定取样复试，严禁在工程中使用不合格产品。 检查找平层的施工质量是否满足防水层施工要求。当出现局部凹凸不平、起砂起皮、裂缝等缺陷时，必须修补找平层缺陷。找平层所用的原材料和配合比，必须符合设计要求和施工规范规定。坡度须符合设计要求。 所有卷材和胶结材料的品种、牌号及配合比必须符合设计要求和有关标准。 卷材防水层的细部做法，必须符合设计和施工规范要求。 防水卷材铺贴前，基层应干燥。铺贴卷材时，卷材加热温度不能太低，加热要均匀，铺贴时用力均匀一致。 施工中做分项工程的交接检查，检查验收后，再进入后续施工。 卷材铺设完毕，经检查合格后，立即进行保护层施工，及时保护防水层免受损伤。表7-4-2 站房土建工程质量保证措施质 量 保 证 措 施砌体工程 砌筑前，将砌筑部位清理干净，放出墙身中心线及边线。 砌块墙的转角处及交接处立皮数杆，皮数杆间距不超过15m，皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑。 砌块墙每天砌筑高度控制在1.8 m以内，并严格砌筑工艺标准，保证水平灰缝的砂浆饱满度不小于95 %。加气砼砌块竖缝采用灌浆法。 立皮数杆要保证标高一致，盘角时灰缝要掌握均匀，砌砖时小线要拉紧，防止1层线松，1层线紧。钢结构工程 优化施工方案和合理按排施工程序，制定每道工序的质量标准和作好施工技术交底，做好图纸会审和技术培训。 严格控制进场材料的质量，对钢材等物资除必须有出厂合格证外，需经试验和复验，并出具试验合格的证明文件（试验报告）。 合理选择和配备先进的加工检测设备，同时对机械设备搞好维修保养，使机械处于良好的工作状态。 参加本次焊接施工的焊工要按照JGJ81-2002建筑钢结构焊接规程第八章“焊工考试”的规定，组织焊工进行考试，取得合格证的焊工才能进入现场进行焊接。持有锅炉压力容器焊工合格证或美国AWS焊工合格证的焊工可直接进入现场施工。 放样均以计算机进行放样,以保证所有尺寸的绝对精确。放样工作完成后，对所放大样和样板（或下料图）进行自检，无误后报专职检验人员检验。 下料完成，检查所下零件的规格、数量等是否有误，并进行炉批号跟踪。 切割时，切口截面不得有撕裂、裂纹、棱边、夹渣、分层等缺陷和大于1mm的缺棱并应去除毛刺。 焊接坡口应保持平整，无裂纹、分层、夹杂等缺陷，形式和尺寸应符合相应规定。 钢构件的除锈要彻底，钢板边缘棱角及焊缝区，要研磨圆滑，质量达不到工艺要求不得涂装。 焊条使用前均需进行烘干，烘干温度350400度，烘干时间12小时。焊工须使用保温筒领装焊条，随用随取。焊条从保温筒取出施焊，暴露在大气中的时间不得超过4小时；焊条的重复烘干次数不得超过2次。 焊接完成24小时后，进行100%的外观检查，焊缝的外观应符合二级焊缝的要求。 所有熔透焊缝在完成外观检查之后应进行20%的超声波无损检测（二级焊缝），标准执行GB11345-89钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级。 返修工艺：超声波检查有缺陷的焊缝，应从缺陷两端加上50mm作为清除部分，用碳弧气刨刨开，并以正式焊缝相同的焊接工艺进行补焊、同样的标准和方法进行复检。 露天涂装作业应在晴天进行。雨、雪、雾、露等天气时，涂装作业应在车间内进行，且应以自动温湿记录仪或温湿度仪为准，湿度超过85，不得进行涂装操作。 喷涂应均匀，经常用湿膜测厚仪或干膜测厚仪检测，完工的干膜厚度应达到2个85，漏涂、针孔、开裂、剥离、粉化、流挂现象不允许存在。 构件安装前由材料设备组负责管理，构件要堆放整齐有序，且应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。 合理安排施工工艺，避免构件对后续工序造成妨碍，减少构件的损伤和污染。抹灰工程 抹灰前作好基层处理，表面清理干净，墙面浇水湿润，抹灰砂浆保持良好的和易性和粘结强度。 按规矩将房间找方、挂线、找垂直和贴灰饼；在阴阳角两边冲筋抹灰，并用方尺检查角的方正。 各抹灰层之间及抹灰层与基层之间必须粘结牢固，无脱层，空鼓，面层无爆灰和裂缝等缺陷。 水泥砂浆面层加强养护7天以上。表7-4-3 电气工程质量保证措施 质 量 保 证 措 施综合部分安装电工、焊工、起重吊装工和电气调试人员等，按有关规定持证上岗；安装和调试用各类计量器具，应检定合格，使用时在有效期内；主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录，确认符合施工规范和设计要求后方可使用。对电气安装工作集中的地方，与土建配合，优先装修，先行插入，使配电间及竖井内电气干线尽早敷设，为下步安装赢得时间。动力系统 动力设备试运行前，相关电气设备和线路应按规范要求试验合格。 成套配电（控制）柜、台、箱、盘的运行电压、电流应正常，各种仪表指示正常。 大容量的导线或母线连接处，在设计计算负荷运行情况下应做温度抽测记录，温升值稳定且不大于设计值。 电动机应试通电，检查转向和机械转动有无异常情况；可空载试运行的电动机，时间一般为2h，记录空载电流，且检查机身和轴承的温升。照明系统 照明配电箱内配线整齐，无绞接现象。导线连接紧密，不伤芯线，不断股，垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同，同一端子上导线连接不多于二根，防松垫圈等零件齐全。 配电箱内开关灵活可靠，带有漏电保护的回路。 照明配电箱内，分别设置零线和保护地线汇流排，零线和保护地线经汇流排配出。 灯具重量大于3kg时，固定在螺栓或预埋吊钩上。 灯具固定牢固，不使用木楔。每个灯具固定用螺钉或螺栓不少于2个；当绝缘台直径在75mm及以下时，采用1个螺钉或螺栓。 花灯吊钩圆钢直径不应小于灯具挂销直径，且不应小于6mm。大型花灯的固定及悬吊装置，应按灯具重量的2倍做过载试验。 当灯具距地面高度小于2.4m时，灯具的可接近裸露导体必须接地（PE）或接零（PEN）可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。 灯具及其配件齐全，无机械损伤、变形、涂层剥落和灯罩