行车记录仪专业术语.doc

像素“像素”（Pixel）是用来计算数码影像的一种单位，若把影像放大数倍，会发现影像是由许多色彩相近的小方点所组成，这些小方点就是像素（Pixel），像素越高，其表现的影像色彩就越丰富，画面越细腻。插值，是一种为行车记录仪在计算像素时可以增加有效像素（实际像素）的成像方法。这种方法是将行车记录仪中的感光器件所形成的实际像素，通过行车记录仪中内置的软件，根据实际感光影像的像素，按照一定的运算方法进行计算，产生出新的像素点，并将其插入到原来像素附近的空隙处，从而实现增加了像素总量和增大了像素密度的目的。其实，不但是数码摄像会用到插值，数码变焦的基本原理也是采用插值算法的，它是一种由电子线路实时实现图像空间变换的效果。 从中我们可以知道，通过插值可以使到行车记录仪的像素在摄像中得到大幅提升，例如原先130万像素的行车记录仪，经插值功能处理可达200万像素（如在每两个像素点之间通过软件计算再插入一个模拟点），210万像素经插值后可达400万像素，具体提升多少视乎行车记录仪所采用的插值方法和种类来计算。 从上面的了解中，我们知道插值的像素并不是行车记录仪本身的有效像素，它的取值只是在摄像时用软件优化处理后所提升的像素值。因此，实际摄像的效果往往不能达到宣传的插值像素值的效果（其实只是有效像素值的优化效果而已），特别是在打印的时候，往往不能满足其插值后的像素值的质量。 而在目前市场上，却有不少的经销商在出售行车记录仪时，标注的只是行车记录仪的插值像素，或广告宣传时往往会提出自己的某款行车记录仪为130万像素，可以插值提升到200万像素。这表面看是已经介绍出两种不同的像素了，但对于非行内的普通消费者而言，其实是一种误导，让消费者以为自己只花了购买130万像素档次的行车记录仪的钱，却买到了200万像素的产品。这无疑会误导用户选购了实际上是低像素但却以为是高像素的产品，因此大家在选购时也应该注意这一点。 其实，厂商们利用插值像素来作宣传，本身是无可厚非的，但是如果没有向消费者（尤其是对行车记录仪不认识的消费者）明确指出行车记录仪的实际像素和插值像素之间的区别，甚至有意模糊这两者之间的概念，则很容易给消费者造成损失了。 广角行车记录仪的广角即是可视角，代表着录像的角度和取景范围，是行车记录仪的一个重要参数。目前市场上的记录仪的广角有：度广角，度广角，度，度，度，度等。也有度全景，由四个摄像头经软件算法无缝拼接而成，车四周都可看到拍到。帧帧数就是在1秒钟时间里传输的图片的幅数，也可以理解为图形处理器每秒钟能够刷新几次，通常用fps（Frames Per Second）表示。每一帧都是静止的图象，快速连续地显示帧便形成了运动的假象。每秒钟帧数 (fps) 愈多，可以得到更流畅、更逼真的动画。漏秒 行车记录仪很多都是采用循环记录模式，一边录像，一边删除半个小时之前的数据，所以需要频繁读写内存卡的数据。不同的内存卡的最高读取速度是不一样的，当内存卡的读写速速跟不上的时候就需要暂停录制进行数据读写，这个时候就出现了漏秒。当然不是所有的行车记录仪都会出现漏秒的情况，高端的行车记录仪和高速存储卡就可以实现全部录制不出现漏秒的情况。分辨率目前行车记录仪的分辨率主要有480P (640*480),720P（1280*720），1080P(1920*1080)。要实现真正720P,摄像头需100万像素以上，要实现1080P摄像头需200多万。目前很多百万以下机器也有号称1080P，这个都是插值的。一般来说1080P的效果要好过720P的，分辨率越高，画面越细腻清晰。但是如果拍摄角度不一样，1080P的清晰度是有可能比720P的低。购买记录仪还是要看实际效果。由于LCD的分辨率很低，所以实际效果需要放到电脑上才能看得出来。紧急录影重力传感器重力传感器也就是G-SENSOR，是车辆振动或受到碰撞后，会将当前正在录的视频锁定而不致被循环录像删除。夜视夜视即夜视效果，就是晚上比较暗的时候拍出的影像效果。一般来说，没有灯的情况下，现在行车记录仪都无法拍摄。只有在开车灯的情况下能录。像某些产品有红外灯，还有LED灯。那个只是近距离，小范围有效，距离稍远和范围较大，则没有什么用处了。所以夜视效果好不好，关键还是要看镜头去。H.264H.264压缩是一种视频编码格式，有这种编码格式的机器，可以将视频进行压缩，使得用较小的存储获得极好的影像效果。带H.264的机器，同等条件下，可以录更长的时间。GPS轨迹记录GPS轨迹记录是指记录仪上装上一个GPS模块，此模块可以记录车子经过了哪些路线，哪些地方，在地图上形成一条长长的轨迹线。跟视频一起还原出车行过程。移动侦测移动侦测是指有物体在行车记录仪前晃动的时候，即开启录像功能，捕捉下移动画面。当物体停止晃动几秒钟后，则停止录像。从而使同样的卡可以捕