中山市番中公路民众交叉口改造工程环境影响报告书（简本）.doc

证书编号：国环评证甲字第2801号中山市番中公路民众交叉口改造工程补充环境影响报告书环境保护部华南环境科学研究所二一一年四月1 项目概况番中公路为番禺至中山公路，现编入省道S111线。由于民众镇路段（从黑沙中桥至隆丰大桥段）沿线两侧已基本城镇街道化，路口较多，行人复杂，严重影响公路的通行能力，形成交通瓶颈；中山市交通发展集团有限公司于2009年4月开展了该段道路的改造工程，并于2010年1月正式通车运行。项目由中山市交通发展集团有限公司投资；工程预计总体投资为5640.84万人民币，其中环保投资约43.2万元，占总投资的0.7%。本项目位于番中公路与民众镇浪网大道交叉处，浪网大道现状路幅断面为：3.5m（非机动车道）+1.5m（分隔带）+18.0m（双向四车道）+1.5m（分隔带）+3.5m（非机动车道），交叉口现状为“十”字型平面交叉，信号灯控制交通，改建为番中公路主线上跨浪网大道跨线桥半互通立交，立交工程范围桩号为K61+436.6（民众大桥桥头）K62+450，全长1013.4m。2 选址及选线环境可行性论证本项目的建设符合国家相关产业政策和清洁生产有关要求、符合中山市总体规划、用地建设规划等相关规划；符合沿线环境功能要求；项目建成后污染物可以达标排放；环境风险几率很小。本项目应充分落实各项环保措施、严格实施环境风险预案、加强管理和运营，从环境保护的角度看，项目建设具有环境可行性。3 环境质量现状评价结论（1）环境空气调查分析结论监测期间评价区域范围内，NO2、CO、PM10小时平均浓度及日平均浓度均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级评价标准。由此说明，评价区域范围内大气环境空气质量良好。（2）声环境质量现状调查结论根据选址所属声环境功能区噪声限值要求及现状监测的结果，本项目声环境现状达标；故区域声环境现状质量良好。（3）水境质量现状调查结论本工程选址周边主要水体为西面约400m处的河涌，考虑到工程实际，工程营运期排水主要为道路清洗水及初期雨水，均经排水沟排放进入市政污水处理系统，因此不会对周边的水体形成影响，针对其现状不进行调查。（4）生态环境质量现状调查本工程所处区域为城市建成区，项目周边500m范围内为城市生态区，主要植被为人工绿化物，且相对稀少；本工程营运期不会对周边的生态环境造成影响，针对其现状不进行调查。4 施工期环境影响评价结论本项目施工期已结束，施工期间为接收到相关水、大气、声及固废等方面环境影响的投诉。5 运营期环境影响评价结论（1）营运期大气环境影响工程营运期主要的大气环境影响包括：车辆及风作用形成的路表扬尘；车辆汽车尾气排放形成的CO及NOX污染。本项目路表扬尘不会对周边的敏感点形成较大的影响。汽车尾气排放形成的CO及NOX污染预测结果表明：立交桥两侧60m外大气环境质量达标，敏感点大气环境质量达标。（2）营运期声环境影响从环境影响最不利的角度出发，本项目声环境影响最不利发生的特征年为2010年，根据现状监测的结果，本立交桥营运期声环境质量良好。（3）营运期固废环境影响本项目营运期不存在固废环境影响。6 环境风险（1）事故风险分析分析表明：随着交通量的增大，事故风险概率逐年增大，远期2020 年桥上发生事故的概率可达0.01 次/年，在桥上发生的危险化学品事故概率很低，且交通事故通常以追尾、碰撞为主，发生车辆翻转的比例更低，危险品运输交通事故风险虽对周边敏感点存在的安全隐患，但概率很低。（2）对环境敏感点人身安全事故风险分析根据该项目环境特点，公路沿线距离敏感点较远，最近的丰收村及大骏村在150m 以外，由于危险品的特性及泄露方式、当时的气候气象等因素的影响，对周边敏感点的居民产生的危害而各有不同。7 公众参与（1）本项目环境影响评价公众参与第一次公告期间，未接收到针对本项目的环保意见。（2）本项目环境影响评价公众参与第二次调查期间，采用发放调查表的方式进行，本次调查共发放个人调查表50张，正式回收50张，回收率为100%；所在影响区被调查的人员比例为100%；对本项目的建设呈赞成态度的样本为32份，占总样本数的64%；对本项目的建设表示无所谓的样本为18份，占总样本数的36%；无人提出反对意见。（3）本项目环境影响评价公众参与第三次调查期间；未接收到针对本项目的环保意见。8 综合结论本项目的建设符合国家相关产业政策和清洁生产有关要求、符合中山市总体规划、用地建设规划等相关规划；符合沿线环境功能要求；项目建成后污染物可以达标排放；环境风险几率很小。本项目应充分落实各项环保措施、严格实施环境风险预案、加强管理和运营，从环境保护的角度看，项目建设具有环境可行性。总体而言，建设单位在充分采纳和落实本报告书中所提出的有关环保措施、