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汽车服务周讯 44AutoService Weekly 2011年2月26日3月4日 第232期后市场行业及服务商动态 中国二手车年交易量不到新车交易量的1/4 汽车服务质量投诉上升 车市冷清促销忙，商家主打“车贷”牌 林德明：汽车后市场金融争夺战 亚市建全国汽车联盟，提高北京车市销量 国内买保险女人买车险比男人便宜3%-5% 通用OnStar中国用户突破20万 雷诺与赫兹将在欧洲合作推出电动车租赁服务 停车存故障，THINK美国召回少量电动车海外风 欧洲汽车业面临价格战威胁 美企业改进技术减少稀土使用，规避中国供应风险 日本计划削减稀土使用量30% 法国弹性燃料汽车销量大幅上涨 NHTSA推迟颁布新车安装倒车摄像头规定 俄罗斯汽车保有量4140万辆，半数为老爷车 美国政府将提前出售所持通用剩余股份 白俄罗斯将提高自然人汽车进口关税 西班牙汽车最高限速将下调至每小时110公里 受益于中国市场，德系豪车企2月销量普涨 2月美国汽车三巨头销量普涨，通用猛增46% 德三大豪车制造商纷纷大规模招工 现代汽车质疑宝马新品牌“i”侵犯其商标权 大众发起欧洲车市价格战，雷诺、标致首当其冲 福特推行平台共享战略，拟调整零部件供应链 大众、福特赶俄汽车投资优惠政策末班车 雷诺、戴姆勒将在电动车领域深化合作 雷诺日产将在3年内调整资金结构 菲亚特拟将2011年汽车销量提升5%-10% 菲亚特向俄罗斯政府提交投资扩产计划 现代汽车宣布将首次在巴西建汽车制造厂 马来西亚与日产合资公司申请在缅甸生产汽车 戴姆勒在印度推独立品牌“BHARAT BENZ” 起亚加入德国CEP，推进燃料电池汽车发展 2月凯迪拉克美国销量五年来首超雷克萨斯、奔驰 德尔福推出创新型电动汽车发声器文摘 北京治堵“后遗症”行业动态 中国成为世界电动汽车充换电网络最完善国家 2月乘用车同比增长低于10%，环比降35%以上 晏平呼吁国家制订汽车业长期发展战略 左延安：建议减免新能源汽车购置税及保险 尹明善：政府采购向自主品牌倾斜力度不够 李毅中：新能源汽车等规划出台时间表已定 国家统计局：去年私人轿车3443万辆 国税总局与财政部称车船税不存在重复征税区域市场动态 广西钦州将打造面向东盟的汽车进出口集散地 北京电动车充电站设施拟今年上半年建成 2010年吉林省汽车零部件产值986亿元 “十二五”济南汽车业零部件配套率将达40% 湖北安陆建国内最大汽车零部件产业基地 北京更换停车场标价牌，停车费15分钟起收 上海：外牌车违规闯高架罚200记3分 重庆施行酒驾挂钩交强险制造商动态 吉利抢注“陆虎”商标，英方要求撤销 沃尔沃将在5年内投资110亿美元扩大产量 奇瑞汽车正式登陆澳大利亚 部分经销商停业，比亚迪跨网提供售后服务 东南汽车新增网点放弃北京 奇瑞2010年获授权专利983件 长安哈飞电动汽车下半年即将出口 比亚迪拟明年“驶入”欧洲 比亚迪就与戴姆勒合作一事发表官方公告 一汽-大众产能向高尔夫倾斜，车型选择丰富 长城汽车天津基地将启用，将投产哈弗H6等 北汽高端车基地年内投产 吉利金刚金鹰换英伦车标，品牌归属终确立 哈飞、昌河年内换标 江淮汽车电动同悦今年投放2000余辆 海马联手建国开拓区域市场将开20家新店 中国一项汽车尾气减排产品大批量出口泰国 国内最先进的汽车尾气处理项目奠基 江麓容大与博世签订无级变速器开发合作协议 邯钢高强度热轧钢带下线，供应多家车企AutoService Weekly2011年2月26日3月4日行业动态 中国成为世界电动汽车充换电网络最完善国家 据媒体2011年3月3日报道，目前，中国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖全国26个省市，杭州初步建成电动汽车充换电服务网络。充换电站及充电桩数量已居世界第一，中国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。 国家电网有关负责人2日对记者介绍说，2010年中国进口原油约2.4亿吨，对外依存度接近54%，汽车的消耗占全国石油消耗的40%。全球范围内，汽车二氧化碳排放量占总排放量的28%。电动汽车具有高效、低噪、零排放等显著优点，发展电动汽车已成为国内外的共识。 电动汽车需要完善的充换电设施，为电动汽车提供电能补给，对于电动汽车产业发展至关重要。目前，国家电网承担了12项电动汽车充换电国家标准的制定工作，建立了电动汽车电池特性实验室。 2011年，国家电网将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络。据有关机构预测，中国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖经营区域的智能充换电服务网络，大力推动中国电动汽车发展。 2月乘用车同比增长低于10%，环比降35%以上 据媒体2011年3月4日报道，车市走势继续弥漫着变幻莫测的氛围。据乘联会监测数据，2月乘用车厂家销量呈现低起点逐步回暖的趋势。但由于油价上涨等新利空的影响，当月厂家批发量预计同比增长不足10%，环比则下降35%以上。 据乘联会分析师崔东树介绍，由于1月的开局销量超级火爆，加之2月的春节因素，因而2月第1-2周的厂家销量环比11年1月的第一周销量下降52%，同比 10年2月同期也下滑6%。2月第3周的厂家产销逐步进入节后正规，第四周环比10年2月同期的销量增长41%，环比11年1月的同周销量仍下滑22%。 崔东树估计，由于市场的零售回暖趋势停顿，厂家对经销商销售也较克制，厂家批发同比增长不足10%，环比下降35%以上。他认为，由于春节的中间干扰因素，同比环比都有一定的减量因素，这是正常的，而且车市在节后逐步回暖也是必然的趋势。 今年2月仅有16天的工作日，是多年来工作日最少的月份。而随着上周周末油价上涨，国际油价破百，汽车零售市场出现明显低迷现象。 崔东树认为，购车、用车环境的恶化影响不小，而去年年末的透支效应更明显的体现出来。因此预计零售环比下降将达到35%-40%。车企公布的数据也显示，有些企业前两个月已经出现了同比负增长，2月份负增长幅度扩大。但总体而言，主流厂家仍创下历史上最好的2月销售记录。 晏平呼吁国家制订汽车业长期发展战略 据媒体2011年3月4日报道，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平2日下午在接受记者采访时呼吁，汽车行业发展出现了环境、城市管理等一系列问题，国家应制订汽车行业长期健康可持续的发展战略。 晏平代表是在向出席十一届全国人大四次会议的广西代表团报到后，接受记者独家采访时作上述表示的。他说，“我最关心中国的汽车工业如何健康可持续发展，汽车工业对中国经济的影响非常非常大。” 中国的汽车行业近年来飞速发展，2010年，中国汽车产销量已分别达到1826万辆和1806万辆，比上一年分别增长32.44%和32.3%，位列全球第一。今后五年，汽车行业在中国是被普遍认为仍将保持高速增长的产业之一。资料显示，根据目前国内排名前30的汽车厂家的扩张计划，到“十二五”末期，中国汽车产业的总产能规划有可能超过4000万辆。这一数据已远高于去年9月国家发改委有关部门所提出的3124万辆，“十二五”末期，产能过剩恐怕很难避免。 晏平代表称，金融危机之后，有关部门倾全力推动汽车行业发展，“现在行业发展以后，带来了一系列问题，比如能源问题、环境问题、城市管理的问题。” 晏平代表强调，中国汽车行业的产销量规模不一定非要做到1800万辆、2000万辆。他呼吁，应综合各种因素，制定国家级的长期健康可持续的汽车发展战略。晏平代表还透露，今年汽车行业的全国人大代表会联名提交相关的议案或建议。 左延安：建议减免新能源汽车购置税及保险 据媒体2011年3月4日报道，全国人大代表、江淮汽车董事长左延安3月4日做客新华网两会访谈室，对今年所提交的议案和建议进行了介绍。左延安说今年给两会共带了6份议案和6份建议。议案主要是想修改合同法、修改担保法、修改商标法等6个议案，以及针对汽车行业的有新能源的减免税收和改进补贴方法的一些建议。 在谈到新能源汽车的发展时，左延安称国家关键是要制定好促进新能源汽车发展的一些政策和措施；行业协会应该在构建共性的基础平台这一块发挥它整合资源、协调各方面的能力；作为企业一定要制定好今后新能源汽车大规模进入市场的整体战略，包括如何把基础技术研发好，核心零部件以及自有知识产权这块如何适应市场化的要求。同时，新能源汽车作为战略性的新兴产业如何有足够的资源保证这样一个产业在企业提高投入产出的效率。 他认为新能源汽车首先是要结合国家的需要，同时结合企业本身的状况，结合全球化的新能源汽车发展的大趋势，结合这些多维度的因素作出准确的判断，选择适合我们企业可以做成、可以做得好的技术路线。 尹明善：政府采购向自主品牌倾斜力度不够 据媒体2011年3月3日报道，今日，全国两会正式拉开大幕，各行各业的“代表委员”纷纷进言提案，而已退下来的“老代表委员”也十分关注两会动向。 近日，曾作为重庆市政协副主席、全国政协委员的力帆集团董事长尹明善，在接受记者的独家专访时，称“自己已超龄，今年不再进京进言”，但他仍提出，“国家重视发展自主品牌，力度要再大一些”的建议。 他说，今年中国汽车业还是会高速发展，是无容置疑的；但国家应该多出台有利于自主品牌发展的相关政策。他补充说，比如，政府对采购自主品牌车，虽然有一定的倾斜，但力度仍然不够，效果微乎其微。 尹明善认为，“自主品牌已经占了全国汽车销量的三分之一，政府采购应有三分之一向自主品牌倾斜，但目前还不到10%。” 他建议，“对于自主品牌采购，我们政府要有一个固定的量，做到不到三分之一，哪怕到20%也好，这样才能有保证。如果只是泛泛而谈，国家采购、政府采购自主品牌的议案提得再多也就没有用。 李毅中：新能源汽车等规划出台时间表已定 据媒体2011年3月3日报道，全国政协经济委员会副主任、原工信部部长李毅中2日在接受记者采访时透露，目前，有关部门正在制定详细的新能源汽车规划和新一代信息技术规划，出台时间表已经排了出来，待到这次两会审查批准了“十二五”规划纲要之后，将在年内陆续出台。 战略性新兴产业规划包括七大具体规划：节能环保产业规划、高端装备制造产业规划、生物产业规划、新材料产业规划、新能源汽车规划、新能源产业规划、新一代信息技术产业规划。 对于当前通胀压力问题，李毅中表示：“形势很严峻，不能掉以轻心。”不过，他也表示，物价在可控范围之内。他重点谈到通过抑制工业品出厂价格指数（PPI）来降低通胀压力。“把节能减排放在更高的位置上，从根本上降低能耗、物耗，降低能源和资源需求，这样价格就会回落。”李毅中明确表示，节能减排方面，今年将扩大环保减排目标和范围。 国家统计局：去年私人轿车3443万辆 据媒体2011年3月1日报道，国家统计局今日发布的2010年国民经济和社会发展统计公报，公报显示，年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%。民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。 财政部：车船税对交易价格基本不造成影响 据媒体2011年3月3日报道，财政部税政司、国家税务总局财产和行为税司3月2日联合发布对车船税法的解读称，作为保有环节征收的税种，车船税对交易价格基本不造成影响。车船税收入规模不大，不会对居民收入在国民收入分配中比重的提高造成大的影响。 财政部表示，通过立法进一步完善税制，体现税负公平，并不是为了增加收入。车船税法根据“总体税负不变”原则，优化了税负结构。对货车、挂车和船舶（游艇除外），以及87%左右的乘用车维持或下调了税负，对13%左右的乘用车增加了税负。 2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了中华人民共和国车船税法。同日，国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。 与车船税暂行条例相比，车船税法做了五方面调整：完善征税范围、改革乘用车计税依据、调整税负结构、规范税收优惠、强化征收管理。总的来看，这次车船税立法税负维持不变，只做结构性调整。 对于适用税额设置为前后相交叉情况，财政部表示，从实际情况看，省内税额由地方政府根据本地区乘用车保有情况统一制定，基本上不会出现税额倒挂问题，省际间税额由于地区间相互沟通、协商，税额倒挂出现的可能性也较小。 数据显示，2010年我国车船税收入241.6亿元，比2006年车船使用牌照税和车船使用税收入总额增长3.8倍。 国税总局与财政部称车船税不存在重复征税 据媒体2011年3月4日报道，国家税务总局和财政部日前下发对中华人民共和国车船税法有关问题的解读，声明本次车船税立法税负维持不变，车船税属于财产税，不属于对乘用车所有人和管理人的重复征税。 针对有市场声音怀疑车船税是重复征税的质疑，国税总局在解读声明中称，我国目前对乘用车的所有人或管理人征收的税种主要有三个：车辆购置税、燃油消费税和车船税。其中，车辆购置税来源于车辆购置附加费，燃油消费税来源于养路费等收费，这两个税种都是通过费改税而来的，筹集的资金专门用于公路建设和养护。车船税属于财产税，是在保有环节征收的税种。新中国成立以来，车船税已有60年的征收历史，此次车船税立法不是新开征税种，只是立法。这三个税种各有侧重，功能不同，不存在重复征税或重复设置问题。 此外，有关部门同时对车船税是否普遍增加了纳税人负担做出回应，称车船税法对除乘用车之外的火车、客车和船舶（游艇除外）等，基本维持了原有税负水平，只做结构性调整。区域市场动态 广西钦州将打造成为面向东盟的汽车进出口集散地 据媒体2011年2月26日报道，记者从23日举行的钦州市三届人大七次会议上获悉，钦州市将建设运营好广西钦州保税港区，将钦州保税港区打造成为面向东盟的汽车整车及零部件进出口的最便捷通道和集散地。 钦州市计划在“十二五”期间全面建成广西保税港区二、三期基础设施和监管设施，实现整体封关运营。同时，广西钦州保税港区将建成汽车滚装码头、检测线、堆场和展示交易中心等配套设施，形成年进出口汽车30万辆的能力，拓展汽车保税展示、交易、分拨、检测维修等功能，打造面向东盟的汽车整车及零部件进出口的最便捷通道和集散地。 钦州市长肖莺子说，2011年钦州市将全力支持服务好广西钦州保税港区全面开港运营，推进汽车滚装码头、集装箱泊位、整车进口展示交易中心、国际酒类交易中心等项目加快建设，积极探索发展保税期货、离岸金融等业务。 今年2月16日，广西钦州保税港区全面开港运营。作为中国开放层次最高、功能最齐全、政策最优惠的海关特殊监管区域，广西钦州保税港区具有对外开放口岸、保税物流和保税加工三大功能，享有保税、退税、免税三大政策。 广西钦州保税港区是中国继天津、大连、上海、广州黄埔之后第五个沿海整车进口口岸，也是中国惟一具备整车进口口岸功能的保税港区。 北京电动车充电站设施拟今年上半年建成 据媒体2011年3月4日报道，全国人大代表、华北电网有限公司董事长马宗林昨天表示，北京已经开始在一些小区进行智能电网试点，包括实现用电信息采集、双向互动服务和电动汽车充电等功能。马宗林透露，北京市的电动车充电站设施今年上半年就会建设起来。 马宗林介绍，智能电网可以满足用户对用电多样、多元的需求，有效提高电网的利用效率，实现对用户用电的均衡。此外，还可以促进低碳生活方式的建立，降低用户的电费支出。 马宗林告诉记者，今年北京市的几个小区进行智能电网的试点。 据了解，北京市部分小区安装了智能电表，这种电表可以将用户的用电情况及时反馈到电网公司，而智能电网的试点小区就是从中选择。 记者了解到，丰台区翠林青年公寓是今年北京市智能电网试点的小区之一。目前，试点小区尚未启动充电站的建设。 翠林青年公寓智能小区项目主要是要实现用电信息采集、双向互动服务和电动汽车充电等功能，是国家电网公司智能化电网建设的组成部分。根据安排，丰台供电公司承担翠林青年公寓智能小区项目的具体建设任务。 另据全国人大代表马宗林3月3日透露，今年上半年，北京的电动车充电站就会建设起来。 北京市统计局：京私人汽车达374.4万辆 据媒体2011年3月2日报道，截至2010年末，北京私人汽车拥有量为374.4万辆，私人汽车中轿车拥有量为275.9万辆，分别比2009年末增长24.7%和26.5%。这是记者2日从北京市统计局了解到的消息。 截至2010年末，北京市机动车拥有量为480.9万辆，比2009年末增长19.7%。其中，北京民用汽车为452.9万辆，比2009年末增长21.7%。 2010年，北京销售机动车143.2万辆，同比增长24.7%。其中，销售新车91.6万辆，同比增长30.4%；销售旧车51.6万辆，同比增长15.7%。 “十一五”期间，北京市累计销售机动车497万辆，是“十五”时期的2.6倍。其中，销售新车294.5万辆，是“十五”时期的2.2倍；销售旧车202.5万辆，是“十五”时期的3.3倍。 2010年，北京汽车类商品实现零售额1619.5亿元，同比增长33.9%；石油及制品类实现零售额430.8亿元，同比增长25.8%。 2010年吉林省汽车零部件产值986亿元 据媒体2011年3月4日报道，在2月23日召开的吉林省汽车零部件发展会议上了解到，“十一五”期间，该省汽车零部件行业面对国内外错综复杂的形势，深入贯彻落实科学发展观，五年间实现了跨越式发展。 据统计，2010年，吉林省汽车产业总量达到历史最好水平，全省整车产销量分别完成168万辆和166万辆，为2005年的3.2倍，年均增长26.5%；全省汽车产业完成工业总产值3966亿元，销售收入3849亿元，利润380亿元，税金227亿元，分别比2005年年均增长25.7%、27.3%、68.5%和26.5%。其中，汽车零部件完成产值986亿元，销售收入1010亿元，是2005年的4.5倍和5倍，年均增长35.0%和37.2%；汽车及零部件出口交易额完成35亿元，年均增长18.6%。 尽管“十一五”取得了跨越式发展，但吉林省汽车零部件行业仍存在一些亟待解决的问题。主要包括：企业自主研发能力整体还不强；仍有相当多的零部件企业生产配套和服务能力满足不了一汽的生产要求；配套体系还有待进一步完善等。 鉴于此，在已制定完成的吉林省汽车产业“十二五”规划纲要中明确提出，“十二五”期间，将紧紧抓住国内汽车市场处在普及需求阶段的巨大增长潜力，突出零部件配套体系建设，进一步提高国内市场份额，建设国家级汽车零部件出口基地；力争到2015年，全省汽车零部件产值达到2600亿元，年均增长21.4%。 “十二五”济南汽车业零部件配套率将达40% 据媒体2011年2月28日报道，从山东省济南市经信委获悉，济南市日前召开汽车产业对接会，为整车企业和汽车零部件企业牵线搭桥。青年、宝雅与大正东智汽车配件厂等2家企业当场就金属管、齿轮加工达成配套合作意向，此举有效解决了济南市汽车产业当地配套率不高的问题，为拉长产业链条作出有益尝试。 整车企业当地零部件配套率低是济南市汽车产业发展中面临的一大问题。据悉，目前济南市有中国重汽、青年莲花、吉利、宝雅4家整车企业，他们在当地的零部件配套率不足20%，“十二五”期间，配套率将达到40%。 近年来，济南市汽车零部件及汽车磨具企业发展迅猛，技术研发和加工能力显著提高。截至去年底，汽车零部件生产企业已达102家，国家级、省级、市级技术中心企业11家，年销售收入近80亿元，企业在重型汽车配件加工的基础上陆续向轻型、轿车、新能源汽车等方面拓展延伸，在控制系统、精密加工、电驱动系统、电子传感等领域有了较大突破。随着青年莲花、宝雅等整车企业快速发展，急需与当地零部件企业配套衔接，以缩短供应半径，实现质量控制、生产衔接、物流配送等方面的便利。 汽车产业对接会成为破解配套率不高问题的有效途径，吸引青年莲花、吉利、宝雅等3家整车企业和明水汽配、安达刹车片等19家汽车零部件企业参与对接。对接会上，青年、宝雅与大正东智汽车配件厂等2家企业当场就金属管、齿轮加工达成配套合作意向，山东交通电器厂当场敲定进入加工区办理报关等出口业务，对其他零部件产品，整车企业尽快梳理后将对有关单位进行考察。零部件企业也将按照整车企业需求有针对性地开发生产。 湖北安陆建国内最大汽车零部件产业基地 据媒体2011年3月1日报道，2月28日，“中国汽车零部件（安陆）产业基地”项目签约仪式在湖北省安陆市举行。该项目总投资100亿元，计划总用地7800亩，建成后年总产值600亿元，综合税收30亿元，跻身国内最大的汽车零部件产业基地。 该基地由中美资本控股集团联合中美桥梁资本有限公司共同投资，共分三期6年建设，预计招引800家以上的国内外汽车零部件企业。 中国汽车零部件工业公司副总裁田亚梅表示，目前我国多数整车企业零部件供应的本土化率不足50%，汽配产业发展空间巨大，该公司将充分发挥研发检测、生产制造等方面的资源优势，支持安陆基地更好地与国内外知名汽车企业对接。 北京更换停车场标价牌，停车费15分钟起收 据媒体2011年2月26日报道，4月1日起，北京将调整非居住区停车场收费标准。昨日，北京市发改委表示，即日起开始更换停车场标价牌。 北京市发改委表示，非居住区停车场标价牌分为占道停车场、路外露天停车场、非露天停车场（公建配建停车楼和地下停车场）3类。标价牌正面标示收费时段、收费标准、服务单位监督电话、行业主 管部门电话和价格举报电话；标价牌反面标示停车场经营单位名称、停车场范围（位置）、车位总数和计时备注说明；标价牌两面均应标示停车场编号。 各经营单位应按照非居住区停车场区域划分，4月1日前完成明码标价牌修改，设置在停车场显著位置。 非居住区白天临时停车收费计时单位调整为以15分钟为一个计时单位，不足15分钟按15分钟计算。非露天停车场经营企业可按不高于政府规定的标准，自行制定具体收费标准。 对于居住小区的停车场，进入小区的任何车辆第一小时内免费停车，第二小时起开始计时收停车费。每半小时为一个计时单位，不足半小时按照半小时计算。 上海：外牌车违规闯高架罚200记3分 据媒体2011年3月1日报道，尽管“电子眼”2月25日已经上岗，但是个别匝道口外牌车高峰时段上高架的情况依旧突出，昨天，记者从高架交警部门获悉，自从上周五针对外牌车高峰时段上高架违法行为的抓拍开始后，外牌车高峰上高架的情况相比去年同期下降了七成。 为此，高架交警昨天上午早高峰在全市8个匝道口增加警力，开展为期一周宣传劝阻行动，引导外牌车绕道行驶，避免被拍。 为加强对悬挂外省市号牌的车辆和出租车空车、实习期驾驶员驾驶的车辆违反禁令标志闯高架道路限行区域交通违法行为的执法管理力度，2月9日起，交警部门在高架上对违法上高架的车辆开展宣传劝导以及纠违查处；2月25日起高架上安装62只“电子眼”抓拍外牌车，被查到罚款200元记3分。 重庆施行酒驾挂钩交强险 据媒体2011年3月4日报道，重庆市酒后驾驶与机动车交强险费率联系浮动制度规定了从车的费率浮动原则，即与交强险费率浮动挂钩的不是驾驶人，而是车辆。如果车借他人发生酒驾，上浮保费由车主买单。 例如，李四把车借给朋友张三驾驶，张三开着李四的车发生酒驾违法，那么这次酒驾的交强险费率上浮得算在李四的车上。这项措施也进一步强化了车主对车辆的交通安全管理责任。 酒后驾驶包括饮酒驾驶和醉酒驾驶两种情形，制度分别作了不同的规定：每记录饮酒后驾驶违法行为一次，下年该车交强险费率上浮15%；每记录醉酒后驾驶违法行为一次，下年该车交强险费率上浮30%，每辆车累计费率上浮不超过60%。 例如，一辆轿车在一年内有3次饮酒驾驶违法记录、1次醉酒驾驶违法记录，累计相加，下年费率应上浮75%（15%*3+30%*1），但按照“累计费率上浮不超过60%”的规定，该车交强险上浮最高60%。 当年发生的酒驾违法行为只与第二年的交强险上浮比例挂钩，以后年度不再累计上浮。 例如，在上年因醉驾导致本年交强险上浮30%的车辆，在本年未发生酒驾的情况下，这30%的上浮比例将不再累计至下年。 重庆市交强险费率实行“交通事故+酒后驾驶”双重挂钩，即饮酒、醉酒费率浮动与道路交通事故浮动同时适用，累加计算。 两个方面的费率上浮相加最高可达90%（交通事故费率浮动最高值30%+酒后驾驶费率浮动最高值60%）。 制度也特别明确，当年未涉及交通事故的车辆因酒驾导致费率上浮时，不影响该车辆因未发生道路交通事故应享有的优惠费率。 深圳推出“网上车管所”，可网上办车管业务 据媒体2011年3月4日报道，下周四起，深圳市民安坐家中轻点鼠标，就可在网上办理车管业务了。 记者昨天从深圳市交警局获悉，广东省内首家“网上车管所”将于3月10日正式开通，深圳市民日后足不出户便可办理包括驾驶证补证、换证业务，随着设备的升级还将逐步推行网上办理行驶证、机动车号牌、预约驾驶证考试等业务。 据了解，“网上车管所”正式开通后，市民只要拨打热线电话查询车辆相关信息服务，系统会自动将车主查询信息全数发送至车主的手机上，如何办理业务，业务流程怎么办等信息一目了然。 深圳规定非高峰期社会车辆可用公交车道 据媒体2011年2月28日报道，目前深圳汽车保有量已超过170万辆，市交警局将从2011年3月1日起，对公交专用道（除华强北路外）的使用范围再作进一步调整。 原公交专用道仅供线路公交车辆及20座（含20座）以上大型客车使用，现调整为供线路公交车辆及10座（含10座）以上黄牌载客客车使用；使用时间不变，即除梅观路、华强北路外，工作日（除法定节假日外）每天7时30分至9时30分、17时30分至19时30分，禁止公交车辆以外的机动车经公交专用车道行驶，除上述时段外，准许社会车辆经公交专用车道行驶。 浙江金华主攻汽车业，2015年GDP目标定3370亿 据媒体2011年3月4日报道，记者昨日从浙江省金华市发改委独家获悉，正在编制中的金华市“十二五”规划将2015年的GDP目标设定为3370亿元，年均增长率保持在10%。同时，汽车产业将成金华市主攻产业，国务院发展研究中心为金华汽车业量身制定了金华汽车产业集群发展战略规划。当地企业青年集团、众泰集团以及上市公司万里扬等，有望承担重要角色。 近年来，经济发展异军突起金华义乌尤为瞩目。1日，国务院批准的浙江省城镇体系规划（2011-2020）将金华义乌列入长三角区域中心城市。 记者从金华市发改委了解到，“十二五”期间，金华要打造汽车、装备制造、战略性新兴产业、现代五金制造、现代小商品制造等5个超1500亿元产业集群，全市规模以上工业总产值达6500亿元，年均增长15%以上，主要经济指标跃进成全省中上水平，成为全省经济重要增长极。 据金华市发改委人士透露，汽车产业是金华市最为看重的一个产业。2010年底，金华市已有各类整车及零部件生产企业1700余家，其中规模以上企业270余家，亿元以上企业近40家，形成总产值约200亿元，关联产业产值也达到600多亿元的规模。“十二五”期末，金华汽车产值将提高到2000亿元，从业人员从20万人增加到50万人。 记者了解到，目前，金华市已设立1000万元的汽车产业发展专项资金，并建立汽摩配创新服务中心等一批公共服务平台。国务院发展研究中心也为金华汽车业量身制定了金华汽车产业集群发展战略规划。据介绍，“十二五”期间，青年集团、众泰集团以及上市公司万里扬等公司有望承担带领金华市汽车工业发展的领头羊责任。 山东莱州市去年汽车零部件出口增长20% 据媒体2011年2月28日报道，记者从相关部门了解到，自2010年下半年以来，山东省莱州市汽车零部件出口形势良好，出现恢复性平稳增长，但同时面临的外部竞争，尤其是来自印度的压力增大。 据了解，国内外汽车制造商为降低零部件采购成本，纷纷将采购中心从中国向印度转移。而面对来自中国制造的汽车零部件在本国境内不断增多的压力，印度重工业部建议印度财政部在未来对来自国外的汽车零部件征收10%的进口关税，并通过对来自中国的汽车零部件如子午线轮胎、汽车前梁桥和转向轴进行贸易救济调查、征收反倾销关税等形式进行限制。这都将对作为汽车零部件出口基地的莱州带来不小的影响。 目前，莱州市有汽车零部件出口企业50多家，去年汽车零部件出口2亿多美元，同比增长20%。今年，莱州市的汽车零部件出口企业也将根据形势适时做出调整，着重在产品质量、原材料和国际市场开拓上下足功夫，稳住老客户，积极寻找新客户，力争在出口方面有新突破。 2010年山东广饶对美出口轮胎16636万美元 据媒体2011年3月2日报道，记者从广饶县了解到，2010年山东全省橡胶轮胎行业出口十强中广饶县占四席，山东恒丰橡塑有限公司、山东永盛橡胶集团有限公司、兴源轮胎集团有限公司、金宇轮胎集团有限公司，分别位列第4、第5、第7、第10位。 2010年，广饶县橡胶轮胎企业不断优化产品结构，开拓新兴市场，出口业绩大增。据统计，2010年全年广饶县橡胶轮胎实现出口额138720万美元，同比增长64.1%，其中有6家橡胶轮胎企业出口额突破了1亿美元。 同时，广饶县橡胶轮胎企业瞄准东南亚、南美、非洲、俄罗斯等新兴市场，借助市场多元化弱化金融危机的影响，有效遏制了出口的下滑。据初步统计，2010年全年全县橡胶轮胎对美国出口轮胎16636万美元，占全县轮胎出口总额的11.9%，对新兴市场的贸易成为广饶县橡胶轮胎行业重要的出口增长点。 佳华汽车零部件工业园项目落户湖北襄阳高新区 据媒体2011年3月4日报道，3月1日，湖北省襄阳市招商工作会议及项目签约仪式在南湖宾馆举行。由高新区招商一局引进的佳华汽车零部件工业园项目在会上签约，正式落户高新区汽车工业园。浙江佳华机械实业有限公司董事长石夏君和区党工委副书记、管委会副主任王祖瑛出席会议并代表双方签约。 据悉，佳华汽车零部件工业园项目征地约220亩，总投资7.7亿元人民币，由浙江佳华机械实业有限公司、东风佳华汽车部件有限公司和上海核威实业有限公司共同出资，以发动机轴瓦、衬套、止推片及原材料的开发、生产和销售为主，是东风康明斯和神龙公司的主要供应商。 招商一局从2010年6月开始跟踪服务该项目，目前正在办理工商注册等各项手续，计划今年上半年完成土地、规划报批及项目施工设计等前期工作并择期动工，预计年底主体工程完工。2012年项目全部投产后全年可实现产值8亿元人民币，解决用工1500人，实现利税1亿元人民币。 北京首批50辆电动出租延庆运营 据媒体2011年3月2日报道，昨日，北京首批50辆福田迷迪纯电动出租车正式上路运营。北京由此成为继深圳后，第二个投放电动出租车的城市。 昨日，50辆电动迷迪出租车交付北京妫川出租汽车有限公司，并在延庆试点运营。 据介绍，这批电动车由福田汽车自主研发制造，最大输出功率60千瓦，百公里耗电约15度，在城市正常路面满电续航里程为140公里。目前，所有车辆都安装了GPS定位系统与监控室相连，中心可对所有车辆进行调度和监控。 据了解，这批电动出租车运营价格为3公里以内5元，超出3公里每公里1.5元。 目前，延庆已建成一个2205平米的充电站，共25个充电桩，司机可用磁卡自助充电，慢充约需6-8小时，快充半小时可充至80%电量。充满电为23度，每度电收费0.78元，也就是说，花18元充满电可以跑大约140公里。因此，有很多司机前来应聘首批电动出租车的司机。今后，延庆还将建成7个加油充电综合服务站和1座纯电动出租车维修保养厂。 “延庆是相对独立的一个区域，利于管理，城区范围不大，适合电动出租车的试运营。”福田汽车新闻发言人赵景光介绍，电动出租车完全按照市场化方式运营，如果效果好，会逐步推广到北京其他区县。制造商动态 吉利抢注“陆虎”商标，英方要求撤销 据媒体2011年3月2日报道，由于认为吉利集团有限公司抢注“陆虎”汽车商标，英国路华公司（LAND ROVER）向中国工商局商标评审委员会申请撤销吉利的“陆虎”商标，但遭到驳回。为此，英国路华公司将中国商评委起诉至法院。 原告英国路华公司诉称，“陆虎”是该公司知名汽车品牌LANDROVER 的中文音译商标标识。吉利集团作为一家汽车制造企业，于1999年恶意抢注“陆虎”商标，造成了汽车行业经济秩序的混乱，以及消费者对品牌认知度的混淆，属于法律禁止行为，应予以撤销。 沃尔沃将在5年内投资110亿美元扩大产量 据媒体2011年2月28日报道，吉利旗下沃尔沃汽车将在未来5年内投资110亿美元，提供豪华车产量，满足市场需求。 沃尔沃汽车总裁兼CEO斯蒂芬雅克布表示，沃尔沃正在与中国政府进行公务车供应谈判，并计划在中国生产沃尔沃，用于出口。 吉利于2010年8月以15亿美元价格收购了沃尔沃。预计到2015年，沃尔沃中国销量将达20万辆；到2020年，沃尔沃全球销量将达80万辆。2010年沃尔沃中国销量为30，522辆。 沃尔沃计划到2015年，将其中国经销商的数量从当前的106家增加至220家。 沃尔沃将在成都投资建设新工厂，并考虑将来在大庆建立一家工厂。沃尔沃中国总部将坐落于上海，进行产品开发、汽车设计和零部件采购。 奇瑞汽车正式登陆澳大利亚 据媒体2011年2月28日报道，记者获悉，奇瑞汽车2月24日正式登陆澳大利亚市场。首批上市车型为奇瑞A1和T11（瑞虎），随后在2011年6月份将会引入另一款主力车型奇瑞A3。此举将成为奇瑞汽车未来大规模进入西欧和北美等发达市场的试金石。 据奇瑞介绍，2011年，奇瑞在澳大利亚的销量目标为5000辆，并计划在2年内将在澳大利亚的销售网络从现有的45家进一步扩展到90家。 澳大利亚作为一个成熟发达的汽车市场，汽车市场规模达每年90余万辆，主要为日、美、欧和韩系品牌所垄断，市场占有率排名前列的品牌分别为丰田、霍顿（通用旗下品牌）、福特、马自达、现代和三菱。 奇瑞公司副总经理、国际公司总经理周必仁表示，澳大利亚作为亚太地区最重要的汽车市场之一，深受奇瑞公司重视，未来奇瑞将把更多的新车型引入到澳大利亚，并将把澳大利亚市场打造成为奇瑞在海外最重要的市场之一。 部分经销商停业，比亚迪跨网提供售后服务 据媒体2011年3月4日报道，昨天，记者从比亚迪北京大区相关方面获悉，由于近期比亚迪在京部分经销商经营状况不佳，为安定比亚迪在京经销商，保证经销商的利润，比亚迪厂方牵头出台了一系列举措，包括实现售后服务跨网。这意味着比亚迪品牌的任意车型，均可在比亚迪任意一家4S店享受售后服务。 据悉，比亚迪目前在北京的4S店数量约30家，分为A1、A2、A3三大销售网络。其中A1网主要销售F3、F6等车型，A2网主要销售F0、F3R等车型，A3网主要销售G3、G6等车型。一直以来，各经销商的售后维修都仅限其所属网络销售的车型。近期由于受到限购影响，部分经销商经营不善被迫停业。对此，比亚迪会将重点放在提升各经销商的售后服务能力上。 比亚迪北京大区相关人员称，售后服务跨网可最大程度地方便比亚迪的车主。据了解，目前已有部分经销商实现了售后跨网。 比亚迪今年二月销量26521辆 据媒体2011年3月4日报道，比亚迪3月3日发布的最新数据显示，今年2月公司销量26521辆，与2010年同期的34184辆相比，下滑了22%。 其中，F3销量12377辆，F0销量为6212辆，F6销量为1749辆，G3销量为4454辆，F3DM的销量为40辆，M6的销量为218辆，L3的销量为1468辆。 对于2月销量的同比下滑，比亚迪汽车表示，主要受春节因素的影响。 东南汽车新增网点放弃北京 据媒体2011年3月3日报道，2月24日，在东南全新微客希旺全国上市发布会上，东南汽车副总经理罗德润向记者透露，东南汽车目前正在推进其S1、S2、S3三大网络的建设，未来将在全国增建200-300个网点，但不涉及北京地区。 据悉，在东南最新规划的三大细分网络中，S1网将以轿车销售为主，包括在售的V3菱悦等车型，未来将集中在一线城市布点。S2网将朝高档、高品牌的经营方向发展，未来上市的新车会搭配此网络，包括V5、V6等车型。“S2网目前还未明确规划，但应该是销售自主SUV车型，此款SUV会借助三菱平台，将在东南三工厂生产。”罗德润告诉记者。 S3网即商用车销售网络，包括最新上市的微客希旺以及在售的微客得利卡，重点将在二三线城市扩张。据了解，希旺和得利卡目前仍在S1网络中销售，但随着S3网络的建成，S1网将停止出售商用车，只出售轿车。 另外，北京地区由于受到限购政策的影响，将不会再继续增加网点。东南会针对在北京现有的5家经销商研究新策略，如将通过增加北京周边地区经销商数量来达到网络布局。“目前东南正在北京的周边城市进行调研需求量，再做规划。”罗德润说。 奇瑞2010年获授权专利983件 据媒体2011年3月2日报道，据安徽日报报道，记者2月24日从省知识产权局获悉，奇瑞汽车2010年获授权专利983件，其中发明专利169件，在全国汽车制造行业位居前列。 奇瑞汽车在成立之初就坚定走自主开发自主创新之路，成立自己的研发中心，通过与世界知名设计公司合作研发的方式迅速缩短与世界先进水平的差距，同时注重对研究成果知识产权的拥有。奇瑞对技术研发的投入十分重视，近年来，每年都将营业额的10%投入到汽车技术的研发中，从2002年到现在研发资金超过100个亿，仅2010年的研发投入就达24亿元。正当其他汽车厂大举并购的时候，奇瑞却在自主项目上大笔投资，如耗资14亿元兴建亚洲最大的汽车试验中心，打破了发达国家和跨国集团的汽车技术垄断。目前公司拥有一支6000人的研发团队，其中有200多位是来自海外的高层次汽车专业技术人才，有许多来自世界知名企业，这在国内同行业中是绝无仅有的。2009年，奇瑞汽车以2339件的有效专利拥有量居全国规模以上工业企业第9位。 2010年更是获授权专利983件，位于全国汽车制造行业前列。 创新让拥有自主知识产权的民族汽车品牌走出国门，走向世界。今年1月，奇瑞全球销量达到86299辆，同比增长17.52%，是月销量首次突破8万辆大关的自主品牌乘用车企业。其中，1月份出口量达到10505辆，同比增长132.5%。截至1月，奇瑞海外销量总计近48万辆，预计在今年一季度奇瑞累计出口将突破50万辆。 戴姆勒与比亚迪合资公司获批 据媒体2011年3月2日报道，记者从戴姆勒集团获悉，由戴姆勒集团与比亚迪股份有限公司以50：50比例注资的合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”昨日通过了政府机构审核，获得深圳市市场监督管理局颁发的营业执照。 据了解，自去年5月27日双方在北京签署合作谅解备忘录以来，在深圳的研发中心，中德双方的工程师、设计师以及其他专家团队已经开始了紧密的合作，从而共同为中国打造全新的电动车品牌。 一位比亚迪内部人士透露，在去年12月初，比亚迪和戴姆勒的联合设计团队已经为两公司合作开发的首款电动车确定了外形设计，并将设计方案交给工程团队以完成轿车的研发。未来，戴姆勒与比亚迪会共同推出一个全新品牌。首款电动车计划在2013年推出。 年产整车5万辆，奇瑞汽车巴西整车项目获准 据媒体2011年3月3日报道，近日，国家发改委核准了奇瑞汽车在巴西圣保罗州投资建设整车组装厂项目，该项目一期建成后可形成年产整车5万辆的生产能力。 去年9月，奇瑞汽车与巴西圣保罗州政府签署了投资建厂的框架性协议，成为中国第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。该项目位于圣保罗州雅卡雷伊市，项目由奇瑞独资建设，总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园，占地面积100万平方米，总投资4亿美元。 该项目计划分两期实施：一期投资1.34亿美元，建成双班5万辆/年产能的工厂，拟于2013年建成投产；二期追加投资至4亿美元，实现3班15万台/年的产能。该项目首期将引进奇瑞S12（A1）和A13（风云2）等系列车型，后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。 另据了解，奇瑞汽车开始登陆澳大利亚市场，首批上市的是奇瑞A1和T11（瑞虎）车型，今年6月还将引入另一款主力车型奇瑞A3。2011年，奇瑞在澳大利亚的销量目标为5000辆，并计划在2年内将在澳大利亚的销售网络从现有的45家进一步扩展到90家。 长安哈飞电动汽车下半年即将出口 据媒体2011年3月3日报道，美国科迪达（CODA）汽车公司首席执行官菲利普墨菲2日在北京宣布，由科迪达公司与天津力神、长安哈飞共同开发的纯电动汽车定于今年下半年出口美国，这将是量产国产电动汽车首次远销北美市场。 总部位于美国的科迪达公司，主要从事电动汽车及用于交通和公用事业的锂离