lim格构柱施工技术交底.doc

技 术 交 底 记 录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号表 号：通用管表004工程名称天津市地铁二号线第十四合同段施工单位中铁一局集团有限公司分部分项工程名称格构柱施工技术交底交底时间2007.6.23交底内容：格构柱施工技术交底一、工程概况：津赤路车站1号风道设置格构柱2根，桩径800mm，桩顶标高-5.524m，桩底标高-17.924m，原地面标高1.409m，桩体混凝土采用普通C30钢筋混凝土，保护层厚度为70mm。桩体顶位于第海相层中，向下穿过第陆相层，桩底位于第海相层中，其中主要穿过的土层为淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、粉土。地下水位埋深2.2m左右。二、工艺流程：三、施工技术要求1、桩定位施工前用全站仪定出每个桩位，并进行编号，自检无误后报监理审批。2、钢护筒的埋设钻孔前需预先埋设护筒，护筒采用3mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm、长1.5m2.0m，顶端留有40cm宽、20cm高的出浆口。3、泥浆制备根据在天津地区施工经验，采用优良的膨润土、纯碱、高纯度的CMC和生活用水作原料，通过清浆冲拌和混合搅拌二次拌合而成。性能指标为:比重1.11.2,粘度1822s，含砂率小于4%，胶体率不小于90%.交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号表 号：通用管表004工程名称天津市地铁二号线第十四合同段施工单位中铁一局集团有限公司分部分项工程名称格构柱施工技术交底交底时间2007.6.23交底内容：格构柱施工技术交底4、钻孔施工钻孔用旋转钻机成孔，钻机就位前对钻机就位场地的平整度和密实度等进行检查和加固，供水供电等配套设备的安全运行情况进行检查。钻机就位时要支垫平整、密实，开钻前必须用水平尺调节成水平状态，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。在距桩位5米处开挖一个长2m，宽1.5m，深1m，约3m3的方坑作为泥浆循环池，用泥浆泵将其倒入泥浆沉淀箱中，将经过沉淀后的合格泥浆循环至孔内，废弃的泥浆采用20 m3的泥浆罐车拉走。根据地质情况，为保证成孔质量采用正循环钻进方法。在钻进过程中，根据地质情况的变化，控制钻进速度，随时调整钻头压力和调整泥浆比重。开孔阶段，应先使钻头在悬空状态下空转，以输送泥浆，加固护筒下的孔壁，待输出一定数量的浓泥浆后，在以低档慢速旋转，缓缓进尺，钻至护筒下1m以后，再转入正常钻进。在粘性土中钻进，切削土层的阻力不大，可以中速钻进。如果钻渣过多或者颗粒过大，不能及时悬浮外流，则孔底泥浆过浓将使钻杆扭矩过大，有可能导致钻杆折断或造成机械事故，因此，必须控制进尺速度，不能太快，并加大泥浆泵量，加快泥浆循环。在砂土、软土或含少量小卵石的松散土层中钻孔应保持孔壁不坍塌，严格控制进尺速度，缓慢钻进。由于土质松软，切削容易，应以低档慢速旋转，以尽可能减少对土层的扰动，还应特别注意保持孔内泥浆压力，防止塌孔。循环泥浆可以将钻渣及时排除，而不重复研磨可以加快钻进速度，减少钻头磨耗。5、清孔当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔。钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度不大于15。清孔时，注意保持孔内泥浆液面高度，以防坍孔。清孔合格后，其底、中、上部的泥浆性能均应满足规范要求。清孔时应保持钻孔内的水位高出地下水位1.52.0m，以防止坍孔。6、制作钢筋笼，应按照设计图纸在钢筋加工平台制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用双面搭接焊，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，再将螺旋筋同主筋焊成一体。把已加工完的格构柱插入钢筋笼中，用钢筋焊接牢固，插入深度为3m。保证格构柱与钢筋笼的整体长度满足图纸尺寸要求。在主筋上设置滚轮垫块，其垂直方向每隔2m设一排，每排4个，防止下笼时卡孔并保证其位置正确，同时确保钢筋笼的保护层符合设计要求。7、钢筋笼、导管安装钢筋笼采用汽车式吊车吊放。起吊时，须用四吊点，吊点位置要恰当，一般设在格构柱四个方向上（吊点处应加焊）。交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号表 号：通用管表004工程名称天津市地铁二号线第十四合同段施工单位中铁一局集团有限公司分部分项工程名称格构柱施工技术交底交底时间2007.6.23交底内容：格构柱施工技术交底钢筋笼入孔后平面和高程定位均应准确，可利用护筒上的中心线检查格构柱上口和桩中心对中，用护筒顶面标高控制格构柱的标高，为防止格构柱掉入孔中，其顶端采用四个吊点进行牢固定位，采用钢管穿过吊环担在护筒顶端，用水准仪控制格构柱标高。为防止在灌注水下混凝土过程中格构柱上浮，在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上或将格构柱顶端的部分主筋直接与护筒点焊。吊筋的吊环必须与横担钢管直径配套，吊环与钢管之间的空隙必须有连接加固措施。导管用钢管制成，标准长度2.5米，并配置1.0m、0.5m的各1节，以利调节，内径25cm，壁厚6mm。导管使用前必须进行水密和承压试验，水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力；承压试验的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。本桩长19340mm，配置2.5米导管7根，1米导管1根，0.5米导管2根。8、灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用导管法，导管使用前均调直、试拼装、试压编号，以便于在拆除导管的过程中进行核对，导管内应放置保证砼与泥浆隔离的隔水栓(橡皮球胆等)，其底部应与孔底相距300500mm。漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。混凝土的配制要符合设计和规范要求，坍落度为1822cm。在混凝土浇筑中，混凝土通过下料漏斗及导管在泥浆中浇注，在导管内预先安装球胆塞在混凝土下料口，球胆塞在混凝土浇注后从导管下口压出漂浮在泥浆表面。在整个浇注过程中，导管随浇注随提升，但应避免提升过快，造成断桩，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排出孔外，流入泥浆池。9、砼试件制作，同一配合比每班不得少于一组，泥浆护壁成孔的灌注桩每5根不得少于一组。10、基坑开挖完成后，凿除桩顶松散的混凝土.四、质量保证措施1、钢筋工程质量保证措施本工程钢筋采用、级钢，原材料由施工准备阶段自行组织采购，供应商提供“三证”，并按规定见证取样送检，鉴定质量合格后方可使用。焊工必须有培训合格证及上岗证，并在规定的范围内进行焊接操作。钢筋焊接时，严格按照施工工艺标准要求进行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。2、钻进过程质量保证措施(1) 钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。在桩位埋设钢护筒，内径比钻孔直径大200mm，同时布置好泥浆坑、排泥槽等。交底人： 复核人： 接底人： 接底时间：技 术 交 底 记 录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号表 号：通用管表004工程名称天津市地铁二号线第十四合同段施工单位中铁一局集团有限公司分部分项工程名称格构柱施工技术交底交底时间2007.6.23交底内容：格构柱施工技术交底（2）钻孔达到设计标高后，用换浆法进行清孔。（3）埋设护筒时，对护筒直径外60cm范围内的杂填土进行换填，换填深度至原状土层下1020cm。换填采用粘土，每20cm一层，采用气夯法进行分层夯实。(4) 护筒管埋设位置允许偏差:顶面位置，50mm。倾斜度，1.(5) 尽量缩短成孔至灌注混凝土间的间隔时间，合理安排渣土的清运速度，作到孔成渣清，同时根据吊装能力适当增加钢筋笼的每节长度，以缩短连接时间。6)成孔允许误差为:孔径部小于设计要求、桩位(顺纵轴)100mm、桩位(垂直纵轴)50mm、垂直度L/100、沉渣厚度小于150mm钻机每次出渣后入孔时应保证位于孔位中心，防止偏离轴线。格构柱吊放时应保证垂直状态，并使格构柱的平面位置对准桩孔轴线，在吊放时应缓慢进行，人工控制防止偏移。(9)桩定标高允许误差:(+30,-50)mm,格构柱就位深度允许误差:100mm(10) 吊入格构柱时，应对准孔位轻放、慢放。下放过程中注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。分节钢筋笼在孔口焊接前应先检查其垂直并保证其搭接长度，焊接完毕请监理工程师检验合格后才能入孔。3、预防断桩的措施混凝土配合比应严格按有关水下混凝土的规范配制，并每车测试坍落度，保证混凝土的和易性良好；同时漏斗上设置铁箅子，防止骨料太大，堵塞导管。严禁不经测算盲目提拔导管，每次提升导管均应经过工序工程师实测、计算后确定提升高度，防止导管脱离混凝土面。钢筋笼主筋接头应焊接合格，导管要保证位于孔位中心线上，以免提升导管时，导管挂住钢筋笼。灌注混凝土应使用经过水密和承压试验的导管。灌注混凝土时，应与混凝土搅拌站提前联系，保证供应。灌注时，要保证砼供应连续，满足