铁阜高速公路第26标K244000—K253000填土方开工报告.doc

铁阜高速公路第二十六合同段K244+000K253+000路基填土方分项工程开工报告施工单位：铁阜高速公路第二十六合同段 抚顺公路建设集团项目经理部二OO六年三月十五日目 录1、 工程分项开工申请批复单（监表2）2、 施工方案审批表3、 施工方案4、 施工放样报验单（监表1）5、 施工放样成果6、 施工材料报验单7、 该分项工程所需试验报告及监理抽检试验报告8、 进场机械设备报验单铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段 编号:A-002- - - - - - - - 工程分项开工申请批复单监表2承包单位：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段26合同段抚顺公路建设集团公司项目经理部 合同号：26监理单位: 铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段第九驻地监理工程师办公室 编 号：开 工 项 目： 路基工程桩 号： K244+000-K253+000 建议开工日期： 2006年4月5日计划完工日期： 2006年10月20日 此项工程负责人：黄浩 附件： 1、施工放样资料 2、施工方案 3、材料合格签认 承包人： 日期：监理员意见： 本工程可以进行： 监理工程师： 日期:铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段 编号：A-Z21-施工技术方案报审表承包人：抚顺公路建设集团公司 致监理工程师：现报上 K244+000K253+000 路基填土方 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予以审查和批准。附件：技术、工艺方案和图表。承包人 日期驻地组审查意见：驻地监理组长 日期驻地监理工程师办公室审查意见：驻地监理工程师 日期铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段 编号：A-001-监表1 施工放样报验单承包单位：抚顺公路建设集团公司 合同号：26监理单位：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段第九驻地监理工程师办公室 编号：致（监理工程师）： 根据合同要求，业已完成K244+000-K253+000 路基 施工放样工作，清单如下，请予查验。承包商： 日期： 桩号或位置工程部位和名称放样内容备注K244+000-K253+000路基填方路基中线，边桩附件：测量放样资料监理员意见：监理工程师意见：监理工程师： 日期：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段 编号：A-Z23-进场设备报验单承包人： 抚顺公路建设集团公司 施工标段：26监理单位：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段第九驻地监理工程师办公室致项目监理工程师： 下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用。承包人 日期序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备 注1平地机PY18032005.11.10良好路基工程2振动式压路机30T、25T92005.11.10良好路基工程3冲击式压路机25T、30T32005.11.10良好路基工程4推土机320、23062005.11.10良好路基工程5挖掘机1.3M3102005.11.10良好路基工程6发电机15千瓦72005.11.10良好路基工程7空压机17M392005.11.10良好路基工程8洒水车10T62005.11.10良好路基工程9自卸汽车13.5T762005.11.10良好路基工程致（承包人）：抚顺公路建设集团公司经查验1、 性能、数量能满足施工需要的设备： （准予进场使用的设备）2、 性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备：（由承包人补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需的设备监理工程师 日期铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段 编号：A-Z23-进场设备报验单承包人： 抚顺公路建设集团公司 施工标段：26监理单位：铁岭至朝阳高速公路铁岭至阜新段第九驻地监理工程师办公室致项目监理工程师： 下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用。承包人 日期序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备 注1平地机PY16032005.11.10良好路基工程2装载机ZL5052005.11.10良好路基工程3嵌孔钻D12CM72005.11.10良好路基工程4推土机14042005.11.10良好路基工程致（承包人）：抚顺公路建设集团公司经查验3、 性能、数量能满足施工需要的设备： （准予进场使用的设备）4、 性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备：（由承包人补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需的设备监理工程师 日期项目组织机构框图项目负责人：黄浩质量负责人：郑启军施工负责人：赵付宇技术负责人：崔天相 机械战学民测量杨云锁内业吕晓楠试验吴迪财务昝霞安全马德顺材料李升阳 后勤刁庆霞施工负责人：负责施工的组织、计划及施工过程控制。技术负责人：负责项目的工程技术方面的人员。质量负责人：负责整个工程的质量。材 料：负责工程所用各种材料的采购。设 备：负责工程施工所用设备的修理及保养。安 全：负责工程施工现场的安全保卫工作。后 勤：负责工程人员的后勤工作。试 验：负责工程材料及质量的检验。财 务：负责工程所有的财务工作。内 业：负责工程内业。施工方案一、工程概况本工程为铁岭（毛家店）至朝阳（三十家子）高速公路铁岭至阜新段第26合同段，里程桩号为K244+000.000K253+000.000，路线全长9000米。本合同段无断链。本工程主要控制点有细河大桥、杨家荒公公分离式立交（主线上跨）、K245+610天桥、他本公公分离式立交（主线上跨）、高林台河大桥、套土大桥、套土公公分离式立交（主线下穿）、皂力营子大桥、皂力营子中桥、K251+750天桥等。本路段平、纵面线行按平原微丘区四车道全封闭高速公路计算行车速度120公里/小时设计，路基宽度为28.0米，纵断设计高为中央分隔带外侧边缘标高。 路基标准横断面组成：3.0米中央分隔带，2*0.75米路缘带，2*7.5米行车道，2*3.5米硬路肩，路拱横坡2%，土路肩4%。内侧路缘石高8cm，填方段外侧缘石高12cm，缘石宽度15cm，顶面水平，挖方段采用散排方式，外侧缘石顶面水平，缘石宽度15cm，缘石顶面高程与硬路肩外缘相同。二、编制依据本施工组织设计依据辽宁省公路勘测设计院的相关的施工图设计、补疑书和相关技术规范进行编制。公路桥涵施工的有关规范、规则、标准。现场实地考察资料。我集团公司现有施工能力。 我集团公司参加高速公路路基工程施工的经验。三、工期安排：开工：2006年4月5日竣工：2006年 10月20日四、主要工程项目的施工方案、方法（一）、路基施工施工队伍进场后，组织测量人员按设计文件给出的中桩坐标和已知坐标点布设路线中线、路基坡脚线、挖方段的开挖线占地边界线，复测已知水准点高程并加密施工水准点，设测量精度要求进行平差计算，发现问题及时与设计部门联系，在测量放样放出路线中桩、边桩和同时对桥涵立面的纵横轴线桩预以确定。测量工作完成后进行路基清表及填前碾压，压实度要求不小于90%；路基60cm填筑找平后用25KJ冲击式压路机对已填路基进行10遍冲击碾压，直至达到高于规范要求的压实度为止。本工程的全部路基工程根据安排四个施工队伍施工，按填挖方量进行平衡调配后，分配施工段落，各施工队单独核算，单独管理。各施工队都有自已独立的管理人员、技术人员和质量检查人员，各队按总工期和阶段工期的要求，按时完成总体和阶段任务。1、填方：准备工作：1.中桩测量放样工作完成，水准点复测完毕并已加密施工水准点。 2.填筑材料已选择，并经检测合格，施工方案已报经审核批准。填筑材料的选择：无论是利用挖方段的材料还是借土场取料，其填筑材料都应满足设计文件和规范要求，即填筑材料必须是合格的碎石土、山皮土、砂砾土等，不合格的材料不准用于填筑路堤。开工前应对准备使用的材料进行土的各项指标检测：各项技术指标均应满足路基填筑材料要求的标准。填方路基施工1施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。2施工方法A 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B 选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。C 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，路堤填筑时必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm。D 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。E 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。F 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。G 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。H 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。I 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。J 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。K 半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 L、路基填料不允许混填作业，一种填料填筑高度超过50cm时方允许换料填筑。软基处理一、换填段：路基进行换填时，应逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20T以上压路机振压两遍无明显标高差异。二、 砂垫层：砂的质量和规格必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5-1.0m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。三、 反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。四、 碎石桩：碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。五、 粉喷桩：水泥应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉时间、停喷时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷长度；桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。六、 抛石挤淤：1 测量放样：按填筑范围的设计要求放出路中线，抛石边缘（边缘线的两侧应宽出路基填筑范围各2m以上）用白灰或标杆等标记出边缘线的范围。2 材料准备：选择不宜风化且块径尺寸不小300mm的片石做为抛石挤淤的填筑材料。3 抛石：按图纸或监理工程师的要求进行抛石，当软土地层平坦时从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼和软土向两侧挤出。当软地层横坡陡于1：10时应至高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2米的平台顶面，待片石抛至超出软土面或高出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。4 观察与检验：抛石顶面经重型压路机碾压一定遍数经检测抛石稳定，沉降值小于填石路基要求压实的沉降值后，报请监理工程师进行检验，合格后准备下一道工序施工。七、 软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速度和预压期等作必要调整。土工合成材料的施工：1 材料：土工合成材料应符合土工合成材料、塑料土工格栅GB/T176891999国家标准的要求。2 施工：a、 在对进场材料进行检验后，铺设合格的土工材料。铺设该材料应按设计要求在平整的上下承台上全断面铺设。b、 土工合成材料之间的联结应牢固，其重叠和长度不应小于15cm.。c、 土工合成材料铺设时不能有褶皱，应用人工拉紧，必要时可用插钉等措施固定土工合成材料于土层表面。d、 铺设土工合成材料时土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬突出物。在距土工合成材料8cm以内的路基填料，其最大粒径不大于6cm。e、 土工合成材料铺设后，应及时在其上填筑填料，以避免其受阳光长时间直接暴晒，一般情况下时间间隔不得超过48小时。f、 填料应分层摊铺、分层碾压，压实度应达到路基施工对不同层次各层压实度的要求。g、 土工合成材料上的第一层材料的摊铺最好采用轻型推土机或胶轮前置式推土机。施工车辆只允许沿路线轴线方向行驶。3主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。本合同段内无软土路基处理，但是换填段落很多，我们会严格按照标准进行施工。具体桩号如下：K245+190-K245+280 K245+280-K246+550K246+550-K246+574 K248+510-K248+700K248+820-K248+930 K248+930-K250+110K250+110-K250+160 K251+520-K252+590K252+590-K252+630 K252+910-K253+000路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如图（一）所示。1铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。挖方路基利用方或料场借方路堤基底碾压合格不合格填方材料物理指标试验复检合格填方，推土机推平 翻松晾晒或其它措施含水量检测不合格合格平地机分层整平合格振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）不合格合格填报填方质量验收通知单填方路基质量认可图（一）（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2根据土壤性质，选择确定压实机械 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或3550t轮胎压路机进行。3含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算： Q m=( 0) 1+0式中：m所需加水量（kg） 0_土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）； Q需要加水的土的质量（kg） 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4 压实施工 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。排水工程排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟等构造物形成一套完整的排水系统。1、施工方法（1）截水沟为C20号现浇砼矩形沟，截水沟与急流槽或填方边沟连接处应衔接紧密，不漏水。截水沟具体施工时应结合地形因势利导，迅速排除地面流水，沟底纵坡不宜小于0.3%，转折处以曲线过渡，对于坡度较陡的截水沟可以采用L型。（2）截水沟在路堑坡口外5m设置；在路基填土高小于60cm和挖方路段设置边沟，采用梯形边沟，出水口处的自然沟采用7.5号浆砌片石铺砌，长2m，厚0.25m。（3）当土质良好，堑顶不高或水沟浆砌加固时，一般不小于2m，边沟边缘至路堤侧的取土坑为2m。（4）截水沟和边沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，须以弃土堆外侧挖沟引出。（5）边沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。（6）急流槽槽底设防滑平台，底面每隔5米设置一道防滑平台，并每隔10米设置一道沉降缝，缝内填充沥青麻絮。 C20号砼浇注槽身，注意与截水沟，挖方边坡平台流水槽或平台拦水埂的连接，相接处要求用水泥砂浆抹面，不得渗漏水。（7）盲沟：纵向渗沟采用3-6cm的碎石，碎石必须干净，横向盲沟采用沙砾，横向盲沟与纵向渗沟周围用渗水土工布包裹，底面涂沥青，沥青用量为1Kg/m,土工布规格为200g/m，其搭接宽度不小于20cm。护坡、锥坡施工在路基工程施工完毕后尽快进行防护工程的施工，路基防护工程应做到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。防护采用护坡、锥坡两种形式。两种防护均采用浆砌片石结构。浆砌片石：（1）石料的选择砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。（2）砌筑施工要点采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。（3）勾缝施工要点勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。挡土墙施工本合同段的挡土墙均采用片石墙身，块石镶面结构，施工时要根据设计要求进行认真的测量放样，当实际地形与设计挡土墙的位置有出入时，要及时请业主代表并与监理工程师联系，确定增加和舍去，并做好记录。砌筑所用地块片石要必须是质地坚硬、无风化、无水锈的花岗岩，片石尺寸最小不应小于15cm，块石必须有一光滑完整的外露面。砌筑用砂应选用合格的中粗砂，拌制砂浆必须有通过计量的水泥、砂、水进行机械拌和，运输砂浆可用带轴式一吨翻斗机动车。砂浆运到现场应放在铁槽或木槽中。拌和完的砂浆不能在超过一小时以后使用。砌筑时应选择经过考核验证合格的砌石工进行砌筑。注意确实做到坐浆砌筑，砂浆饱满，石块稳定，分层砌筑。砌片石时，片石间距应在3-5cm左右，砌块石时，石块间距应控制在2cm 左右，块石间应填满砂浆，外露面两块石之间的砂浆用木棍划去2-3cm左右，使之两块之间有一个2-3cm的凹槽，以备后期勾缝之用。当天砌筑完成块砌体，顶面不应有浮在石面上的砂浆，要用扫帚将砂浆扫至石块之间，然后用草袋覆盖、洒水养生。 已完的砌体，要覆盖养生7天以上。 五、质量检验标准 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方（m）0-0.394按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30-0.89695填方（m）0-0.89695940.8-1.59494931.59392902弯沉（0.01mm）不大于设计要求实值按附录检查33纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200米测4断面24中线偏差（mm）50100经纬仪：每200米测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203米直尺：每200米测2处10尺27横坡（%）0.30.5水准仪：每200米测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1六、 工程质量、工期保证措施（一）质量保证措施目标：争创优质工程。1、质量管理体系质量负责人 质量检验机构中心试验室质管部质检员质检员质检员质检员质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。一、具体质量目标争创国优，誓夺“优良工程”。本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓保精品工程。二、总则（一）认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行高速公路建设工程优质优价实施办法。（二）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。 1、质量领导组定期抽查。 2、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。（三）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。（四） 质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。三、 质量控制机构和创优规划 工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工人员，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施施工人员负责制。 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由施工队长及管理人员组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检组长、工程组长及其组员组成。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。四、 完善自检体系，加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9001族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括施工队长责任制、副队长质量责任制、质检人员责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并坚持作业人员定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。各施工队建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。五、 工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序；1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的计算机管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种的操作技术，要对操作人员事先培训并进行技术评定，合格后才能上岗操作。2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的质量要有定性的变化趋势的预测、分析和判断。3）严格执行砼标号操作细则，施行责任制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督工作。4）认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。六、 技术保证措施1、工程开工前，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织计划。对常规分部、分项工程编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项工程要编写特殊施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。 施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查制度为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。质量检查机构管理领导小组组长：黄浩 副组长：赵付宇副组长：郑启军组员：马德顺梁东聂聃组员：崔天相吴迪（小）杨运锁 附-1 工序交接制度 为了保证工程按计划的进展，保证高速公路的高标准、高质量地建成，现制定以下制度：一、 工程组请验报告 在分项工程施工前，工段负责人要根据设计图纸的图示认真熟悉，深入理解设计思想，以及对桩位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检组打检验报告。二、 工程的自检 质检组接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。三、 施工质量签认 质检组通过自检，根据公路工程质量检验评定标准、施工监理程序和实施细则及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。四、 工序交接 工程组根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，并和承包商单位实行工序交接后，对合格的工程，方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。 本制度的考核参与效益工资考评。 此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。（二）、工期保证措施1 根据合同工期科学地指定总体施工计划，明确规定各分项工程的工期控制点。严格要求各分项工程的开工、完工时间。把任务落实到施工工区。2 积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度。3 落实经营承包责任制，实行全员风险抵押金制度，指定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。4 合理组织安排人力、机械进场。5 协调各分项工程项目的施工，对各分项工程的测量、试验、检查、监理工程师签认和工序交接有条不紊地进行。七、雨季施工质量保证措施1、成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。2、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料堆放在较高的地方，并用蓬布盖好。八、安全保证体系措施1 建立安全保证体系 （1）、对项目的安全工作实施垂直领导。 （2）、设专职安全员，各作业班组设兼职安全员，共同对本工区和作业班组的安全工作负责。2 全规章制度（1）、根据公司的要求，制定切实可行的安全管理制度张贴上墙，要求各部门、各施工工区、各班组认真学习。（2）、各种机械设备制定安全操作规程。（3）、施工人员全部接受安全教育，并签定安全责任书和缴纳安全风险抵押金。（4）、公司与项目签定安全承包合同。3具体措施（1）、项目办理“工程一切保险”、“第三者责任保险”，取得安全社会保险。（2）、对职工进行全员的安全培训，增强职工安全意识和安全知识。 （3）、按标准发放劳动保护用品，配备足够的消防器材。（4）、指定具体实施的安全措施，在指定生产计划的同时，指定安全计划措施。明确各级生产管理人员在抓生产的同时必须抓安全，既把事故的隐患消灭在萌芽之中。（5）、抓好施工现场的安全管理工作，如自卸汽车在运输过程中设专人指挥