北京市智能公交的发展.ppt

北京公交智能交通系统的发展,目 录,一、北京公交总公司概况 二、北京公交智能交通系统的设想 三、北京公交智能交通系统的实践 四、迎奥运北京公交发展对策,一、公交总公司概况,以经营地面公共交通为主，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型国有企业。 下属单位24个：11分公司、6个全资子公司、3个控股子公司、4个直属企事业单位。,运营车辆：21049辆 其中：公共电汽车14518辆、长途汽车377辆、小公共汽车464辆、出租车5069辆、旅游车621辆 运营线路：739条 其中：公共电汽车502条、长途汽车153条、小公共汽车16条、旅游车18条 职工人数：8.45万 客运总量：43.67亿人次 （截止到2002年底）,一、公交总公司概况,地铁4.7亿人次,公共电汽车39.2亿人次,小公共1.1亿人次,出租汽车6.3亿人次,北京公交总公司是北京公共客运的主体（2001年数据）,一、公交总公司概况,目 录,一、北京公交总公司概况 二、北京公交智能交通系统的设想 三、北京公交智能交通系统的实践 四、迎奥运北京公交发展对策,二、北京公交智能交通系统的设想,目 录,一、北京公交总公司概况 二、北京公交智能交通系统的设想 三、北京公交智能交通系统的实践 四、迎奥运北京公交发展对策,1、基础平台计算机网络通讯系统,建成总公司机关和14个下属单位的局域网 建成连接总公司和14个下属单位的广域网,1、基础平台通用地理信息平台,北京公交通用地理信息平台为公交系统涉及空间位置的业务管理提供了统一的地图数据、可视化的工作界面。,2、运营调度公交调度指挥中心,1999年建成北京公交调度指挥中心 建成客三、客六两个分调中心 在130辆公交车上安装GPS设备 在60辆公交车上安装无线通讯设备,2、运营调度区域运营组织与调度示范工程,运营组织现状 以线路为运营组织实体，运营效率低 调度手段落后，调度措施滞后，应变反应能力差 缺乏乘客信息服务 区域运营组织与调度 以多条线路为运营组织实体，实现人力、运力资源的优化配置 利用先进技术，提高调度水平和应变反应能力 完善乘客信息服务,在50辆救援抢修车上安装了GPS设备 负责全系统所有公交运营车辆的救援抢修,2、运营调度抢修救援调度系统,抢修救援工作流程,故障车向救援中心发出救援请求：包含车型、故障现象、位置等信息； 救援中心向待援车辆发出响应确认； 如有必要救援中心向公安、交管、急救等外部单位通报情况； 救援中心生成优化救援方案； 救援中心向最近的救援车下达任务； 救援车确认任务并执行救援； 救援车向救援中心汇报任务执行情况； 救援中心向救援车发出下一步工作指令，保存救援任务记录。,开发应用公交IC卡系统： 20条线，800辆公交车,2、运营调度公交IC卡系统,3、信息服务公交李素丽服务热线,公交热线（96166）1999年12月10日开通 截止到2002年底接话量已累计353万次 日接话量近8000次,3、信息服务北京公交网站,北京公交网站 2001年元旦开通 累计页面浏览量: 2183万，日页面浏览量:8万多 2002年3月28日开通网站英文版,研制成功车上电子显示系统、电子站牌,3、信息服务动态信息服务,4、经营管理办公自动化系统,2001年1月开始，在全系统23个单位推广应用,4、经营管理信息管理系统,MIS系统一期实施内容 数据库指标体系和编码工程 物料管理子系统 综合信息查询系统,目 录,一、北京公交总公司概况 二、北京公交智能交通系统的设想 三、北京公交智能交通系统的实践 四、迎奥运北京公交发展对策,1、完善线网结构，扩大线网覆盖率,四、迎奥运北京公交发展对策,线网辐射10个边缘集团和14个卫星城镇 形成快速骨干线路、常规线路和地区支线有机结合的公交线网结构 形成280公里的公交优先车道网，开辟公交快速线路100-130条,2、调整车型结构，保持运力增长,到2008年，公共电汽车达到18000辆 合理配置大、中、小车型 提高空调车的比例,四、迎奥运北京公交发展对策,3、推进公交车辆环保化，提高车辆技术水平,公交车辆100达到奥运会环保要求 天然气加气站70座，液化气加气站54座,四、迎奥运北京公交发展对策,到2008年：,4、应用ITS技术，提高运营调度水平,逐步建立集约化的区域运营组织与调度模式 提高对突发事件和重大活动客运组织的调度指 挥能力,四、迎奥运