铁路客车车下逆变器技术条件.doc

铁路客车车下逆变器箱订货技术条件1. 范围1.1 本技术条件规定了铁路客车车下逆变器箱的订货技术条件。1.2 本技术条件适用于DC600V供电25G/T型客车。注：逆变器箱内标准配置为2X35kVA逆变器+15kVA隔离变压器，简配时逆变器箱内配置见表1。表1 25G型屯兵车（暑运车）逆变器箱配置表车型逆变器箱内配置备注 硬座车（高寒车）2X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器硬座车（非高寒车）2X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器硬卧车（高寒车）1X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器互备供电硬卧车（非高寒车）1X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器互备供电软卧车（高寒车）1X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器互备供电软卧车（非高寒车）1X35KVA逆变器+5KVA隔离变压器互备供电餐车2X35KVA逆变器+15KVA隔离变压器2. 引用文件下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB4208-1993 外壳防护等级（IP代码）GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件TB/T3063 旅客列车DC600V供电系统技术条件3. 使用环境3.1.工作环境温度：40403.2相对湿度：95%3.3海拔高度：2500米4. 基本要求4.1 逆变器箱生产厂家应符合“铁道部运装客车（2009）475号文关于印发铁路客车零部件生产条件管理办法的通知”规定。逆变器箱属于该文件中规定的铁路客车重要零部件A类。4.2 逆变器技术参数4.2.1逆变器箱内的逆变器额定输出容量35kVA。4.2.2逆变器箱内的逆变器技术参数及性能指标符合TB/T3063旅客列车DC600V供电系统技术条件第5.4.2条的规定。4.3 隔离变压器技术参数4.3.1额定输出容量：15kVA/5kVA注：屯兵车及暑运车各车型的具体配置见表1。4.3.2隔离变压器接线方式为/Yo，三相四线制输出，单相交流电压有效值220V（正弦波输出，正弦波性畸变率小于10%，谐波含量小于10%）。4.3.3平均无故障小时应大于50000h。4.4 保护功能具有输入过压、欠压保护，输出短路、缺相、过流、过压、过载及功率器件的过流短路及过热保护等功能。4.4.1输出过压：交流输出过压保护设定值为AC4185V/50HZ（或按照C=380/50降压降频输出时电压超过+10%的范围，进行输出过压保护）。4.4.2输出过流：输出过流保护设定值为1505A。4.4.3输出过载：按逆变器可以驱动120%的额定负载工作1分钟的IT曲线进行过载保护。4.4.4过热保护：过热保护值为散热器表面温度855。4.4.5逆变器输入输出端须加滤波器。4.5 网络功能充电机箱内装有LonWorks/RS-485网关，通过内部RS-485网络与逆变器1、2和充电机连接，通过LonWorks与车辆总线连接通信，上传正常工况，故障信息，存储故障信息和历史数据，以备查询。4.6 产品必须通过CRCC认证。5. 其它技术要求5.1 绝缘电阻逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的绝缘电阻值应不低于表2的规定。5.2 介电强度逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的介电强度，应符合表3的规定，历时1min无闪络、击穿现象(微电子线路除外)。表2 绝缘电阻值 单位为兆欧额定电压V相 对 湿 度(%)606085851105511110600101022注：相对湿度6085间的绝缘电阻值用线性内插法计算。表3 介电强度值 单位为伏工 作 电 压试 验 电 压485001101000220150038060025005.3 电线电缆、接线端子及其配线布线应符合铁路客车配线布线规则第4.2, 4.3.4, 5.2及8.2条的规定。5.4 应有良好的电磁兼容性，其电磁兼容性指标应符合GB/T24338.4-2009轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备。6. 结构要求6.1正常时车下逆变器箱（双逆变器）内装有两台35kVA逆变器和一台15kVA隔离变压器；车下逆变器箱（单逆变器）内装有一台35KVA逆变器和一台15kVA隔变压器离。屯兵车及暑运车等简配车辆按不同车型，箱内配置见表16.2逆变器箱的外形尺寸见图1。6.3箱体外壳防护等级为IP54。6.4外壳应设一套不锈钢接地螺套(M12内螺纹)，并有接地标志。6.5箱体内部设铜质或不锈接地螺栓，并有接地标志。7. 接口关系7.1机械接口逆变器箱的安装尺寸应严格按图2生产,出线管为4个带管螺纹G1的不锈钢管Dg40，1根（CN3）钢管Dg50，管螺纹G2，管长80，管螺纹标准GB/T7306-87，管螺纹长不小于50。所有走线管内均须加绝缘护套。7.2电气接口7.2.1电气接口见表4（适用于双台逆变器+隔离变压器）及表5（适用于单台逆变器+隔离变压器）。7.2.2 箱内设笼式接线端子的配线须压接与之配套的针式管状端头，接线端子处设可拆卸式检查门（IP54），检查门下口安装铰链。箱内接线端子排布见图2（适用于2X35kVA逆变器+1台隔离变压器）及图3（适用于单台35kVA逆变器+1台隔离变压器，有互备供电功能）。表4 电气接口（2X35kVA逆变器+隔离变压器）线号线规来源/去向含义备注管号+603 -603WDZ-DCYJ-25mm22自综合控制柜DC600正/负线CN1/Dg40+603 -603WDZ-DCYJ-4mm22至充电器DC600正/负线U1 V1 W134mm2绞线至餐饮配电柜逆变器1输出仅餐车有U1 V1 W1316mm2绞线至综合控制柜逆变器1输出CN2/Dg40U2 V2 W2310mm2绞线至餐饮配电柜逆变器2输出仅餐车有CN3/Dg50U3 V3 W3 N344mm2绞线至综合控制柜隔离变压器输出U3 V3 W3 N346mm2绞线至餐饮配电柜隔离变压器输出仅餐车有U2 V2 W2316mm2绞线（硬软卧为36mm2）至综合控制柜逆变器2输出CN4/Dg40+135 -111WDZ-DCYJ-2.5mm22自综合控制柜DC110V控制电源CN5/Dg40备用1 2 3WDZ-DCYJ-2.5mm23备用线201WDZ-DCYJ-1mm2至综合控制柜逆变器1正常110V正极出203WDZ-DCYJ-1mm2逆变器2正常301WDZ-DCYJ-1mm2逆变器1故障303WDZ-DCYJ-1mm2逆变器2故障211WDZ-DCYJ-1mm2逆变器减载信号211WDZ-DCYJ-1mm2至餐饮配电柜逆变器减载信号仅餐车有RP3 PN3 TEDT-RFPE2X1mm2至充电机RS485正/负线备用电缆DT-RFPE2X1mm2 2根RS485备用线隔离变压器输入端接U2 V2 W2表5 电气接口（单台35kVA逆变器互备供电）线号线径来源/去向含义备注管号/管径+603 -60325mm22自车上综合控制柜DC600正/负线CN1/Dg40+603 -6034mm22至充电机DC600正/负线U10 V10 W1010mm23至一位角车端连接器AC380V互备供电干线U1 V1 W1WDZ-DCK316mm2至车上综合控制柜逆变器1输出CN2/Dg40U10 V10 W1010mm23至二位角车端连接器AC380V互备供电干线U3 V3 W3 N3WDZ-DCK44mm2至车上综合控制柜隔离变压器输出CN3/Dg50U20 V20 W2010mm23至三位角车端连接器AC380V互备供电干线U20 V20 W2010mm23至四位角车端连接器AC380V互备供电干线+135 -1112.5mm22至车上综合控制柜DC110V控制电源CN4/Dg402111mm2逆变器减载信号110V正极出2011mm2逆变器1正常110V正极出3011mm2逆变器1故障110V正极出421mm2互备供电请求110V正极出1971mm2互备供电允许110V正极出1601mm2互备供电接触器驱动信号110V正极出160A1mm2一位端互备供电110V正极出160B1mm2二位端互备供电110V正极出备用1mm2备用线备用1、2、32.5mm23至车上综合控制柜备用线CN5/Dg40RP3 PN3 TEDT-RFPE2X1mm2至充电机RS485正/负备用电缆DT-RFPE2X1mm2RS485备用线8. 主要材料要求8.1箱体材料：箱体材质采用耐候钢（2-05CuPCrNi），或性能优于耐候钢的材质，耐候钢材质符合TB/T1979-1987铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件第4条的规定。8.2 非金属材料：密封胶条等非金属材料阻燃性能达到TB/T2702铁道客车电气设备非金属材料的阻燃要求表1中F4I3的等级要求。8.3 所有箱体外的紧固件采用耐锈蚀材质。9. 外观要求箱体表面平整，内外表面油漆颜色为深灰B01。如有特殊要求，按订货方要求执行。10. 防腐要求箱体内外表面处理及涂装均应符合TB/T 2879.5-1998客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件的要求，内侧平均干膜厚度不小于120m，外侧平均干膜厚度不小于150m。保证箱体一个厂修期内不腐蚀。11. 使用条件11.1冲击和振动：在GB/T21563-2008轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验规定的A类振动、冲击条件下，本产品不应出现工作不正常现象。11.2在风沙、雨淋、日晒、大气腐蚀等自然条件下应能正常工作。12. 试验要求及检验规则12.1试验方法：应按照TB/T3063旅客列车DC600V供电系统技术条件附录A进行试验。12.2检验规则：应按照TB/T3063旅客列车DC600V供电系统技术条件第7.1.5，7.1.6及7.2条的规定进行检验。13. 质量保证13.1 每批产品，均应进行首件鉴定；13.2 对于常规性订货，采用质量抽验，具体抽验办法按工厂质管部规定执行；13.3对于改进性或新设计产品，应进行首件质量评定，并对批量产品进行质量抽验；13.4 质量保证期：质保期为自整车交车之日起3年（箱体为一个厂修期）。乙方应对由于工艺或材料的缺陷而发生的任何损失负责，费用由乙方负担。乙方在收到甲方或最终用户的通知后应尽快派技术人员到现场免费维修或更换有缺陷的零部件，及时落实质量保证。14. 供货范围成套供货，供货范围按订货合同要求执行。15. 标志、包装及运输 15.1 标志充电机箱在箱体外侧面应有永久性标志，标志至少应有如下内容：生产企业名称或代号、产品名称、生产年月；产品型号及规格；额定参数；产品重量；出厂编号。15.2 包装15.2.1采用牢固的木箱或其他设有防雨措施的包装箱，必须保证在正常运输条件下不致受潮或损坏。15.2.2包装箱外壁应清楚地标有发站、发货单位、到站及收货单位。15.2.3注明逆变器箱净重、毛重及箱体尺寸。15.2.4箱体外应标有小心轻放、防湿，请勿倒置等标记和字样。15.2.5箱内应有装箱单及使用维护说明书。15.3 运输 采用正常的运输方式，不得摔、碰、砸、跌。16. 订货方应提供的文本或技术文件 DHJT5010-2011 铁路客车车下逆变器箱订货技术条件17. 供货方需提供的文件17.1供货方随产品提供的文件产品合格证；使用说明书（包括原理图，器件布置示意