2011版课时讲练通课件41《地形对聚落及交通线路分布的影响》（湘教版必修一）

,1.读教材阅读材料“半坡村落”，探究半坡人居民点选址的地理原理。 （1）半坡村将居住场所营建在河谷的什么部位？ 提示：河谷阶地上。,（2）结合图4-1，你能分析一下半坡人安排居住场所的道理吗？ 提示：从地形角度考虑，居民点营建在河谷阶地上既能接近水源，又不会被洪水淹没。,2.读教材图4-3、4-4，探究地形对聚落的影响。 （1）对比分析两图所示聚落在人口、聚落分布、聚落规模方面的差异。 （2）从上表可以看出哪种地形更有利于聚落的发展？为什么？ 提示：平原。平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利。,（3）是不是平原地形一定比其他地形更适合聚落发展？ 提示：不是。除了地形外，还有气候、水源等因素也会影响聚落，例如巴西的城市多分布于高原上，而在湿热的热带雨林区城市分布较少。,3.读教材阅读“塔里木盆地的绿洲”，合作讨论该地区聚落的分布特点。 （1）城镇多分布在塔里木盆地的哪个位置? 提示：城镇主要分布在山前冲积扇、洪积扇的中下部和主要交通线上。 （2）这里有什么有利的条件适合人类居住呢？ 提示：地形相对平坦，土壤肥沃，水源充足，人口相对集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。,1.读教材图4-8、4-9，分组合作探讨地形与交通线路分布的关系。 （1）中国东部和西部在地形上有什么差异？ 提示：东部地势较低，以平原为主；西部地势高，以山地高原为主。 （2）中国东部和西部在交通线路的分布上有什么差异？ 提示：第三级阶梯，交通线路密度最大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。 （3）可以看出，交通线路的分布与地形有什么关系？ 提示：地形平坦的地区，交通线路的分布密度大。,（4）试着思考一下，中国东部和西部的交通线路的分布差异除了和地形有关以外，还和什么因素有关？ 提示：与气候、人口分布、经济发展情况也有关系。东部气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；西部气候寒冷干燥，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。,2.读教材图4-10“四川省地形和交通线路分布”，试着总结四川省的东部和西部的交通线路布局有什么特点？ 提示：西部较稀疏，主要沿谷地分布；东部较稠密，基本呈网状分布。,3.地理兴趣小组的小王去参观查证时见到了本市“某山区公路走向示意图”，他对公路的选线有些疑问，试着用本节学到的知识给他解释一下。 （1）图中的公路并没有走直线，主要考虑了哪些自然因素？ 提示：从图中可以看出图示地区有山地、河流、沼泽，公路选线时应考虑这些自然因素。,（2）图上的公路选线是如何处理与这些自然因素的关系的？ 提示：公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 （3）公路在河谷地带穿行时也是弯曲的，这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 提示：山区人口主要集中在河谷地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。,4.如下图所示，青藏铁路全长约1 956千米。自青海省省会西宁市,到达西藏自治区首府拉萨市。青藏铁路面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路的通车说明了什么问题？ 提示：科技进步使地形对交通线布局的限制逐渐减弱。,【典例1】风水学在中国文化中是一门源远流长的学问。在当时其积极意义是：能够教导民众，在山河大地之间，挑选一处适合生存的环境，并利用此环境，积极奋斗，努力不懈，进而使长居此地的人们健康、平安又兴旺发达。经过时间演化，虽然掺杂有迷信成分，但里面却包含着中国古代朴素地理学的思想。结合材料，完成下列问题。 材料一 穴居时代的居住风水“未有宫室之时，因陵穴掘穴而处之；乃圣王虑之，以为掘穴，则冬可避风寒”。 材料二 殷商时代的居住风水“攻位于汭”（ 汭：河水内湾环抱处，为凸岸）。,（1）读材料一和图甲，分析穴居时代人们在选择开凿居住洞穴时要考虑的自然因素及原因。 （2）根据材料二和图乙、丙，分析“汭位”对古代取水、安全、农业生产等日常生活、生产活动的影响及原因。 （3）凹岸在古代风水中称“反弓水”，是一文不值的，不适合辟为住宅用地。但现在我们发现像伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局。结合上图分析原因。,【思路点拨】本题以我国古代“风水学”中所蕴含的地理原理为背景考查影响聚落分布的因素。第（1）题，穴居时代人类对于自然灾害的防御能力较弱，其居住地主要利用自然条件来达到防御自然灾害的目的，主要考虑光照、热量和地形等条件。第（2）题，古代人类生产活动以农业为主，凸岸是沉积岸，有利于泥沙沉积、土壤形成；凸岸水流较缓，取水方便；且河水围绕，利于防御外敌入侵。第（3）题，经济的发展，地域联系的扩展使河流的港口功能得到加强，凹岸流水侧蚀作用强烈，水深，建港的水域条件好，在这些地方往往形成较大的城市。,【自主解答】（1）自然因素：光照、热量和地形。光照向南开口，采光条件好；热量避开冬季（偏北）风（向南开口）；高地避开洪水或防洪。 （2）水流较缓，便于取水；河水围绕，便于防御外敌入侵；凸岸是沉积岸，有利于泥沙沉积、土壤形成。 （3）凹岸流水侧蚀作用强烈，水深，建港的水域条件好。,【典例2】“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”，是旧西藏交通面貌的真实写照。为了改善西藏交通状况，西藏交通厅厅长赵世军2008年5月22日在全区农村公路建设会议上介绍，自治区今年将落实农村公路建设投资14.05亿元，安排323个项目，建设里程8 384千米，拟解决55个乡镇和808个建制村通公路问题。西藏中学组织学生调查公路选线原则，下图是他们从有关部门得到的“设计方案图”，对此他们提出了如下问题，请你帮助解答。,（1）该地区计划修建B镇到A镇的公路。与两个线路方案中_较合理，理由是_。 （2）修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是什么？ （3）AB与BD是两条同等级公路，影响其修建的主要经济因素是（ ） A.占用土地 B.工程造价 C.民工数量 D.技术水平 （4）为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路往往需要_。AB和CD的直线距离相等，AB线路的弯曲程度和总长度要_CD线路。,【思路点拨】B到A的线路在山区，应避开陡坡，以节省成本；兴修交通线的目的是调动沿线经济的发展，等级较低的交通线应尽量联系居民点，以方便居民的生产与生活；在山区兴修交通线，为了避开不利地形、节约成本往往线路呈“之”字形。 【自主解答】（1） 受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建 （2）考虑经济因素，尽可能多地经过居民点，加大运输量，提高经济效益。 （3）B （4）迂回前进 大于,【典例3】我国山西省有一些老式的四合院民居，其房屋的屋顶呈外面向内单面倾斜的特点，用当地的话说是“肥水不流外人田”（图1）。我国福建一带由于客家数代人不断迁移形成的客家土楼（图2）。可拆卸、搬迁的草原蒙古包（图3）。据以上材料，回答下列各题。,（1）图1的房屋形式与_自然条件有关。 （2）图2说明_也可以影响乡村聚落的形态。 （3）图3聚落较分散，且可拆卸、搬迁，这主要是与_、_因素有关。 （4）三种聚落的特征都说明：聚落的_和_无不深深打上了当地地理环境的烙印。,【思路点拨】解答该题要抓住影响聚落形态的主要因素这一关键。山西省地处内陆，降水稀少，当地人对房屋上的雨水也很珍惜，不让它随便流失他处。客家人由于数代不断迁移，形成家族内部极强的凝聚力，其居住方式体现了家族内部的平等、团结。这说明风俗习惯、文化背景等因素也可以影响乡村聚落的形态。蒙古包分散，可拆卸、搬迁，这主要与当地气候干旱、草原广阔的自然条件和以游牧为主的生产方式有关。以上都说明聚落的外部形态和组合类型无不深深打上了当地地理环境的烙印。,【自主解答】（1）气候（降水） （2）风俗习惯、文化背景 （3）气候 游牧 （4）外部形态 组合类型,下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，根据图中提供的相关信息，回答1、2题。,1.先民选择居住地时，充分考虑的聚落布局最主要的因素是 （ ） A.地形 B.气候 C.水文 D.生物 2.随着时间的推移，人口的增加，图中区域有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是（ ） A.团聚型 B.带状 C.网状 D.棋盘状 【解析】1选A，2选B。第1题，在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，从图中居民点位于河谷阶地上即可判断这一点。第2题，处位于河流两岸，沿河发展，一般形成带状聚落。,3.关于公路建设选线的叙述，正确的是（ ） A.平原地区的地形对线路限制较多 B.选线时要尽量少占耕地 C.道路在缓坡上呈“之”字形弯曲 D.修筑公路，不必考虑自然条件而避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 【解析】选B。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。平原地区，地形对线路限制较少；山区道路多呈“之”字形弯曲；选线时要综合考虑各种因素，尽量选择有利地形，但要尽量少占耕地。,读我国西南地区铁路分布图，回答4、5题。,4.四川素有“蜀道难，难于上青天”之说，影响当初蜀道建设的最主要区位因素是（ ） A.气候 B.水文 C.地形 D.经济条件 5.图中铁路线a于1997年通车并投入运营，是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路走向最主要的区位因素是（ ） A.自然因素 B.政治因素 C.科技因素 D.经济因素 【解析】4选C，5选D。地形对交通线路的走向、施工难度、投资等方面影响很大，但在现代社会中，决定交通线路分布的因素是社会经济因素，包括经济发展、城市和人口分布等，特别是随着现代化科学技术的发展，人们能够克服不良的地形条件，地形对交通线路的建设不再起决定性作用。,一、选择题（每小题4分，共12分） 1.有关聚落的叙述，正确的是（ ） A.聚落即房屋的集合体 B.聚落是人类各种形式的聚居地的总称 C.聚落是一种地表上的文化景观，不受该地区经济发展水平影响 D.一般可以将聚落分为集村和散村两类 【解析】选B。聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅是简单的房屋建筑的集合体，还包括其他与生活有关的设施。聚落是一种地表上的文化景观，受该地区经济发展水平影响。一般可以将聚落分为乡村和城市两大类。,2.读我国某地区水系和铁路分布图。由图可以看出，该地区铁路线分布的共同特点是基本上（ ） A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸 C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸 【解析】选A。从图中可直 接看出本区铁路线基本上 沿图中各支流的汇合处(干 流沿线)延伸，而河流汇合 处应为山谷处。,3.（2010扬州学业水平模拟）下图为甲乙两地公路景观图，下列关于此图的说法正确的是（ ）,A.甲图公路呈“之”字形弯曲，主要是出于旅游欣赏的需要 B.甲图地区经济的发展一般需要首先修筑铁路 C.乙图公路大多出现在平原地区 D.乙图公路边经常出现大型零售商场 【解析】选C。山地交通线路一般沿等高线修建，在山坡呈“之”字形；出于成本考虑，山地一般优先建造成本低、难度较小的公路。平原地区对线路的限制较小，道路较为平直、宽广。在交通便利的干线道路旁，往往会形成较大的批发性商业点。,二、非选择题（共18分） 4.读我国北温带季风区等高线地形图，回答问题。,（1）图中聚落分布规律是_。（2分） （2）图中聚落分布地形如果为河流地貌，其最可能是_，判断理由是_ _。（6分） 河流对聚落的有益影响是_。 （3）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。（10分）,【解析】第（1）题，由图中等高线可以看出，聚落的分布大致沿山前等高线分布，此处地形较平坦。第（2）题，图中聚落所处地区较为平坦且位于河流凸岸，应为河漫滩平原。第（3）题，扩建居民点的选择可以从地势、河流洪灾、地质灾害等方面进行分析。 答案：（1）大致沿山前等高线分布 （2）河漫滩平原 聚落分布地地形平坦，位于河流凸岸 供水和运输 （3）东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。,一、选择题（每小题4分，共12分） 1.关于聚落与自然条件的叙述，正确的是（ ） 平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区 山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸分布 高原地区聚落多分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上 古代乡村聚落多分布于河流两岸，主要是因为河流两岸雨热同期，气候优越 A. B. C. D.,【解析】选B。河流地貌对聚落的分布有着重要的影响，山区的聚落一般呈带状分布于河流两岸或山前，高原地区多分布在河漫滩平原上。平原是最适宜聚落发展的区域，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原。古代乡村聚落为方便用水和交通而分布于河流两岸。,在下图所示区域内，准备修建A城到B城的铁路，分析回答2、3题。,2.在图中所示的四条线路备选方案中，最佳方案为（ ） A. B. C. D. 3.一般来说，影响现代铁路线区位的主导因素是（ ） A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 【解析】2选C，3选D。由图可知，在线路选择中，线路距离过长，投资大；和线路的坡度变化大，工程造价高，只有线路路程居中且沿等高线分布，坡度较小。影响现代铁路线区位的主导因素是经济因素。,二、非选择题(共18分) 4.（探究性学习）某校地理研究小组的同学就“影响中国聚落