《桥涵工程试验检测》PPT课件.ppt

桥涵工程试验检测技术,青海省公路工程建设总公司试验检测中心 杨学山 2010年1月8日,地基承载力试验,地基容许承载力的确定途径： 在地质基本相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力； 根据现场荷载试验或触探试验资料； 按地基承载力理论公式计算； 按现行规范（JTJ024-85公路桥涵地基与基础设计规范）提供的经验计算；,地基承载力试验,桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，同经验和理论公式计算综合分析确定。当缺乏上述资料时可按JTJ024-85公路桥涵地基与基础设计规范推荐的方法确定地基容许承载力，对地质和结构复杂的桥涵地基应根据现场荷载试验确定容许承载力。,地基承载力试验,按规范确定地基的容许承载力： 按规范提供的经验公式和参数确定地基容许承载力，它使确定地基土容许承载力的工作大为简化。但规范仅对一般土质条件作了规定，对一些特殊地基，如接近流动状态的软弱粘性土、含有大量有机质土和盐渍土等，以及对于大的或较重要的工程，还应结合具体情况，综合采用荷载试验、现场标准贯入试验及静力触探及理论计算等方法研究分析后确定。,地基承载力试验,按规范确定地基的容许承载力步骤： 1、确定土的类别名称； 根据土的塑性指数、粒径、工程地质特性等，将地基土分为粘性土、砂类土、碎卵石类土、黄土、冻土及岩石六类 2、确定土的状态；（确定土层所处的天然松密和稠度状况） 粘性土著人根据液性指数分为坚硬、半坚硬、硬塑、软塑及流塑状态；砂类土根据相对密度分为稍松、中等密实、密实状态；碎卵石类土则按密实度分为密实、中等密实及松散状态。 3、确定土的容许承载力；,地基承载力试验,按规范确定地基的容许承载力步骤： 当基础最小边宽超过2m或基础埋深超过3m，且h/b=4时，粘性土、砂类土、碎卵石类土、黄土的容许承载力可按下式计算： 当基础最小边宽不大于2m，基础埋深不大于3m时，地基土容许承地力可直接从规范查取。,地基承载力试验,按规范确定地基的容许承载力步骤： 老粘土及残积粘性土的容许承载力（指第四纪晚更新世（Q3）及其以前沉积的粘性土）按压缩指模量查表确定； 一般性粘土（指第四纪全新世（Q4）沉积的粘性土）及新沉积的粘性土的容许承载力按液性指数和天然孔隙比查表确定； 砂土地基的容许承载力按土的名称、湿度关系及按相对密度Dr确定的密实程度查表确定； 碎石土地基的容许承载力按土名及密实程度查表确定； 新近堆积的黄土地基承载力可根据土的天然含水量与液限比查表确定；,地基承载力试验,按规范确定地基的容许承载力步骤： 一般黄土的地基承载力可按天然含水量、液限含水量与天然孔隙比值查表确定； 老黄土的容许承载力可按天然孔隙比和含量水量与液限含水量的比值查表确定； 岩石的容许承载力按岩石单轴抗压强度与岩石的破碎程度查表确定； 多年冻土的容许承载力可按土的名称及基础底面的月最高温度查表确定。,静力触探试验,指通过一定的机械装置，将某种规格的金属触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算单桩承载力及判定砂土地基的液化等级等。（多为设计单位采用）。,动力触探试验,指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土；动力触探分为轻型、重型及超重型三类。目前承建单位一般选用轻型和重型。,轻型动力触探试验,轻型触探仪适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，（一般要求土中不含碎、卵石），轻型触探仪设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm的锤击次数，锤重10kg，落距50cm，圆锥头锥角60度，锥底面积12.6cm2；代用公式为R=（0.8N-2）9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。,重型动力触探试验,重型触探仪：适用于各类土，是目前承建单位应用最广泛的一种地基承载力测试方法，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，圆锥头锥角60度，锥底面积43cm2；将触探头打入土中，记录打入10cm的锤击数，代用公式为y=35.96x+23.8( y-地基容许承载力Kpa ， x-重型触探锤击数)。,标准贯入（SPT）试验,标准贯入试验：标准贯入试验是动力触探类型之一，其利用质量为63.5 kg的穿心锤，以76cm的恒定高度上自由落下，将一定规格的触探头打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，接着将标准贯入器再打入土中30 cm，用此30 cm的锤击数（N）作为标准贯入试验指标，标准贯入试验是国内广泛应用的一种现场原位测试手段，它不仅可用于砂土的测试，也可用于粘性土的测试。锤击数（N）的结果不仅可用于判断砂土的密实度，粘性土的稠度，地基土的容许承载力，砂土的振动液化，桩基承载力，同时也是地基处理效果的一种重要方法。（多为测试中心及设计单位采用）。,标准贯入（SPT）试验注意事项,1、若遇比较密实的砂层，贯入深度不足30cm的锤击数已超过50次时，应终止试验，并记录实际贯入深度S和累计锤击数n，并换算成贯入30 cm的锤击数N。N=30n/ S 2、杆长度超过3m时需按钻杆长度查出修正系数对锤击数进行修正。 3、在基坑中每隔1-2m进行一次试验；多次试验后取锤击数的平均值。,砂土密实程度与锤击数N和相对密度Dr的关系,粘性土稠度状态与锤击数N和液性指数IL的关系,钻孔灌注桩泥浆选用及其指标要求,钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照后表选用。 直径大于2.5m的大直径钻孔灌注桩对泥浆的要求较高，泥浆的选择应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等确定。在地质复杂，覆盖层较厚，护筒下沉不到岩层的情况下，宜使用丙烯酰胺即PHP泥浆，此泥浆的特点是不分散、低固相、高粘度。 地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； 地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限； 在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头(2m)维护孔壁； 若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量可按JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范附录C1选取； 泥浆的各种性能指标测定方法见附录C2。,钻孔灌注桩泥浆选用及其指标要求,钻、挖孔桩成孔质量标准,质量检验及质量标准 钻、挖孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检验。 孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。 钻、挖孔成孔的质量标准见后表。 注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。,钻、挖孔桩成孔质量标准,钻孔桩清孔要求,清孔要求 1、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合前表要求后方可清孔。 2、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。 3、在吊人钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 清孔时应注意事项 1、清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。 2、不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。 3、无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前表的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合前表的规定。 4、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。,泥浆用粘质土原料的性能要求,一般可选用塑性指数大于25，0.074mm通过率大于50%的粘质土调制泥浆。当缺少上述性能的粘质土时，可用性能略差的粘质土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘质土。 当采用性质较差的粘质土调制的泥浆其性能不符合要求时，可在泥浆中掺入碳酸钠、氢氧化钠或膨润土粉末，以提高泥浆性能指标。掺入量与原泥浆的性能有关，宜经过试验决定，一般碳酸钠的掺入量约为孔中泥浆土量的0.1%-0.4%。,泥浆各指标测试方法,使用仪器：泥浆测试箱（套装） 泥浆相对密度： 可使用泥浆比重计测试，将要测的泥浆装满泥浆杯，加盖并洗净从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码所示的刻度即为泥浆的相对密度。 粘度： 使用标准漏斗粘度计测定，使用两端开口杯分别量取200ml和500ml泥浆，通过滤网滤去大砂粒，将泥浆700ml注入漏斗，然后使泥浆从漏斗流出，流满500ml所需时间，即为泥浆的粘度。测试前需先标定水值，标准水值为15S，如偏差超过1S，则量测泥浆粘度时应予以校正。,泥浆各指标测试方法,含砂率： 可使用泥浆含砂率计测定，将调制好的50ml泯浆倒进含砂率计中，然后再倒入450ml清水，将仪器口塞紧，摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器竖直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘以2即为含砂率。 胶体率： 使用量杯测定，可将100ml泥浆放入干净的量杯中，用玻璃板盖上，静置24小时后，量杯上部的泥浆可能澄清为透明的水，量杯底部可能有沉淀物。以100-（水+沉淀物）体积即等胶体率。,泥浆各指标测试方法,失水量（ml/30min）及泥皮厚： 用一张边长为120mm的正方形滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径30mm的圆圈，将2ml的泥浆滴于圆圈中心，30min后，量算湿润圆圈的平均半径减去泥浆坍平成为泥饼的平均半径，即为失水量，算出的结果（mm）值代表失水量，单位ml/min。在滤纸上量出泥饼厚度(mm)即为泥皮厚。泥皮愈平坦、愈薄，则泥浆质量愈高。,桥梁支座及支座安装试验检测,板式橡胶支座应符合现行公路桥梁板式橡胶支座(JTT4-2004)标准的规定。安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。盆式橡胶支座应符合现行公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-1999)标准的规定。支座安装位置应准确，并注意安装平整，且盆式橡胶支座应注意使其滑动方向符合设计要求。,桥梁板式橡胶支座及支座安装试验检测,特点：是构造简单、加工方便、成本低、安装方便，目前已实现了产品的标准化、系列化，是我国桥梁支座的发展方向。 分类：按支座形状分为矩形、圆形板式橡胶支座；按橡胶种类娄为氯丁橡胶（CR）支座（适用的温度-25-60 )及天然橡胶（NR）支座（适用的温度-35-60 )；按结构形式分为普通橡胶支座及聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，简称四氟滑板支座。 BJZ300400 47（CR） GYZF4300 54（NR） 检测项目：力学性能指标、平面尺寸偏差、厚度偏差、解剖检验、外观质量检验要求等。,成品橡胶支座力学性能指标,成品橡胶支座平面尺寸偏差范围(mm),成品橡胶支座厚度偏差范围(mm),桥梁板式橡胶支座试样制备及试验条件要求,试样应随机抽取实样，每种规格试样数量为三对，各种试验试样通用。凡与油及其他化学药品接触过的支座不得用作试样。试样试验前应暴露在标准温度235 下，存放24小时后进行试验。检测过程中不能有腐蚀性气体及影响检测的振动源。,桥梁板式橡胶支座安装要求,板式橡胶支座安装时，应注意下列事项： 1、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 2、支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 4、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 5、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 6、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。,桥梁板式橡胶支座安装要求,支座安装规定值或允许偏差,桥梁伸缩装置检测（JT/T327-2004）,伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶式伸缩装置及异型板式伸缩装置四类。 伸缩装置所使用的材料、加工工艺和成品的整体性能、外观质量及解剖检验等均应符合交通部颁布的现行标准公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,梳形钢板伸缩装置 1、采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定，一般可按式下式计算： 1=l-l1+l2 式中：安装时的梳形板间隙； 梁的总伸缩量； 1施工时梁的伸长量，应考虑混凝土干燥收缩引起的收缩量，预应力混凝土梁还应考虑混凝土徐变引起的收缩量； 2富裕量。 2、梳形钢板伸缩装置所用钢材的力学性能应符合有关规定。 3、应设置橡胶封缝条防水。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,橡胶伸缩装置 1、采用橡胶伸缩装置时，材料的规格、性能应符合设计要求。根据桥梁跨径大小或连续梁(包括桥面连续的简支梁)的每联长度，可分别选用纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩装置。对于板式橡胶伸缩装置，应有成品解剖检验证明。安装时，应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩。气温在5以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工。 2、采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变也大部完成后再进行安装。 3、伸缩装置安装时应注意下列事项： 1)检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，若为沥青混凝土桥面铺装，宜采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。 2)根据安装时的环境温度计算橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，嗣后浇筑混凝土与养生。 3)将混凝土表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调正压缩的工具，将伸缩装置安装就位。向伸缩装置螺栓孔内灌注防蚀剂后，注意及时盖好盖帽。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,模数式伸缩装置 1、伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。它适用于伸缩量为801200mm的桥梁工程。 2、伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mmm，全长应满足l0mml0m的要求。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。 3、伸缩装置必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显颜色标明。出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。 4、伸缩装置在运输中应避免阳光直接爆晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,伸缩装置施工安装时注意事项： 1)要按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。 2)伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。 3)安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。 4)浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。 5)待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,弹塑体材料填充式伸缩装置 1伸缩体由高粘弹塑性材料和碎石结合而成的称为填充式伸缩装置。它适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径桥梁工程。适应温度为-2560。应按设计要求设置。 2弹塑体材料物理性能应符合有关规定，产品应附有效的合格证书。弹塑体材料加热熔化温度应按要求严格控制。主层石料压碎值不大于30，扁平及细长石料含量少于15%-20%，石料使用前应清洗干净。其加热温度控制在100150。 3风力大于3级，气温低于10及有雨时不宜施工。 4施工可采用分段分层浇灌铺筑法，亦可采用分段分层拌和铺筑法。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,复合改性沥青填充式伸缩装置 1、伸缩体由复合改性沥青及碎石混合而成。适用于伸缩量小于50mm的中、小跨径桥梁工程，适用温度-3070。应按设计要求设置。 2、复合改性沥青应符合产品有关规定，其加热熔化温度要控制在170以内。 粗石料(1419mm)和细石料(6l0mm)应满足下列要求： 强度100MPa； 相对密度2.63.2； 磨耗值(L.A)42； 压碎值(A.C.V)20； 扁平细长颗粒含量15。 3、嵌入桥梁伸缩缝空隙中的T形钢板厚度35mm，长度约为1m左右。,桥梁伸缩装置安装要求及注意事项,伸缩缝安装允许偏差,预应力筋用锚具、夹具、连接器检测及要求,预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器(GBT14370)的要求。 预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。 夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。 用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求。,预应力筋用锚具、夹具、连接器检测及要求,进场验收规定 1锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收： 1)外观检查：应从每批中抽取10的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 2)硬度检验：应从每批中抽取5的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。,预应力筋用锚具、夹具、连接器检测及要求,进场验收规定 3)静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。 对用于其他桥梁的锚具(夹具或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。 预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。,桥梁预应力张拉试验检测,机具及设备 施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。,桥梁预应力张拉试验检测,施加预应力的准备工作 1对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作： 1)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； 2)现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； 3)锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度； 4)施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 2实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。,桥梁预应力张拉试验检测,张拉应力控制 1、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 3、预应力筋的理论伸长值 (mm)可按下式计算： 式中：PP预应力筋的平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见附录G-8； L预应力筋的长度(mm)； AP预应力筋的截面面积(mm2)； EP预应力筋的弹性模量(Nmm2)。,桥梁预应力张拉试验检测,先张法预应力筋张拉程序 注：表中con为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值； 超张拉数值超过12.8.3条规定的最大超张拉应力限值时，应按该条规定的限制张拉应力进行张拉； 张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9con。时安装模板、普通钢筋及预埋件等。,桥梁预应力张拉试验检测,后张法预应力筋张拉程序 注：表中con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值； 两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应基本一致； 梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后于持荷5min后测伸长和锚固； 超张拉数值超过12.8.3条规定的最大超张拉应力限值时，应按该条规定的限值进行张拉。,桥梁荷载试验基础知识,桥梁荷载试验的目的： 1、检验桥梁设计与施工的质量； 2、判断桥梁结构的实际承载力； 3、难桥梁结构设计理论和设计方法； 桥梁荷载试验的主要内容： 1、明确荷载试验的目的； 2、试验准备工作； 3、加载方案设计； 4、测点设置与测试； 5、加载控制与安全措施； 6、试验结果分析与承载力评定； 7、试验报告编写；,桥梁荷载试验基础知识,桥梁荷载试验的三个阶段： 1、桥梁结构的考察和试验准备； 2、加载试验与观测； 3、测试结果的分析与评定； 荷载试验正式进行前应做好下列准备工作 1、试验孔（或墩）的选择； 2、搭设脚手架和测试支架； 3、静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排； 4、试验人员组织及分工； 5、其他准备工作（安全设施、供电照明设施、通讯联络设施、桥面交通管制等等）；,桥梁荷载试验基础知识,桥梁试验孔（墩）的选择原则： 1、选1-3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验； 2、该孔（或墩）计算受力最不利； 3、该孔（或墩）施工质量较差、缺陷较多或病害较严重； 4、该孔（或墩）便于搭设脚手架，便于设置测点或便于实施加载。,桥梁荷载试验基础知识,试验荷载工况的确定 为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1-2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。 简支梁桥： 跨中最大正弯矩工况；1/4跨径最大正弯矩工况；支点最大剪力工况；桥墩最大竖向反力工况； 连续梁桥： 主跨跨中最大正弯矩工况；主跨支点负弯矩工况；主跨桥墩最大竖向反力工况；主跨支点最大剪力工况；边跨最大正弯矩工况； 悬臂梁桥（T型刚构桥）： 支点（墩顶）最大负弯矩工况；锚固孔跨中最大正弯矩工况；支点（墩顶）最大剪力工况；挂孔跨中最大正弯矩工况。,桥梁荷载试验基础知识,测点布设原则： 主要测点的布设： 简支梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变； 连续梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变； 悬臂梁桥：悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变； 拱桥：跨中及L/4处挠度、拱顶及L/4和拱脚处截面应变； 其他测点的布设： 挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向分布；应变沿控制截面桥宽方向分布；应变沿截面高分布；组合构件的结合面上、下连续应变；墩台的沉降、水平位移与转角，连拱桥多个墩台的水平位移；剪切应变；其他结构薄弱部位的应变；裂缝的监测测点； 温度测点的布设： 选择与大多数测点较接近的部位设置1-2处气温观测点，此外可根据需要在桥梁主要测点部位设置一些构件表面温度观测点。,桥梁荷载试验基础知识,使用的仪器设备： 静态数据采集仪；动态数据采集仪；桥梁挠度检测仪、精密水准仪；位移计、传感器或电阻应变片；信号放大器；荷载试验检测与分析软件等； 桥梁动载试验的激振方法： 自振法（瞬态激振法） 共振法（强迫振动法） 脉动法,高强度混凝土配合比设计参考的原则,1、混凝土的配合比设计必须满足混凝土的强度要求及施工要求，混凝土强度的保证率不得小于95%。如无统计数据，可按实际强度的平均值达到设计要求的1.15位进行配合比设计。 2、高强混凝土的水灰比不宜过大。50-70Mpa的混凝土水灰比宜小于0.35，80Mpa的混凝土水灰比宜小于0.30，100Mpa的混凝土水灰比宜小于0.26，大于100Mpa的混凝土水灰比宜小于0.22。 3、高强混凝土必须选用高强度等级的优质水泥，每立方米混凝土中的水泥用量应在400-500kg范围内，强度80Mpa的混凝土可控制在500kg左右，强度大于80Mpa的混凝土也不宜超过550kg。 4、配制高强度混凝土时，应选择高强度、低吸水率的碎石，同时粗骨料的粒径不宜过大，材料试验证明，C60及C60以上的混凝土最大粒径不宜超过15mm，C60以下的混凝土最大粒径可放宽到25mm。 5、为提高混凝土强度，改善混凝土拌和料的工作性，必须掺加适宜品种和适量的高效减水剂。 6、除配制泵送高强混凝土外，配制其他高强混凝土的砂率尽量要低，一般以控制砂率在24%-28%范围内为宜。 7、若掺加粉煤灰等活性矿物材料时，不能用等量取代水泥，而要采用超量取代法计算高强混凝土的配合比。,高强度混凝土配合比设计对各材料的要求,水泥： 高细度的水泥能获得早强，但其后期强度很少增加，加上水化热严重，利用单纯增加水泥提高早期强度的方法也是不可取的，水泥细度一般为3500-4000cm2/g比较适宜。 国内外大量的试验表明，如果混凝土中掺加水泥过多，不仅使其产生大量的水化热和较大的温度应力，而且还会使混凝土产生较大的收缩等质量问题。可通过掺加硅粉、粉煤灰等矿物料来提高混凝土强度。 粗骨料： 粗骨料的抗压强度越高，配制的混凝土强度越高，应合理地确定各种粗骨料的抗压强度，并应尽量采用优质骨料。优质骨料指高强度骨料和活性骨料。按规定，配制高强度混凝土时，最好采用致密的花岗岩、辉绿岩、大理石等作骨料，粒型应坚实并带有棱角，骨料级配应在要求范围以内，粗骨料母岩立方体极限饱水抗压强度应是混凝土强度的1.5-2.0倍。压碎值不宜大于13%。对于高强度混凝土来说，加大骨料粒径反而降低混凝土强度，这是由于粗骨料是脆性材料，较小的骨料能够增加与水泥浆的强度，普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2000中规定：对C60及C60以上强度等级的混凝土，粗骨料的最大粒径不宜超过31.5mm。配制高强度混凝土时粗骨料针片状颗粒不宜超过5%；含泥量不宜大于0.5%，泥块含量不宜大于0.2%。,高强度混凝土配合比设计对各材料的要求,细集料： 细骨料含泥量不宜超过1.0%，泥块含量不应大于0.2%，云母含量不宜大于2%，轻物质含量不宜大于1%，硫化物及硫酸盐不宜大于1%，细度模数最好控制在2.7-3.1之间。 外加剂： 根据我国混凝土外加剂的质量标准，高效减水剂的减水率必须大于12%，按化学成分不同高效减水剂可分为萘系、多羧酸系、三聚氰胺系和氨基磺酸盐系四大类，目前最常用的是萘系和三聚氰胺系高效减水剂。 萘系目前国内生产的品种主要有NF、UNF、FDN、HN等，减水率一般为20%-30%。三聚氰胺系高效减水剂也称树脂系减水