南湖下面层试验段总结报告.doc

沥青路面下面层试验段总结报告一、试验段概况本项目东段东起日照市东港区陡岭子村西北道路交叉口，西至日照市东港区南湖镇沈樵线平面交叉。主要控制点为陡岭子村、凤凰村、坳塘口子村、东西马陵前村、马陵水库泄洪通道、全线220KV高压线、报子沟村、沈樵线、南湖镇。路线全长7.165公里。我项目部于2011年11月2日在K7+230K7+431.33段右幅成功的进行了沥青上面层试验段的铺筑，试铺长度201.33m，宽度8m，厚度3cm，设计工程量1600。通过试验路段的施工，我项目部确定了铺筑沥青上面层具体的施工工艺及最佳的机械组合方式、合理的人员配置等施工参数，为上面层规模施工提供了条件。根据招标文件中有关试验路段的要求，我项目部于2011年10月22日在K7+230K7+431.33段左幅成功的进行了沥青下面层试验段的铺筑，试铺长度201.33m。通过试验路段的施工，我项目部确定了铺筑沥青下面层具体的施工工艺及最佳的机械组合方式、合理的人员配置等施工参数，现呈报试验段总结如下：二、试验段施工组织情况1、人员配备情况下面层试验段的施工，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：摊铺前场人员配置表工种名称人员工种名称人员项目技术负责人王代军加热摊铺用工具1人现场施工负责人韩克立摊铺机料斗前2人现场安全负责人武廷刚机后平整中缝等4人现场技术负责人王代军测松铺厚度2 人现场质量负责人高少文负责碾压1 人现场试验负责人林慧勤测量人员4人现场测量负责人张勇试验人员2人摊铺施工队长陈祥录自卸汽车司机15人摊铺机司机2人沥青洒布车2人操作传感器电脑2人压路机司机3人指挥倒车2人洒水车司机1人摊铺后场人员配置表工种名称人员工作范围备注拌合站负责人杜罗罗拌合站运行拌合站操作手2人操作拌合机装载机司机4人堆料、上料材料员1人发料、检查、记录试验人员2 人试验工作设备维修工3人设备保养维修普通工人3人配合拌合机出料2、投入机械设备情况本次试验段投入的主要机械设备如下：主要施工机械一览表序号机械名称规 格数量状况备 注1沥青拌合机LB-30001台良好2摊铺机福格乐2100-21台良好3钢轮压路机CC624HF2台良好4胶轮压路机YL20C1台良好5自卸车35t15辆良好6装载机ZL-50F3辆良好7沥青洒布车奥邦1辆良好8洒水车东风1辆良好3、材料及配合比使用1）、原材料沥青采用韩国生产的AH-70#级道路石油沥青。粗集料采用莒县碎石厂生产的9.5-19mm(1#料)、9.5-16mm(2#料)、4.75-9.5mm(3#料)、2.36-4.75mm(4#料)玄武岩碎石。细集料采用莒县碎石厂生产的0.075-2.36mm(5#料) 石屑。填料采用莒县水泥厂生产的玄武岩磨细矿粉。2）、生产配合比5#热料:4#热料:3#热料:2#热料:1#热料：矿粉=20 :18 : 20 : 14 : 22 : 6，最佳油石比4.5%（沥青用量4.3%）。三、下面层施工工艺1、施工放样混合料摊铺前，将透封层表面杂物清楚干净，用鼓风机清除粉尘。再根据下面层施工经验预设1.2松铺系数计算出松铺厚度，在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的下面层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出下面层的中桩和边桩。两边距离为下面层顶面宽度。放出桩位后，用水准仪检测基层顶面标高。根据基层顶面标高，计算出下面层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确定最终的松铺系数，确保碾压完成基层厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下面层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。2、沥青下面层混合料的拌和沥青下面层混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。拌和站配备沥青混合料拌和机和装载机，拌和机由3台装载机负责上料。拌和前，试验人员根据设计配合比，检测各种集料，确定各种材料用量。拌和后，检测沥青下面层的沥青含量，和温度。拌合过程由现场工程师负责现场施工组织及指导。现场试验由工程师林慧勤负责抽检压实度、沥青含量等试验工作，并做相关原始记录。序号车号混合料出场温度()1鲁L533481632鲁L687661683鲁L562101654鲁L457781625鲁L32667165拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的沥青下面层混合料。沥青稳定碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。3、沥青下面层混合料的运输（1）运输的准备工作检查汽车各部位完好情况，加油、加水。运输队长及时同前场施工负责人联系卸料地点，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。项目部安排专人逐车检查车辆的清洁状况，装料前车箱底板及侧板清洗干净，并刷一簿层油水（用菜籽油或含柴油量为20%油水）。（2）装料 车辆按顺序依次排队，等待装料。当听到控制室发出的响铃后方可驶入卸料斗下。驾驶员将空车开到料斗下停放，为了减小混合料的离析，分三次装料，先装车厢前部，然后汽车应向前移动一下，装车厢后部，最后汽车向后倒一下装车的中部。每装一斗混合料以后，保持装料高度大致相同。料装完后，接到控制室发出的发车响铃后方可驶出。为了防止沥青混和料在运输过程中温度散失以及灰尘污染，沥青混合料装满车后立即覆盖两层加棉蓬布进行保温。采用水银温度计检测沥青混合料的出厂温度，每台运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm，测量温度时插入深度要大于150mm。（3）运输运输中注意事项： 1）运输汽车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，如有，应用人工将之清除。2）运输汽车在基层上要匀速行驶，不得急转弯、急刹车。（4）卸料卸料时，有专人指挥车辆倒车。运料车车辆缓慢向摊铺机行驶，在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机而对平整度产生影响。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。4、沥青下面层混合料的摊铺运输车辆到场后,对沥青混合料到场温度进行检查,检测合格后方可进行卸料。序号车号混合料出场温度()1鲁L533481582鲁L687661603鲁L562101554鲁L457781545鲁L32667155卸料时，有专人指挥车辆倒车。运料车车辆缓慢向摊铺机行驶，在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机而对平整度产生影响。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机采用挂线进行高程、厚度和平整度控制，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置，熨平板具有电加热系统。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。下面层用一台摊铺机半幅一次摊铺成型，摊铺机就位后，熨平板下垫和松铺厚度（5cm）等厚的木板。按设计横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态，准备进行摊铺作业，摊铺过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺。摊铺宽度应与先摊铺层搭接5cm10cm，以保证两次摊铺接缝处的紧密。施工中一名工人专门负责搭接处的中缝的平顺，两名工人负责消除机后局部集料离析。施工中严格控制摊铺速度，确保摊铺机慢速均匀、不间断进行摊铺。沥青上面层采用福格乐2100-2摊铺机摊铺作业，过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，并保证现场有3台以上运料车在等待摊铺，有效地防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。摊铺机开始摊铺后现场技术人员对松铺厚度进行检测，每平米检测四个点，并作好记录。一般每十米测一个断面。5、沥青下面层混合料碾压每个碾压段不超过60m80m的范围内。碾压采用两台双钢轮振动式压路机配合一台胶轮压路机为一个组合联合作业，本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行碾压。碾压时由两侧向中心碾压，超高段由低侧向高侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/3-1/2轮宽。先用胶轮压路机进行碾压,碾压遍数2遍，然后再振压，振压遍数2遍，最后成型双钢轮压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。试验室人员紧跟其后进行压实度检测并用3m直尺检测平整度，对局部离析、低洼处及时撒铺沥青混合细料，人工整平后，压路机再进行碾压。根据以往施工经验，碾压四遍以后试验人员开始进行压实度检测，再进行碾压再检测，每碾压一遍检测一次，直至压实度符合设计规范要求。最后成型用钢轮压路机碾压两遍光面。摊铺碾压过程对摊铺温度、初压、复压、终压温度进行检测，经检查符合规范要求。桩号摊铺温度()初压温度()复压温度()终压温度()K7+40014714010990K7+36014813911794K7+32013913711292K7+28014313810995K7+240148142117916、接缝及交通管制横缝处理:施工缝处的处理：摊铺结束后将下面层采用平接缝，在搭接处洒少量沥青，搭接平整，充分压实。每天施工完成的路段封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温以下。必要时可采取洒水车洒水降至50以下后开放交通。7、主要检测项目（1）基本要求沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。沥青材料及混合料的各项指标符合图纸和施工规范要求。严格控制各种矿料和沥青的用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。摊铺时严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。（2）检查项目沥青混凝土下面层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或允许差试验方法沥青混合料出厂温度每车料一次145-165温度计测定运输到现场温度不低于145初压混合料内部温度130145碾压终了表面温度不低于70矿料级配： 与生产配合比级配的偏差0.075mm筛孔每日每机上、下午各1次2%拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分2.36mm筛孔6%4.75mm筛孔7%沥青含量（油石比）每日每机2次（上、下午各1次）0.4%,拌和厂取样抽提马歇尔试验： 稳定度（kN）每日每机12次5拌和厂取样，室内成型试验流值（0.1mm）2045空隙率（%）36压实度（%）每层2000m2检查1芯，逐个试件评定并计算平均值98（马氏密度）93-97（最大理论密度） 试验段密度的100%JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范厚度随时-5mm钻孔检查，铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度连续测定不大于3.0mm用三米靠尺检测宽度检测每个断面20mm用尺量纵断面高程检测每个断面15mm用水准仪横坡度检测每个断面0.5%用水准仪检测3、外观鉴定（1）表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。（2）表面无明显碾压轮迹。接缝紧密、平顺。（3）面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。（4）沥青面层内部及表面的水要排除道路面范围之外，路面无积水。四、结论1、验证了混合料配合比。混合料最佳油石比4.5%，最大理论密度为2.411g/cm3，级配范围符合规范要求。集料筛分试验结果筛孔尺寸26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075规定通过百分率(%)1009010078926280507226561644123382451741337实际通过率(%)10093827362.540.829.924.416.813.29.45.52、确定了沥青下面层的松铺系数。在试验过程中以经验松铺系数1.2控制的摊铺机的松铺集料，及时观察、检测纵断高程、横坡、宽度、轴线偏位等数据，经碾压后测量发现，最后确定了最接近设计标高的松铺系数1.20。松铺系数计算表内容下层顶标高（m）摊铺后标高（m）压实标高（m）松铺厚度（cm）压实厚度（cm） 高程桩号K7+260左2m38.811 38.870 38.860 5.94.9 中 38.850 38.910 38.900 6.0 5.0 右6m 38.888 38.949 38.940 6.15.2 K7+340左2m37.907 37.970 37.960 6.35.3 中 37.952 38.011 38.000 5.94.8 右6m 37.990 38.051 38.040 6.15.0 K7+380左2m36.861 36.919 36.910 5.84.9 中 36.901 36.961 36.950 64.9 右6m 36.940 36.999 36.990 5.95.0 平均值6.0 5.0 松铺系数=1.23、碾压工艺的确定试验段开工方案中确定的碾压方案是：初压采用1台YL20C胶轮压路机碾压2遍，再用2台双钢轮压路机压路面直接进入复压，各振动碾压2遍。终压用双钢轮压路机静压12遍消除轮迹，至无明显轮迹为止。通过对试验段压实度检测，确定采取此碾压方案。序号桩号压实度平均值备注1K7+28099.599.2752K7+33099.23K7+38099.14K7+43099.34、质量检测结果：试验段施工完成后，项目部组织质检人员对本段进行了检查，经检查符合规范和设计要求（具体检测结果见附件）。序号检查项目规定值或允许偏差检测点数实测点数合格率1压实度（%）98441002平整度（mm）1240401003纵断高程（mm）+5、-15551004宽度（mm）符合设计要求881005厚度（mm）代表值-10，合格值-20661006横坡（%）0.5551005、通过本次试验段的铺筑，得出以下指导性结论：(1)摊铺机摊铺时，混合料摊铺温度不低于150。摊铺机夯锤振级开为四级时，使沥青混合料在摊铺后达到了初步密实的目的。(2) 运料车装料时分三次，先装车厢前部，然后汽车应向前移动一下，装车厢后部，最后汽车向后倒一下装车的中部，并保持装料高度大致相同。（3）拌和过程中沥青加热温度控制在155165范围内，矿料加热控制在温度为160175。拌和站拌和时干拌时间5秒，湿拌时间30秒。(4)碾压遵循“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则，初压时混合料内部温度在145以上，速度控制在2-3km/h。复压时速度控制在3-5 km/h。终压速度控制在3-6 km/h，碾压终了温度不低于70，冷却至50以下后开放交通。(5)运输车辆覆盖双层加棉蓬布减少了温度的散失。卸料时要有专人指挥，有序卸料，避免汽车撞击摊铺机，影响施工质量。(6)拌和站产量在220t/h，摊铺机摊铺速控制在2m/min恰好相匹配。 (7)通过试验段测量结果计算得出松铺系数为1.2。(8)通过现场试验及取芯检测，各项技术指标符合设计要求。(9) 经试验段检测，生产配合比符合施工