现代物流产业与物流企业.ppt

,现代物流产业与物流企业,阅读材料,2009中国国际物流节助推物流产业振兴,由中国交通运输协会、南京市人民政府共同主办，界上传媒、中国航务周刊组织承办的当今国内物流业界规模最大、层次最高、最具国际影响力的物流盛会“2009中国国际物流节”，将于2009年11月18至22日在南京隆重举办。 中国国际物流节是由国家发改委批准，商务部、铁道部、交通运输部、海关总署、总后军事交通运输部等部委以及中国国际贸易促进会、中国口岸协会、中国船东协会、中国港口协会、香港物流协会、台湾物流协会等两岸三地几十家物流相关社团大力支持的一大盛会。物流节的宗旨是全面展示物流行业发展成果，交流国内外成功经验，引领我国物流行业发展方向，为企业参与全球化竞争搭建平台。,自2003年以来，中国国际物流节已先后在北京、上海、广州、成都成功举办了四届，全国人大副委员长成思危、顾秀莲、布赫、热地等国家领导人曾分别担任物流节指导委员会名誉主任，并莅临指导和演讲，共有来自美、英、日、德、法、澳、香港、新加坡等15个物流发达地区和国家的政府组织和知名企业，以及国内近50个城市组团参加了物流节的各项活动，每届参加人员达数万人，为加强国内外物流业的交流与合作，推动我国物流业特别是主办城市所在区域物流业的发展，发挥了积极的作用。 2009中国国际物流节将以专业化的运作方式、多元的活动形式、高端的与会嘉宾、权威的行业视点、国际化的发展方向为特色，重点举办“ 2009物流全球论坛”、“第八届中国国际运输与物流博览会”、 “2009中国物流万里行” 等核心活动，贯彻落实国务院物流发展规划是这届物流节的一个重要主题。同期还将举办“物流中心城市杰出成就奖颁奖典礼”、“长江航运国际论坛”、“制造业与物流业商务对接洽谈会”、“中国物流招投标大会”、“物流科技日”、“物流人才日”、“物流信息化论坛”、“南京物流投融资洽谈会”等10余项活动。,这届物流节在南京举办，进一步实现了中国国际物流节在我国东南西北四大区域积极推动物流产业发展的布局。南京是著名的历史文化名城，中国四大古都之一，故有“六朝古都”、“十朝都会”之称，地处长江三角洲的沿海、长江经济带交汇处，区位优势突出，是我国东西水运大动脉，长江与南北陆运大动脉，京沪铁路的交汇点，素有“东南门户，南北咽喉”之称。建国六十年来，南京市政府依托其独有的区位优势，正着力把南京打造成长三角航运、服务、金融、物流中心。,掌握 物流人才的基本素质和能力 了解 现代物流行业构成、物流企业的类型 熟悉 物流业职位设置。,能为自己制定 切实可行 的职业发展规划,131现代物流产业构成与性质,133物流企业,EMS （特快专递） 中国公司,UPS的品牌形象已在全球范围内家喻户晓。 98%的美国家庭享受过他们的上门服务；他们的足迹还踏遍 世界200多个国家和地区。全球80%的人口都可以在每天48 小时内接触到UPS服务。UPS的品牌标志出现在遍布世界各 地的88，000辆递送车上、257架飞机上、1，700家转运枢 纽和配送中心上、70，000个投递和零售网点上、100多万的 工作制服上以及每年所投递的30多亿件包裹和信件上。,UPS(中国)有限公司大事记,联邦快递公司（，简称FedEx或FDX)仅用25年时间，从零起步， 在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长 壮大起来，发展为现有130多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、 集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃入世界500强。 公司现有全世界员工总数14.5 万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港 366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆、处理超过2百万磅的 空运货物。,TNT是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V. ，TPG）的子公司。TNT快递成立于 1946年，是全球领先的商业快递服务商。为客户提供准点的门到门文件、包裹和货运 服务。TNT的经营理念是提供超越客户期望的服务。TNT鼓励员工挑战自我，完善自 我。在管理风格上TNT提倡关爱员工和团队合作。TNT是世界顶级的快递与物流公司 ，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹，TNT在世界60多个国家雇有超过 143,000名员工， 为超过200个国家及地区的客户提供邮运、快递和物流服务。业务网络联接着近 1,000个转运中心及站点，拥有超过20,000部车辆及43架飞机，每周运送360万件货 物，竭诚为客户提供综合商业物流方案。,成立于1988年的TNT中国大陆国际快递业务为客户提供最可 靠高效的递送服务。在中国大陆，TNT拥有26家直属运营机 构以及三个全功能国际口岸，服务覆盖中国500多个城市。 在2007年3月14日，TNT完成对华宇集团的收购。此次收购 是TNT发展历程中的一个里程碑。它使TNT在中国大陆的营 业网点提高到1200个。这个庞大的陆运网络强化了TNT在中 国市场的竞争优势，使TNT可以更好地服务客户，实现增长。 成立于1995年的华宇集团是中国著名的公路零担货运公司。 它为超过160，000万个客户提供货物和包裹运输服务，目前 在中国拥有56家子公司、1200个营业网点及3000辆运输车。 服务覆盖中国所有主要大中城市。华宇目前拥有员工 12，000名。它是中国运输产业最高级企业认证类别-“5A” 级运输企业。,DHL，作为全球500强德国邮政全球网络旗下 的知名快递和物流公司，1980年开始进入中国 市场，目前在国内拥有三个快递物流中心、三 个集中的客户服务呼叫中心、73家分公司。 2005年，在上海成立了DHL物流管理学院以培 养专业的物流管理专业人才，近日，又荣获“20 07年度最佳雇主”的称号。,自2005年10月以来已有上百名DHL的管理层在此接受培训。 公司还专门成立奖学金，支持优秀的员工到国外培训提供， 全亚太区有数名员工获得了此项奖学金，到新加坡参加供应链MBA的学习。 管理岗位60%多的人员是内部提升据悉，仅2006年9月底前，DHL内部 提升的人数就达到600人次，公司内部有60%左右的管理人员是通过内部提升的。,公司已经制定了“2015年计划”。到2015年，DHL中国的员工，将从现在的7000名发 展到20000多名，也就是说，每年DHL新增的职位是1000多个，考虑到一定比例的 员工流失率，每年招聘的人数为2000名左右。在新增的岗位中，销售、市场类的员 工是需求量最大的岗位。另外，作业部也是未来DHL需求最多的岗位之一。 招聘对象主要是应届毕业生和社会人员。初级职位主要通过校园招聘来完成。,阅读材料,从佳木斯货运商帮浮沉变迁,看民营物流企业生存,商帮力量一直都是中国商业发展的重要力量，从大名鼎鼎的晋商、徽商，到近年来崛起的浙商、粤商，都曾在市场经济的舞台上大放异彩。 在发展时间只有短短二十几年的中国物流行业中，同样也出现了一些具备一定规模和特点的地缘商业势力，如黑龙江佳木斯的货运商帮、浙江桐庐的快递商帮、江西广昌的汽运商帮等。这当中，佳木斯的货运商帮，无疑是最具代表的。,意外崛起，迅速扩张 佳木斯货运商帮的形成，最早是源于一个叫作付长明的佳木斯人。 付长明曾先后在佳木斯纺织厂和铝厂工作过。1988年，他独身一人到广州经商，做过纺织品和服装生意，20世纪90年代初，他又在江苏吴江投资建了一个纺织厂。当时，付长明的纺织厂经常要从上海发货到广州，但是当时的运输业还很紧俏，发货十分困难。曾经在东北接触过运输业的付长明就决定了自己买车运货。可是货车运布到广州后，回程是空车，所以就只好到当地的货运市场上配点到上海的货，解决点汽油和路桥费的钱。跑了一段时间后，客户对他们也逐渐熟悉了，就要求他们再来广州时，也帮忙带一些货物。付长明一想，反正自己的布每天都要往广州运输，偶尔少一点无所谓。于是就将自己的布卸下半车，装上客户的货，运到广州。这样久而久之，付长明发现搞运输居然也是个很不错的行业。两年后，也就是1993年，付长明成立了专门的货运公司上海佳吉快运有限公司。 付长明说，当时用“佳吉”这个名字，意在其中有一个佳木斯的“佳”字，代表自己的故乡，又有“加急电报”中“加急”的谐音，代表运输的速度，“佳”又是好的意思，“佳吉”也就寓意着又好又快。连付长明自己都没有想到，这个本来只是自己“副业”的公司，竟然带动了家乡数万人投身其中。 19941995年，国家为了防止纺织业产能过度膨胀，采取了限制纱锭数量的措施。不仅付长明的纺织厂被迫停产，包括他千里之外的家乡的佳木斯棉纺厂也因为经营和政策两方面的原因，宣告破产，1万多工人被迫下岗。,这批下岗的工人中，有些人离开了佳木斯寻找生计。付长明当年在佳纺的好友田松，也在下岗后到南方寻找适合的生意。经付长明指点，田松也选择了货运行业。1994年，田松在上海成立了后来的 “佳佳物流”。有了佳吉和佳佳的成功，迅速带动佳纺以及佳纺所在的佳木斯城西一带的许多下岗人员也进入货运业。这当中，就有曾任佳纺销售公司的经理王振华。1995年，他收购了另一家名为“联华”的佳木斯货运企业，并更名为“华宇”，也就是后来的 “华宇集团”。而佳纺的另一名下岗工人曾经是佳纺销售公司骨干的翟国良也来到上海，继华宇之后创立了 “佳宇物流”。此后的几年里，又陆续有大量带 “佳”字或 “宇”字的佳木斯货运企业被创立，短短七八年时间里，佳木斯就有约六、七千人南下干起了货运，而佳木斯货运作为 “商帮”的态势开始逐步显现。 截至2005年，在国内从事公路货运业的佳木斯人已经突破3万人，并发展出数百家具备一定规模的货运企业，总体营业规模约100亿元。而佳木斯货运企业中，更涌现出了以佳吉、华宇、佳宇、佳佳等为代表的一批大型全国性货运企业。其中，华宇和佳吉都是国家5A级物流企业，年营业额均在10亿元以上，全国的营业网点数以千计。在佳吉和华宇的领军下，佳木斯货运商帮稳步发展，并迅速成为中国零担货运行业中最庞大的商帮力量。,内忧外患后的陷落 时间回到2005年12月，就在中国根据进入WTO承诺，即将开放物流业的前夕，国内最大的民营公路货运企业华宇集团与荷兰物流巨头TNT签署了一并购项协议。根据该协议，TNT将以1.35亿美元的代价，全资收购华宇集团。 华宇卖给TNT两年之后，另一家佳木斯货运业的代表性企业佳宇物流也步其后尘，被美国耶鲁集团控股。如果再加上此前与通成合并了的佳佳，佳木斯货运业曾经的几大支柱，只剩下佳吉和通成了。与此同时，一些中小型佳木斯货运企业也因为经营和管理上的原因，在日益激烈的市场竞争中遭到淘汰。短短三年时间，盛极一时的佳木斯货运商帮，忽然出现了可能土崩瓦解的危险。 为什么，佳木斯货运商帮会这么快就显出颓势？他们究竟是遭遇了怎样的困难，才迫使原本快速发展的货运企业退出的退出，倒闭的倒闭？,通过调查，记者发现 “内忧”和“外患”的双重压力，是导致包括佳木斯货运企业在内的国内大量民营物流企业倒闭或退出市场的重要原因。 大部分民营物流企业所面临的“内忧”，主要集中在内部管理和发展后劲两方面。拿佳木斯货运企业来说，在创业初期，佳木斯货运企业在招聘员工时，基本都倾向于招佳木斯本地人。这主要是因为货运行业的复杂性，需要从业人员充分恪守职业道德，讲诚信，守纪律。而雇佣佳木斯本地人，不仅便于管理，而且知根知底，本地人碍于很多顾忌，也不敢轻易越轨，干出些令自己和家人，乃至亲朋好友都难堪的事情来。但随着佳木斯货运企业的发展，佳木斯本地的人力资源也十分有限，所以企业也开始大量启用外地职工。但这些从业人员的管理却很成问题，像监守自盗、瞒报虚报、私拉业务、违法违纪等事情层出不穷，让管理层疲于应付。 除了 “人难管”之外，大部分民营物流企业在发展壮大的同时，企业整体的管理决策与服务体系建设却相对滞后，企业发展的后劲严重不足。兼之他们中的绝大多数都还属于中小企业，其融资渠道和社会关注度都比较弱这使得他们在遇到市场波动或更为强大的竞争者强势进入市场后，迅速显出弊端，在残酷的商业对抗中败下阵来。,如果说 “内忧”的问题，我国物流企业凭借自身努力，还有克服困难的可能，那么 “外患”则是他们无法逾越的一道鸿沟。 这种 “外患”大致包括法治环境和市场环境两部分。 随着国家法律体系的不断完善，传统货运企业，尤其是零担货运企业面对的困惑和无奈也越来越多。例如，零担行业的托运合同多为格式合同。一般的格式合同都会用加粗的黑体标明： “声明货物价值的，按声明价值进行赔偿，未声明价值的，货物出现灭失时，按运价的五倍赔偿。”但是在实际操作中，这样的合同往往得不到法律保护，假如客户的货物真的出现了灭失，托运方必须按照 “收货所在地的市价进行赔偿”。这就让企业陷入了两难的境地。首先，在现在的市场环境中，让所有的客户都购买货运保险显然是非常不现实的。既然如此，作为承运方就需要承担巨大的风险，这与企业所收取的那点微薄的运费比起来，显然不成比例。而且企业的规模越大，管理越复杂，所面临的这类风险也会成倍地扩大。而且，格式合同问题只是当前零担行业遇到的法律问题之一。除此外，公路罚款问题、路政管理问题、货运业发票问题、物流企业重复纳税问题、城市配送车辆准入问题、土地使用问题等等，每一项都是事关物流企业发展，企业翘首期盼各级政府予以解决的重大问题。 在市场环境方面，民营的物流企业同样遭遇很多单凭自身力量无法解决的问题，例如在公路货运行业中，诸如恶性竞争、区域垄断、欺行霸市的事情 时 有 发生。更有甚者，一些地方政府出于各方面的考虑，往往会对一些大型外企和国企予以优惠政策上的倾斜，使他们享受到一些 “超国民”待遇，但民营物流企业却只能一点一滴完全凭借自己的力量慢慢发展。这种严重的市场歧视和政策漠视，造成民营物流企业在尚未起跑时，就已经输在起跑线上了,就是在这种内忧外患之下，令很多民营物流企业主看不到企业发展的美好前景，继而心灰意冷，萌生退意。回顾近年来我国的民营物流企业，包括佳木斯的一些代表性货运企业，都纷纷在这种内忧外患夹攻之下，退出的退出，倒闭的倒闭，像华宇和佳宇这样拿了外资企业的钱全身而退的，几乎就是一些人所能想到的最佳选择了。 佳吉，你还能撑多久？ 当华宇、佳宇、佳佳相继发生变化之后，佳木斯货运商帮的全部希望，都寄托在硕果仅存的佳吉身上。但在如此复杂而且艰难的环境中，谁又能指望佳吉创造多少奇迹呢？ 事实上，作为佳木斯货运业的奠基人和杰出代表，付长明从来没有考虑过步华宇和佳宇的后尘。此前也曾经有国际的物流巨头高层就并购的事情约见付长明，付长明都避而不见，扬言没有100亿元就一切免谈。也有朋友曾经劝付长明说： “卖了得了。”付长明说： “我认为人生主要有两件事：一个是没钱的时候想有钱；第二是有钱后想干点事业。现在，我也算是衣食无忧了。从白手起家到今天，把佳吉做成了在中国这个行业里最大、最知名的企业。如果我不做佳吉了，换一个新的行业，我做什么能超过现在的佳吉？我认为没有这个可能