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高级维修工培训,汽车实验中心 田甜 编制,高级维修工培训指南,第一部分： 理论知识的指导 一、基础知识 二、专业知识 三、相关知识 第二部分： 技能操作知识的指导 一、机械制图 二、仪器检测 三、汽车大修 四、汽车复杂故障排除,理论知识指导,一、基础知识的复习 （一）发动机原理知识 要点： 1.工程热力学基础知识； 2.发动机的理论循环； 3.发动机的性能指标； 4.发动机的换气过程； 5.燃料燃烧知识； 6.汽油机的燃烧过程； 7.柴油机混合气的形成及燃烧过程； 8.发动机的特性。,（二）汽车理论知识 复习要点： 1.汽车动力性； 2.汽车燃料经济性； 3.汽车制动性； 4.汽车通过性； 5.汽车操纵稳定性； 6.汽车行驶平顺性。,二、专业知识 专业知识部分包括汽车大修检验和现代汽 车技术等两个方面的内容。 （一）汽车大修检验 要点： 1.汽车及总成大修的送修标志； 2.车辆及总成送厂大修的有关规定； 3.车辆及总成大修检验，其中包括进厂检验、 过程检验及竣工检验； 4.常用检测仪器、设备的工作原理及使用方 法。,（二）汽车现代技术 要点： 1.电控燃油喷射系统的组成、各主要组成部分的作用及基本工作原理； 2.制动抱死系统的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理； 3.电控自动变速器的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理； 4.汽车空调系统的组成、工作原理、各主要装置的作用及基本工作原理； 5.新工艺、信设备、新材料在汽车上的应用。 参考书：汽车修理工高级技术培训教材 上海科学技术出版社 现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断 北京理工大学出版社,三、相关知识 （一）汽车典型零件的热处理 要点： 1.半轴的材料及热处理方法； 2.变速器齿轮的材料及热处理方法； 3.变速器壳的材料及热处理方法。 （二）汽车总成装配总图 要点： 1.发动机总成装配图及剖面图的识读； 2.底盘主要总成装配图及剖面图的识读； 3.零件草图的绘制； 4.识读解放CA1091、东风EQ1090汽车电气设 备总线路图。,（三）汽车改造、改装知识 要点： 1.汽车改造、改装的基本概念和要求； 2.汽车排放净化装置的改进； 3.汽车的节油改造措施； 4.汽车改造的主要内容和方法。 （四）车辆运输技术管理 要点： 1.车辆技术管理的原则及要求； 2.车辆选配和使用的前期管理； 3.车辆装备应符合的要求； 4.车辆技术档案的建立与管理； 5.车辆技术状况等级的划分； 6.技术经济定额的制定与修定； 7.主要技术经济定额与指标； 8.车辆检测诊断的有关规定； 9.车辆维护、修理的有关规定。,技能培训指导,技能培训内容：,专用工夹具图的绘制 一、专用工夹具图的绘制要求 绘制工夹具总装配图及各零件图时，应按 国家标准绘制。在能够清楚的表达工夹具的工 作原理、整体结构和各种装置、原件间相互位 置关系的前提下，应使总图和零件图中的视图 数量尽量少。主视图应尽量少。主视图应尽量 符合操作者的正面位置。对加工工作的顺利进 行来说，设计绘制出合理的工夹具图是关键的 一步。它应包括结构图、明细表及一组零件图。,第二节 常用汽车零件的修复方法 在汽车运行过程中，零件受摩擦、 高温、腐蚀和疲劳，以及金属质量和使用条 件不良等影响，会产生损伤，使其相互配合 尺寸和几何形状发生变化，破坏了零件的配 合特性，造成汽车动力下降，耗油量升高， 使用性能恶化，不安全因素增多。为此，必 须对汽车零件进行修理，以恢复它们的配合 特性，达到技术性能的恢复。零件修复的基 本形式有两种：一种是恢复原有的配合但不 恢复原有尺寸。另一种是既恢复零件的原有 配合也恢复原有尺寸。 常用汽车零件的修复方法有机械加工、 压力加工、焊接、电镀、刷镀、金属喷涂、 电火花加工、粘胶等。,第一节 发动机技术状况的检测 为了检测发动机技术状况，常用以下检 测参数进行评价。 发动机功率 燃油消耗量 机油消耗量 气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 进气歧管真空度 点火系工作质量 机油压力 机油的含铁量 发动机温度 发动机异响和振动,发动机功率 发动机功率是发动机的一个总的技术指 标。发动机零件磨损以及点火、供油、冷 却、润滑等系统工作不良，都会引起功率下 降。若发动机功率有所下降，但尚可使用， 可按照功率数值提供的依据，对发动机其他 系统进行诊断；若功率严重下降，低于额定 功率的75%，已超过使用极限时，应对发动 机作出大修处理的决定。,检测发动机有效功率的方法 为动态测 功 ，动态测功有两种方法，一种是测角加速 度，当发动机在怠速或空载某一低俗低速下运 转时，突然全开节气门，使发动机加速运转， 测出制定转速范围内急加速时的平均加速 度，或测出某一定转速下的瞬时加速度。由 于加速度与发动机的功率成正比，由此可得 知发动机的动力性能。另一种方法是测加速 时间，将节气门突然全开，发动机由转速n1 加速到n2的时间越长，表明发动机功率越小， 反之，加速时间越短，表明功率越大。所以， 测出了某一转速范围内的加速时间，便可了解 发动机的动力性能。,燃油消耗量 油耗是一个综合评价技术参数。燃油消 耗量不仅与发动机供油系统的技术状况有 关，同时还可能与气缸、点火系、冷却系或 润滑系有关。 测量发动机燃油消耗量的仪器有两类 ， 一类是容积式油耗计，另一种是重量式油耗 计。重量式油耗计由于不必考虑燃油的密 度，所以比较准确，一般用于科学研究；容 积式油耗计是按照容积测量燃油量消耗，因 环境温度造成的燃油密度变化会引起误差， 一般仅为汽车保修企业所采用。,气缸压缩压力 气缸壁与活塞磨损后间隙增大、活塞环 磨损后弹力不足、气门与气门座磨损后密合 不良等，均可造成气缸压缩压力降低，可定 性显示发动机的磨损情况。 检测气缸压缩压力的方法中最为常用的 是用气缸压力表检测气缸压缩压力。其方法 是：首先使发动机运转至正常温度，然后熄 火进行测量。 对于汽油机，有拆除全部火花塞，并将 节气门和阻风门全开，然后把气缸压力表的 锥形橡皮头紧压在火花塞安装孔上，再用启 动发动机带动曲轴旋转34s，转速应为 100150r/min（或按原厂规定），记录压力 表读数值。各缸均按上述方法测量两次以上， 取其平均值。,对于柴油机，可将气缸压力表接在喷油 器孔上，测量时曲轴转速为500r/min。 测得结果后，要与原厂规定的标准值对 比，以发动机处在海平面为准，要求气缸压 缩压力不低于原厂规定标准值。为保证各缸 运转平稳，各缸压力差汽油机不超过其平均 值的5%，柴油机不超过其平均值的8%。 测得的结果如超过原厂规定的标准值， 表明燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸 体与缸盖结合平面经多次修理磨削过多。若 测得结果低于原厂规定标准，为进一步测出 故障部位，可由火花塞安装孔向气缸内注入 2050ml新机油，重新测量气缸压力。若测 得数值比注入机油前要增加，表明气缸与活 塞环磨损严重。若注入机油后测量结果与注 入机油前相同，则表明气门磨损过甚。,曲轴箱窜气量 气缸与活塞组件磨损后，间隙增大， 窜入曲轴箱的气体量将会增加。因此，通过 测量曲轴箱窜气量的多少，可以定性地判断 发动机的磨损状况。 测量的方法是，将曲轴箱密封，堵塞曲 轴箱通风口、机油尺孔等，由加机油口处橡 胶导管将曲轴箱气体引至气体流量计，测量 在一定负荷和转速下运转的发动机单位时间 内窜入曲轴箱的气体量。 新发动机或磨损小的发动机，曲轴箱窜 气量为1520L/min；磨损严重的发动机，窜 气量可达80130L/min。,气缸漏气率 通过气缸漏气率的检测，可得知气缸磨 损量的大小。,进气歧管真空度 发动机进气歧管真空度，随气缸-活塞 组的磨损而改变，并且与配气机构零件状况 以及点火、供油系统的调整有关。,点火系工作质量 汽油机点火系工作质量，可以通过示 波器观察点火过程所显示的单缸直列波、重 叠波、高压并列波灵敏地反映出来。与标准 波形比较，可以判断点火系及其元件的技术 状况。,机油压力 发动机正常的机油压力，怠速时一般不 应低于0.1MPa。若润滑系工作正常，但机油 压力下降，主要是曲轴主轴承和连杆轴承磨 损所致。,机油的含铁量 机油的含铁量即机油中磨损物的含 量。随着发动机件的逐渐磨损，机油中铁和 其他金属成分的含量会增高，从而改变机油 的品质。测定机油成分，有助于判断发动机 的技术状况。,发动机温度 发动机工作温度除表明冷却系的技术 状况外，还可反映气缸-活塞组间隙是否得 当，点火时间是否合适，燃烧室是否积炭， 配气相位是否失准等。,发动机异响和振动 随着发动机磨损的增加，零件的配合间隙 变大，工作时由于产生冲击而发生振动和声 响。因此，对异响信号进行诊断，可以确定 发动机的技术状况和故障所在。,汽车复杂 故障排除,发动机综合故障常见有以下几类：发动 机不能启动；发动机动力不足；发动机工作 不稳；发动机怠速不良；发动机高速不良； 发动机过热；机油消耗过多；机油压力过 低；发动机异响等。 发动机产生故障的原因十分复杂，一般 来说，分为油路、电路和机械故障。下表简 列发动机常见故障，故障所呈现的故障现象 及产生故障的原因。,发动机油路、电路故障,发动机燃油消耗超标的部位及原因见下表：,发动机机油油耗超标的现象和原因见下表：,发动机排放超标 1.检查发动机是否出现如下故障现象：发动 机发出“突突”的声音；排气管排放大量黑烟 、蓝烟或灰白色烟雾；发动机功率不足、运 转无力、不平稳、怠速不良、加速不良及回 火放炮、工作粗暴等故障。 2.使用废气分析仪检测发动机尾气排放是否 超标。 3.如果排放超标，首先检查发动机工作性能 是否良好，否则应进一步诊断。 4.检查汽油车点火系工作是否正常，火花塞 工作是否良好，应保证足够强的火花和准确 的点火正时。必要时使用点火示波器或发动 机综合测试仪检测点火系工作状况。,5.检查燃油供给系工作是否良好，混合气是 否过浓或过稀，重点检查化油器的调整情 况，尤其是怠速调整。对于柴油车，重点检 查喷油泵和喷油器的工作情况。对于电喷 车，重点检查电控燃油喷射系统工作是否良 好。必要时使用仪器检测并调整，使其处于 最佳工作状态。 6.检查各气缸压力是否正常，配气正时是否 准确无误，进排气是否通畅，曲轴箱通风是 否正常，发动机温度是否正常，发动机润滑 是否符合规定要求，以及燃料的品牌是否符 合要求。 7.如果发动机性能良好，重新检测发动机怠 速时尾气排放。如CO超标，则调节混合气浓 度调整螺钉，使混合气适当变稀；如HC超 标，可适当推迟点火时刻。,发动机过热故障 现象 水温表指针指示100. 散热器“开锅”。 原因 风扇带轮打滑或者断裂。 接头、软管漏水。 散热器水垢过厚、堵塞，或散热片过脏、变形、损 坏。 冷却水道堵塞或水垢过厚。 节温器失效。 水泵工作不良。 风扇叶片变形或角度不准。 风扇电动机有故障。 点火过迟。 混合气过浓或过稀，发动机积炭过多，长时间大负 荷工作。,诊断排除 检查冷却液量，如果密闭式冷却系液面下降过快，应 检查冷却系各部有无漏液处。如果无漏液处，应查看机 油中有无冷却液漏入。 检查风扇带是否过松、打滑、断裂。如果行车中突然 过热，当油门加大时，电流表不指示充电，而在放电时 间歇摆动，表明风扇带断裂。 检查冷却液温差。如果发动机的温度高而散热器的温 度低，可能是水泵轴与叶轮脱落，应检修水泵。 检查节温器。将节温器浸入水中，逐渐加热，观察发 闷开启的温度。如果不符合要求，更换节温器。 检查温控开关。在车上检查，将点火开关转至“ON” 位置，拆下散热器温度控制开关的接头，并将其接地， 此时风扇电动机应转动、如果风扇不转动，检查相应的 熔断丝。 检查风扇电动机。将风扇电动机的正负极与蓄电池的 正负极分别正正相连，负负相连，风扇电动机应旋转。 检查其他部位：火花塞、点火正时、分电器触点、润 滑系等。,汽车维修质量分析,一、维修质量分析方法 汽车各零部件、总成件，经过维修后质 量的好坏，主要取决于以下几个方面： （1）机械加工精度。（2）维修人员的技术 等级。（3）维修厂执行车辆维修工艺规程 的程度。（4）维修厂计、检人员的素质及 检测设备的使用情况。分析汽车维修质量， 应主要从以上几个方面着手。,二、维修质量分析步骤（实例） 一台EQ1091型汽车，在某汽修厂大修 该汽车发动机，经检测： 气缸应加大0.50mm，连杆轴颈应加大 0.50mm，曲轴轴颈应加大0.25mm，其中 一、六气缸磨损最大。 机械加工：以所换新活塞。曲轴瓦、连 杆瓦为机械加工测量基准、镗磨气缸，磨曲 轴轴颈、连杆轴颈。,装配发动机，经热试后交付使用。该车 运行10000km后发动机严重烧机油，返修理 厂进行检修。经拆卸检测：活塞第一道气环 端隙达0.55mm、活塞与气缸配合间隙达 0.20mm。气缸前后方向磨损严重，其圆度 及圆柱度误差达0.05mm。各零件装配方向无 误。对相关材料进行检测：缸套、活塞环材 料符合国家规定质量标准，机油质量符合国 家质量标准。机油按季节使用。,1.查原维修技术档案 1）气缸经镗磨后其圆度及圆柱度误差为 0.025mm 2）气缸表面粗糙度为Ra1.00.8微米。 3）表面加工后有0.81.2微米的磨痕。 4）人工铰削连杆铜套、铜套与活塞销的接 触面积达75%以上，配合间隙凭手感合适。 5）在装配时活塞进行了偏缸检查，结果为 六只活塞无一偏缸。,2.技术标准 为保证气缸工作表面的耐磨合性，对缸 体加工的要求是：圆度及圆柱度误差一般应 不超过0.0250.035mm；气缸轴心线与曲轴 主轴颈轴心线的垂直度误差小于0.05： 100mm。气缸表面粗糙度为Ra0.80.4微 米，表面加工后有0.51.0微米的磨痕。要求 用绗磨加工来达到技术要求。绗磨时，缸壁 内表面有网状交叉的沟纹，它们与气缸母线 交角在60度左右，沟纹平均宽度1015微 米，深度46微米，间距2030微米，这样具 有很好的磨合性，可减少发动机冷磨热试阶 段中的磨损。,3.装配工艺 零件的装配过程，实际上是对所装配零 件的检测。 1)装配前对曲轴的变形（弯、扭）进行检测 并校正。 2)装配前对连杆的变形（弯、扭）进行检测 并校正。 3)不能以检查活塞偏缸的方法代替连杆变形 检查。更不能出现活塞偏缸采用使连杆变形 来消除。应对连杆、曲轴、活塞销等进行检 测及校正来查明原因。是因机械加工引起的 形状、位置误差，应及时改正后才能装配。,综上所述，汽车经维修后，出现质量问 题，首先应查维修技术档案，针对机械加工 、装配工艺，按技术标准逐项进行对比、分 析。维修档案应完整，应建立进厂拆检记 录；机械加工记录；更换材料记录；装配前 检测校正记录；装配中各配合间隙记录；装 配后试验记录；交付使用注意事项等，以便 对维修质量进行真实的评定。,汽车大修竣工验收,汽车大修竣工后，应进行检查和试车。 目的是通过汽车整车检查和路试，检查汽车 的修理质量，发现隐患和缺陷并及时消除。 此外，汽车在出厂前还应进行最后的综合性 调整。,一、汽车路试前的整车检查 1.检查内容 1）油漆颜色要求均匀，无滴漆、起泡、皱 纹、变色、斑点。 2）驾驶室及车厢连接支承齐备，锁止可靠； 左右翼子板对称，高度一致，离地左右相差 不大于10mm；货箱、驾驶室和大客车车身离 地高度左右相差不大于20m