xx特大桥上部结构施工组织设计.ppt

xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥上部结构 施工组织设计,xx铁路工程指挥部,xx特大桥上部结构施工组织设计,一、工程概况 二、施工方案及施工方法 (一) 施工辅助设施 （二）墩身施工 （三）0号块及拱脚施工 （四）挂篮预压试验 （五）主梁悬浇段边跨直线段和合龙段施工 （六）钢管拱施工 三、网络计划和节点工期 四、本项目科研计划和采用新技术,xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥中心里程为DK154+609.45，全长2505.465m。主桥主墩33、34均采用12根直径3m的钻孔柱桩基础，其中33墩桩长20m嵌入弱风化岩13m，34墩桩长31m嵌入弱风化岩12m。主墩承台分上下两层，上层承台尺寸为13.2m16.6m2.0m，下层承台尺寸为17m23m4.0m。,主桥采用（120m248m120m）连续刚构柔性拱组合结构，主桥全长489.6 m，跨越国家级航道xx水道。两主墩墩身采用双薄板墩身，墩柱高度均为25m，壁厚2.4m，墩底壁厚加至3.2m，两墩壁中心距6.4m。边墩采用圆端型变截面实体墩，墩身坡率为35：1，墩身混凝土采用C50。,一、工程概况,xx特大桥上部结构施工组织设计,主梁采用单箱双室截面，两边腹板为直腹板，箱梁顶宽除梁拱墩结合区加宽至12.9m外，其余宽为12.0m，底宽10.4m。箱梁中支点处梁高 12.5m，端支点及中跨中部梁高4.2m，边支点平段长11.8m，中跨中平段长30m，中间103.1m长度变高段梁底曲线为二次抛物线。 0号块设计长度为22m、墩顶处高度为12.5m，混凝土2140立方。,主梁典型断面,xx特大桥上部结构施工组织设计,主梁共分107个梁段，边跨依次编号为B26B1，中跨编号依次为M1M27，梁拱结合块编号为M0，梁拱结合块M0梁段长22m，边跨合龙段和中跨合龙段均长3.0m，悬臂梁段长分为3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种，悬浇梁块段最重3835KN， 0号块及连续梁部分采用C60少徐变、抗开裂高性能混凝土。中间103.1m长度变高段梁底曲线为二次抛物线。,边跨及中跨节段划分示意图,xx特大桥上部结构施工组织设计,拱肋失跨比为1/5，计算跨度为240m，失高48m，拱轴线为二次抛物线，每片拱肋采用两管平行单管提篮内倾的三肢桁架拱。三肢拱的两片平行拱肋中心距为11.2m，截面高（上下弦管中心距）3m；单根管提篮内倾3.46823，由拱脚处中心距8.8182m渐变至拱顶处中心距3m。,全桥拱肋共布置19道横撑，其中跨中共布置13道双管“一“字撑，其水平间距为9m，拱肋节段水平投影长4.5m，双管横撑规格为500，壁厚为16mm；拱肋两端各布置三道K字撑，水平间距18m，水平横撑规格为500、壁厚为16mm，拱肋外露面防腐涂装，弦管内部采用抽真空填充C50微膨胀混凝土。,拱肋节段示意图,xx特大桥上部结构施工组织设计,三根主弦管规格为850mm，壁厚分别为16、18、20mm，拱脚局部加厚到24mm。拱肋弦管、腹杆及横撑均采用Q345qD，弦管灌注C50微膨胀砼，腹管为空钢管。三角形直腹杆采用矩形钢箱截面，截面高、宽均为400mm，板厚12mm、14mm，由节点板与三主弦管连接。斜腹杆采用圆钢管，规格为400，壁厚为14mm。,节点板与三主弦管连接示意图,xx特大桥上部结构施工组织设计,吊杆索采用抗拉标准强度1860MPa整束挤压式钢绞线拉索体系，间距9米，除主梁两端D11D9吊杆采用规格OVM.GJ15-22，其余均采用规格OVM.GJ15-25。吊杆采用拱上张拉，箱梁挑臂牛腿上锚固，吊杆张拉前，锚固端安装并测试磁通量传感器及配套数据监控软件，确保张拉索力的均匀性和准确性控制在1精度内。 主桥边支座采用型号为TQZ（NS）纵向、多向活动支座，横向间距8.6m,要求纵向位移不小于15cm；主梁两端各设置一道铁路专用三维移动抗电伸缩缝，其最大伸缩量为16cm。,xx特大桥上部结构施工组织设计,二、施工方案及施工方法 主墩墩身施工采用预制定型钢模板一次立模到顶，分层浇筑，钢模板采用内置拉杆加固。主桥按照“先边跨后中跨”的次序合龙，主梁采用挂篮悬浇法施工，上部结构按“先梁后拱法”施工，即先将刚构梁施工贯通，再在梁面上安装钢管拱。拱肋施工时提前预拼竖转塔架，梁面拼装成两个半跨拱节段，然后提升竖转法合龙。 主桥施工的顺序为：33、34墩墩身施工 0号块施工 挂篮安装预压 124号块悬浇施工边跨合龙中跨25、26号块施工中跨合龙竖转扣塔、支架安装拱肋安装拱肋竖转拱脚二次灌注、拱肋压浆吊杆张拉桥梁线形调整附属施工 。,xx特大桥上部结构施工组织设计,(一)施工辅助设施 1、塔吊安装施工 在33#、34#墩旁线路左侧各布置一台QTZ250固定塔式吊机，臂长70m，最大起重11吨，起重能力为200t.m，负责墩身及连续梁施工的水平和垂直运输。 塔吊第一次在梁面上附着，安装高度为54米，第二次在竖转扣塔上进行附着，附着高度每7.5米一道，安装高度为99米，与梁面竖转扣塔同步附着安装。 主桥合龙后，铺设移动塔吊滑行轨道，安装ZSC5560型移动式塔吊。 2、电梯安装施工 主墩每墩左侧布置一部齿条式电梯，供施工人员上下班及检查使用。,xx特大桥上部结构施工组织设计,塔吊、电梯立面布置示意图,高栏港,江村,固定塔吊,施工电梯,（二）墩身施工,墩身采用大块拼装式定型钢模板,施工时一次安装到位，分层浇筑，墩身模板水平截面如下图。,墩身模板示意图,xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥上部结构施工组织设计,0#块施工工艺,（四）挂篮预压试验,挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法，按照1#块重量的1.2倍即F=4300kN，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。 预压测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处，加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。,xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥主桥上部结构施工示意图,xx特大桥上部结构施工组织设计,32#左边跨合龙,xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥上部结构施工组织设计,xx特大桥上部结构施工组织设计,拱肋轴线立面投影采用二次抛物线，拱肋计算跨度240m。矢跨比1/5，矢高48m。,每片拱肋由两管平行管和提篮内倾单管组成，由矩形钢箱直腹杆和圆钢管斜腹杆连接成三肢桁架拱。外侧平行的两弦管用于张拉吊杆，内侧单弦管内倾用于增强结构的稳定性。三肢拱的两片平行拱肋中心距为11.2m，截面高3m；单根管提篮内倾，由拱脚处中心距8.8182m渐变至拱顶处中心距3m。,全桥拱肋共布置19道横撑，其中跨中共布置13道双管“一“ 字撑，其水平间距为9m，拱肋两端各布置三道K字撑，水平间距18m。,吊杆索采用抗拉标准强度为1860Mpa整束挤压式钢绞线拉索体系，间距9m，共布置23对。,1、钢管拱简介,（六）钢管拱施工,xx特大桥上部结构施工组织设计,2、钢管拱安装简述,主桥上部结构按“先梁后拱法”施工，即先将刚构梁施工贯通，再在梁面上安装钢管拱。拱肋利用梁面支架拼装成两个半跨拱节段，然后竖转法合龙。,步骤一：拼装扣塔,3、钢管拱安装,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤二：拼装移动塔吊及拱肋支架，安装后锚固系统,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤三：移动塔吊在1#站位时，吊装34#分段一、分段二。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤四：移动塔吊在2#站位时，依次吊装34#分段三、横撑1、分段四。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤五：移动塔吊在3#站位时，吊装34#分段五、横撑2、横撑3、横撑4、分段六。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤六：移动塔吊在4#站位时，吊装33#分段一、分段二。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤七：移动塔吊在5#站位时，吊装33#分段三、横撑1。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤八：移动塔吊在6#站位时，吊装33#分段四、横撑2、分段五、横撑3。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤九：移动塔吊在7#站位时，吊装34#分段七、吊装34#横撑5、6、7、8、9，吊装33#分段六、临时横撑5、吊装33#分段七、临时横撑7、横撑9。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤十：移动塔吊移至33#墩临时横撑7处，安装横撑8、拆除临时横撑7。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤十一：移动塔吊移至33#墩临时横撑5处，安装横撑横撑6及横撑7，拆除临时横撑5。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤十二：移动塔吊移至33#墩临时横撑3处，安装横撑横撑4及横撑5，利用33#墩旁固定塔吊拆除移动塔吊。,xx特大桥上部结构施工组织设计,步骤十三：挂设钢管拱扣锚索，安装转体张拉设备,步骤十四：钢管拱转体,步骤十五：钢管拱合龙,步骤十五：转移张拉设备，拱脚合龙，调整吊杆，拆除施工设施,1、将33#、34#墩塔顶张拉设备分级卸载。 2、拱脚永久合龙，浇筑拱脚二期混凝土。 3、对称压注主拱砼，达到设强度90%后安装并分阶段张拉吊杆； 4、拆除塔架等施工设施，施工桥面及附属工程；上碴铺轨。调整吊杆拉力至设计值。,xx特大桥上部结构施工组织设计,4、移动塔吊及走行系统,移动塔吊及荷重性能曲线,xx特大桥上部结构施工组织设计,移动塔吊走行系统,xx特大桥上部结构施工组织设计,5、竖转体系设计及安装 在梁面钢管拱支撑支架分段拼装的同时，进行扣索塔架和压塔索、平衡索的安装施工。 扣索塔架及索鞍 在33号、34号墩墩顶0号块拱脚处用万能杆件拼装扣索塔架，并与梁顶面预埋件连接牢固，塔架尺寸为：4m（纵桥向）12m（横桥向）51m（高）。 扣索、扣点的安装 每条拱肋有2组共2束竖转扣索。2组扣索为一个转动体系，扣索前端分别锚于主拱肋约L/4、L/2处。 平衡束与扣索相对应也采用2组，每组张拉端均在塔顶，锚固端设在32号、35号墩顶梁面钢结构上，钢结构通过预应力束穿过梁体锚固于32号、35号墩身内部。（后锚固端设置如下图）,xx特大桥上部结构施工组织设计,后锚固系统的设置,xx特大桥上部结构施工组织设计,三、网络计划和节点工期,xx特大桥上部结构施工组织设计,节点工期安排 根据广珠铁路有限责任公司整体工期安排，考虑当地的气象情况，主要结构在台风季节到来前合龙以保证结构整体刚度。 33号墩0号块2009年8月4日完成； 34号墩0号块2009年8月20日完成； 主桥边跨合龙2010年4月15日完成； 主桥中跨合龙2010年5月30日完成； 钢管竖转合龙 2010年10月31日完成； 吊杆张拉、桥梁线性调整2010年12月25日完成； 桥面系及附属 2010年2月28日完成。 关键工序分时网络 0号块施工安排63天完成； 主桥悬浇标准节段安排9天完成； 拱肋节段安装安排60天完成； 拱肋支架安装安排60天完成。,xx特