上海世博园区道路路灯设计介绍.ppt

上海世博园区道路照明设计介绍,上海市路灯管理中心 王小明 2010年3月12日,上海世博园区道路路灯设计介绍,一、世博园区情况简介 二、园区道路照明设计原则 三、园区路灯设计内容 四、实际效果分析 五、补充说明,上海世博园区道路照明设计介绍,一、世博园区情况简介,世博园区情况简介,上海世博会场地位于南浦大桥和卢浦大桥区域，上海世博园区占地面积为5.28平方公里，其中浦东地区为3.93平方公里，浦西地区为1.35平方公里。园区内，属于上海市路灯管理中心管辖的公共道路共有29条，其中浦西园区的道路为11条，浦东园区的道路有18条。,世博园区情况简介,浦西园区的道路路幅一般为12米至14米，浦东园区的道路相对要宽，一般都在24米至32米。园区内所有的架空线路要求全部入地，因此，道路两侧基本上只有路灯电杆及交通标志是主要的公共配套设施。,世博园区情况简介,园区平面图,世博园区情况简介,世博园区的参观是买票入场，所以园区内的路灯，在世博举办期间（2010年5月1日至2010年10月31日）由园区管理，世博结束后，路灯才完整地回归上海市路灯管理中心。但是世博举办期间的路灯维修保障还是由路灯管理中心负责。,上海世博园区道路照明设计介绍,二、园区道路照明设计原则,园区道路照明设计原则,上海世博会的主题 ： “城市，让生活更美好” Better City, Better Life。,园区道路照明设计原则,世博园区的路灯设计基本原则或要求是: 1、确保设备运行安全可靠； 2、确保故障维修快速简便； 3、所选设备外型简洁实用； 4、所选设备材料节能环保。,园区道路照明设计原则,根据以上的原则，上海市电力公司在2008年年初就原则确定世博园区路灯设计按常规成熟的方案实施。 路灯光源明确选择当时最为成熟可靠、节能的钠灯。 对不成熟的新技术、新产品一般不予选择或采用。,园区道路照明设计原则,为了更有效地指导世博园区路灯的设计工作，上海市电力公司还专门制定了园区路灯设计的技术要求； 规范了园区内的路灯控制箱，制定并颁布了“上海市电力公司路灯控制箱的技术规范（试行）”。,园区道路照明设计原则,园区的路灯设计按照“城市道路照明设计标准”-CJJ 45 2006进行实施，但是，世博园区因为每天参观人流量大，夜间开放时间长，所以，为了有效地保证园区道路的照明质量，道路设计基本按主干路的低限值标准进行设计。具体参照标准如下：,园区道路照明设计原则,三、园区路灯设计内容,上海世博园区道路照明设计介绍,园区路灯设计内容,园区路灯设计内容,道路照明设计从外观上来说，其实就是灯杆和灯具的选择； 路灯的二个基本作用：白天是城市的美化，晚上是照亮道路（保障交通安全）； 灯杆是选用简洁可靠的自弯臂钢杆； 灯具是选用国内生产的成熟可靠钠灯灯具；,园区路灯设计内容,灯具选半截光型的一种型号，灯具防护等级：光学系统为IP66； 光源接口尺寸：E40，灯杆连接接口尺寸 60，灯具重量：13.7公斤； 灯杆浦西园区高度为10米，浦东园区为10.5米； 为了限制眩光，灯杆的挑臂为1米，灯具仰角12,园区路灯实际内容,浦西园区11条道路共安装了414盏路灯；浦东园区18条道路共安装了1308盏路灯。 浦西园区路灯控制箱安装了13台；浦东园区路灯控制箱安装了32台。 每台控制箱平均控制约38盏路灯，,上海世博园区道路照明设计介绍,四、实际效果分析,实际效果分析,由于是半截光型灯具，且灯杆的间距基本都在30米以内，灯具与灯杆的距高比小于3，所以，道路照明均匀度相对较高，一般都在0.4以上，这样，园区道路的照明质量是比较高的。 控制箱是路灯的基本电源点，为了供电安全，每台控制箱所控制的路灯大幅度减少，每台控制箱仅控制路灯38.2盏。,实际效果分析,在园区内，要求每台路灯控制箱保证相互之间可以联络，也就是必须多放一根备用电缆，当某台控制箱电源的电缆损坏，可以立即启用备用电缆供电，这样可以大大地缩短电缆维修的时间； 世博园区路灯设计的照度等参数的裕量是足够的； 比较遗憾的是园区路灯没有做到单灯控制。,园区路灯实景,园区路灯实景,园区路灯夜景,园区路灯实景,实际效果分析,2010年2月23日现场测试了二条道路：一条是花园港路，另外一条是苗江路。结果显示，道路的设计均达到或超过了预期的效果。实测结果： 花园港路平均照度为33.7lx，照度均匀度为0.82； 苗江路平均照度为30.81lx，照度均匀度为0.55。,上海世博园区道路照明设计介绍,五、补充说明,补充说明,世博园区为何没有LED路灯 上海目前LED路灯试用情况 下一阶段LED路灯应用打算,补充说明,世博园区为何没有LED路灯？ 2008年年初，世博局领导与上海市电力公司路灯管理部门的相关专业人士，针对世博园区的路灯设计和建设进行了多次的探讨，世博局领导曾经提出了世博园区路灯要求选用LED路灯或太阳能LED路灯的方案。,补充说明,我们进行了一番调查和技术分析，认为当时国内LED路灯技术并不成熟，各地试用的LED路灯，现场使用情况难以令人满意的，也找不到一款可供应用的LED路灯产品。 当时LED路灯普遍存在的问题是： 光效不高； 电源（驱动器）故障高； LED路灯光衰大；,补充说明,灯具的重量偏大，结构不合理； 色温偏高； 寿命不长（与号称10万、5万小时不符） 非传统路灯生产企业推广LED路灯的热情更高，灯具配光合理的少,LED路灯实样,LED路灯结构复杂、外形不合理、重量大（27公斤）,LED路灯试用道路,上海浦西某主要交通要道的LED路灯使用实景,LED路灯试用道路,北方某城市LED路灯使用实景,补充说明,另外，太阳能的利用技术也不能令人满意，特别是电池，寿命短，更换频繁。 因为路灯的功率相对来说比较大，因此，所需电池的容量就比较大，上海的天气又比较特殊，不能满足路灯长时间的亮灯需求。近几年，从上海部分地区路段试用太阳能路灯的情况分析，如崇明、松江等地，结果均达不到基本要求。,补充说明,综上分析，在2008年，上海市电力公司内部基本达成的意见： 世博园区不宜推广使用LED路灯； 太阳能路灯在技术上更不能达到基本的路灯亮灯要求。,补充说明,上海目前的LED路灯试用情况,补充说明,为了更好地了解和掌握LED路灯技术，在2008年7月份开始，经过一番调查和比较，先期试用了一批LED路灯； 武宁路135W/80W/313盏; 源深路(羽山路)135W/300盏、 商城路120W/15盏 国科路64W/22盏等路段； 试用时间最长超过18个月。,LED路灯试用道路,浦西的支路LED路灯试用路段 浦东的次干路LED路灯试用路段,补充说明,上海在8.9公里长的长江隧桥隧道中首次采用了国内生产的LED照明灯具，使用了每盏92瓦共5800多盏的LED隧道灯； 在黄浦江上闽浦大桥的主桥段采用了LED道路路灯，使用了每盏160瓦共164盏LED路灯； 这些隧道和大桥上LED照明灯具的应用，有效地推动了上海市LED路灯照明技术的发展。,LED路灯试用实景,闽浦大桥上的LED路灯,LED隧道灯试用实景,上海长江隧桥上的LED隧道灯,补充说明,下一阶段LED路灯应用打算。,补充说明,节能减排是国家的大政策，道路照明在这个方面确实可以进行许多工作，虽然上海现在道路照明96%选用了钠灯光源，但是LED技术作为道路照明是有不可估量的技术前景，因此，LED技术作为城市道路照明应该是我们要努力的方向。 技术性能稳定、质量安全可靠、维护简便快速、外型美观实用 、选用材料、生产过程节能环保是我们遵循的原则。