井底车场的设计方法.ppt

煤矿开采方法 精品课程课件 第一篇 井田开拓,第三章 井底车场,第一节 井底车场组成,联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，称井底车场。,井底车场调车,第一节 井底车场组成,一、 井底车场运输线路 1. 存车线 （1）主井存车线 主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路。 主井空车线：储放空车的线路。 空、重车线长度一般为1.5.列长度。,第一节 井底车场组成,（）副井存车线 副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。 材料车线：存放材料车的线路。 副井空车线：在材料车线一旁设有存放由副井放下的空车的线路。 空、重车线长度 大型矿井一般能容纳.列车。 中小型矿井应能容纳.列车。 材料车线长度：大型矿井应能容纳10个以上材料车；中、小型矿井应能容纳510个材料车。,第一节 井底车场组成,.调车线路 这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路，称为调车线路。 长度列车电机车长过渡道岔 .绕道线路 由重车线绕行到空车线的线路（电机车），称为绕道线路。,第一节 井底车场组成,二、井底车场硐室 . 主井系统硐室 翻车硐室、井底煤仓、装载硐室、撤煤清理硐室等； 2. 副井系统硐室 马头门、井底水仓、 变电所、 候车室等； 3. 其他硐室 调度室、 电机车库及机车修理硐室、防火门硐室、爆炸材料库、消防材料库、人车场、工具库、医疗室等。,第二节 井底车场调车方式及通过能力,一、 调车方式 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法 当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。其过程是：拉停摘错顶；另一种是三角入场法，其过程为：拉停摘顶。,第二节 井底车场调车方式及通过能力,（二） 甩车调车法 调车方式： 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前1020m，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。 优缺点： 通过能力强，但易发生碰车事故。,第二节 井底车场调车方式及通过能力,（三） 专用设备调车法 电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线。,第二节 井底车场调车方式及通过能力,二、井底车场通过能力计算 1、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力可达180万t/a；特大型矿井的井底车场可采用两组卸车线卸车，其通过能力可达400万t/a以上。 2、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力,式中：N井底车场通过能力，万t/a； n 一列矿车数，辆； G 每辆矿车实际载重，t； 300 年工作日，d / a； 14 日工作时数，h/d； 60 分/h，min/h； 1.15 运输不均衡系数， K矸石系数，0.1 0.25； t 列车进入井底车场的平均间隔时间，min；,第二节 井底车场调车方式及通过能力,第二节 井底车场调车方式及通过能力,井底车场通过能力要满足： ( N / A) k k 井底车场通过能力富裕系数，一般取1.31.5 井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力30%,作业： 1.解释井底车场的概念，以刀把式井底车场为例说明井底车场的组成部分。 2.井底车场的调车方式有几种？试述刀把式井底车场的调车过程。,第三节 井底车场的形式及其选择,按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式的折返式两大类型。 固定式矿车适用于：环行式、折返式 底卸式适用于：折返式,第三节 井底车场的形式及其选择,按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式的折返式两大类型。 固定式矿车适用于：环行式、折返式 底卸式适用于：折返式,一、固定式矿车运煤时井底车场形式 环行式井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 斜式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 立式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直,第三节 井底车场的形式及其选择,第三节 井底车场的形式及其选择,（一）环行式井底车场 按与主要运输巷道相互关系分：卧式、立式、斜式；按井筒形式不同分：立井和斜井环行式车场。 1.立井环行式井底车场 （1）卧式：存车场与运输大巷平行，主副井与运输大巷较近，需慢行。 优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，工程量较小。调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性差。,第三节 井底车场的形式及其选择 （1）立井卧式环行井底车场,1主井；2副井；3主井重车场；4主井空车场；5主要运输巷道,特点：主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。 调车（三角岔道入场法）： u 煤（空）列车： 左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经54，牵引空列车驶向采区。 右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反向经54，牵空列车驶向采区。 u 混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线,第三节 井底车场的形式及其选择,第三节 井底车场的形式及其选择,优缺点及使用条件： a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道很近(约一列车长)的条件下。,第三节 井底车场的形式及其选择 （2）立井斜式环行井底车场,1主井重车线；2主井空车线；3主要运输巷道； 4调车线；5巷道回车线,特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。 优缺点及使用条件： a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要求大巷斜交时采用。,第三节 井底车场的形式及其选择,第三节 井底车场的形式及其选择,（3）立井立式环行井底车场 特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。,1主井；2副井；3主井重车线；4主井空车线； 5绕道回车线；6主要运输巷道,第三节 井底车场的形式及其选择,第三节 井底车场的形式及其选择,优缺点及使用 a、开拓工程量大； b、交叉点及弯道多； c、在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。 d、调车较方便，通过能力大； e、当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。,第三节 井底车场的形式及其选择,2、斜井环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行,斜井立式环形井底车场,第三节 井底车场的形式及其选择,（二）折返式井底车场 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行，可简化井底车场的线路结构，减少巷道开拓工程量。分为梭式和尽头式两种类型。 1、立井梭式车场,1主井重车线；2主井空车线；3副井重车线； 4副井空车线；5材料车线；6调车线；7通过线,第三节 井底车场的形式及其选择,井筒距大巷较远，用于中小型井。,1主井空车线；2主井重车线；3副井重车线； 4副井空车线；5材料车线；6通过线,2、立井尽头式车场,第三节 井底车场的形式及其选择,3、斜井折返式车场 主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场,1主井；2副井；3主井重车线；4主井空车线； 5调车线；6材料车线；7矸石车线,斜井梭式车场,第三节 井底车场的形式及其选择 二、底卸式矿车运煤井底车场,卸煤过程（动画）,1底卸式矿车；2矿车车轮；3缓冲轮； 4卸载轮；5卸载曲轨；6煤仓；7支承托辊,第三节 井底车场的形式及其选择,三、 小型矿井井底车场形式及特点 1、环行式井底车场,环行式井底车场,（1）梭式车场,（2）尽头式车场,2、小型矿车立井折返式车场 （1）单立井梭式 （2）单立井尽头式,第三节 井底车场的形式及其选择,第三节 井底车场的形式及其选择,四、 大巷用带式输送机运煤的井底车场 采用带式输送机代替矿车运输，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只担负辅助运输任务。,1主井；2副井；3中央煤仓；4中间煤仓；5轨道中石门； 6西翼轨道巷；7东翼轨道巷；8中区轨道巷； 9中、西上仓胶带胶带机斜巷；10东翼上仓胶带胶带机斜巷； 11机车绕道；12西翼胶带机斜巷；13中区胶带机斜巷,第三节 井底车场的形式及其选择,五、井底车场形式的选择 （一） 井底车场应满足的基本要求 . 要开掘在易维护的岩层内。 . 车场内运输系统、调车工作简单，管理方便。 . 作业操作安全，符合有关规程、规定 . 井上、下生产系统要协调，布置适宜。 . 必须要确保矿井生产能力，并有3050%的备用能力。,第三节 井底车场的形式及其选择,（二） 影响井底车场形式选择的因素 . 矿井生产能力 . 矿井开拓方式 . 运输大巷的运输形式 . 矿井地面生产系统布置方式