电池管理系统整体设计.ppt_第1页
电池管理系统整体设计.ppt_第2页
电池管理系统整体设计.ppt_第3页
电池管理系统整体设计.ppt_第4页
电池管理系统整体设计.ppt_第5页
已阅读5页,还剩25页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

电池管理系统设计方案,电池管理系统设计方案,仅供参考,目录,目的 主要功能和指标 电池管理系统整体设计 系统硬件设计 系统软件设计 故障诊断及保护控制策略 结语,主要功能和指标,电池管理系统主要有三个功能: (1)实时监测电池状态。通过检测电池的外特性参数(如电压、电流、温度等),采用适当的算法,实现电池内部状态(如容量和SOC等)的估算和监控,这是电池管理系统有效运行的基础和关键; (2)在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等; (3)建立通信总线,向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。,设计指标(部分),电池管理系统整体设计 主控模块,主控模块包括继电器控制、电流测量、总电压与绝缘检测和通讯接口等电路 。,电池管理系统整体设计 从控模块,从控模块主要实现电压测量、温度测量、均衡管理、热管理和通讯等电路。,模块功能描述,电源模块:给各种用电器件提供稳定电源 MCU模块:采集、分析数据、收发控制信号 继电器控制模块:控制继电器的吸合、断开来控制电池组是否向外供电 电流检测模块:采集电池组充放电过程中的充放电电流 电压检测模块:测量电池组各个模块电压 温度检测模块:检测电池组充放电过程中电池组温度 均衡控制模块:对电池均衡进行控制 总电压与绝缘检测模块:监测动力电池组总电压以及电池组与车体之间的绝缘是否符合要求 CAN收发模块:进行其他控制器与MCU间的数据通信及程序的标定与诊断,协调整车控制系统与MCU之间的通信 RS232收发模块:用于进行电池组管理系统状态监控、程序的标定、参数的修正,实物图片主控模块,主控模块,电源及其处理电路,CAN通信处理电路,继电器,MC9S 12DT128,实时时钟芯片,存储器,总电压隔离运放,绝缘检测电路,电流测量电路,实物图片从控模块,从控模块,电源处理电路,CAN通信电路,9S08 DZ32,隔离 光耦,电压检测芯片,电压检测芯片,继电器,温度检测电路,实物图片显示终端,硬件设计 主控制器,(1)主控制器(Main Control Unit,MCU),MCU控制器具备以下主要参数: 主控模块采用型号为9S12DT128的MCU,工作频率:24MHz,128k片内FLASH,4K片内RAM,3路CAN控制器,112脚封装。从控模块采用型号为9S08DZ32的MCU,工作频率16MHz,32k片内FLASH, 2K片内RAM,1路CAN控制器,32脚封装。,硬件设计 电源模块,(2)系统电源模块设计,本电池管理系统使用到的供电电源为车载24V转变成5V。 采用隔离电源模块得到电压检测、电流检测、绝缘监测、温度检测用供电电源。 在电源输入前端加入二极管完成反向保护,两级滤波电路有利于系统的抗干扰性。,硬件设计 主回路控制模块,(3)主回路控制模块设计,动力总成控制系统给继电器提供驱动电源,MCU输出高低电平控制信号来控制驱动继电器闭合与断开,实现主回路继电器的吸合与开启。串行互锁控制方式,提高控制可靠性,硬件设计 电流采集,(4)电流采集电路设计,电池组在整车的实际工况中,电流的变化范围为-200A 至 +500A(精度:1A)之间,为了保证电流采集的精度,采用全范围等精度较高的分流器检测电池组总电流。信号经调理后送高速AD进行数模转换和电流积分运算,数字信号经光耦隔离后输入MCU进行处理。,硬件设计 温度采集,(5)电压采集电路设计,在整车实际工况中,随着电池组充放电的进行,电池组的电压不断变化,单体电池之间电压的一致性也会大大影响电池组的性能,所以也有必要检测每个单体电池的电压。采用专用的电压采集芯片对单体电池电压进行模数转换后,通过光耦将数字信号传至MCU。单体电池电压的检测精度为10mV,硬件设计 温度采集,(6)温度采集电路设计,电池组温度也是影响电池组性能的重要参数,电池组温度过高或过低会造成电池组不可逆转破坏。本系统采用数字式温度传感器,把每个温度传感器的地线、数据线、电源线进行合并,采用一根数据总线来进行通信,温度检测精度为1。,硬件设计 绝缘模块,(7)绝缘模块电路设计,绝缘检测模块用来测试判定动力电池组与车体绝缘是否达标,通过测量直流母线与电底盘之间的电压,计算得到系统的绝缘电阻值。,硬件设计 CAN收发模块,(8)CAN收发模块电路设计,采用CAN收发器来进行MCU与动力总成控制系统及其他控制器之间CAN通信。CAN通信采用了共模扼流圈滤波等技术,通信抗干扰能力强,通信比较稳定。CAN通信能够用于动力总成控制系统与MCU间的数据通信及程序的标定与诊断。CAN收发器波特率为250kbps,数据结构采用扩展帧(29位ID值)。,硬件设计 RS232收发模块,(9)RS232收发模块电路设计,RS232收发模块采用芯片MAX232转换电平,采用标准电路进行通信。 RS232收发模块,用于进行电池组管理系统程序的标定、参数的修正。 RS232收发模块波特率为19.2kbps,系统软件设计主控模块,主控模块,系统上电后,首先进行系统的初始化,对一些重要的参数进行赋值,对相关的外设进行配置和初始化。初始化完成后,进入主循环,在主循环里循环执行电流检测和SOC计量,总电压与绝缘检测,数据处理与故障判断,数据存储,232通讯、CAN0通讯、CAN1通讯和CAN2通讯这些子程序。,系统软件设计数据处理与SOC估算,数据处理与SOC估算,承担了电池管理系统核心的计算工作,包括电池组的SOC,最高、最低温度,最大、最小充放电功率,最大、最小充放电电流,最大、最小模块电压等数据的分析计算。 SOC的估算在安时计量方法的基础上,采用电池的OCV-SOC曲线对SOC进行修正。,系统软件设计从控模块,从控模块,上电后先完成系统初始化,对一些重要的参数进行赋值,对相关的外设进行配置和初始化。初始化完成后,在主循环里

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论