企业研究论文-经济圈物流信息化发展研究.doc

企业研究论文-经济圈物流信息化发展研究【摘要】经济的发展离不开物流，而现代物流发展必须信靠物流信息化。文章结合武汉徐东经济圈物流业的现状，提出了该地区物流信息化发展的具体步骤和主要模式，并对重点发展的经济圈公共信息平台模式及其功能进行了具体设计。【关键词】经济圈物流信息化物流信息平台一、引言经济的发展需要有高效的物流作保障，而物流产业优化运作的重要前提是物流信息化，因此城市经济圈的发展离不开物流信息一体化的支撑。物流信息一体化是通过对区域内的物流相关信息的采集与处理，为生产、销售及物流企业的信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现。物流信息化一体化可以整合物流信息资源，促进区域经济的增长；而且将改变物流企业的经营形态，促进经济圈产业结构合理化；有利于培育健全的物流市场体制，促进经济圈物流基础设施的改善和物流技术与管理水平的提高。因此，实现物流信息化一体化将会大力推动区域经济的发展。究竟如何充分利用已有资源来有效构建经济圈物流信息平台？笔者以徐东经济圈物流信息化为例，探讨不同发展阶段的物流信息化模式，并把经济圈公共信息平台模式作为该地区信息化发展的目标。二、徐东经济圈物流信息化的现状徐东经济圈地处武汉长江二桥南端，紧临长江，得市区内环线之便利，坐拥九省枢纽的武汉市，具备发达的航空、铁路、公路和通江达海的水路等全方位、立体化、多层次交通网络。随着2002年长江二桥贯通南北，周边商贸业迅速崛起，国际国内商贾云集。先后有沃尔玛、麦德龙、中商徐东平价广场、华中商业航母销品茂、凯旋门广场、武威国际装饰建材超市、欧亚达、金马家私等多种商业业态竞相在该地落户发展，为徐东经济圈物流发展带来了前所未有的机遇。目前该辖区占地面积2500亩，物流设施完善，其中，仓储、露天货场面积13万多平方米，拥有万吨级高低温冷库、铁路货运专用线、长江水运专用码头、大型航吊装卸起重设备、专业运输车队。拥有辐射全国各地的业务网络和一批校企联合的物流人才培养基地。该区域虽然有一些先进的网络通信技术，但整体物流信息化程度不高，具体表现如下：1、物流信息一体化水平低下现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务专业化和高效化，这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和物流软件进行物流活动的组织。但由于受现行经营体制的制约，徐东经济圈内的大多数企业的物流活动由企业内部组织完成。这就严重限制了物流活动向专业化、信息化方向发展。目前从整体水平上看，存在规模较小、范围窄、管理差、效率低、成本高等问题，其原因在于没有形成优势互补、强强联合、共同发展的局面，而且分散单一的功能也不能满足一体化的物流需要。2、物流信息技术应用相对落后目前，该地区物流企业的信息技术应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理等服务系统，物流信息资源整合的技术能力尚未形成。3、物流信息化进程相对缓慢物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够的信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。另一方面，不少企业忽视信息资源规划工作，缺乏统筹规划，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通和共享，形成许多“信息孤岛”，企业没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流管理信息化的进程。4、物流信息人才相对缺乏现代物流信息化建设需要复合型的物流人才，他们既要有坚实的文化基础知识、物流专业知识和现代信息技术，同时还要掌握经济学等方面的知识。但是，该地区多数物流企业受原有国有用人体制的限制，不少员工虽然有丰富的传统物流实践经验，但不知道现代物流为何物，对信息管理也一知半解，相当大比例的员工不具备基本的计算机技能，致使许多自动化处理过程不能实施。三、徐东经济圈物流信息化建设的构想徐东经济圈是武汉最繁荣的商圈之一，而相对落后的物流信息化阻碍了该区经济的发展。因此，为了适应徐东经济圈的快速发展，必须以该区原有物流网络为依托，迅速构建物流信息化平台。1、徐东经济圈物流信息化发展模式由于徐东经济圈内的物流企业大多是传统国有企业，因此到目前还没有成熟有效的物流信息系统，许多物流企业搞过相应的信息系统开发，但真正收到成效的并不多。有些物流企业不清楚系统的建设目标，忽视了基础建设，使建成的系统应用层次不清、归纳程度不高，不能真正发挥有效作用；有些物流企业管理方式比较落后，在系统化管理过程中缺乏科学性，无法针对现行管理体系制定出科学的、规范的、可行的信息系统建设目标；而有些物流企业甚至还停留在手工操作的状态。在整个行业的供应链当中，企业与上下游之间的信息还没有打通。针对此状况，在该区实现物流信息化，必须分阶段、分层次的来实施。第一阶段：经济圈各物流结点企业内部物流信息化模式建设。各物流结点内部信息化建设，首先是在物流基本作业过程中实现信息化操作，这需要配置先进的物流信息技术，如条形码技术、射频技术、车辆自动跟踪技术等；其次就是建立物流信息系统，并在Internet/EDI网络环境下实现与物流中心、客户系统对接，具体模式如图1。第二阶段：经济圈物流结点间信息平台模式建设。当各物流结点企业内部信息化建成后，接下来就是整合各结点的信息化资源，这一过程主要由不同结点的管理部门组织建设，内部功能主要以满足物流结点企业之间的物流作业、管理、信息查询、部分公共服务等的需要为主，目的是共享数据，整合资源，提供物流结点层次的一体化服务。具体模式及功能如图2。第三阶段：经济圈公共物流信息平台模式的构建。从图1、2模式可以看出，物流企业内部信息平台和物流结点间信息平台只涉及物流领域的相关信息，而且企业范围和业务范围比较单一，不能实现物流行业与外界的联系，只能作为信息化建设的基础。因此为了适应经济圈的快速发展需要，必须建设一个跨行业的、服务多元化，具有很强的综合性的经济圈公共物流信息平台（如图3）。该信息平台是经济圈相关企业和部门进行物流交易、物流业务运作以及进行供应链管理的基础，它涉及企业、政府、海关、检验检疫、银行、工商、税务、保险等物流相关机构的信息交换，要求与圈内正在运行中的相关信息平台或信息系统，通过各种接入方式，提供相应的接口进行直接连接，迅速获取相应信息，以实现信息资源的共享，只有这种综合性的公共信息平台才能实现物流信息的一体化。2、经济圈公共物流信息