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,2019/7/13,城市轨道交通基础知识,行车指挥层次,组织规章,列车运行图,车辆基地,车辆2,车辆,限界,系统构成,轨道交通基本概念,第二部分,城市轨道交通运营管理办法 行车组织规章根据设备功能、设备技术状况、列车运行、行车组织原则、设备检修等编写适合本城市。 车站行车工作细则车站概述、技术设备、车站行车组织工作、检修施工、车站运输组织等 突发事件应急处理办法 安全生产管理制度 行车事故处理规则 车辆段行车工作细则,列车运行图示列车运行的时间和空间关系的图解。 根据竖线等分横轴的时间单位不同，分为： 一分格运行图：横轴以一分格为单位进行等分。地铁、轻轨采用的列车运行图格式。 二分格运行图：横轴以二分格为单位进行等分。市郊铁路编制新图时的列车运行图格式。 十分格运行图：横轴以十分格为单位进行等分。市郊铁路日常使用的列车运行图格式。 小时格运行图：横轴以小时格为单位进行等分。编制旅客列车方案图、机车周转图或客车周转图用的列车运行图格式。,车辆基地是车辆段和停车场的统称。 车辆段是车辆运用、停放、检修，以及进行列车技术检查、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业才场所。 停车场除不承担车辆定期检修作业外，其余功能与车辆段相同。 检修制度： 定期检修（月检、定修、架修、大修）（双周检、双月检、半年检） 日常维修（列检、临修）,编组：=Tc*Mp=Mp*Tc= 总长：80.54m=（20.75m+19.52m）2 宽度：2.8m，高度：3.8m 构造速度：90 Km/h，最高运速：80Km/h AW（Average Weight）是表征列车载客量的参数，包括AW0、AW1、AW2、AW3四种情况。 AW0表示空载时的情况； AW1表示满座时的情况； AW2表示满载时的情况（按6人/m2），即定员载荷； AW3为超载时的情况（按9人/m2）。 电客车定员 空载AW0，座客 156人AW1 ，定员 942人 AW2 ，超员1340 人AW3,城市轨道车辆主要由车体，转向架，连接装置，制动装置，受流装置，电气系统，内部设施等七部分组成。 (1)车体 分有驾驶室车体和无驾驶室车体两种。 (2)转向架(动力转向架和非动力转向架) 转向架（走行部）装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶并承受和传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部件。 (3)连接装置 车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩，实现车辆之间牵引缓冲连接的作用。,车辆限界：车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架线或地面线的车辆限界还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向偏移量。 设备限界：介于车辆限界和建筑限界之间，是安全沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线。 建筑限界：线路必须具有的最小有效断面的轮廓尺寸线，地下线路的建筑限界是隧道内径的轮廓尺寸线。,轨道交通系统是由活动设备（车辆）与各种固定设备（线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备等）所组成的复杂系统。 线路种类： 正线：连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。 辅助线：一般不行驶载客列车，为列车提供折返、停放、检查及出入段作业的线路。 车场线：车辆段内进行列车停放、编组、列检、检修、清洗、调试等作业的线路。 车站：车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及通风亭等附属建筑物组成。,轨道交通是指服务于城市范围内客运、电力驱动的列车（车辆）在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通系统。 按历史沿革分类： 市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、自动导向交通 按支承与导向制式分类： 钢轮钢轨系统、胶轮单轨系统、胶轮导轨系统 按小时单向运能分类： 大运量系统（3万以上）、中运量（1.53万）、小运量（0.51.5万） 按路权专用程度分类： 线路全封闭型线路半封闭型。线路不封闭型 按线路服务区域分类： 市区线、市域线、区域线 特点：大运量、快速、准时、安全、低运营成本、污染小、舒适度高、占地少,车站客运作业,手信号,信号灯色,救援列车开行,行车闭塞法,行车凭证,ATO,联锁,车站客运作业包括： 1、检票 2、售票 3、站台服务：接送列车、组织乘降、站台管理 要求： 站容整洁、导向标志齐全、优质服务、遵章守纪、掌握客流规律、搞好联劳协作,略,行车组织相关章节有个流程图！,略,行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭证。 1、采用基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示； 2、当基本闭塞法停止使用后采用代用闭塞法，即电话闭塞时的行车凭证为路票，或特殊情况下使用的调度命令（书面、口头命令等）。,列车运行自动控制系统（ATO） ATP：列车自动防护系统，对列车运行进行超速防护，对安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测，保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行，完成信号显示、故障预警、降级提示、列车参数和线路参数的输入，与ATS/ATO及车辆系统接口并进行信息交换。 ATO：列车自动运行系统，实现地对车的控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制，包括列车自动折返，根据控制中心的指令使列车最佳工况正点、安全、平稳地运行，自动完成对列车启动、牵引、惰行和制动，传送车门和屏蔽门同步开关信号。 ATS：列车自动监控系统，实现对列车运行的监督和控制，辅助人员对全线列车进行管理。,信号、道岔、进路之间相互制约的关系，称为联锁。 设备集中站： SICAS ECC（西门子故障安全微型计算机）元素控制计算机 设LOW，用以设置列车进路，监控列车运行 木渎、苏州乐园、广济南路、星海广场、星湖街、钟南街 非设备集中站：没有SICAS ECC LOW工作站，只监不控 联锁区:SICAS SIMIS PC 联锁计算机 苏州乐园(木渎-临顿路站)、星湖街(相门-钟南街站) 线路调度所设有1套中央联锁工作站 (CLOW) 广济路南站下设远程控制中心,第二部分,第三部分,突发应急事件处置2,突发应急事件处置,道岔,客运英语2,客运英语,常用英文缩写,安全影响因素分析,车站行车作业,突发事件处置： 2、阻碍运营的突发事件处置： 属于违法行为，公安机关、运营部门依法采取措施及时制止，可调用备用列车尽快恢复运营。 3、可疑遗留物品处置： 确定无主后，应联系站台管理人员或公安机关放置于车站防爆箱中，并及时上报。 4、道床伤亡事故处置： 道床伤亡事故是指非轨道交通从业人员违章擅自进入轨道区间。被正常行驶的列车撞击致伤、致亡，同时造成轨道交通停运事故。现场处置时，必须遵守“属地管辖，各尽其责，优先抢救伤员，尽快恢复运营”的原则。,突发事件的现场指挥是突发事件处置工作的核心。 突发事件处置主体： 公安机关承担处置现场的组织和实施，特别是先期组织和实施工作。 运营单位依法承担城市轨道交通运营安全责任，其必须迅速采取正确的应急措施。 公众在遭遇突发事件时的应对在某种程度上对事件的发展起着决定性的作用。 突发事件处置： 1、客流拥挤突发事件处置： 加强监控系统监视、加强出入口、售票口、检票口、站厅层是值岗人员、广播、纠纷事件应组织围观，防止踩踏等,How can I get a token?怎样购买单程票？ -First, exchange note into coins at the Ticket Booth, then go to TVM, press the Fare Selection Button and deposit coins into the Coin Entry Slot, at last, take the token from the Ticket Exit Slot. 先到票务处换硬币，然后到自动售票机上按下票价键并在投币口投硬 币，最后在出票口拿回车票。,下一站是相门。 Next stop is Xiangmen . 广济南路到了，您可换乘2号线。 Were now at Guangji South Road, you may interchange to Line 2. 苏州火车站到了，下车的乘客请提前做好准备，从左门下车。 Were now at Suzhou Railway Station . Please getting ready to alight from the left side. The train to Zhongnan Street is arriving , please let passengers exit first . Next station :_, doors will open on the left/right Please mind the gap between the train and the platform. 开往钟南街的列车即将到站，请先下后上，下一站：_左/右侧的将会车门打开，请小心列车与站台之间的空隙。 称呼 Call Gentleman 先生 Lady 女士 Old person 老人 Child 小孩 Expectant mother 孕妇 Driver 驾驶员 Conductor乘务员 Passenger 乘客 Foreigner 外国人,BAS：环境与设备监控系统 CLOW：中央联