中国渔船百年发展之路.ppt

2019/7/14,1,百 年 渔 船,农业部渔船检验局,从中国工业化革命看 中国渔船现代化发展,一、辛亥百年中国渔船发展的辉煌成就,（一）动力机器的应用，实现了中国海洋渔船机动化,1904年，实业家张謇引进了中国第一艘渔轮“福海号”从事拖网渔业，开启了我国动力化渔船的新篇章。,抗战前夕，是中国海洋机轮渔业发展的鼎盛时期。 1935年，机轮渔船达449艘，但旧式风帆船仍是当时中国海洋渔业的主体，总数达101398艘，渔业人口约150多万人。机动渔船只占全国渔船的千分之四。,1936年全国水产品产量达150万吨，为新中国成立前最高水平。,1955年，我国的海洋机动渔船恢复到584艘，机动渔船占全国渔船0.13%，基本恢复到战前水平。,1959年春汛期间，渔民在吕泗洋遭受特大风灾，木帆船损失严重（沉毁渔船278艘，死亡渔民1479人），而机帆船则全部安全返航，因此更加激发群众发展机帆船的积极性。,1984年，全国海洋机动渔船达到11.2万艘、327万千瓦，海洋机动渔船在海洋渔船的占有率达到52.4%，海洋机动渔船占有率首次超过海洋非机动渔船。,2010年，我国海洋机动渔船29.7万艘（占海洋渔船94.2% ）、总吨707万吨（占海洋渔船99.8% ）、功率1562万千瓦，实现了中国海洋渔船的机动化。但是我国依然还有海洋非机动渔船1.8万艘（占海洋渔船6%)、总吨1.7万吨（占海洋渔船0.24%） 。,中国渔船经过百年发展，从“舟筏风帆时代”跨入“柴油机时代”。,1951-2010年海洋渔船机动化发展趋势图,新中国建立前，中国的渔业机械基本上是空白。广大渔民使用风力驱动的渔船，完全靠手工作业。,（二）工业机械的应用，基本实现了中国渔船作业机械化,随着机械化捕捞工具在捕捞生产上的大量使用，既减轻了渔民的劳动强度，又提高了捕捞业的生产力水平。据渔业年鉴统计数据显示，2010年海洋捕捞从业人员106.6万人，海洋捕捞产量1203.6万吨，人均年产值达到11.3吨/每人，比解放初期捕捞产量1吨/每人，增长11倍。,1957年，由浙江省海洋水产研究所研制、舟山船厂制造的机械传动立式绞纲机，开始了我国渔船机械化进程。,中国渔船作业方式从“手工时代”迈进“机械化时代”。, 1904年，张謇引进我国第一艘渔轮，我国渔船才 开始向钢质化的道路探索。, 1959年，上海国营渔业公司在中华造船厂建成了我国 第一艘自行设计、建造的200匹马力拖网渔船，带头开创出发展钢质渔船的先例。,（三）新材料的应用，开启了中国渔船的钢质化, 2010年，登记检验的海洋渔船中，“钢质”渔船占海洋渔船的19%（其中钢质渔船33580艘，占海洋渔船的12%，玻璃钢渔船已达到21014艘，占海洋渔船的7%）。, 1985年，中国水产科学研究院和上海玻璃钢研究所联合攻关，在苏州玻璃钢船厂试制成功我国第一对全玻璃钢的16.8米流钓冷冻渔船。,中国渔船从“木质时代”向 “ 钢质时代”迈进。,1、世界船舶导航技术的发展史,天文导航“牵星过洋术”和“指南针”导航，使人们摆脱了海岸。,（四）电子导航技术应用，推动了中国渔船的信息化,无线电导航和雷达导航以及卫星导航诞生后，人类才真正地获得了海上航行的自由。无线电导航定位方法经历了:无线电测向仪（1921）、雷达（1935）、罗兰A（1943）、台卡（1944）、罗兰C（1958）、卫星导航系统（1964）、全球定位系统（1993）的发展历程，进入高精度卫星导航定位时代。,罗盘,GPRS,2、中国渔船通导设备的发展，使中国渔船走出了外海。,我国的渔船导航仪器，使用最早的是无线电测向仪。 1962年，渔船上装备的第一台无线电测向仪是上海海洋电讯仪器厂试制的红旗1型； 1968年开始批量使用罗兰A双曲线时差定位仪； 上世纪八十年代后期，我国渔船开始逐步淘汰了罗兰A定位仪，配备GPRS导航仪； 目前常用的通导设备包括：渔用全球卫星导航仪(GPRS)、渔用无线电话、探鱼测深仪、雷达、船舶自动识别系统（AIS）、甚高频、中/高频/单边带无线电装置等一系列先进的导航仪器。,先进导航装置在渔船上的应用，使我国渔船具备了从近海走向大洋的能力。,1985年3月10日，由中国水产总公司13艘渔船组成的第一支远洋船队，从福建马尾港开航赴西非，揭开了中国发展远洋渔业的序幕。,截止2010年，我国已拥有远洋渔船1989艘，远洋捕捞产量112万吨，远洋渔业总产值119亿元，成为我国境外投资最成功的产业项目之一。,中国渔船从“天象航海 ”进入 “信息化时代”。,1、成为世界第一渔船大国,2003年FAO各国机动捕捞船统计表,（五）中国渔船地位、作用发生了历史性变化,2、成为世界主要远洋渔业国家,中国渔船从沿海走向了大洋，走向了全球。,3、开启了“蓝色产业”，有效增加了我国的食物来源。,中国渔船的发展，使我国的捕捞产量不断增加，捕捞业作为“蓝色产业”它具备“不与粮争地，不与人争粮”的特色，不仅拓宽了食物的生产途径，而且增加了食物来源和优质高蛋白食物供给，为保障我国粮食安全做出了重大贡献。 2010年全国捕捞总产量达到1544万吨，成为我国重要的优质蛋白来源。,4、国际地位不断提升。,载重线公约,国际渔船船员培训发证和值班标准公约,国际渔业劳工公约,国际渔船安全公约,（一）启动绿色渔船计划，推动绿色渔船产业发展,二、科学谋划中国渔船现代化发展之路,渔业生产领域能源消耗结构表,1、推动渔船运用电推、LNG、导管桨、余热利用技术、油电混合动力技术和运行控制技术等一系列的先进技术，可大大降低渔船的能源消耗。,2、渔船向大型化发展,各省24米以上的渔船占本省渔船总数情况,国际渔船安全公约规定了24m以上渔船安全标准。,全国平均线10.8%,（二）推动渔船从机械化向自动化迈进,目前，我国渔船虽然已经基本实现了机械化，但离渔船自动化还有一段距离，推动渔船自动化是我国渔船发展的必由之路。各地渔船每百吨作业人数,全国平均线 15人/百吨,（三）加快推进以“钢”代木，实现渔船“钢质化”。,“大型渔船钢质化，中小型渔船玻璃钢化”是我国渔船未来的发展方向。,建造木质渔船耗费大量森林资源。据了解，平均每建造一艘24米长的木质渔船，将用掉近100立方米木材（原木），相当于直径30厘米优质树木330棵，全国范围每年用于渔船修造的木材消耗约100万立方米，对人均森林面积仅0.132公顷的我国是个惊人的数目。,玻璃钢渔船节能降耗、使用成本低。玻璃钢渔船较木质渔船节约能耗15%，据此粗算我国54万艘木质机动渔船改造后每年可以节油78万吨，节省油费价值52亿元人民币，每年减少碳排放150万吨。而且玻璃钢渔船每年使用的维修费仅是木质渔船的30%。,目前，世界已有玻璃钢船舶50余种，200余万艘；其中美国18m以下的船舶几乎全部玻璃钢化；日本在1997年玻璃钢渔船总数达33万艘，占渔船总数的89.9%，小于30总吨的渔船99%以上为玻璃钢渔船；据统计在2005年，台湾地区30m以下中小型渔船也全部实现了玻璃钢化。,各地区“两钢”渔船与木质渔船的分布情况,(四）渔船舒适化,1、随着中国经济的增长、国民收入和生活水平的不 断提高，渔民要求改善渔船的生活环境。,2、国际渔船安全公约、国际渔业劳工公约的生效压力，迫切需要我们改善渔民的生活条件。,各地区渔船年限分布情况