TBT 3056.1-2002 内燃机车机油滤清器滤芯压降—流量特性试验方法.pdf

TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / r 3 0 5 6 . 1 - 2 0 0 2 内燃机车机油滤清器滤芯 压降一流量特性试验方法 T e s t i n g m e t h o d s o f p r e s s u r e d r o p / f l o w c h a r a c t e r is t i c s f o r l u b r i c a t i n g o i l f i l t e r c o r e s o f d i e s e l l o c o mo t i v e 2 0 0 2 - 0 5 一 1 7发布 2 0 0 2 - 1 2 - 0 1实施 中华人民共和国铁道部 发 布 7 卫理3 0 6 6 . 1 - 2 0 0 2 目次 言 II 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 试验目的 一 1 试验装置 1 试 验 液 2 试验程序 2 前1234 6 试验报告 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 7 卫理3 0 5 6. 1 -2 0 0 2 前官 本标准参照采用国际标准 I S O 4 5 4 8 - 1 : 1 9 9 7 ( E ) 内燃机全流式机油滤清器试验方法 第一部 分: 压降 一流量特性 。 本标准是系列标准之一， 该系列标准包括以下四项标准: - T B / r 3 0 5 6 . 1 内 燃机车机油滤清器滤芯压降一流量特性试验方法 T B / I 3 0 5 6 . 2 内 燃机车机油滤清器耐高压降及高温性能试验方法 T B / I 3 0 5 6 . 3 内 燃机车机油滤清器滤芯原始效率试验方法重量法 - T B / T 3 0 5 6 . 4 内 燃机车机油滤清器滤芯堵塞寿命试验方法 本标准由大连机车研究所提出并归口 。 本标准由铁道科学研究院机车车辆研究所起草。 本标准主要起草人: 郑雪洋、 唐松柏。 本标准于 2 0 0 2年5月首次发布。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ r 3 0 5 6. 1 -2 0 0 2 内燃机车机油滤清器滤芯 压降一流盘特性试验方法 T e s t i n g m e t h o d s o f p r e s s u re d r o p / f l o w c h a r a c t e r i s t i c s f o r l u b r i c a t i n g o i l f i l t e r c o r e s o f d i e s e l l o c o mo t i v e 范围 本标准规定了内燃机车机油滤清器滤芯( 以下简称滤芯) 的试验目的、 试验装置、 试验液、 试验程序 及试验报告。 本标准适用于国产各型内燃机车带过滤介质的机油滤清器滤芯。 2 试验目的 2 . ， 机油滤清器滤芯是安装在机油泵和柴油机之间的滤清部件， 它必然使进人柴油机的机油有效压力 低于机油泵的 输出压力。为了 使进人柴油机的机油有足够的 压力， 要求把滤清器滤芯设计成在通过额 定流量时， 其压降不超过规定值。 2 . 2 由于国产内燃机车机抽滤清器结构基本上已经确定， 因此不同内燃机车机油滤清器压降的差别主 要来自 滤芯的 压降， 所以 也可 用滤芯的压降作为性能指标， 本标准适用于评价额定流量范围内 机油通过 清洁滤芯的压降的试验。 试验装皿 3 . 1 试验装置如图 1 所示。 3 . 2 油箱应能容纳足够的机油， 并配置控制油温的加热器和冷却器， 使试验温度保持稳定， 加热器的布 置应避免机油局部过热。当机油循环时， 旁通回 油管和滤清器出口 管路的 尾端应在油箱油面以 下位置。 调整油温， 使粘度保持在规定值的土 5 % 范围内。 3 . 3 压力调节阀用于调节压力和 流量， 推荐采用针阀 式节流阀。 3 . 4 流量计应适宜于测定温度为7 5 士 5 时， 运动粘度约为2 0 n 7 I n 2 / s - - 3 0 m m 2 / s 的 机油， 流量测量 误差士 2 % 0 3 . 5 试验装置上被试滤清器滤芯的 安装夹具应 适应各种类型的内燃机车机油滤清器滤芯。 3 . 6 滤清器的进油管和出油管的 直管段长 度应大致等于6 倍管内径d 。 进出口 连接管孔径应与滤清 器进、 出油口孔径相同。 3 . 7 应采用未使用过的滤芯作试验。试验液及试验装置应清洁， “ 清洁” 的含义是试验温度下的试验液 以额定流量在试验装置内通过清洁滤芯循环 5 mi n ， 这时滤芯的压降不应有明显的增加。如果通过清洁 中 华人民共和.铁道部2 0 0 2 - 0 5 - 1 7 批准2 0 0 2 - 1 2 - 0 1 实施 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/I 3 0 5 6 . 1 - 2 0 0 2 1 油泵;2 -油箱; 3压力调节阀;4 开关阀; 5 温 度 计;6 - 压 力 表; 7 压差表( 测量滤芯前后的压降) ;S -滤清器; 9 节流阀;1 0 - - 一流量计。 图 ， 滤芯的压降出现增长， 应更换清洁试验液并循环至少 1 h 后 ， 再次确认试验装置和试验液的清洁是否满 足试验要求。 3 . 8 压降的测量误差士5 %。 试验液 选用7 5 时运动粘度为2 0 m m / s - 3 0 m m 2 / s 的 机油， 试验用机油温度控制在7 5 士 5 。 为达到规定运动粘度， 可采用两种不同的 机油调和， 但必须防 止发生化学反 应而产生粘胶性杂质。 试验液必须清洁， 应符合 3 . 7的要求。 5 试验程序 5 . 1 按图1 所示， 把未使用过的被试滤清器滤芯安装到试验装置中。 5 . 2 把清洁 试验液按需要量加人油箱中， 并使其经试验装置旁通管路进行循环。此时试验液不通过被 试滤清器。 5 . 3 接通加热器或冷却器， 把油温调整到所要求的温度， 使温度稳定。 5 . 4 当 油箱中的油温稳定后， 以5 0 9 6 额定流 量的试验液通过被试滤清器， 使温 度再次稳定。 5 . 5 当 温度指示器显示滤清器进出口 处油温已 稳定在需要值时开始测量通过滤清器的压降。 在其额 定流量的1 0 % -1 1 0 %范围内， 至少测取4 个等量递增流量值的压降( 最好选用8 个) 。为获得所要求 的流量值， 调 节节流阀， 控制其压 力和流量， 使进油口 处的压力超过规定的压降， 以 保证滤清器出油口维 持正的压力值。 流量和压力稳定后， 记录下每一个压降的 读数。 5 . 6 取出被试滤清器滤芯， 重复5 . 3 -5 . 5 试验。温度和流量应与5 . 5中的对应点相同。 5 . 7 滤芯 压降 按下式计算: 尸 =尸 。一P, 式中: 2 T B/ P 3 0 6 6 . 1 - 2 0 0 2 尸 滤芯的 压降; P o 5 . 5 中 记录的 压降; P , 5 . 6 中 记录的与5 . 5 中相对应的等工况点的 压降。 试验报告 滤清器滤芯压降/ 流量试验报告包括下列内容: a )滤清器滤芯形式( 制造厂、 型号、 名称、 批号等) ; b ) 试验单位、 人员; c ) 试验日期; d ) 试验液牌号; e )试验数据表( 试验 次数、 试验液温 度、 运动粘度