汽车构造及原理概述.ppt

汽车构造及原理概述,2, LDN P 1 0 R H 0 2 0 123456 ,1、汽车基本参数标识识别车辆VIN码（17位）,世界制造厂识别代码 东南汽车识别代码：LDN,生产顺序号不分 车型按顺序打刻,工厂检验代码,装配厂（用0占位）,汽车规格和数据,车辆系列,车身类型,细分类型,年份,汽车规格和数据,2.发动机型号,V4WD 基于FR车型,汽车规格和数据,3.变速箱型号,全高,汽车规格和数据,4.尺寸,最小转向半径,汽车规格和数据,5.最小转弯半径,汽车构造,1.发动机 2.传动系统 3.行驶系统 4.车体 5.内外装 6.车载设备,发动机,第一章,进气,做功,压缩,排气,1-1,1-2,1-3,1-4,发动机 (4B1),1) 概要 4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 发动机。 全新的直列4缸双顶置凸轮轴4气门发动机更好地平衡其高性能,寿命更长,排放更干净等。 发动机具有先进的技术,如铝合金气缸体,进排气门的智能控制等等。 4B11: 2.0L,4B11/4B12 D4 MIVEC发动机概览,发动机 (4B11),发动机 (4B11),4B11发动机外观,挺柱,水泵,喷油器,机油泵,机油滤清器,凸轮轴,连杆,曲轴,树脂进气歧管,不锈钢排气支管,车辆前进方向,发动机前部视图,4B11发动机剖面图,发动机 (4B11),减振器皮带轮,节温器,点火线圈,机油泵,可变气门正时链轮,铝合金链条壳,发动机 (4B11),- 使用塑胶材料的气门室盖。,- 铝合金材料的气缸盖更轻量化,冷却效果更好。 - 进排气凸轮轴分别由5个轴承支撑。 每条凸轮轴所受载荷都是由第一个轴承来承受的。进排气凸轮轴的第一个轴承盖是共用的。,气门室盖,气缸盖,发动机 (4B11),- 这种金属材料的气缸垫既耐热,密封良好而且成本低。,- 使用铝合金活塞。 - 活塞销孔的中心偏离受力侧0.8mm。,气缸垫,活塞和连杆,发动机 (4B11),- 使用铝合金气缸体和正时链壳。 - 使用5个主轴承盖。 - 曲轴的受力由第三个轴承承受。 - 使用整体连接式水套。,气缸体,发动机 (4B11),- 两条凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动。 正时链上装有三个正时记号以保证三个链轮之间正确的相对位置。 - 正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧。张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂,并自动调整正时链的张紧度。在发动机熄火后柱塞会被一个凸轮锁在合适的位置,这样是为了防止发动机起动时正时链摇晃。 注意:不要在张紧器装上后以反方向转动发动机。这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮的锁定,或者会引起其它的问题。,正时链,进气链轮 (MIVEC),排气链轮 (MIVEC),链条导板 (树脂材料),链条张紧臂 (树脂材料),自动张紧器,发动机 (4B11),正时链,正时记号链接片(橙色),正时记号,曲轴正时链轮,链条导板,正时记号链接片(橙色),排气 V.V.T. 链轮,张紧臂,活塞,弹簧,垫圈和齿条总成,正时链张紧器,正时记号,进气 V.V.T. 链轮,正时记号链接片(橙色),发动机 (4B11),4B11正时链,- 油泵模块是由链条驱动的。 - 张紧器通过张紧臂压紧正时链。,发动机 (4B11),- 原来的 V.V.T. 链轮已经分别 改成 进气和排气链轮。 V.V.T. 系统使气门正时相对发动机的运行处于最优化的控制,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。 2. 提高怠速的稳定性。,1) 概览,MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system),发动机 (4B11),- 当从机油控制阀(OCV)接收到机油压力后,叶片转子转动使V.V.T.链轮改变气门正时。 - 当发动机停止运转时,油压将机油控制阀(OCV)的滑阀调整到最大延迟位置。 - 机油控制阀(OCV)将油压施加给延迟油腔或提前油腔以便持续将进气凸轮轴的相位从提前改为延迟。,2) 凸轮轴链轮,发动机 (4B11),附件驱动皮带,空调皮带轮,惰轮,发电机皮带轮,惰轮,水泵皮带轮,自动张紧器,曲轴皮带轮,动力转向泵皮带轮,发动机 (4B11),燃油(4B1),(3)来自燃油箱的挥发气体HC,(2) 窜缸混合气HC,尾气CO、HC、 铅合物、NOx黑烟,冷却(4B1),发动机冷却系统,- 为了减少冷却液温度的变化,进水控制系统将节温器安装在从散热器到发动机的冷却液流量的进水侧。 - 为提高发动机冷却性能和减轻重量,采用了塑料散热器箱体和铝制散热器片。,1) 概要,发动机 (4B11),2) 冷却液管道,发动机 (4B11),润滑系统,进气与排气(4B1),进气道和空气滤清器,发动机 (4B11),4B1,置地板式催化转换器,排气支管,车辆前进方向,排气歧管,发动机 (4B11),消声器,排气喉,排气系统是由前排气管，中央排气管和主要消声器组成,并具有以下特点:,- 更少，更环保的橡胶支架,以减少排气系统的震动。 - 更直的排气管,以减少噪音。,发动机 (4B11),第二章,传动系统,前置发动机 前轮驱动型,2-1,四轮驱动型,2-2,前置发动机 后轮驱动型,2-3,2-5-1,中置发动机 后轮驱动型,后置发动机 后轮驱动型,2-4,离合器,差速器,第三章,行驶系统,3-1,3-2,3-3,3-4,3-5,3-6,3-7,3-8,3-9转向系统,3-10,3-11,制动系统具有高可靠性与耐久性,制动性能优良。 - 所有车型标配ABS 。 - 所有车型配备前制动盘 15inch ,后制动盘 14inch 。,基本制动系统,制动助力器,主缸,制动罐,液压总成,前制动盘,后制动盘,基本制动系统,ABS,ABS,ABS 系统,ABS的原理,1)刹车时产生的作用力,汽车前进 方向,惯性力,重心,均一路面,不均一路面,旋转力,刹车力,直向前进时,离心力,侧力,回旋力,转弯时,意外混乱,ABS,2)车轮锁止状态下的转弯,只有前轮锁止时,只有后轮锁止时,ABS,ABS和制动距离,车打滑,停了,带ABS,无ABS,被推开的雪,ABS,主动稳定控制 (ASC) 系统,ASC 系统结构,ASC 35C-01,G 传感器 & 横摆率传感器,ASC 35C-03,方向盘传感器,ASC 35C-04,ASC OFF 开关,车速约大于等于 15 km/h 时，ASC 功能起作用。,ASC 35C-05,ASC 功能,横摆力矩,横摆力矩,施加制动力,施加制动力,ASC 35C-06,0%,制动力侧向力,侧向力,制动力,侧向力降低,制动力增加,打滑比率,侧向力降低,制动力增加,100%,增加制动力产生旋转力,减少制动力产生旋转力,制动力侧向力的特性,ASC 35C-07,ASC 功能,横向旋出,横向滑移,由 ASC 施加制动力 时的变化,通过过度转向 防止横向旋出,通过不足转向 防止横向滑移,ASC 35C-09,转向过度时,转向不足时,ASC 35C-08,计算车辆状态目标值,车辆实际状态检测,比较计算所得目标值和车辆实际状态,决定增加或减少制动液压力,制动压力,车轮转向角度,车速,轮速,打滑比率,侧向G,ASC控制概要,ASC 35C-17,ASC 功能,ASC 35C-10,驻车制动手柄操作一套机械装置,作用在后轮制动盘。,驻车制动,驻车制动后绳索,驻车制动后手柄,驻车制动,第四章,车体,第五章,内外装饰,外装,General,00-01,内饰,General,00-02,第六章,车载设备,发动机-ECU,MUT-III,晶片防盗,ECU,电源,编号,转频器,发动许可信号,编号确认要求,注册钥匙,Immobilizer system (晶片防盗系统),无钥匙操作系统钥匙(KOS钥匙),指示灯,解锁开关,锁止开关,前,后,应急钥匙,KOS (Keyless Operation System),无线电信号,发送器,锁止开关,解锁开关,WCM,ETACS-ECU,指示灯,危险警告灯 车门锁促动器 电动车窗开关 天窗 ECU* 车门后视镜促动器,电子信号,WCM (Wireless Control Module),2速(低/高速)挡风玻璃刮水器已经被得到应用。 间歇刮水器刮雨量下降,取决于间歇定时系统变化。,刮水器,雨刷系统,座椅,1) 前座椅,旗舰型CVT车型：驾驶座8向电动调整座椅,安全气囊 (SRS),辅助保护系统 (SRS),前双重气囊是安装在驾驶员和乘客侧的安全气囊,侧窗帘气囊和膝盖气囊系统都被采用。 -膝盖气囊是驾驶员一侧新曾加的。,安全气囊(SRS),1) 概要,前G传感器 (左),前G传感器 (右),类比G传感器,点火判断,安全G传感器,正向与另一辆车相撞,正向与固定物相撞,安全气囊模组与预紧器,超过某种,程度的,冲击,冲击 (加速度) 小,冲击 (加速度) 大,Dual stage air bag(双级气囊),2) 结构图,安全气囊(SRS),3) 系统电路图,乘客正面安全气囊 (双重),乘客收紧器,驾驶员前安全气囊 (双重),驾驶员收紧器,正面碰撞加速传感器,正面碰撞安全传感器,正面碰撞判断,SRS 警告灯,MUT3,正面碰撞传感器 (右),正面碰撞传感器 (左),乘客侧气囊,驾驶员侧气囊,侧面碰撞判断,侧面碰撞传感器 (左中柱),侧面碰撞传感器 (右中柱),侧面碰撞安全传感器,安全气囊-电子控制单元 (SRS-ECU),窗帘安全气囊 (左),窗帘安全气囊 (右),CAN-B,驾驶员膝盖安全气囊,安全气囊(SRS),发生正面碰撞时,膝部安全气囊模块将与前部安全气囊模块同时展开,以降低驾驶员的胸部压力以及肩部和腰部的安全带张力。,4) 膝盖气囊,安全气囊(SRS),5) 膝盖安全气囊结构,安全气囊(SRS),座椅安全带,3点式座椅安全带的应急锁紧卷收器(ELR)是用在带有预收紧器和限力器的两个前座椅。 3点式座椅安全带带有自锁卷收器(ALR)/紧急锁紧卷收器(ELR)转换机构使用在后座椅。,1,2,卷收器,1. 预紧器移动 2. 减少驾驶员向前移动,预紧器,安全气囊(SRS),AFS (Adaptive Front lighting System),未装配 AFS 的车辆,装配 AFS 的车辆,AFS 灯(转弯灯),前照灯,AFS-ON 所需的基本条件,AFS ECU,IG-ON,前照灯(近光远光),AFS-SW,“R”档除外,AFS ON,和,方向盘转角,和,和,和,1) 概述,底盘电气系统,雨水传感器 (发射器和接收器),安装在室内镜中的雨水/光线传感器集成了“自动光线功能”和“雨水感应刮水器功能”。 供应商: KOSTAL,雨水/光线传感器,两个光线传感器,雨水/光线传感器(Rain Light Sensor),1) 概述,底盘电气系统,当驾驶员将转向柱开关的照明开关转至“Auto”(自动)位置时，,前照灯 尾灯,2) 自动光线控制,情况 A: 通过感应前部和周围的光线，雨水/光 线传感器区分辆经过隧道以及从桥下 驶过等情况。当车辆进入隧道时，前 照灯和示廓灯自动打开。 情况 B: 前照灯和示廓灯在夜间自动打开。 定制功能: 如果驾驶员要更改关于情况 B 的打 开正时，可以调整与环境照明强度相 关的打开正时。(大于 2 个感应步骤 ，小于 2 个感应步骤)。 需要定制 MUT 或 AND(自动导航显 示屏)。,未检测到隧道,检测到隧道,底盘电气系统,当驾驶员将转向柱开关的刮水器开关转至“Auto”(自动)位置时，雨水/光线传感器利用红外线的反射检测挡风玻璃上的雨滴。 雨水/光线传感器根据雨滴量控制刮水器从间歇式到低再到高的启用过程。 如果驾驶员要更改雨滴的敏感度，可以通过转向柱开关的间歇式刮水量来调整敏感度。 (朝向 +: 高敏感度，朝向 - : 低敏感度),3) 雨水感应刮水器,布置位置,设置,干挡风玻璃,湿挡风玻璃,发射极二极管,接收器二极管,雨滴,粘合剂垫,光学,高强度,降低的强度,内部总反射量,元件,挡风玻璃,底盘电气系统,组合仪表,车速里程表 - 车速表 - 指示器(包括一些必要的交通法规) - 大型液晶屏幕的开关都能够彩色显示。 - 内部的变阻器开光是调节亮度和仪表板的照明。 - 模式开关（外部输入）是显示其他液晶屏幕的目录。,底盘电气系统,多功能显示屏,信息开关,信息开关,Multi information display(多功能显示屏),系统检查,下次提示的剩余时间和行驶距离（显示“”）,打开 点火开关,如果时间和或行驶距离达到预定值,如果时间和或行驶距离未达到预定值，且客户按下 INFO 开关,如果客户在正常情