噪声第四章-噪声的评价及测量方法2.ppt

第四章 环境噪声与振动的 评价及测量方法2,聊城大学环境与规划学院,李 聪, 2013.10.29,4.3 评价标准和法规 4.4 环境噪声测量方法,本课内容,了解噪声的评价标准和法规； 掌握声环境功能区的分类以及适用范围； 掌握A声级、噪声暴露率的计算；,本课的重点难点,4.3 环境噪声的评价标准与法规,法规：中华人民共和国环境噪声污染防治法,标准,质量标准：声环境质量标准,产品标准：产品噪声排放标准,排放标准：工业企业厂界环境噪声排放标准 社会生活环境噪声排放标准 建筑施工厂界噪声限值 铁路及机场周围环境噪声标准,卫生标准：工业企业噪声卫生标准 工业企业设计卫生标准 噪声污染工业企业卫生防护距离标准 室内环境噪声允许标准,4.3.1 环境噪声污染防治法,中华人民共和国环境噪声污染防治法 1996年10月第八届全国人民代表大会通过 内容：八章六十四条,4.3.1 环境噪声污染防治法,第一章 总则 立法目的： 保护和改善人们的生活环境，保障人体健 康，促进经济和社会的发展。 是制定各类噪声标准的基础。 环境噪声及环境噪声污染含义 适用范围,4.3.1 环境噪声污染防治法,内容： 第二章 环境噪声污染防治的监督管理 第三章 工业噪声污染防治 第四章 建筑施工噪声污染防治 第五章 交通运输噪声污染防治 第六章 社会生活噪声污染防治 第七章 法律责任,4.3.2 声环境噪声标准,0类标准：康复疗养区等特别需要安静的区域,1类标准：以居住、医疗卫生、文化教育。科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域,2类标准：以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维持住宅安静的区域,3类标准：以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工作噪声对周围环境产生严重影响的区域,4类标准：交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类。 4a类为高速公路、一级二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。 4b类：铁路干线两侧区域,噪声区划图图示,区域类别 颜色 阴影线 0类标准适用区 浅黄色 小点 1类标准适用区 浅绿色 垂直线 2类标准适用区 浅蓝色 斜线 3类标准适用区 褐 色 交叉线 4类标准适用区 红 色 粗黑线,声环境质量标准,城市各类区域环境噪声最高限值（等效声级Leq）,昼间和夜间时间的划分，通常认为6：0022：00为昼问，22：00一6：00为夜间，标准中规定昼间和夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。 对夜间突发噪声，标准中规定了其最大值不准超过标准值15dB,乡村区域： 位于乡村的康复疗养区执行0类声环境功能区要求 村庄原则上执行I类声环境功能区，工业活动较多的村庄，以及有交通干线经过的村庄（执行4类声环境功能区以外的地区）可局部或全部执行2类声环境功能区要求 集镇执行2类声环境功能区要求 独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中执行3类功能区要求 位于交通干线两侧一定距离内的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区要求,铁路干线： 铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70 dB(A)、夜间55 dB(A)执行穿越城区的既有铁路干线，对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目。,交通干线 交通干线两侧4类声环境功能区适用范围根据城市区域环境噪声适用区划分技术规范(GB/T 15190-94) 道路交通干线临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域 临街建筑低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下： 相邻区域为1类标准适用区域，距离为455 m 相邻区域为2类标准适用区域，距离为305 m 相邻区域为3类标准适用区域，距离为205 m,4.3.3产品噪声排放标准,1.汽车定置噪声 2.地铁车辆噪声 3.摩托车和轻便摩托车噪声,1.产品噪声标准,a.汽车定置噪声(GB16170-1996) 汽车定置：汽车不行驶，发动机处于空载运转状态。 反映了车辆的排气噪声和发动机噪声情况。 汽车定置噪声限值对城市道路允许行驶的在用汽车规定了定置噪声的限值。,各类汽车定置噪声限值(dB),b.地铁车辆噪声标准,城市轨道交通列车噪声限值和测量方法(GB14892-2006),3.摩托车和轻便摩托车噪声 摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法(GB4569-2005),摩托车和轻便摩托车定置噪声限值 单位：dB(A),4.农用运输车、三轮汽车和低速货车噪声,三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国，阶段) (GB19757-2005),4.3.4. 环境噪声排放标准,a.工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008） b.建筑施工厂界噪声限值 c.铁路及机场周围环境噪声标准,标准中规定时频繁突发噪声其峰值不准超过标难值10dB 对偶然突发噪声其峰值不准超过标准15dB,a.各类厂界噪声标准,工业企业厂界环境噪声：在工业生产活动中使用固定设备等产生的，在厂界处进行测量和控制的干扰周围生活环境的声音。,工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）,当厂界与噪声敏感建筑物距离小于1m时，厂界环境噪声应在噪声敏感建筑物的室内测量，并将表1中相应的限值减10dB (A)作为评价依据,当固定设备排放的噪声通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内时，噪声敏感建筑物室内等效声级不得超过表2和表3,A类房间：以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等； B类房间：主要在昼间使用，需要保证思考与精神集中、正常讲话不被干扰的房间，包括学校教室、会议室、办公室、住宅中卧室以外的其他房间等,2.社会生活环境噪声排放标准 社会生活环境噪声排放标准,社会生活噪声(community noise)：营业性文化娱乐场所和商业经营活动中使用的设备、设施产生的噪声 在社会生活噪声排放源边界处无法进行噪声测量或测量的结果不能如实反映其对噪声敏感建筑物的影响，噪声测量在可能受影响的敏感建筑物窗外1m处进行 当厂界与噪声敏感建筑物距离小于1m时，厂界环境噪声应在噪声敏感建筑物的室内测量，并将表中相应的限值减10dB (A)作为评价依据,在社会生活噪声排放源位于噪声敏感建筑物内，噪声通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物内时，噪声敏感建筑物室内等效声级不得超过表中的限值 在噪声测量期间非稳态噪声最大声级超过限值的幅度不高于10 dB,3.建筑施工厂界噪声限值(GB12523-90),不同施工阶段作业的厂界噪声限值（等效声级Leq),4.铁路及机场周围环境噪声标准,铁路边界噪声限值及测量方法 机场周围飞机噪声环境标准GB9660-88,机场周围飞机噪声标准值及适用区域,注：一类区域：特殊区域居住区；居住、文教区。 二类区域：除一类以外的生活区。,a.工业企业噪声卫生标准 b.室内环境噪声允许标准 c.城市区域环境噪声标准,4.3.5 噪声卫生标准,a.工业企业噪声卫生标准,工业企业厂区内各类地点的噪声标准（A计权声级dB）,工业企业噪声控制设计规划 GBJ87-85,工业企业由厂内声源辐射至厂界的噪声A声级，按照毗邻区域类别的不同，以及昼夜时间的不同，不得超过下表,车间内部容许噪声级（A计权声级dB）,噪声暴露率：将暴露声级的时数除以该暴露声级的允许工作的时数,总暴露指数：在一个工作日或工作周或其他一定时间内，一切有关噪声的部 分噪声暴露指数之和，人耳在上述时间内接受的噪声剂量,a.工业企业噪声卫生标准,一个工作日的等效连续声级,n-中心声级的段数号，n=18 Tn-第n段中心声级在一个工作日 内所累积的暴露时间,例：某车间中，工作人员在一个工作日内噪声暴露的累积时间分别为90dB计4h，75dB计2h， 100dB计2h,求该车间的等效连续A声级,解：根据表4-22，90dB噪声处在段数号n3的中心声级段；100dB噪卢处在段数号n=5的中心声级段；75dB噪声可以不予考虑。因此根据公式(4-34)可得：,结果已超过表4-21中所规定的限值。,噪声暴露率：按每天8h工作算出噪声暴露率。 如果D1表明8h工作的噪声暴露剂量超过允许标准，上例中的噪声暴露率表明已超过标准限值：,工业企业设计卫生标准GBZ1-2002,3.以噪声污染为主的工业企业卫生防护距离标准,以噪声污染为主的工业企业卫生防护距离标准(GB18083-2000) 卫生防护距离:产生有害因素的部门N车间或工段O的边界至居住区边界的最小距离,我国民用建筑室内允许噪声级,b.室内环境噪声允许标准,4.4环境噪声测量方法,1.测量仪器：2型及以上的积分平均声级计 2.测点选择： a.一般户外 距离任何反射物（地面除外）至少3.5m外测量，距地面高度1.2m以上。高层建筑扩大监测受声范围。 b.在噪声敏感建筑外，距墙壁或窗户1m处，距地面高度1.2m以上。 c.噪声敏感建筑物室内：距地面和其他反射面至少1m，距窗约1.5m处，距地面高度1.21.5 m 3. 无雨雪、无雷电天气，风速5 m/s 4.白天选在工作时间范围，夜晚选在睡眠时间范围内,(1)定点监测法,1. 03类声环境功能区，户外长期稳定， 4类环境区内第一排噪声敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布可能最大值处 2. 24h连续监测，每小时及昼夜间的等效连续声级Leq、 Ld、 Ln。 各监测点位测量结果独立评价，以Ld和Ln作为评价各监测点声环境质量是否达标的基本依据。,(2)普查监测法03类,0-3类声环境功能区将要普查测量的城市某一区域或整个城市划分成若干个等大的正方格，网格要完全覆盖住校普查的区域和城市有效网格总数应多于100个,以网格中心为测试点分昼间工作时间和夜间(22:0024:00)进行测量。每次每个测点测量10min的连续等效A声级LAeq。记录噪声主要来源。将全部网格中心测点测得的10min的连续等效声级做算术平均运算，计算标准偏差,根据每个网格中心的噪声等效声级及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例,每一网格中的工厂、道路及非建成区的面积之 和不得大于网格面积的50，250m250m,有效网格总数应多于100个,每次每个测点测量10min的连续等效声级，全 部网格中心的10min的连续等效声级的算术平均值代表某一区域的噪声水平,在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市地图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声带代表一个噪声等级，每级相差5dB。各等级的颜色和阴影线规定见表7.16。 表7.16 各噪声带颜色和阴影线表示规定,4类声环境功能区普查监测法,1. 在每个典型路段对应的4类区边界上（4类区无噪声敏感建筑物存在时）或第一排噪声敏感建筑物户外选择一个测点。 2. 昼、夜2时段，Leq和交通流量，(同时测量最大声级Lmax)，(应同时测量累积百分声级L10、L50、L90)。 根据交通类型的差异，规定的测量时间为： 铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的1 小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的20min 值。,监测结果评价,将某条交通干线各典型路段测得的噪声值，按路段长度进行加权算术平均，以此得出某条交通干线两侧4 类声环境功能区的环境噪声平均值。 对某一区域内的所有铁路、确定为交通干线的道路、城市轨道交通（地面段）、内河航道按前述方法进行长度加权统计，得出针对某一区域某一交通类型的环境噪声平均值。 根据每个典型路段的噪声值及对应的路段长度，统计不同噪声影响水平下的路段百分比，以及昼间、夜间的达标路段比例。有条件可估算受影响人口。 对某条交通干线或某一区域某一交通类型采取抽样测量的，应统计抽样路段比例,噪声敏感建筑物监测方法,监测点: 噪声敏感建筑物户外。(门窗全打开，对应环境噪声限值低10 dB（A）) 。 a）受固定噪声源的噪声影响稳态噪声测量1 min的等效声级Leq； 非稳态噪声测量整个正常工作时间（或代表性时段）的等效声级Leq。,噪声敏感建筑物监测方法,b）受交通噪声源的噪声影响 昼、夜各测量不低于平均运行密度的1 小时等效声级Leq，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20 min。对于道路交通，昼、夜各测量不低于平均运行密度的20 min等效声级Leq。 c）受突发噪声的影响夜间存在突发噪声的，最大声级Lmax。,4.4.2 工业企业噪声测量,1 生产环境噪声测量 2 机器噪声的现场测量 3 厂界噪声测量,工业企业内部的噪声,工业企业对外界环境的影响,生产环境噪声,机器设备噪声,1生产环境噪声测量,GBJ87-85工业企业噪声控制设计标准规定生产车间及作业场 所工人每天连续接触噪声8h的噪声限制值为90dB,测量时传声器应置于工作人员的耳朵附近，测量时工作人员应从岗位上 暂时离开，以避免声波在工作人员头部引起的散射声使测量产生误差,测量时对于流动的工种，应在流动的范围内选择测点，高度与工作人员 耳朵的高度相同，求出测量值的平均值,对于稳定噪声只测量A声级,不稳定的连续噪声，则在足够长的时间内(能够代表8h内起伏状况的部分时间)取样，计算等效连续A声级,对于间断性的噪声，可测量不同A声级下的暴露时，计算Leq,将Leq从小到大顺序排列.并分成数段，每段相差5dB，然后将一个工作日内的各段声级暴露时间进行统计,车间内部各点声级分布变化小于3dB时，在车间选择1-3个测点,布点设计,声级分布差异大于3dB , 按声级大小将车间分成若干区域,每个区域内的声级差异小于3dB,相邻两个区域的声级差异应大于或等于3dB,在每个区域选取13个测点,区域必须包括所有工人观察和管理生产过程而经常工作活动的 地点和范围,测量内容： 稳态噪声和非稳态噪声 测量方法：根据声级分布变化确定测量点位置。 测量条件：减少气流、电磁场、温度和湿度等因素的影响。,2 机器噪声的现场测量,测量内容： 机器设备噪声，倍频带声压级 测点选择：根据机器的外形尺寸来选择 测量条件： 避免或减少环境背景噪声的影响； 减少环境反射面的影响。,遵照各有关测试规范进行（包括国家标准，部颁布标准，行业规范,测点尽量选得远一点，按如下原则选择测点,1)小型机器(外形尺寸小于0.3m)，测点距表面0.3m,2)中型机器外形尺寸在0.31m)测点距表面0.5m,3)大型机器（外形尺寸大于1m)，测点距表面1m,4)特大型机器或有危险性的设备，根据具体情况选择较远位置,测点数目可视机器的大小和发声部位的多少选取4，6，8个等,测点高度以机器半高度为准或选择在机器抽水平线的水平面上,传声器对准机器表面，测量A声级和倍频带声压级、并在相应 测点上测量背景躁声,对空气动力性的进、排气噪声测点应取在吸气口轴线上，距管口 平面0.5m或1m或等于一个管口直径处,排气噪声测点应取在排气口轴线45方向上或管口平面上，距管口 中心0.5m、1m或2m处,进、排气噪声应测量A、C声级和倍频程声压级，必要时测量1/3倍频程声压级,3 厂界噪声测量,测量内容： 稳态噪声、周期性噪声和非稳态噪声 测点选择： 测量条件： 无雨、雪的气候下进行，风力5m/s停止测量。,GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准： 分昼夜两部分，无雨无雪，传声器加风罩，风力小于5m/s,测量仪器的精度为级以上的声级计或环境噪声自动监测仪,要 求,用声级计测量时仪器动态特性为“F档，采样时间间隔1s,每次在测量前后须校准，偏差不得小于0.5dB,测量的声级类型,测量值为等效声级,稳态噪声为测量1min的等效声级,周期性噪声为声级变化一个周期的等效声级,非周期性噪声为测量整个正常工作时间的等效声级,3测点,厂界外1m，高度1.2m，距任一反射距离不小于1m的位置,当厂界无法测量到声源的实际排放情况，应同时在受影响的噪声 敏感建筑物户外1m处另设测点,室内噪声测量点位设在距任一反射面至少0.5m以上，距地面1.2m 高度处，窗户打开,固定结构噪声传播至噪声敏感建筑物室内，在噪声敏感建筑物室内测量 ，测点距任一反射面至少0.5m，距地面1.2m、距窗外1m以上，窗户关闭 排除干扰,(5)背景噪声测量及测量结果修正 噪声测量值与背景噪声值相差大于10 dB(A)时，噪声测量值不作修正 背景噪声的声级值应与待测噪声的声级值相差310 dB (A) 以上, 按表4-34进行修正 噪声测量值与背景噪声值相差小于3 dB时，采取措施降低背景噪声值。 各个测点的测量结果单独评价，同一测点每天的测量结果按昼间、夜间进行评价 最大声级Lmax直接评价,表7.17 工业企业噪声测量记录表 _厂_车间，厂址_，_年_月_日,表7.18 等效连续声级记录表,1、监测布点,在项目选址中央和四周边界各布设一个监测点，共5个噪声监测点。,2、监测方法,采用积分声级计，按环境影响评价技术导则 声环境（HJ/T214 -2009）的有关要求进行等效连续A声级的监测。选在无雨、风速小 于5m/s的天气进行测量，传声器设置户外1m处，高度为1.21.5m。,1#,2#,3#,4#,5#,监测时间为2009年7月17日，分昼间（6:00-22:00）和夜间（22:00-6:00） 进行，每个监测点每次监测时间为1520分钟。,3、监测频率及监测时间,选用声环境质量标准（GB3096-2008）中的3类标准为噪声评价标准,4、评价标准,SW1,主坝位置,SW4,SW2,新湾村2#,蓝盛村,主坝1#,泄水口,SW3,图3-1 拟建项目环境质量现状监测布点图 1：50000,4.4.3道路交通噪声测量,GB/T3222-94声学-环境噪声测量方法,在市区交通干线一侧的人行道上，距马路沿20 cm处，距两交叉路口应大于50m,测点选择,测量方法,在规定的测量时间内，各测点每次取样测量20min的等效A声级， 以及累计百分声级L10、L50、L90，同时记录车流量（辆/小时,测量数据与评价值,等效连续声级Leq及累计百分级L10,将各段道路交通噪声级Leq，L10，按路段长度加权算术平均的方法，计算全市的 道路交通噪声平均值,交通干线：是指机动车辆每小时流量不小于100辆的马路,1.测点结果按5dB分档，绘制道路两侧区域中的道路 交通噪声等声级线 2.绘制道路交通噪声污染空间分布图：测点结果按5dB分档，用不同颜色或阴影线表示每一档等效声级，绘制某一区域的表格上 3.根据每小时的Leq，绘制定点测量的24h噪声污染分布曲线,测点的选择,城市环境噪声随时间的变化,根据可能的条件决定，一般不应少于7个,布置在：繁华市区1点，典型居民区l点，交通干线两侧2点，工厂 区1点，商住混合区2点,传声器的位置和高度不限，但应高于地面1.2m，也可以放置于高 层建筑上以扩大监测的地面范围，测点位置必须保持常年不变,在每个噪声监测点，最好每月测量一次，至少每季度测量一次， 分别在昼间和夜间进行，对同一测点每次测量的时间必须保持一致,测量结果可参照有关规定绘制交通噪声污染图，并以各市各交通干线的等效声级和统计声级的算术平均值、最大值和标准偏差来表示全市的交通噪声水平,交通噪声的等效声级和统计声级的平均值应采用加权算术平均式来计算,交通噪声的声级起伏一般能很好的符合正态分布,2.机动车辆噪声,车内噪声,车外噪声,定置噪声,GB1496-79机动车辆噪声测量方法,GB/T14369-93声学-机动车辆定置噪声测量方法,平坦开阔的场地,在测试中心周围25m半径范围内不应有大的反射物,测试跑道应有20 m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面，路 面坡度不超过0.5,分类,依据,条件,测试话筒位于20 m饱道中心O点两侧，各距小线7.5m，距地面高 度1.2m，用三角架固定,话筒平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向,10m,传声器,始端线,终端线,传声器,10m,7.5m,7.5m,0,本底噪声比所测车辆噪声至少低10dB，可采用防风罩。 A计权网络声级，“快”档测量，取车辆驶过时的最大读数 车辆同侧两次测量结果之差不应大于2dB 用一个声级计测量，每侧测量2次，每侧2次测量声级的平均值中最大值为车辆的最大噪声级,3.铁路噪声测量,铁路沿线环境噪声测量铁路沿线环境噪声测量技术规定(GB/T3050-2002) 测 量 内 容: 昼、夜间等效连续A声级，背景噪声的A声级 测点布设原则 a) 与 噪 声源变化有关的因素，如桥梁、车站咽喉区、平交道口、弯道及鸣笛位置等; b) 敏 感 区和敏感点的分布情况; c) 测 量 报告的要求; d) 沿 线 两侧地面及建筑物状况; e) 边 界 情况。,测 点 布 设（3类）: a) 边 界 测点布设在边界上的测点; b) 敏 感测点布设在敏感点或敏感区内的测点; c) 补 充 测点布设在其他位置上的测点。,典型区段和典型位置的划定：对于 声 源 有显著变化的位置， 如铁路桥梁、线路交汇处、车站咽喉区、集中鸣笛区等，可以 划定为一个典型位置。,边界测点布设：对 只含 铁 路线路的区段，测点设在距铁路外侧轨道中心线30m处。每个典型区段和典