株洲市发展现代物流研究

西南交通大学研究生学位论文株洲市发展现代物流研究级二00三级名彭永成年姓申请学位级别工程硕士业交通运输工程指导教师霍娅敏副教授二00五年八月ClassifiedIndex:F259.22U.D.C:355.41SouthwestJMaster1aotongDegreeUn1versityThes15LOGST1CS1NZHUZHOUGrade:Cand1date:Aeadem1eDegreeApP11edfor:SPeeja11ty:SuPery1sor:2003GradeHuoYamin(V1eeProfessor)Agu.1,2005!枷西南交通大学硕士研究生学位论文第!页摘要现代物流作为我国国民经济中的一个新兴的产业,已成为我国国民经济新的增长点,许多地方政府把现代物流的理念与管理模式已引入地方经济建设之中,正着手研究和制定地区现代物流发展的规划和有关促进政策,掀起了发展城市现代物流的新高潮城市物流是一种集多项功能于一体的比较特殊复杂的物流系统,随着我国大城市国际化进程的加快,建立一个高效的城市物流系统已成为加速城市发展必须解决的问题发展现代城市物流是建设国际化城市的必然选择,特别是经济结构具有明显外向型特征的大!中型城市,更加需要建设一个现代化的城市物流系统论文以系统的角度从株洲市的经济状况!区位特征!物流发展现状!优劣势条件等方面进行了现状分析在此基础上,讨论运用了有关数学模型与数学方法,对株洲市现代物流需求进行预测分析,使株洲在发展现代物流的实际工作中可以有针对性地采取措施,为工作的顺利进行提供可靠性依据论文在分析株洲现代物流现状的基础上,从株洲市现代物流的实际需求出发,结合城市现代物流的基本理论和知识,研究了株洲市现代物流发展战略,结合定性与定量的方法规划了株洲现代物流的基础设施平台!物流信息网络建设等方面的问题,并就株洲现代物流的战略措施提出了建设性意见关键词株洲;现代物流;发展战略:战略措施西南交通大学硕士研究生学位论文第日页第1章概述1.1研究背景与意义现代物流是原材料!产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程它将运输!仓储及加工!配送!信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能!一体化的服务11现代物流己经成为现代经济的重要组成部分与工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,是继资源节约和劳动生产率提高后的第三利润源和国民经济发展的战略资源,是适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业城市物流是一种比较特殊的物流体系,是一个开放的复杂性系统,也是集多项功能为一体的综合性系统日本京都的几niughci,E.,.RGThompsno和.T丫么mdaa把城市物流定义为:在市场经济的框架下综合交通环境!交通阻塞!能源消耗等因素,由个体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过程网城市物流介于宏观物流和微观物流!社会物流和企业物流之间,被看作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物流的一种过渡,需要在物流涉及的诸多方面加上地域的限制和城市的属性城市物流涉及城市的交通运输!仓储!包装!装卸!信息传递以及制造业!加工业!流通业!居民生活水平!产业结构等方面,其目的是为城市的经济和市民的生活服务,是为了使城市的功能能够正常地发挥而对物品进行运输!储存!包装!搬运!流通加工!配送及信息处理等服务性工作圈城市物流内容广泛!规模较大!管城市物流7生产企业物流生产物流流通企业物流L供应企业物流生活物流个体及集体消费者物流市政物流废弃物流r.之|七流共物公图1一1城市物流的构成理复杂,已成为城市规划和管理的重要内容,是城市资源整合的基础城市物流的构成如图1一1所示52t在信息化和经济全球化进程加快的新形势下,现代物流业是世界性热门话题,已经成为国内外不同等级城市高度关注!竞相发展的重要领域株洲作为/泛珠三角0经济区和长株潭城市群迈进的区域性城市,是我国南方重要西南交通大学硕士研究生学位论文第2页的交通枢纽和重工业基地的中等城市,经济结构具有明显的外向型近年来,随着区际间货物流急剧增长,大宗物流的中转枢纽地位将更加突出,铁路!公路!运输的压力日益增加,交通拥挤,货物积压,环境污染等问题逐渐暴露出来,物流总体规划的缺乏,严重制约了株洲经济的发展为此,分析株洲市物流的发展现状,研究株洲现代物流,发展现代物流业,是株洲经济快速!高效发展的必然要求当前和今后一个时期,高标准规划!高水平发展现代物流业,尽快隆起区域性物流高地,无论对株洲市城市功能的完善!经济结构的优化!经济实力的壮大!综合效益的提升!区域性城市地位的巩固和强化,还是对株洲综合竞争能力的增强,扩大城市辐射功能,实现与周边区域的互动发展,国际化进程的加快和新世纪株洲发展既定目标的实现,都具有十分重大的战略意义本论文借鉴国内外城市物流实践经验,引入现代物流的理论与方法,结合实际探索株洲市现代物流系统规划和建设的相关问题,对发展株洲现代城市物流的规划提出建议,尝试探究中小城市现代物流发展的一般规律和运作模式虽然这些研究没有进行系统的!专门的!深入的探索,还未上升到可靠性的理论高度,但对株洲及中小城市发展现代物流能提供一定的借鉴作用1.2研究的思路!理论方法与内容研究城市现代物流就是要确定未来一段时间内该城市现代物流业的发展战略与指导思想,建立起符合城市经济和社会发展需要的社会化!专业化的现代物流服务体系论文通过调查研究!规划方案设计与优化!实施措施等过程,以城市竞争理论(核心是菱形框架理论和产业集群理论)!宏观物流理论!城市物流理论!供应链管理理论为依据,采用定性分析与定量分析相结合的方法来研究株洲现代物流,具体研究思路与内容分别如图1一2!1一3所不论文研究背景及株洲物流发展现状分析株洲市现代物流需求分析运输体系规划株洲市现代物流发展战略规划现代物流园区规划信息网络规划株洲市现代物流发展战略措施.政策策第2章国内外现代物流发展现状与发展趋势2.1国外发展现代物流的现状发达国家物流产业发展迅速,己初步形成了安全!经济!高效!稳定!较为合理的物流系统和比较发达的物流产业.纵观国外对物流本质的把握,可以说,物流从很大程度上是一种管理思想!管理理念!管理技术其中以美国!日本和欧盟尤为突出1!美国现代物流发展状况美国是最早提出/物流0概念并将其付诸实践的国家之一其重点己经放在对物流的战略研究上,强调/物流管理,理念充分运用电子数据交换(EDI)!准时制生产(JIT)!配送计划,以及其他物流技术,为物流管理提供了强有力的技术支持和保障电子商务的发展,促使现代物流上升到了前所未有的重要地位,使物流向信息化并进一步向网络化方向发展物流信息归集与处理水平高:在物流业中己实现自动化!信息化和标准化此外,专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流管理更加趋于智能化建立了多层次的物流专业教育,包括研究生!本科生和职业教育等多个层次全面开展物流在职教育,建立了美国物流业的职业资格认证制度物流法律体系完善;货主!中介机构与各类物流企业之间有一套规范!有序的交易运作体系;综合运输系统智能化,运输市场发达!成熟;社会物流系统有成熟的规范理论和操作方法2002年,美国物流产业的规模约为9000亿美元,几乎为高技术产业的2倍之多,占美国国内生产总值的10%以上主要做法是:政府提供良好的公共产品,为物流发展创造良好的外部条件;智能化的交通管理系统保证了物流的高效率;第三方物流公司在现代物流业中发挥着重要作用;强调以供应链为中心,发展现代物流,物流协会在美国物流业发展中起着举足轻重的作用=,115312!日本现代物流发展概况总的说来,物流设施完善,高速路网发达,物流发展快速;管理水平较高,作业环节衔接紧密,己形成有机的物流体系;第三方物流企业在国际物流市场表现活跃,服务水平高;突出了/物流系统0的观念,强调从社会角度构筑人性化物流环境,体现可持续发展的理念主要表现在以下几方面:首先,全面完善了各项物流基础设施的建设日本政府在全国范围内开展了包括高速公路网!新干线铁路运输网!沿海港湾设施!航空枢纽港!流通聚集地在内的各种基础设施建设,投资物流运输体系的建设,既拉动了本国生产的内需,又为日本扩大物流市场提供了充实的物流硬件保证其次,生产物流管理水平高汽车制造工业的发展为日本生产西南交通大学硕士研究生学位论文第5页物流管理手段的发展提供了用武之地/零库存0管理,准时制生产管理等新的物流管理方式不断涌现;物流中心!中央物流中心等各种物流管理系统不断增加;物流联网系统!物流配车系统等物流软件不断运用日本可以堪称是世界上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一第三,确立海运立国战略近年来,日本政府又调整了部分物流发展战略,积极倡导高附加值物流,并将物流信息技术作为重点发展方向,在物流国际化!系统化!标准化!协作化方面取得了进展第四,从物流活动主体构成的形态来看,日本的物流运作正在朝专业化方向发展很多制造型企业为了强化自身的物流管理,降低物流活动总成本,开始将企业的物流职能从其生产职能中剥离开来,成立专业子公司或通过第三方物流企业来提供专门的物流服务,为此一大批物流子公司和专业物流公司应运而生,逐步形成物流产业30另外,日本物流业专业化!自动化水平的发展十分快速,对物流信息的处理手段也极为重视几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处理和控制物流信息,为客户提供全方位的信息服务3!欧洲现代物流发展状况20世纪80年代欧洲开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系,即综合物流供应链管理进入20世纪90年代以来,欧洲一些跨国公司采用在运输链上实现组装的方式,使库存量实现极小化信息交换采用EDI系统,产品跟踪应用了射频标识技术(灯Tag)s,信息处理广泛采用了互联网和物流服务方提供的软件目前,互联网和电子商务的电子物流己在欧洲兴起,以满足客户越来越苛刻的物流需求从结构上看,欧洲物流市场主要分为三个部分:第三方物流!空运和海运货代!卡车货运网络(包括拼车与整车运输)30仍刃.22国内发展现代物流的现状伴随我国物流市场的形成和发展,以城市为中心的现代物流体系逐步形成,发展现代城市物流是建设国际化城市的必然选择近几年,我国的物流热不断升温,许多地方政府正着手研究和制定地区现代物流发展的规划和有关促进政策,发展势头喜人,继2001年我国相当部分省市制定了现代物流发展规划,2002年以后,在城市与区域物流发展上的显著特征是各级!各类发展规划的加紧制定从总体规划现状来看,现代物流发展规划工作进展较为快速的主要为长江三角洲!珠江三角洲和环渤海的经济相对发达地区,中西部地区也在积极对现代物流的发展进行规划,掀起了一股发展城市物流的热潮全国发布和完成现代物流研究工作的经济中心城市主要分布在珠三角!长三角!环渤海等沿海经济较发达的地区上海!广东!北京等经济发达地西南交通大学硕士研究生学位论文第6页区已初步形成了物流市场,为我国城市现代物流发展研究提供了实践经验1!深圳市现代物流发展规划深圳市率先在国内制订了第一个城市物流发展规划5深圳市/十五0及20巧年现代物流发展规划6,在此规划中,深圳市明确将物流业作为深圳市三大支柱产业之一的发展思路,确立了深圳市物流业的发展目标,即依托综合运输基础设施及物流信息两大平台,面向国际!联系内地,以国际物流为重点,以区域物流为基础!以配送物流为支撑的区域性物流中心;将深圳港建成我国综合运输体系中的主枢纽港,挤身世界集装箱10大枢纽行列;以航空货运为新的经济增长点,使深圳空港初步成为华南地区国际航空货运枢纽;大力发展电子商务!全程物流服务,加强各类专业市场和物流基地建设,提高对周边区域的配送能力,增强对国内外市场的辐射能力;建立与市场机制相适应的物流机制,大幅度提升深圳物流产业的优势,7,为进一步推进深圳物流业的发展,又出台了5关于加快发展深圳现代物流业的若干意见6提出了发展现代物流业的/三步走0战略方针近期(/十五0期间)打好基础,建立行业发展政策环境,过件运输基础设施平台,初步建立完整的现代物流企业协作群体,跨国企业集团在深圳市设立的仓储中心!组装中心和物流基地显著增加,到2005年,物流业增加值占第三产业增加值的比重达到20%中期(200序一2010年)快速发展,以支持电子商务!高新技术产业的第三方物流为代表的现代物流企业快速发展,2010年第三方物流的市场份额超过30%,物流成本占GDP的比重下降到13%以下远期(20n一20巧年)成熟完善,形成依托香港,面向国际,重点辐射珠江三角洲,延伸3条辐射轴线(沿海至长江三角洲!沿京九铁路至中部地区!沿新的西南通道至广西!云南和贵州等省)的物流经营网络,形成中国大陆最为完善的物流服务体系6l2!北京现代物流发展规划2002年,北京市制定了5北京城市物流系统规划6,该规划提出的北京市物流发展战略为:以城市交通三大体系及其枢纽为依托,以物流信息平台为支撑,以相关的法规为保障,建立高效!快捷!经济!环保的城市物流系统,服务于北京!辐射华北!与国际物流相衔接271在2010年基本实现以下目标:初步建立10个综合货运枢纽,成为大型物流基地的基础设施和物流配送区的配套设施;城市物流社会化程度(实际适站量与理想适站量的比值)达到35%;市区物流社会化程度(实际配送量与实际货运量的比值)达到20%;全市物流成本降低10%;物流园区之间初步实现物流信息共享对城市物流系统发展进行了相关规划:物流基础设施规划,包括城市货运枢纽的系统设计,基础设施投资政策与建设!运营体制!基础设施的社会经济效益评价等;城市配送体系规划,包括城市配送系统的西南交通大学硕士研究生学位论文第7页结构!功能与需求,配送系统规划方案,配送系统效益评价;信息平台规划,对信息平台系统功能!实施平台!运营机制等进行了研究6I3!上海市现代物流发展规划上海市出台了5上海市-十五0现代物流产业发展重点专项规划6,规划确立了/十五,期间发展现代物流业的目标:以航空航运!商贸流通为依托,充分发挥海!陆!空运输和口岸等综合优势,大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台!以邮电通讯及网络技术为主的物流信息平台和以引导!协调!规范!扶持为主的物流政策平台,积极发展第三方物流,培育建设物流园区,努力保持物流业发展速度略高于全市GDP增幅的发展势头;/十五0期末,基本形成现代物流业的发展框架;基本成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点1et,27但物流还是一门新兴的学科,从理论到实践,从国外到国内都处于发展阶段,还不十分成熟城市物流更是一个复杂的新课题,涉及的/面0广,基础理论的研究相对比较缺乏,并没有形成统一的模式和取得成功的经验zt对于经济结构具有明显外向型的中等城市,如何建设现代化物流系统来加速城市发展,目前在这一问题深入研究的还不多2.3现代物流的发展趋势与特点国际上普遍认为,物流业的发展程度与水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,现代物流己经成为发达国家最普遍影响力经济基础和/朝阳产业0现代物流的发展趋势及特点如下:(1)物流供应链一体化追求综合效益最佳是研究和发展物流最基本也是最重要的观点之一现代物流注重物流的系统性,避免去追求某一物流环节的优化而忽略了整个物流系统的最优,使之成为具有增值功能的综合物流网络系统(2)电子商务物流以电子商务技术为基础的物流管理,将生产!流通和消费需求有机地联系在一起,其主要特点体现为物流商务流程的电子化!无纸化,商务流程中的商品与货币的数字化,交易场所和空间的虚拟化和消费行为的个性化,交易成员联系的无边界化和全球化,通畅!快捷的信息透明化,广泛选择供应商的灵活性电子物流需求强劲,快递业发展迅猛企业通过互联网加强了企业内部!企业与供应商!企业与消费者!企业与政府部门的联系沟通!相互协调!相互合作消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息,实现网上购物这种网上的/直通方式使企业能迅速!准确!全面地了解需求信息,实现客户订贷的生产模式和物流服务此外,电子物流可以在线跟踪发出的货物,联机实现传递路线的规划!物流调度以及货品西南交通大学硕士研究生学位论文第8页检查等.4(3)绿色物流21世纪对物流提出了新的要求,即绿色物流绿色物流包括对物流系统污染实施控制,在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案,发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源!交通量!交通流等三个方面制定了相关政策另外,建立工业和生活废料处理的物流系统现代绿色物流强调全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现物流的绿色形象,是一种全新的物流形态(4)物流技术与物流管理水平高效化目前已经形成以信息技术为核心,以运输技术!配送技术!装卸搬运技术!自动化仓储技术!库存控制技术!包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局其发展趋势表现为信息化!自动化!智能化和集成化57各种信息平台!电子数据交换系统(EDI)!销售时点信息系统(POS)!全球定位系统(GPS)!智能交通运输系统(TI)s等信息处理和条形码技术!射频标识技术的广泛运用,大大提高了自动化!机械化!无纸化和智能化水平,使物流迈向了一个崭新的发展阶段例如,普遍采用条码/语音/射频自动识别系统!自动分拣系统!自动存取系统!自动化立体仓库!自动导向车!货物自动跟踪系统等,极大地提高了劳动生产率,降低差错率(5)物流全球化和社会化随着国与国间贸易的不断扩大和全球经济一体化的不断发展,物流全球化和社会化成为了现代物流的发展趋势物流其本身是无国界的,随着市场竞争的日益激烈,物流企业向集约化!协同化!全球化方向发展国外物流企业向集约化!协同化方向发展,主要表现在两个方面,一是大力建设物流园区;二是物流企业兼并与合作物流社会化的显著标志是出现第三方物流和第四方物流I.近年来,美国大力推动流通业的变革,由不拥有商品!物资所有权的第三方替代买方和卖方执行物流活动,形成了美国第三方物流,简称TPL模式(6)专业物流形成规模,共同配送成为主导由于制造厂商为迎合消费者日益精化!个性化的产品需求,而采取多样!少量的生产方式,因而高密度!小批量的配送需求也随之产生目前,在美国!日本和欧洲等经济发达国家和地区,专业物流服务已形成规模共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式,也是美国!日本等一些发达国家采用较广泛的一种先进的物流方式阴西南交通大学硕士研究生学位论文第9页第3章株洲市物流发展现状分析3.1社会经济状况分析城市物流业以城市经济为条件,一般来说,城市是商品集散和加工的中心,第一!第二产业的发展优势明显,而且物流设施和基础设施齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,人才众多,城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着/中心地0与/增长极0的作用,以其为核心枢纽将其他地域/极化0成一个商品流通整体,所以城市经济的发展经济促进现代物流的发展-,株洲为中国南方重要交通枢纽和工业重镇,是联系华东!华南!西南的经济纽带经过几十年的不断充实壮大,株洲的传统工业得到了迅猛的发展,株洲己成为一个以重工业为龙头,门类齐全的工业城市株洲经过50多年的建设和发展,在湖南省经济发展中占有重要的地位,形成了独有的经济优势,并拥有较强的经济综合实力在全国219个中等城市中,株洲的综合经济实力居54位,综合竞争力在全国200个城市中排名第57位株洲GDP由1998年的280.98亿元增长至2004年452.5亿元,三次产业结构由1999年的17.42:49.46:35.4发展至2004年的14.2:48.9:36.9如表3一l所示-,1,-,从株洲的城市发展规划来看,到2010年要建设成城区100平方公里,人口100万的城市市区将形成三层经济圈,第一层经济圈以建设路!长江路!新华路!天台路为骨架,北起白石港,南到木材路!东起红旗路,西到珠江路这一经济圈是株洲市政治!文化!商贸!科技教育!人才!信息中心,以第三产业主导产业,是株洲城市的核心区,区域内的第二产业,特别是污染重的工业企业将被强制性迁出,大力引进了信息!金融!证券行业及其它高技术服务行业第二层经济圈是以快速环道为纽带的城区五个工业区和高新技术开发区工业园区,这层经济圈是区域性的产业中心!流通中心,全市核心的工业和流通运输业集团集中在这层经济圈中第三层经济圈是为第一!二层经济圈服务的株洲市卫星城镇,这层经济圈是制造业!服务业的重要载体由三层经济圈构成了株洲中心城区特定的城市经济功能西南交通大学硕士研究生学位论文第10页表3一l株洲市社会经济发展状况主要指标1999年2000年2001年2002年2003年2004年GDP(亿元)GDP增长速度(%)280.98308.28322.7355.3383.09452.510.812.4三次产业结构17.42:49.46:33.1216.3:49.7:16.2:476.7314.9:48.5:13.2:49:36.637.814.2:48.9:36.9.32区位特征分析株洲位于湖南省东部!湘江中游,地理位置十分重要,是我国南方重要的交通枢纽和重工业基地,是东西部交汇的过渡带和沿海省市向内陆发展的战略联接带及开发大西南的战略通道,湖南省/一点一线0优先发展区域,为全省经济最发达的长!株!潭/金三角0一隅株洲拥有独特的交通优势,素有/南北通衙0之称,拥有快捷的水陆空立体综合交通运输网络京广!浙赣!湘黔三条铁路干线交汇处株洲车站离市区1公里,株洲铁路车站是全国铁路客货运输特级站之一,株洲北站为全国最大的货物列车编组站,未来几年,将沿京珠高速公路东侧建设京广客运铁路专线空中运输便捷,距长沙黄花国际机场60公里,距大托铺货运机场仅35公里,行程时间均在半小时之内,经高速公路数十分钟即可到达省会长沙株洲市行政管辖区有湘江!米江!泳江等通航河流10条,总长558公里,湘江水运拥有千吨级航运线!永利码头等大中型货运口岸,集装箱可直通洞庭同时,株洲的公路四通八达,是全国罕见的公路干线交汇点,京珠高速公路以及106国道!107国道!320国道都在株洲境内交汇衡炎!长株高速公路完成了设计评审;106国道全线提级改造通车,沿106国道!京珠高速公路和正在筹建的上瑞!醋炎高速公路向南部四县一市呈/倒扇形0状辐射醋陵!故县作为长株潭经济一体化的次中心城市,正逐步成为长株潭经济一体化中重要的制造业主要载体!次流通中心和信息中心,对周边城镇具备特定的辐射功能;各集镇成为农副产品集散地和加工基地!城乡交流中心株洲市优越的区位和交通条件如图3一1,和图3一2所示,为株洲发展现代物流营造了良好的外部环境西南交通大学硕士研究生学位论文第11页图3一1湖南交通地图|!.1;11飞，性浦浅llJ，1.ok困3|2集笙哥氢哥彭容浴竺!恤容奇加巫话9叨|2。昌 冷鬓带茹”莽笙价游l霭9盆西南交通大学硕士研究生学位论文第13页33株洲物流发展现状分析株洲市拥有22家水运企业,营运船舶475艘,港区有各类码头51座,等级航道558公里,港区岸线10689m,泊位65个,千吨级集装箱!件杂货泊位4个,500吨级件杂泊位1个,500吨级液货泊位2个,250Om卤水管道输送线1条,铁路专用线2条eIll,国家和省重点工程株洲航电枢纽正式通航,达到了可通行千吨级船队的三级航道标准湖南储备物资管理局三三六处系国家物资储备部门大型物资综合仓库,毗邻株洲北站,拥有仓库面积数万平方米,铁路专用线三股道与库房相连,高低站台配套!装卸货位90个,年物资吞吐能力在100万吨以上,新建成的仓库面积比原来增加60%,堪称条件优良的货物集散地正动工兴建的长株潭现代物流中心,地处株洲市石峰区铜塘湾,工程项目总投资为3.8亿元,主要投资建设多式联运及集装箱处理区!现代仓储区!配送服务区!办公服务区!辅助生产区!动力区!商务区(即商务中心)等功能区,建设规模为散货处理总量每年270万吨,集装箱处理量为每年3万标箱,0新扩建的株洲北站,是全国最大的货运编组站,每天办理列车到达!出发1.5万多辆市内快速环道犯.79公里在未来三年内完工,县乡公路等级率由4年前的28%提高到45%,基本打通了/株洲3小时,县市1小时0的快速交通圈株洲市物流基础设施充足,为发展现代物流业提供了良好的条件以不同服务功能的商业圈逐步形成株洲市已初步形成了三大商业圈:以内外贸集装箱中转!拆拼!加工!仓储!货代和配载服务为主的石峰区铜塘湾商业圈;以生产性物资集散和配送服务为主的河西高新技术产业示范园;以铁公水联运!配送服务为主辐射中南地区的芦淞服饰及长江广场商业圈截止2004年,商业网点发展到86000个,共有大小市场410个,连锁店70多个,累计投资近100亿元,一批在全国享有声誉的专业批发市场迅速崛起,以芦淞服装专业批发市场为龙头的/株洲服装大世界0,己发展成为江南最大的服装集散地之一,拥有十余个不同类型的专业服装批发市场,万余个门店和摊位,其商品辐射到中南!华东!西南!西北地区的10多个省市220多个县,年成交量额达100亿元此外,还涌现出钟鼓岭农副产品市场!中南摩托车大市场和彼县皇图岭集贸市场等成交额过亿元的现代化市场n个,以及株洲百货股份有限公司!株洲市烟草公司等达到大中型企业规模的商贸企业101家/6,最近,市商业局绘制了5株洲市商业网点建设规划(2005一2020)6,按照规划,未来巧年,将依托中心广场商圈及芦淞市场群打造一个市级商业中心,同时带动5个区域商业中心即:红旗商业中心!响石商业中心!禄口西南交通大学硕士研究生学位论文第14页商业中心!天台商业中心!新马商业中心洲全市形成以中心商务区为中心,大型专业集贸市场为主干,小型集贸市场!零售网点!餐饮服务!摊点群为补充的商业网络一个多渠道!多形式!少环节的流通新格局己经形成近年来,株洲制造业迅速发展和产业结构不断调整,加快发展了生物制药!新材料!健康食品等新兴产业,具有电力电气,煤炭采选,麻棉纺织,电子仪表橡胶制品,塑料!皮革!服装!制药!食品!包装!造纸!日用陶瓷!烟花鞭炮等门类齐全的工业体系,形成了机械!冶金!化工!建材工业为株洲的四大支柱工业,德国西门子!加拿大加普惠!日本雅马哈等三家世界排名100强的著名企业落户株洲目前正式投入营运的三资企业达114家,拥有株冶!株硬!田心电力机车厂!南方公司等一批国内大型骨干企业和企业集团,并有6家企业进入全国500强阴,以太子奶!唐人神为代表的民营企业异军突起由于生产规模的扩大,原材料!燃料!机械设备等物资供给量和产成品输出大量增加,导致物流需求迅速增加如图3一3,物流市场前景广阔图3一31998年一2004年株洲市第三产业增加值及增长率示意图3.4发展优势与存在的问题.3.41优势与条件通过多层面!多因素的综合分析,株洲发展现代物流,具有许多有利条件和优势加快发展现代物流业,也将有力促进株洲地区产业结构调整和社会经济的持续健康发展1!区位优势!产业优势!科技优势为株洲现代物流业的发展奠定了坚西南交通大学硕士研究生学位论文第15页实的基础株洲位于湖南省东部,湘江中游,地理位置十分重要,现有京广!浙赣!湘黔三条铁路干线和106!320国道及京珠!上瑞高速公路交汇于此,有日臻完善的水陆空立体综合交通运输网络交通网络,物流基础设施建设逐步健全,适合发展区域性国际化的商品中转集散市场株洲具有门类齐全的工业体系和支柱工业,产业优势较为突出,适合发展各类具有产业依托和地方特色的产区型商品物流株洲市是全国科技进步先进城市,科研基础雄厚,以/一区三园两基地0为平台,即河西高新技术产业示范园!田心高科技工业园!力嘉(株洲)印刷科研工业园!董家缎高科技工业园和国家新材料成果转化及产业化基地!火炬计划湖南传感技术产业基地,适合发展高新技术产业2!区域化经济一体化和城市化水平的提高,为株洲现代物流业的发展开辟了广阔的空间现代物流产业的发展同城市功能的完善和城市化水平的提升是依存互动!相辅相承的,较大规模的城市和较高程度的城市化对现代物流业的发展具有强力拉动作用根据区域经济理论,区域经济一体化促进现代物流的发展tls2004年11月,湖南省委!省政府进一步作出了建设长株潭经济一体化和特大型城市化区域之一的战略决策1221我国政府又明确提出了0抓紧研究发挥中部地区的区位优势和综合经济优势,国家要从政策!资金!重大建设布局等方面给予支持0的中部崛起战略决策,为株洲现代物流业的发展注入了新的生机和活力3!初步具备了发展现代物流业的信息技术基础在硬件设施建设上,近些年来株洲通讯信息网络和各项公共与专业的信息平台发展迅速,综合通讯能力明显增强,网络规模!容量及技术装备水平均有较大幅度提高,在基础通讯网络之上构建的数字化!综合化!宽带化!个人化的通讯网正逐步形成,在信息技术及应用方面具有一定的基础如表3一31331作为全国制造业信息化重点城市之一,株洲信息港己建成高速!宽带!大容量的信息网络平台,其接入带宽己达2.5G启动了企业上网工程,2001年株洲就提出了具体的企业信息化试点单位,电力机车厂!电力机车研究所!时代集团!株硬集团!株冶集团等企业开始应用现代集成制造综合性管理系统,大大缩短了与先进制造业水平的差距,目这些都使株洲现代物流业的发展初步具备了信息支撑和保障4!市场布局不断优化,流通网络初具规模近几年来,各类商业企业都围绕优化结构进行了较大规模的改组,百货大楼股份有限公司!新一佳!广客隆!步步高超市有限公司等一大批龙头骨干零售企业相继崛起;北京!广州!深圳等城市和国外的十几家大型连锁企业相继登陆株洲,带来了先进的现代物流方式大型综合超市!连锁经营等新型流通业态在全市商业的覆西南交通大学硕士研究生学位论文第16页盖率逐步扩大,零售业的发展呈现出投资主体多元化!物流配送多样化!市场竞争多极化的新态势,为打造株洲现代物流提供了坚实的依托和载体表3一32003年株洲网络建设部分指标主要指标名称电话交换机容量(万门)长途交换机容量(万路端)固定电话用户电话普及率电信公司业务总量(亿元)移动公司移动电话用户量(万户)联通公司移动电话用户量(万户)国际互联网用户(万户)有限广播电视用户(万户)信息产业增加值(亿元)株90674.910.67%15.3558.72l17.2279.245!加入WTO,给株洲现代物流业带来的新机遇加入WTO后,随着贸易壁垒的降低,将推动进出口贸易的迅速增长,为株洲物流业的发展提供了新的市场空间同时许多跨国公司!外资企业相继在株洲安家落户,还有一些国外跃跃欲试,他们不可能带来全套的物流系统,这无疑会增加株洲物流市场新的需求与此同时,一些国外物流企业纷纷以各种方式进入我国物流市场,虽然给现有的物流企业增加了竞争压力,但同时也带来了先进的理念!经验和技术,必将对株洲物流产业的发展产生深远影响.3.42影响株洲物流发展的因素分析经过近几年的发展,株洲市现代物流业得到了长足的发展,物流基础设施不断完善,流通网络初具规模,专业化物流开始起步,一些区域性物流中心也逐步成长壮大但与一些发达国家和地区相比,还存在着很大的差距1!观念和认识的滞后制约着物流业的发展长期以来,株洲市多数企业和政府部门物流观念淡薄,没有认识到现代物流业的发展!供应链管理系统的建立对企业发展乃至对全社会降低流通成本!提高竞争力的独特作用,更多的企业热衷于选择自营物流方式,向运输公司购买运输服务或向仓储业购买仓储服务往往还只限于一次性和临时!分散的物流服务2!政府宏观规划和管理机制尚未建立,缺少推进现代物流发展相关的政策和法规国内外发展现代物流的实践证明,无论一个国家!地区或城市,发展现代物流离不开政府的宏观规划和有效协调日本!美国!新加坡等国西南交通大学硕士研究生学位论文第17页家及其地方政府分别制定了推进物流发展的法律和政策;上海!深圳!广州等城市除把现代物流列入全市/十五0规划的支柱产业外,还拟定了本地区的物流发展规划由于受计划经济的影响,株洲对物流业的认识基本上还停留在修建铁路!公路等较低的层次上,缺乏物流业的整体发展规划,没有建立综合的协调机构来统筹物流产业发展政策物流管理体制混乱,机构多元化,造成物流组织布局分散,部门!企业之间缺乏横向联合,很多物流设施都只是为某行业!某部门服务,综合性!社会性服务水平较低3!物流效率低,物流成本高物流部门条块分割现象比较严重且自成体系,使物流环节的运输工具!承载设施和设备的标准不统一,致使物流无效作业环节增加,物流速度降低和物流成本提高,影响了物流的效益;企业原材料的采购与产品的推销仍然采用传统方式,这些都导致企业物流成本长期居高不下4!物流企业规模小!服务能力低下,第三方物流发展速度缓慢目前,株洲物流企业发展状况也还是停留在初级阶段,现有物流企业规模偏小,还没有形成大型的!有实力的!拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业;物流服务层次低下,多数物流企业物流的专业知识!物流的统筹规划和精细化组织与管理等能力显得不足,几乎没有一家物流企业具有管理整套供应链的能力第三方物流企业少,普遍存在质量差!成本高!信息传输渠道不畅等问题,而且还只停留在某一个层面或某一个环节上,并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全套服务;部分企业依然保存有自己庞大的仓储设施和运输设备,真正委托第三方物流的现代流通方式比例还很小5!物流企业技术水平低下多数物流企业的基础设施!技术装备比较陈旧落后主要表现在:仓储库房简陋,搬运装卸机械很少,大部分作业量由人工完成,具备一定自动化水平的仓库暂时还没有出现在运输方式上,物流企业拥有的集装箱车辆!箱式车或者其它专用车辆很少,运输效率较低物流设施的标准化程度很低,作业衔接不顾6!物流管理和经营人才缺乏物流专业人才的短缺状况直接制约着物流业的发展水平由于过去没有把物流业作为国民经济的重要产业,各高等院校很少有培养物流人才的相关专业,物流专业人才奇缺,特别是第三方物流设计与供应链管理人才更是难觅物流人才严重不足,成为制约株洲现代物流业发展的一个较为突出的/瓶颈07!物流信息化还处于初级阶段株洲虽在信息技术及应用方面具有一定的基础但由于多数中小物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍停留在仓储!运输!搬运上,还处在信息化西南交通大学硕士研究生学位论文第18页的初级阶段整体上看,株洲信息网络建设滞后,无论物流服务的硬件还是软件,工商企业现代物流信息管理和技术都还比较落后,如条形码技术全球卫星定位(GPS)!物资采购管理(MPR)和企业资源管理E(好)等物流管理软件,在物流领域中的应用水平较低;物流企业缺乏信息化发展战略,大部分企业对物流信息化系统只是停留在文字处理!简单的管理和单纯的自动控制等基本功能上,对信息的处理!分析!加工供决策分析还少之又少,分析型决策支持系统尚未建立ssl,与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距,很少有物流企业能够向网络化方向发展,现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥缺乏必要的公共物流信息交流平台,以EDI互连网等为基础的现代物流信息系统在株洲还没有得到广泛的应用=,08!高效现代物流运输体系尚未形成经过多年的发展,株洲的公路运输!铁路运输已达到相当的规模但由于计划经济时代造成的行业分割,公路!铁路各自都己初步形成体系,运量不断增长!服务水平也不断提高,但存在基础设施相对落后!布局不够合理!运能没有充分发挥!服务类型不符合运输体系的特点且分散,长期忽视物流系统中综合运输节点的建设,现代综合物流中心或者基地几乎处于零状况,铁路!公路!水路都在各自的节点处置货物,而节点之间脱节,不能相辅相成协同发展,无法形成一体化的高效现代物流运输体系西南交通大学硕士研究生学位论文第19页第4章株洲市现代物流发展需求分析随着现代物流业的不断发展,物流需求分析愈来愈受到重视,物流需求分析不但为物流从业者提供市场现状及前景的阐述,而且还为生产企业和零售企业的内部物流运作给予战略指导由于物流需求具有阶段性!涉及面广!内涵丰富和无法进行单一计量等特点阅因此,本文对株洲现代物流需求分析主要是对总体规模的变化规律!需求特征!基础设施及物流信息等方面的需求分析4.1株洲市现代物流需求总体规模的变化规律分析1!全社会各类主要经济与社会发展状况2004年株洲市国内生产总值452.5亿元,国民生产总值比上年增长12,4%,经济增长速度高于全国平均水平,产业物流需求和消费物流需求逐日增加,近几年全社会各类主要经济与社会发展状况如表4一133I加入wTo后,将会有更多的外资企业进入株洲,株洲的外贸量也会急剧增加;国内外企业的激烈竞争,使得更多的企业致力于发展本企业的/核心竞争力0,从而选择物流外包,所有这些发展都会使株洲物流需求量猛增,物流规模不断扩大,为现代物流的发展提供了广阔的市场年份株洲市1999一2004年全社会各类主要经济与社会发展状况工业(亿元)第三产业(亿元)社会消费品零售点额(亿元)101.32建筑业(亿元)邮电(亿元)金融存款余额(亿元)餐饮(亿元)贸易(亿美.348.37.422.38.497.200120022003200448.9550.3293.06104.81118.5123.129.9136.144.7140167.02159.187.8221.17347.1404.069.1210.6412.2814.12l618.4211qfa00,J4.1pU-J八11c.65.0.5.68,.二d.且1.1.1,且,-94乙.,白-J0Un.68513.-,二,-伪-尹09q!qQq3?1452.5250.64(资料来源:株洲市统计信息网:1999一2004年统计公报)2!总体规模的变化规律分析物流是一个新兴行业,它包含了运输服务!仓储服务!包装装卸服务!配送服务等多方面内容,这些服务都分别有各自的度量衡,给物流需求的研究和预测带来了很大的困难物流需求总体规模与国民经济的发展呈现正相西南交通大学硕士研究生学位论文第20页关关系,通过对株洲国内生产总值的发展趋势分析,在一定程度上可反映株洲物流需求总体规模的变化趋势但是,在还没有系统的社会物流量统计的情况下,由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节,其成本在物流成本中所占比重最大,因此,可选择株洲全社会的货运量和货运周转量的发展来分析株洲现代物流需求总体规模,来近似反映株洲现代物流需求总体规模的变化规律all考虑到社会经济现象的不确定性和不可重复性,以及与物流相关的统计数据的不完备性,本文只根据历年株洲市货运周转量现状与发展趋势及经济统计资料如表4一2所示,建立数学模型进行分析研究鱼匕2株洲市1993一2003年全社会货运周转总量现状(单位:亿吨公里)霉-99,.99-003货运周转量(资料来源:24.323.824.725.724.527.228.931.235.737.9740.155株洲年鉴6)对株洲未来物流量作预测时所采取的预测技术路线,一方面可参考前人已做过的或己有的预测成果,另一方面也需要在综合分析的基础上,进行判断和进一步预测,以尽量使预测符合客观发展趋势这里对物流量的预测,将以近期2006年和中期2010年作为预测年度,这样,既考虑了株洲现代物流规划的可操作性和目标的易实现性,也考虑了现代物流长期发展规划的需要根据有关预测模型与方法,可得出不同的预测结果见表4一3表4一3株洲市现代物流总体规模预测方法与模型及结果(单位:万吨公里)方法一元线性回归预测法模型2006年预测结果2010年预测结果Y二19.4+l.676XX=14,680时间序列法Yt+丁=37.2+2.5TT=4,00综合预测结果03!结果分析株洲市1993一1998年全社会货运周转总量年平均增长率为2.42%,西南交通大学硕士研究生学位论文第21页1998一2003年全社会货运周转总量年平均增长率为8.15