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带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】【3张图纸】【课设】带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】【3张图纸】【课设】 -- 35 元

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折叠 带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】【3张图纸】【课设】.rar带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】【3张图纸】【课设】.rar
【客户资料】--带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】.rar
带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计说明书【F=1900,V=1.6,D=350】.doc
装配图.dwg
轴.dwg
齿轮.dwg
编号:201403131821009950       格式:RAR    上传时间:2014-03-13
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带式 运输机 传动装置 二级 分流式 减速器 设计
资源描述:

带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计【F=1900,V=1.6,D=350】

28页-8800字数+说明书+3张CAD图纸

带式运输机传动装置--二级分流式减速器设计说明书【F=1900,V=1.6,D=350】.doc

装配图.dwg

轴.dwg

齿轮.dwg


设计任务书

总体布置简图

     如右图所示

  2.工作条件:使用年限为15年,

(每  年  工  作300天),两        班 制,带 式运输机工作平稳,转向不变。

  3.原始数据

   运输带曳引力F(N):1900

   运输带速度V(m/s):1.6

   滚筒直径D (mm):350

  4.设计内容

   (1)电动机的选择与运动参数计算

   (2)传动装置的设计计算

   (3)轴的设计

   (4)滚动轴承的选择与校核

   (5)键的选择和校核

   (6)联轴器的选择

   (7)装配图、零件图的绘制

   (8)编写设计计算说明书

  5.设计任务

   (1)减速器总装配图一张

   (2)低速轴、闷盖零件图各一张

   (3)设计说明书一份

  6.设计进度

   (1)第一阶段:总体计算和传动件参数计算

   (2)第二阶段:轴与轴系零件的设计

   (3)第三阶段:轴、轴承、键及联轴器的校核及草图绘制

(4)第四阶段:装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写


   通过这次的设计,我认识到一些问题是我们以后必须注意的。第一,设计过程决非只是计算过程,当然计算是很重要,但只是为结构设计提供一个基础,而零件、部件、和机器的最后尺寸和形状,通常都是由结构设计取定的,计算所得的数字,最后往往会被结构设计所修改。结构设计在设计工作中一般占较大的比重。

   第二,我们不能死套教材,教材中给出的一些例题或设计结果,通常只是为表明如何运用基础知识和经验资料去解决一个实际问题的范例,而不是唯一正确的答案。所以我们必须要学会查阅各种书籍和手册,利用现有的资源再加上自己的构想和创新,才能真正完成一个具有既有前景和使用价值又能普遍推广,价格低廉的新产品。因此,全力追索不断增殖的设计能力才是学习机械设计的中心思想。

   第三,创新是一个民族的灵魂,是我们国家兴旺发达的不竭动力。创新在机械设计过程当中体现的更是淋漓尽致,我们所设计出来的东西必须得超过以前的才具有社会实用价值,因此我们首先要有敢于突破束缚、突破惯例和大胆否定现有的一些东西,同时也要有宽广而坚实的基础知识和创新思维与细心观察的能力。虽然在这次的设计过程当中大部分都是参照教材和手册所设计,只有小部分是通过自己创新所形成,但在选用各种零部件时是个人根据标准选定的,以使各种零部件组装成最好的一个减速器。因此也体现了创新的思想。

   这次设计的分流式二级圆柱齿轮减速器通过采用配对的斜齿轮,既具有人字齿重合度大,运转平稳,无轴向力的优点,又免去了人字齿加工较复杂的缺点,因此是一种比较理想的传动方案,该方案的传动特点是齿轮相对于轴承对称布置,沿齿宽载荷分布较均匀。但减速器的结构较为复杂。



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biyesheji上传于2014-03-13

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