青山河深基坑施工方案(简版)基坑青山深基坑

中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 1 一、编制依据、原则 1.1、编制依据 （ 1） 九山大桥 施工图纸 （送审稿） 与现场纵断面图、深基坑 施工 方案； （ 2）木工程实用手册、工程力学、建设材料力学、钢结构、路桥施工计算手册、建筑基坑支护技术规程； （ 3） 本项目采用的技术标准、规范、规程； （ 4） 我部的工地调查资料； （ 5） 根据 ISO9001-2000 质量标准、 ISO14001 环境管理和 OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。 1.2、编制原则 （ 1） 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概 念，根据工程的特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 （ 2） 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，科学利用农田和土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；做好文物保护管理工作；维持既有交通秩序；节约材料。 （ 3） 符合性原则。满足业主的工期要求及工程管理目标按照质量确保部优，力创国优，符合施工安全、环境保护、水土保持等要求。 （ 4） 引进、创新、发展的原则。采用先进的机械设备、部分采用进口设备，科学配置生产线 ，充分发挥设备的系统生产能力。 二、工程概况 2.1、 工程 概况 位于太白镇境内，为规划中南部新城纬五路上跨越现状青山河的一座城市桥梁，桥梁起讫桩号为 K0+963.8-K1+817.2，大桥全长 853.4米，其中主桥长 255m。主桥跨度布置为（ 70+115+70） m，采用预应力混凝土直腹板变截面连续梁；在青山河东岸河堤设置（ 46+52+46） m的预应力混凝土直腹板等截面中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 2 连续箱梁结构；引桥上部结构设计为预应力混凝土组合箱梁，单幅横桥由向 5片 30m 小箱梁组成，全桥共设置 150片预制小箱梁。 三 、主要施工方案 九山 大桥 5 11墩位于青山河滩涂地段，由于原地面到承台底开挖较深，地质较差，承台施工采用钢板桩方案。 其中 5# 8#墩承台 尺寸 为 12.2m 7.6m 2.5m， 9#、 10#墩 承台 尺寸 为 16.8m 12.2m 3.5m。 根据图纸资料， 九山大桥 5# 8#墩 、 11#墩原地面到承台底埋深 3 3.5米， 锚固 （入土） 深度 根据 8 月 17日三方（业主、第三方、施工方）会议精神，暂按 3 米计 ， 故 钢板桩桩长均按 9 米 计算重量 。钢板桩 内部设围檩，围檩 共设一道，位于承台混凝土顶 0.5米处，围檩 采用 40a 工字钢双拼，沿承台四周环向设置， 围檩下采用 10 圈梁托架 支撑， 并采用 400 =10mm 内撑斜螺旋钢管桩 支撑。 九山大桥 9# 10#墩 原地面到承台底埋深 6 8.7米（不含封底混凝土 1.5米）， 锚固（入土）深度 根据 8 月 17 日三方（业主、第三方、施工方）会议精神，暂按 5 米 计 ，钢板桩桩长 均 按 15 米 计算重量 。钢板桩内部设围檩，第一道位于承台混凝土顶 0.5 米处，从下往上 2 米一道，共设三道。围檩采用 40a 双拼 工字钢，沿承台四周环向设置，围檩下采用 10 圈梁托架 支撑，并采用 600 =10mm 内撑斜螺旋钢管桩 支撑 ，保证钢度。 九山大桥 5 11墩 原地面至承台底深度见下表 1： 墩台号 原地面 实测标高（ m） 承台底 设计标高（ m） 深度（ m） 备注 5 6.64 3.12 3.521 不含 60cm 封底砼 6 6.65 3.497 3.149 7 5.104 1.557 3.547 8 6.43 3.437 2.993 9 7.267 -1.424 8.691 不含 1.5m 封底砼 10 4.658 -1.424 6.082 11 7.36 3.938 3.422 中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 3 3.1、主要工程数量 九山大桥 5 11墩深基坑围堰主要工程数量见 后附 表 1： 3.2、施工难点及对策 （ 1）施工难点 九山大桥 5 11墩 位于河道中，其中 5 8墩 为跨堤段 ， 9 10 墩为 跨越 青山 河 段 ， 本段 基坑开挖深度 大 ，地质 构造 较差并有积水，开挖难度大。 （ 2） 施工对策 为保证 深基坑 开挖，施工采用 围堰 方案，基坑 采用热轧 U 型锁口钢板桩（ 500mm 200mm）、工字钢（ 40a、 50b、 ）、螺旋钢管桩（ 600（ 400mm）， =10mm）作为深基坑围堰构件，采用 150（ 60cm） cm厚 C20 混凝土封底作为垫层使用。 3.3、 工期安排 九山大桥 跨 青山 河 5 11墩 计划从 2012年 9月 25日 开始施工 基础至2013年 2 月 20日下部结构 施工完毕。 四 、 施工工艺 本段跨 青山河 5 11墩 深基坑 围堰 施工采用 热轧 U 型锁口钢 板 桩（ 500mm 200mm）、 工字钢 （ 40a 50b）、 螺旋钢管桩 （ 400mm =10mm）作为深基坑围堰构件 ， 采用 150cm(60cm)厚 C20混凝土封底作为垫层使用 。 施工 详见 附图： 附图 2 跨 青山河 深基坑围堰施工 平面示意图 ， 附图 3 跨 青山河 深基坑围堰施工 剖面示意图 。 4.1、 施工测量 根据设计提 供的坐标点和水准点，将其引测至 东西岸堤坝 ，布置合适的区域控制网，定期校核、检查 。 桩基施工完成后，由测量组根据方案要求 采用 5 5 50cm 木桩上钉钢钉准确定位 出 围堰四周 地基处理范围 、 深基坑围堰施工范围 、 热轧 U 型钢板桩插打 位置 及桩顶标高 。 深基坑围堰 施工过程中加强观测监控： 钢板桩 的沉降 、 位移 、变形 等 情况 ，发现问题及时通知施工负中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 4 责人和技术人员解决，并为下步施工提供有效参数。 4.2、 地基处理 根据 测量组现场放样出 的地基处理范围 ， 回填 20cm 厚 宕渣， 采用压路机整平压实，使土体得到部分改良， 铺筑 打 桩机走行轨道 ， 为基坑开 挖提供作业平台。 4.3、 钢板桩插打 钢板桩插打 前 ， 根据测量组现场定位出的钢板桩插打位置 ， 做好护桩，作出明显标记并做好保护 准确定位出 热轧 U 型锁口钢 板 桩 插打准位置， 防止盲目 施工 造成工作量增大。 经施工现场实际标高测设 和检算要求，确定出 各墩 钢板桩顶标高， 然后开始插打钢板桩 插打 ， 钢板桩 插打时 需注意控制其平面位置与垂直度，插打过程中，常使用护桩进行复核其平面位置，经纬仪复核其垂直度， 水准仪控制插打标高， 保证钢板桩插打质量 。钢板桩插打除上述控制要点外，还应对锁口位置加强监控，防止因盲目施打造成的锁口变形影响围堰的密封性 。 4.4、钢板桩施工工序及施工方法 （ 1） 本工程 基坑支护 采用 9 米、 15 米 、 18 米 长 U 型 钢板桩配合内支撑进行支护，施工机械采用 50T 履带吊车配合振动锤施工。用振动锤打入 U 型钢板桩作为围护结构 。 （ 2） 测量放线，并将轴线延至施工场外以利于观测和检验。 （ 3） 钢板 桩打入施工：为达到 基坑支护 规范要求的各项标准，并按施工图要求，施工机械采用 50T 履带吊车，配合振动锤施工，严格控制垂直度，将钢板桩打平基槽地面。 （ 4） 土方开挖至 围檩、支撑 标高时及时进行 进行围檩、支撑施工。 （ 5） 围檩制安：根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架，然后吊装型钢围檩并焊接加固。 （ 6） 结构物的施工：土方开挖至设计基底后，进行 封底混凝土、桩头破除、 钢筋、模板、承台混凝土 回填等工序。 （ 7） 钢板桩拔出：采用履带吊车，配合振动锤拔桩。 中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 5 4.5、 基坑开挖 钢板桩插打完成后，开挖基坑。基坑开挖 2.5m 后， 在钢板桩围堰顶安装内撑，然后 每 向下开挖 2m，采用同时振动四边钢板桩下方至设计标高，内撑采用型钢吊在钢板桩上；支撑到设计标高后，采用托梁与钢板桩固定，防止内撑受力滑移。而后采用长臂挖机开挖至设计标高， 5# 8#、 11#墩 基坑底无水时采用 60cm 厚 C20 混凝土封底，有水时采用 60cm 厚 C20 水下混凝土封底做垫层使用 ， 9# 10#基坑底采用 150cm 厚 C20混凝土 封底 。 根据施工现场实际情况，为防止基坑开挖后底部返浆， 采用 以下措施： （ 1） 井点降水法 ： 将水位控制在基坑底部以下 ； （ 2）开挖距设计标高 50cm 时采用水泥搅拌基坑底部泥浆，待水泥固结后开挖至设计标高。 基坑开挖需注意在基坑 内 及围堰 四周设置排水沟， 在基坑内加设集水槽，放置抽水泵， 保持基坑稳定，并在开挖完成后布设变形观测点，对基坑围堰钢板桩、内撑、基坑做好变形观测。 4.6、 注意事项 基坑开挖过程中及开挖完成后，督促施工负责人做好基坑围护，保证围护牢实，可靠。 设专人 做好对基坑、支撑的变形观测，保证观测频率为一 天三次，即 8 小时一次，直至承台施工完成，若遇 在暴雨或连续的雨天，增加监查次数 ，保证变形观测数据能反应现场真实情况 。 基坑开挖完成后，在钢板桩围檩顶设置钢围栏爬梯至基坑底部作为救生通道。 4.7、 打拔钢板桩安全操作规程 （ 1） 吊车或震锤工作时发现异常，应立即停车检查。 （ 2） 吊车作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。支承脚底部应铺垫板。 （ 3） 吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身，并轻起轻放。打拔桩前要检查震锤是否夹紧，防止应震锤未夹紧损坏钢板装或造成事故。 （ 4） 作业范围内严禁站人，以防各种突发事 件造成事故。 中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 6 （ 5） 打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不得超过限度，以防“ 翻车 ”“ 折臂 ” 事故。 （ 6） 不得在风力超过 6 级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业。 （ 7） 严禁非司机作业。回转操作要平稳地接触回转离合器，尽量减少钢板装的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。 （ 8） 做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。 （ 9） 随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。 （ 10） 要统一信号，专人指 挥，夜间作业，必须有良好的照明。 五 、工期安排 九山大桥 跨 青山河 道 计划从 2012 年 9 月 25 日 开始施工 基础至 2013 年 1月 15日下部结构 施工完毕。 其中深基坑围堰施工 计划从 2012 年 10 月 25 日 开始施工 至 2013 年 2 月20日 施工完毕，具体情况视钻孔灌注桩施工情况而定。 施工横道图 见图 2： 中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 7 图 2 跨 青山河 施工进度计划横道图 工程项目 开始时间 结束时间 工期月 2012 年 -2013 年 9 10 11 12 2013 1 2 施工准备 12.09.25 12. 10.15 1 基础 12.10.15 12.11.30 1.5 承台 12.11.15 12.12.30 1.5 桥墩 12.12.15 13.2.20 2.2 九 、机械设备配置 表 4 机械设备配置 序号 设备名称 规格型号 单 位 数 量 备 注 1 汽车吊 16t/25t 台 1/1 2 汽车吊 50t 台 1 3 震动锤 台 1 4 交流电焊机 套 BX1-500 4 5 氧气乙炔切割设备 套 2 6 钢筋切断机 GQ40-5 台 2 7 钢筋弯曲机 GW40A 台 2 8 调直机 台 1 中国中铁 上海 局集团有限公司 九山大桥深基坑 施工方案 8 9 卷扬机 JK-2 台 2 10 混凝土运输车 8m3 辆 8 11 混凝