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微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】 -- 50 元

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折叠 微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】.rar微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】.rar
升速箱齿轮.dwg
微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计说明书.doc
联轴器.dwg
装配图.dwg
轴2张.dwg
齿轮2张.dwg
编号:201404130953372301       格式:RAR    上传时间:2014-04-13
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微型 货车 有极式 普通 变速器 性能 机能 实验 试验 机械 装置 设计 图纸 优秀 优良
资源描述:

微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计

42页 18000字数+说明书+7张CAD图纸

升速箱齿轮.dwg

微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计说明书.doc

联轴器.dwg

装配图.dwg

轴2张.dwg

齿轮2张.dwg

目  录

摘     要

ABSTRACT

第1章 绪  论1

1.1 国内外研究现状1

1.1.1 国外的研究现状1

1.1.2 国内的研究现状1

1.2变速器简介3

第2章 试验台布置方案4

2.1试验条件概述4

2.2方案综述4

2.3方案特点4

第3章 电动机的计算选择5

3.1电动机类型的选择5

3.1.1 Z4系列直流电动机特点与用途5

3.1.2 Z4系列直流电动机性能6

3.2 电动机容量的计算6

3.2.1  工作部分参数的计算6

3.2.2  电动机的选择7

第4章 被测变速器的选择9

4.1 被测变速器的确定9

4.2被测变速器的速比9

4.3被测变速器尺寸的确定9

第5章 转矩传感器的计算选择10

5.1 转矩传感器参数的计算确定11

5.2 转矩传感器型号的选定11

5.2.1 选择转矩传感器类型13

5.2.2 ORT-803型旋转扭矩传感器14

第6章 电涡流测功机的计算选择15

6.1 电涡流测功机性能参数的计算15

6.2 电涡流测功机类型选定16

  6.2.1 CW50-2700/10000型电涡流测功机16

第7章 辅助变速箱的设计20

7.1 辅助变速箱的速比设计20

7.2 辅助变速箱的结构设计20

7.3 辅助变速箱的计算20

第8章 联轴器28

8.1 联轴器Ⅰ的选择29

8.1.1 联轴器Ⅰ类型选择29

8.1.2 计算联轴器Ⅰ的计算转矩30

8.1.3 联轴器Ⅰ型号选择30

8.2 联轴器Ⅱ的选择31

8.2.1 联轴器Ⅱ类型选择31

8.2.2 计算联轴器Ⅱ的计算转矩31

8.2.3 联轴器Ⅱ型号选择31

8.3 联轴器Ⅲ的选择31

8.3.1 联轴器Ⅲ类型选择32

8.3.2 计算联轴器Ⅲ的计算转矩32

8.3.3 联轴器Ⅲ型号选择32

8.4 联轴器Ⅳ的选择32

8.4.1 联轴器Ⅳ类型选择32

8.4.2 计算联轴器Ⅳ的计算转矩32

8.4.3 联轴器Ⅳ型号选择32

8.5 联轴器Ⅴ的选择32

8.6 联轴器VI的选择32

第9章 结论与展望34

致  谢35

参考文献36


摘  要

   变速器是现代汽车的一个主要装备,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等。 研究变速器与发动机的联合工作特性,需要对变速器的性能进行台架试验,变速器的维修需要进行换挡控制试验、油压控制试验、变矩器控制实验、时滞试验及失速试验等。所设计的自动变速器性能试验台能够为自动变速器的性能或故障诊断提供参考数据。本文主要介绍一种方法进行汽车机械式普通变速器的传动效率台架试验。该试验台具有进行相美试验所要求的驱动加栽、检测、冷却、装夹等功能,能测量并显示输出扭矩和转速、加栽箱、封闭箱、附加变速嚣以及试件的温度,能对所测数据进行动态采集。针对变速器传动效率台架试验,主要选用:外特性曲线可覆盖所选发动机的电动机、被测变速器、功率测量范围何时的电涡流测功机、辅助变速箱、转速和扭矩传感器、联轴器。


关键词:变速器,汽车机械式普通变速器,台架试验,传动效率台架试验


第2章 试验台布置方案

2.1试验条件概述

   按照中华人民共和国汽车行业标准《QCT 568.1—2010汽车机械式变速器台架试验方法》:

   试验转速:从1000r/min 到发动机最高转速范围内均匀取5 种转速,其中应包括发动机最大扭矩点的转速,其控制精度为±5r/min,测量精度为±1r/min。

   试验扭矩:输入扭矩为发动机最大扭矩的50%、100%,扭矩控制精度为±2%,测量精度为±0.5%。

   油温控制在40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃范围内。油温测量精度±1℃。

2.2方案综述4.1 被测变速器的确定

   由于所选参考车型为东风小康k02微型货车,选用其变速器型号:DABS09-3/D系列。

4.2被测变速器的速比

表4.1被测变速器的速比

Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅴ档

3.5052.0431.3831.0000.80


4.3被测变速器尺寸的确定

表3.2 被测变速器的尺寸参数

中心矩[mm]57

外廓尺寸[mm]483×304×285

总重量[kg]16


   我的毕业设计的题目是微型货车有级式普通变速器性能实验台机械装置设计,本毕业设计严格按照中华人民共和国汽车行业标准《QCT 568.1—2010汽车机械式变速器台架试验方法》中关于变速器传动效率测定试验的说明与要求进行。据中华人民共和国汽车行业标准《QCT 568.1—2010汽车机械式变速器台架试验方法》中所述,变速器的试验主要包括以下几个部分即:变速器传动效率试验、变速器噪声试验、变速器动态密封试验、变速器静扭强度试验、变速器疲劳寿命试验、变速器同步器寿命试验、变速器换挡性能试验、变速器温升试验、变速器高速试验、差速可靠性试验。本毕业设计主要是对变速器传动效率测定试验的机械装置进行设计,以达到对变速器传动效率的测定,在本次毕业设计论文中我主要设计的是变速器传动效率试验,故在接下来的设计中您将看到的是我对微型货车有极式普通变速器传动效率测定实验台的设计计算。

   本试验步骤是:试验转速:从1000r/min 到发动机最高转速范围内均匀取5 种转速,其中应包括发动机最大扭矩点的转速,其控制精度为±5r/min,测量精度为±1r/min。试验扭矩:输入扭矩为发动机最大扭矩的50%、100%,扭矩控制精度为±2%,测量精度为±0.5%。油温控制在40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃范围内。油温测量精度±1℃。试验按低档到高档的档位顺序,结合转速、扭矩、油温组合的要求依次测定。

   汽车自动变速器是汽车动力装置与行驶系统之间根据路面情况实现自动变速变矩、无级变速匹配的重要部件。该部件主要由电控、液控元件组成,是现代汽车上一项技术含量较高的专用部件。过去我国限于技术水平和成本的原因,自动变速器的推广应用受到限制。随着技术的进步和我国人民的生活水平的提高,自动变速器已开始在国产汽车中普遍采用。

   变速器在汽车零部件当中占有重要的地位变速器用来改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,是汽车获得不同的牵引力和速度,同时是发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡,可在启动发动机、汽车滑行或停产时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒档,使汽车后的倒退行驶的能力。需要时,变速器还有动力输出功能。因此对变速器的研究对整车性能来说是势在必行的。随着自动变速器开始在国产汽车中普遍采用,几乎所有的汽车维修企业都要面临自动变速器维修检测业务。那种传统的凭经验进行自动变速器的诊断与维修、通过装车路试检验维修质量的方式远远不能满足维修工艺和日益增长维修量的要求,更有甚者,有的自动变速器故障是多次装配造成的人为故障,因此造成自动变速器维修费用高居不下,维修质量难以评价。为了提高自动变速器的维修水平,维修自动变速器的企业应该配置相应的检测设备。因此,国内自动变速器检测设备的需求量很大。更有国内的汽车生产厂商、零部件的配套供应商他们也都需要这样的检测设备。

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