汽车车灯开关插件的注塑模设计
26页 10000字数+说明书+实习总结+14张CAD图纸
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摘 要
本课题主要是针对汽车车灯开关插件的注塑模设计，通过对插件进行工艺的分析和比较，最终设计出一副注塑模具。此课题从汽车插件的工艺性，具体模具出发对汽车车灯开关插件的注塑模具结构出发，对模具的浇注系统，产品的在模具行腔里的成形结构，顶针面板的顶出系统，模具动定模的水路冷却系统，注塑机型号的选择都有详细的设计。与此同时，本课题还编出了产品简单的加工工艺流程。整个汽车车灯开关插件的注塑模设计过程表明该模具能达到产品所要求的加工工艺。即设计一副注塑模具来生产汽车车灯开关插件的产品，以实现机电一体化来提高产品的质量与产量。针对汽车车灯插件的注塑模设计的具体结构，该模具结构是一模两腔的注射模具。通过汽车车灯开关插件的注塑模设计表明该模具能够达到车灯开关插件产品质量和加工工艺的要求。
关键词：插件；工艺；注塑；模具
目 录
摘 要1
目 录2
引 言4
1塑件的成型工艺性分析5
1.1塑件几何形状分析5
1.2塑件成型特点分析5
1.3塑件的结构工艺性6
1.3.2塑件的表面质量分析6
1.3.3塑件的生产批量6
1.3.4初选注射机7
1.3.5 机械加工法8
2分型面的选择以及浇注系统的设计8
2.1分型面的选择8
2.2浇注系统的设计9
2.2.1主流道和定位圈的设计10
2.2.3 浇口的设计14
2.2.4 冷料穴与拉料杆的设计15
3 模具设计方案的论证15
3.1型腔的布局15
3.2 成型零件的结构确定16
3.2.1 凹模﹙型腔﹚的设计16
3.2.2凸模﹙型芯﹚的设计16
3.3推出机构的确定16
3.4导向定位机构的设计16
3.5冷却系统的设计17
3.6排气系统17
3.7脱模斜度17
3.8圆角17
3.9表面粗糙度17
4主要零部件的设计于制造18
4.1 成型零件的尺寸计算18
4.2.1 组合式型腔侧壁厚度的计算18
4.2.2 组合式圆形型腔底板厚度的计算19
5 推出机构的设计20
6 标准模架的确定20
7 成型设备的校核计算21
7.1 模具闭合高度的确定21
7.2 模具闭合高度的校核22
7.3 模具开模行程的校核22
7.4 注射量的校核22
7.5 锁模力的校核22
7.6 注射压力的校核23
7.7 推出机构的校核23
8 绘制模具装配图23
9 绘制零件图23
10 试模及修模23
11 整理资料进行归档24
结束语:24
致 谢25
参考文献25
图1-1 塑件几何形状分析
本次毕业设计的课题是一个汽车车灯注塑模设计，其塑件几何形状分析可见图1-1，此工件看起来是一个很不起眼的开关注塑模，但是每个事物都有它存在的理由，塑件为车灯开关插件注塑模设计应有一定的强度；因为此塑件要与后盖连接的塑料连接倒扣，所以要保证它有一定的装配精度；由于该塑件为车灯开关插件，因此对粗糙度要求不高。这个汽车车灯开关插件作用很大，开关的作用可以从它的名字看出来，开关，自然就是起连接电源和汽车车灯的作用，所以汽车车灯开关在汽车这整个奔跑过程中起着相当重要的作用。但是，如果汽车车灯开关没有做好，也就是造成汽车车灯不能正常照汽车前方的路，后果就是汽车无法在夜间安全驾使机，汽车作为一种人们社会生活中的交通工具不能安全驾驶后果是很难想像的。
1.2塑件成型特点分析
ABS是聚苯乙烯的改性产品，是目前产量最大、应用最广的工程塑料。ABS是不透明非结晶型聚合物，无毒、无味、密度为1.02～1.05g/cm[]。ABS具有突出的力学性能，坚固、坚韧、坚硬；具有一定的化学稳定性和良好的节电性能；具有较好的尺寸稳定性，易于成型和机械加工，成型塑件表面有较好光泽，经过调色可配成任何颜色，表面可镀铬。其缺点是耐热性差，连续工作温度为70℃左右，热变形温度为93℃左右，但热变形温度比聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙等都高；耐候性差，在紫外线作用下易变硬发脆。ABS可采用注射、挤压出、压延、吹塑、这空成型、电镀、焊接及表面涂饰等多种成型加工方法。
ABS成型性能如下：
[1]易吸水，成型加工前应进行干燥处理，表面光泽要求高的塑件应长时间预热干燥。
［2］流动性中等，溢边值为0.04mm左右。
［3］壁厚和熔料温度对收缩率影响极小，塑件尺寸精度高。
［4］比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型周期短。
［5］表现黏度对剪切速率的依赖性很强，因此模具设计中大都采用点浇口形式。
［6］顶出力过大或机械加工时塑件表面会留下白色痕迹，脱模斜度宜取2°以上。
［7］易产生熔接痕，模具设计时应注意尽量减少浇注系统对料流的阻力。
［8］宜采用高料温、高模温、高注射压力成型。在要求塑件精度高时，模具温度可控制在5060℃；而在强调塑件光泽和耐热时，模具温度应控制在6080℃。
