轴心国飞机“通杀者” 卡德威尔[精品资料]

轴心国飞机 “ 通杀者 ” 卡德威尔 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 作为英联邦国家之一，澳大利亚在两次世界大战中都坚定地站在英国一边，派出军队在全球范围内对英军做亦步亦趋式的追随。其中，给世人留下最深刻印象的自然是澳大利亚的陆军 一战中在加里波利的无畏浴血，二战中在北非的忘我拼杀。就空军而言，澳大利亚在二战中亦出现过不少本土尖子飞行员，本 文的主人公克里夫 罗伯逊 卡德威尔就是其中出类拔萃的一位，他先后在英国皇家空军和澳大利亚皇家空军中服役，并曾击落过德国、意大利、日本三个国家的飞机，可以说是一个不折不扣的轴心国飞机的 “ 通杀者 ” 。 我 25 岁！ 1911 年 7 月 28 日，卡德威尔出生于悉尼附近的小城刘易舍姆，作为成长于这座著名港城周边的人，他和许多当地小伙子一样，对海上事业充满了向往。在悉尼市完成了高中学业后，卡德威尔很快就 “ 如愿以偿 ” 地在码头找到了一份工作，但是没做多久，他的兴趣就发生了转移 他开始仰望蓝天。 1938 年初，在他 27 岁那年，卡德威尔加入新南威尔士州立皇家飞行俱乐部。经过几个月的理论和模拟教学，好学的卡德威尔先于同期同学轮到了正式飞行机会，而据说仅仅经过3 个半小时的教练跟飞，这位年轻人就独自飞上了天空！ 1939 年 9 月 3 日，英国正式向德国宣战，又一场欧洲大战爆发了。宗主国面临战争，作为英联邦一份子的澳大利亚当然不能坐视。 当这个消息传到新南威尔士州时，卡德威尔觉得这简直就是命运对自己的召唤，他觉得自己早已在飞机座舱里做好了充分准备，就等着这样的机会去报效国家呢。一种强烈的使命感促使卡 德威尔在英国对德宣战的当天就跑去当地的空军兵站要求参加战斗机飞行员的训练，因为他觉得只有驾驶战斗机才能直接杀敌。 但他被非常明确地告知，自己已经不具备资格，因为澳大利亚规定招收战斗机飞行员的年龄上限是 25 岁，而他已经比上限大了 3 岁！这样的当头一棒当然令卡德威尔很失望，但他很快就想到了解决办法：他跑到另一个兵站，递上一份经过自己 “ 篡改 ” 的出生证明，那上面写明卡德威尔当年正好 25岁！ 卡德威尔终于得以 “ 蒙混过关 ” ，开始接受正式的作战飞行训练。 1941 年 1 月 12 日，他获得了正式的飞行员资格证。 作战分配令很快到来，不过不是加入澳大利亚空军，而是加入英国皇家空军。就这样，卡德威尔奔赴自己的第一个战场：北非。他要去那里加入英国的沙漠空军。 “ 老虎卡德威尔 ” 卡德威尔于 5 月 5 日向驻巴勒斯坦的第 250 战斗机中队报到，由此成为英国空军的一员。第 250 中队是一个新组建的飞行单位，装备着由美国提供的、英国人称之为 “ 战斧 ” 的P-40Mk.IIIB 型战斗机。 当时，作为新编中队的第 250 中队暂未获得投入北非战场的机会，只是在由维希法国控制的叙利亚等地区活动，任务是对地攻击等 。不久，这个中队就因前线战况吃紧而奉命前调埃及基地，卡德威尔即将迎来真正的战斗。 当时英军在利比亚的重要港口托布鲁克正被轴心军围困，英国方面尽一切力量助其解围，第 250 中队的任务就是出击托布鲁克上空，拦截不断轰炸这座港城的德国和意大利飞机。 6 月 6 日，初次经历空战的卡德威尔和战友哈姆林上尉联手打下了 1 架意大利轰炸机。由于是两人携手，这只能被判定是 0.5 个战果。 6 月 2 6 日，在护卫本方的一群 “ 布伦海姆 ” 式轰炸机进袭轴心军控制下的加扎拉时，卡德威尔等人和数架德国战斗机不期而遇。在 激烈的角逐中，卡德威尔成功击落 1 架Bf109E 战斗机，从而令自己的功劳簿正式开张。 值得一提的是，当日被他击落的乃是德国空军 JG27 联队第 1 大队的海因茨 施密特少尉，此人身负多个战果，是著名的德国王牌飞行员 “ 非洲之星 ” 马尔赛尤的亲密战友，对于刚刚完成自己第 40 次出击的卡德威尔来说，这个起步相当不俗。 之后的卡德威尔一发而不可收，他在 6 月 30 日大获成功，先是将 1 架德国空军 ZG26 联队第 3 大队的 Bf110 双发战斗机击落在托布鲁克以外的水域中，接着又把 2 架 “ 斯图卡 ”式俯冲轰炸机击落。 7 月 7 日，卡德威尔在加扎拉东南面打下 1 架 “ 菲亚特 ”G50 战斗机，这是他第一次独自击落意大利战斗机，而这是他个人的第 5 个战果，由此跻身王牌飞行员的行列。 这时，这位澳大利亚人的射击术已经开始在队里闻名，他的中队长约翰 斯科拉评价道： “ 他是一个具有非凡敏捷性的战斗机飞行员，假以时日，并增加团队间的合作，他一定是出类拔萃者。当前，他还是显得有些 独 。 ” 8 月 29 日，有些 “ 独 ” 的卡德威尔就在单飞的情况下，于西迪巴拉尼西北面被 2 架 Bf109E 牢牢咬住。这两架敌机都来自 JG27 联队第 1 大队，而且 其一是由王牌飞行员维尔纳 舒尔少尉驾驶的。舒尔的第一击就打伤了卡德威尔的背部、左肩和左腿；第二击打中卡德威尔座机的座舱罩，飞溅的碎屑又击伤了卡德威尔的脸部和颈部；紧接着，卡德威尔座机的右侧机翼亦告中弹。 然而，就是在这种极端不利的情况下，卡德威尔居然还能够奋起反击，反而击落了舒尔的僚机，目睹 “ 猎物 ” 突然发威的舒尔显然吃了一惊，他不再恋战，迅速掉头离开。他离开时，卡德威尔的 P- 40 已经被烟火包围，因而这被记录为舒尔的又一个 “ 战果 ” 。但实际上，受伤的卡德威尔奋力驾着这架受创的 “ 战斧 ” 回到了位于西迪哈 尼施的基地。 着地后，地勤人员从这架 P-40“ 残躯 ” 中数出了 100个 7.92 毫米弹孔和 5 个 20 毫米弹洞！此战令卡德威尔名声大躁，他为此被晋升为上尉，并获颁优异飞行十字勋章。卡德威尔的搏命经历甚至在敌方阵营也流传开来，据说德国和意大利飞行员开始称这个不要命的澳大利亚人为 “ 老虎卡德威尔 ” 。 “ 斯图卡盛宴 ” 接下来，英军为了给托布鲁克解围而发起了代号为 “ 十字军行动 ” 的大规模攻势，卡德威尔在此役期间又获得刷新战果的机会。 他先是在 11 月 23 日清晨于托布鲁克上空打下 1 架Bf109F，当天傍晚在与 4 架 Bf109 的对抗中打下了德国人的长机，并全身而退。 12 月 5 日是 “ 老虎卡德威尔 ” 在北非最成功的一天。在带队巡航过程中，卡德威尔在 11 点 40 分接到了地面报警，称有一个敌方大机群就在附近。闻讯后的卡德威尔立即带队爬升，差不多在 1 分钟后就看见了那个大机群。这是多达 3 个大队的 “ 斯图卡 ” 俯冲轰炸机，以及为之护航的意大利空军第 239 中队的战斗机。 “ 老虎卡德威尔 ” 在这一天连续打下 5 架 “ 斯图卡 ” ，成为 “ 一天里的王牌 ” 。不仅如此，他的战友们也多有斩获，把更多的德国俯冲轰炸机送下了地，故而这一天的空 战也被盟军方面称作 “ 斯图卡盛宴 ” 。 在英军地面部队和空中部队的共同努力下，托布鲁克于12 月 7 日宣布解围。 不光彩的 “ 杀手 ” 12 月 24 日，卡德威尔又和顶尖的德国飞行员来了一次正面对决。这次和 “ 老虎 ” 交手的乃是已经拥有 69 个击落战果的王牌飞行员格拉夫 冯 卡格内克，来自 JG27 联队第 3大队。卡德威尔在一番过招后占了上风，敌机受创而逃，虽然这仅仅被盟军方面判定为 “ 击伤 ” 敌机，但是卡格内克随后便因伤重而死去了。 1942 年 1 月 6 日，卡德威尔被上级任命为第 112 中队的中队长， 这个中队不仅有新装备 P-40Mk.IA 型 “ 小鹰 ” 式战斗机，而且在 2 月 10 日迎来了一批新人： 12 名志愿参战的波兰飞行员。对这些虽经故国沦陷、仍不失斗志的人，卡德威尔表示了极大的尊敬，并直接和他们并肩作战。这个月的 21日，卡德威尔带队迎战 6 架 Bf109F，他成功击落 1 架，却损失了 3 名部下，其中包括 2 名波兰人。 战至 4 月 23 日，卡德威尔的战果已经达到 20.5 个，这使他成为到那时为止盟军在北非战场上击落敌机数最多的人。 此时，他的另一个外号开始在营地里不胫而走，那就是“ 杀手 ” 。这个外号的得来并 不像 “ 老虎 ” 那样是夸奖其在空战中的勇猛，却是得自于两条不那么光彩的理由：其一，卡德威尔时常射击已经跳伞的敌军飞行员，而这是被交战各国都视为非常不道德的举动；其二，他喜欢在归途中对飞过的地面目标一通扫射，不管那个目标对自己有无威胁，因此，每次他的飞机回到基地时几乎总是一弹不剩。 可以想见，因为这样两个理由而得名 “ 杀手 ” 的绰号，卡德威尔本人是不喜欢的，他后来也不希望别人这样叫他。对于为什么要违背战场道德射击敌方跳伞飞行员，这位 “ 杀手 ”后来曾辩解道： “ 我并不是一个嗜血狂徒，也没有任何心理上的问题，我只是 想警告敌人别再来侵犯我们了。 ” 他还补充道： “ 对于那些跳伞后已经着地的人，我可从来没有射击过。 ” 当人们觉得这样的解释也不能说明一切时，他只得又补上一句， “ 不是你死就是我亡，这毕竟是战争啊。 ” 祖国需要你 随着太平洋战争的爆发，日军威胁澳大利亚本土日甚，澳政府正式向英军方面提出希望将一批资深人员调回国内参战，在这份名单的显著位置上，就写着卡德威尔的名字。 对于要调走 “ 老虎 ” 的动议，卡德威尔的最高领导、英军中东地区司令官阿瑟 泰德上将起初一口拒绝，卡德威尔是泰德心目中 “ 出色的指挥官、 杰出的领导者、一流的射手 ” ，他岂能让这样的人才流失？不过，国家间的利益毕竟需要权衡，到了 5 月初，泰德不得不在卡德威尔的调令上签字，于是“ 老虎 ” 在 5 月 13 日离开开罗，取道英国和美国赴澳大利亚，正式告别了北非战场。 于 9 月回国后，卡德威尔得知自己的祖国已经向英国提出武装援助申请，而最新的战机正在陆续送来。澳方希望英国提供最新的 “ 喷火 ” 式战斗机御敌，英国方面最初只在 8 月中旬送来了 6 架 “ 喷火 ”Mk.VB 型，后来才在澳方一再请求下从10 月开始又陆续送来更多飞机。 虽然卡德威尔在北非作战期间一直驾驶 着美国的 P-40，但是他在离开中东前往英国期间已经接受过 “ 喷火 ” 式的短期训练，驾驭这种战机已不成问题，加上他之前的赫赫战功，澳大利亚空军立即宣布他为联队长，曾经的英国皇家空军飞行员卡德威尔至此又成为澳大利亚空军的一员。 1943 年 1 月，卡德威尔在达尔文正式接手了装备着“ 喷火 ” 的第 1 战斗机联队，该部包括本国新编成的第 452 和第 457 中队，以及原属英国空军序列内的第 54 中队。 从英雄到被告 在卡德威尔回国之前，澳大利亚北部疆土已经遭受日军的持续空中进犯，不过当日军将注意力转向瓜达尔 卡纳尔岛作战后，一度猖獗的对澳空袭自 1942 年 8 月下旬起已经有所减少。在新联队长卡德威尔上任后不久，随着日本海军第 753 航空队以东印度群岛基地展开行动，澳大利亚上空又上演了一轮轮的较量。 但到 1943 年秋，持续和澳大利亚空军交手的日本海航第 753 航空队转调新几内亚和所罗门群岛，针对澳大利亚本土的空袭此后逐渐告一段落。公允地说，这支日本航空部队是因为战略形势变化而离开，并非是被澳大利亚空军第 1 联队所打败。 至于卡德威尔本人，他此后先是做了一段时间教官，然后又在 1944 年 4 月 14 日重新回到一 线单位，出任第 80 联队联队长，麾下单位包括第 79、第 452 和第 457 中队。这时，澳大利亚空军接收了英国送来的最新的 “ 喷火 ” 式改进型，卡德威尔盛赞其为 “ 我驾驶过的最灵巧的战机 ” 。虽然装备升级，他本人又在 8 月 1 日晋升上校，但由于出现的目标很少，卡德威尔的第 80 联队很难获得建功立业的机会。 1945 年，第 80 联队进驻东印度群岛，澳大利亚空军战术航空队司令阿瑟 科比准将原本选中卡德威尔来领导一次针对残存日军的大规模出击，但这个计划后来胎死腹中。其后，澳大利亚战斗机被频繁用于对太平洋诸岛的对地攻击，在经历了 较严重的损失后，澳大利亚飞行员们开始质疑这些 “ 毫无战略价值而极度危险的任务 ” ，一场危机就此酝酿了。 4 月，在东印度群岛的莫洛泰基地，那里的澳大利亚飞行员集体拒绝出任务，事态一度扩大，后来才被控制，这件事史称 “ 莫洛泰兵变 ” 。经过一场大规模调查，澳军高层随后将三名高级军官就地解除指挥权，卡德威尔上校便是其中之一。 这是卡德威尔的人生转折点。在 1946 年 1 月的军事法庭上，卡德威尔不仅被认定要对 “ 莫洛泰兵变 ” 负主要责任，还被牵扯进此前基地的一起贩酒事件中。原来，他的勤务兵曾向莫洛泰基地的美国驻军 非法出售 “ 酒精饮品 ” ，而卡德威尔被认为是 “ 默许 ” 此事。结果，这位王牌飞行员被降为上尉，并于 1946 年 2 月 6 日被勒令提前离开现役。 空中英雄卡德威尔就这样黯然结束了自己的军旅生涯，他随后开始涉足飞机零部件的进出口业务，一干就是几十年