二级圆柱齿轮减速器设计说明书【F=1200,V=1.5,D=200】.doc

二级圆柱齿轮减速器设计【F=1200,V=1.5,D=200】【3张CAD图纸+说明书】

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二级 圆柱齿轮 减速器 设计 cad 图纸 说明书 二级圆柱齿轮减速器
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二级圆柱齿轮减速器设计

53页 10000字数+论文说明书+3张CAD图纸【详情如下】

二级圆柱齿轮减速器装配图.dwg

二级圆柱齿轮减速器设计说明书【F=1200,V=1.5,D=200】.doc

轴.dwg

齿轮.dwg

摘要

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置,在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器,减速器由于结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。

汽轮机的减速器都采用斜齿轮,斜齿一般具有渐开形,新的减速器齿轮采用螺线形斜齿轮。汽轮机减速器齿轮是将斜齿轮成组的组装在一起成为人字形齿轮组,用来平衡斜齿轮工作时的轴向推力,从而保证齿轮啮合良好。在有些小型汽轮机的减速器上,靠发电机侧的大齿轮轴承,除有支承作用外,在轴承两侧还浇铸有乌金,并开有倾斜油槽,与装在大齿轮轴上的两个推力盘组成推力轴承,来承受轴向推力。大齿轮工作时的轴向推力,可能来自发电机,也可能是斜齿轮工作时残余的轴向不平衡推力。

关键字:齿轮;传动比;减速器。 

Abstract

Reducer is a kind of enclosed by a rigid shell gear in the transmission, which is composed of independent components, commonly used as gear between the power machine and work, in a few cases is also used as a speed transmission device, then said speeder, reducer due to compact structure, high efficiency transmission movement, accurate and reliable, simple maintenance and batch production, so in the modern machinery is widely used.

Turbine reducer adopts helical gears, bevel generally has gradually open form, the new reduction gear using spiral bevel gear. The reducer gear of the turbine is assembled together with the helical gear into a human form gear set, which is used to balance the axial thrust of the helical gear in order to ensure the gear meshing well. In some small turbine reducer on, rely on the generator side gear bearing, in addition to a supporting role, on the two sides of the bearing also cast Ugyen, and is provided with an inclined oil groove, and installed in the gear shaft of the two thrust disc composed of thrust bearing, to bear the axial thrust. The axial thrust of the big gear, which may come from the generator, may also be the axial unbalance thrust of the helical gear.

Key words: gear; transmission ratio; gear reducer.

目录

第一章 工作机器特征的分析 1

第二章 传动方案的设计 2

第三章 选择电动机 3

3.1 求电机至工作机之间的传动装置的总效率 3

3.2计算电机所需功率 4

3.3确定电动机的转速 4

3.4电动机的外形和安装尺寸 4

第四章 确定传动机中传动比和分配传动比 6

4.1计算传动装置总传动比 6

4.2计算传动装置的分传动比 6

第五章 带轮设计 7

5.1设计带轮的功率 7

5.2确定带轮基准直径 7

5.3验算带的速度 7

5.4确定普通V带的基准长度和传动中心距 7

5.6计算V带的根数Z 8

5.7计算初拉力F0 9

5.8计算作用在轴上的压力FQ 9

5.9带轮结构设计与技术设计 9

第六章 计算传动装置的运动及动力参数 11

第七章 齿轮传动设计 13

7.1.高速级齿轮传动设计 13

7.2.低速级齿轮传动设计 18

第八章 轴的设计 24

8.1中间轴的设计 24

8.2高速轴的设计 31

8.3低速轴的设计 38

第九章 减速器箱体主要结构尺寸 45

结论 46

参考文献 47

致谢 48

第一章 工作机器特征的分析

由设计任务书可知:该减速箱用于卷筒输送带,工作速度不高(V=1.5m/s),输送带工作拉力不大(F=1200N),因而传递的功率也不会太大。由于工作运输机工作平稳,转向不变,使用寿命不长(10年),故减速箱应尽量设计成闭式,箱体内用油液润滑,轴承用脂润滑.要尽可能使减速箱外形及体内零部件尺寸小,结构简单紧凑,造价低廉,生产周期短,效率高。 

第二章 传动方案的设计

根据设计任务书中已给定的传动方案及传动简图,分析其有优缺点如下:

优点:(1)电动机与减速器是通过皮带进行传动的,在同样的张紧力下,V带较平带传动能产生更大的摩擦力,而且V带允许的中心中距较平带大,传动平稳,结构简单,使用维护方便,价格低廉。故在第一级(高速级)采用V带传动较为合理,这样还可以减轻电动机因过载产生的热量,以免烧坏电机,当严重超载或有卡死现象时,皮带打滑,可以起保护电机的作用。

(2)斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳,承载能力大、噪音小,能减轻振动和冲击,若设计时旋向选择合理,可减轻轴的负荷,延长使用寿命,故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。

(3)高速级齿轮布置在远离扭矩输入端,这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形,以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。

缺点:(1)皮带传动稳定性不够好,不能保证精确的传动比,外廓尺寸较大。

(2)齿轮相对轴和轴承不能对称分布,因而对轴的要求更高,给制造带来一定麻烦。

综上所述,这种传动方案的优点多,缺点少,且不是危险性的缺点,故这种传动方案是可行的。 

结论

我们的设计是自己独立完成的一项设计任务,我们工科生作为祖国的应用型人才,将来所从事的工作都是实际的操作及高新技术的应用。所以我们应该培养自己市场调查、收集资料、综合应用能力,提高计算、绘图、实验这些环节来锻炼自己的技术应用能力。

本次毕业设计针对“二级圆柱齿轮减速器设计”的要求,在满足各种参数要求的前提下,拿出一个具体实际可行的方案,因此我们从实际出发,认真的思考与筛选,经过一个多月的努力终于有了现在的收获。回想起来,在创作过程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。有时为了实现一个参数翻上好几本资料,然而也不见得如人心愿。在制作的过程中,遇到了很多的困难,通过去图书馆查阅资料,上网搜索,还有和老师与同学之间的讨论、交流,最终实现了这些问题较好的解决。 

由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。本次设计的是带式运输机用的二级圆柱齿轮减速器。首先熟悉题目,收集资料,理解题目,借取一些工具书。进行了传动方案的评述,选择齿轮减速器作为传动装置,然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)。然后用AutoCAD进行传统的二维平面设计,完成圆柱齿轮减速器的平面零件图和装配图的绘制。通过毕业设计,树立正确的设计思想,培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法和步骤。掌握机械设计的一般规律,进行机械设计基本技能的训练:例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标

准和规范,进行计算机辅助设计和绘图的训练。

通过这次毕业设计的学习和研究,我们开拓了视野,掌握了设计的一般步骤和方法,同时这三年来所学的各种专业知识又得到了巩固,同时,这次毕业设计又涉及到计算、绘图等,让我们又学到很多新的知识。但毕竟我们所学的知识有限。本设计的好多地方还等待更改和完善 

参考文献

[1]赵冬梅 机械设计基础,西安电子科技大学出版社,2010.1

[2]张建中、何晓玲  机械设计课程设计,高等教育出版社,2009.3

[3]杨黎明、杨志勤  机械设计 简明手册,国防工业出版社,2009.8

[4]于惠力、李广慧、尹凝霞   轴系零部件设计 实例精解,机械工业出版社,2009年.8

[5]徐锦康、周国民、刘极峰   机械设计,机械工业出版社,2007.7

[6]毕于运,寇建平,王道龙,等.中国秸秆资源综合利用技术北京:中国农业科学技术出版社,2008.

[7]魏传俊.机械化秸秆还田技术的推广与应用.现代园艺,2013.2

[8]周良墉.各具特色的秸秆还田机械.农业机械,1997.1.

[9]王金武,尹大庆,韩永俊等.水稻秸秆整株还田机的设计与试验.农业机械学报,2007.10

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[11]耿端阳,张道林,王相友,等.新编农业机械,北京:国防农业出版社,2011

[12]刘刚.秸秆揉碎机喂入装置设计及性能试验研究.呼和浩特:内蒙古农业大学,

[13]付敏良,夏吉庆.秸秆饲料青切揉碎机的设计.农机化研究,2009.3

[14] Philips R E. Philips S H. No-Tillage Agriculture.U.S.A: Van Nostrand Reinhold Company Inc, 1984.

[15]Zareiforoush H,Komarizadeh MH,Alizadeh  MR .A Review on Screw Conveyors  Performance Evaluation During Handling Process.Journal of Scientific Review , 2010.2 

致谢

首先向我的教授表示衷心的感谢!本研究从选题、方案制定、整机设计、加工装配、试验指导到后期的论文修改,无不倾注着导师的心血,老师为本研究提出了许多建设性的意见和建议,本研究的顺利完成同侯老师的悉心指导是分不开的。老师渊博的学识、严谨的治学态度、实事求是的科研作风、勤奋忘我的工作热情和诲人不倦的高尚品格将使我终生受益。四年来,在学习上您对我的谆谆教诲与严格要求,在日常生活中给予我关怀、鼓励与帮助,再次向我的导师侯志敏教授致以最由衷的感谢。

感谢学习期间和论文完成过程中老师的无私帮助,感谢任课老师们以及各位师兄、师弟、师姐、师妹四年来对我思想、生活、工作上的指导和关心,也感谢同窗好友对我的关心和支持。感谢我的父母!无论在生活中还是学习中是你们一直以来为我无私奉献、默默的付出,给予我关爱、支持和鼓励,祝你们永远健康快乐。特别感谢参与本论文审阅的各位专家、学者和老师,向你们致以最诚挚的敬意。

最后,向所有关心、帮助过我人表示衷心的感谢!

内容简介:
本科毕业论文 题 目: 二级圆柱齿轮减速器 专 业: 机械设计制造及其自动化 班 级: 学生姓名: 指导教师: 论文提交日期: 论文答辩日期: 摘要 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置,在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器,减速器由于结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。 汽轮机的减速器都采用斜齿轮,斜齿一般具有渐开形,新的减速器齿轮采用螺线形斜齿轮。汽轮机减速器齿轮是将斜齿轮成组的组装在一起成为人字形齿轮组,用来平衡斜齿轮工作时的轴向推力,从而保证齿轮啮合良好。在有些小型汽轮机的 减速器上,靠发电机侧的大齿轮轴承,除有支承作用外,在轴承两侧还浇铸有乌金,并开有倾斜油槽,与装在大齿轮轴上的两个推力盘组成推力轴承,来承受轴向推力。大齿轮工作时的轴向推力,可能来自发电机,也可能是斜齿轮工作时残余的轴向不平衡推力。 关键字: 齿轮;传动比;减速器 。 is a of by a in is of as in a is as a to so in is of is a is to of in to In on in to a on of is an in of of to of be of 目录 第一章 工作机器特征的分析 . 1 第二章 传动方案的设计 . 2 第三章 选择电动机 . 3 电机至工作机之间的传动装置的总效率 . 3 算电机所需功率 . 4 定电动机的转速 . 4 动机的外形和安装尺寸 . 4 第四章 确定传动机中传动比和分配传动比 . 6 算传动装置总传动比 . 6 算传动 装置的分传动比 . 6 第五章 带轮设计 . 7 计带轮的功率 . 7 定带轮基准直径 . 7 算带的速度 . 7 定普通 V 带的基准长度和传动中心距 . 7 算 V 带的根数 Z . 8 算初拉力 . 9 算作用在轴上的压力 . 9 轮结构设计与技术设计 . 9 第六章 计算传动装置的运动及动力参数 . 11 第七章 齿轮传动设计 . 13 齿轮传动设计 . 13 . 18 第八章 轴的设计 . 24 间轴的设计 . 24 速轴的设 计 . 31 速轴的设计 . 38 第九章 减速器箱体主要结构尺寸 . 45 结论 . 46 参考文献 . 47 致谢 . 48 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第一章 工作机器特征的分析 1 第一章 工作机器特征的分析 由设计任务书可知:该减速箱用于卷筒输送带,工作速度不高( V=s) ,输送带工作拉力不大 (F=1200N),因而传递的功率也不会太大。由于工作运输机工作平稳 ,转向不变 ,使用寿命不长 (10年 ),故减速箱应尽量设计成闭式 ,箱体内用油液润滑 ,轴承用脂润滑 结构简单紧凑 ,造价低廉 ,生产周期短 ,效率高。沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 传动方案的设计 2 第二章 传动 方案的设计 根据设计任务书中已给定的传动方案及传动简图,分析其有优缺点如下: 优点: (1)电动机与减速器是通过皮带进行传动的,在同样的张紧力下, 且 动平稳,结构简单,使用维护方便,价格低廉。故在第一级(高速级)采用 样还可以减轻电动机因过载产生的热量,以免烧坏电机,当严重超载或有卡死现象时,皮带打滑,可以起保护电机的作用。 ( 2)斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳,承载能力大、噪音小,能减轻振动和冲击,若设计时旋向选择合理,可 减轻轴的负荷,延长使用寿命,故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。 ( 3)高速级齿轮布置在远离扭矩输入端,这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形,以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。 缺点:( 1)皮带传动稳定性不够好,不能保证精确的传动比,外廓尺寸较大。 ( 2)齿轮相对轴和轴承不能对称分布,因而对轴的要求更高,给制造带来一定麻烦。 综上所述,这种传动方案的优点多,缺点少,且不是危险性的缺点,故这种传动方案是可行的。沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 选择电动机 3 第三章 选择电动机 电机至工作机之间的传动装置的总效率 传动系统 简图如图 1 图 1 传动系统简图 总效率 总 : 1 ( =2 (滚动轴承) =3 (齿轮) =4 (联轴器) =,5(平摩擦传动) =数据摘自参考文献 3) 即: 1 滚动轴承(润滑最佳时一对)传动效率: 齿轮传动效率: 弹性联轴器传动效率: 平面带与卷筒摩擦传动效率: 35423321 总 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 选择电动机 4 算电机所需功率 已知运输带工作拉力 F=1200N、运输带的速度 V=s,求运输带的功率 y 1 8 0 0 0 已知平面带与卷筒摩擦传动效率5: 求出工作机的功率 电动机的功率: 总 定电动机的转速 已知运输带工作拉力 F=1200N,平面带与卷筒摩擦传动效率5=以求得卷筒圆周力 筒的转速 n 3 3 0 051 332 3 321 m 4 33 3 3 29 5 5 09 5 5 0 g 二级减速器的传动比 i=8以电动机的转速范围为 : 840) r/据电动机功率和电动机转速查(机械设计简明手册)符合条件的电动机有: 型号 功率 / 转速( r/1420 动机的外形和安装尺寸 中心高度 100 长宽高 L( )23804 5 安装尺寸 AB 160140 轴伸尺寸 DE 2860 平键尺寸 FG 824 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 选择电动机 5 图 2 4 型电动机外形图 沈阳化工大 学科亚学院学士学位论文 第四章 确定传动机中传动比和分配传动比 6 第四章 确定传动机中传动比和分配传动比 算传动装置总传动比 31 4 2 0 r/ r/ 已知中传动比,求两级减速器传动比: 因为为斜齿轮传动比 21 ) 则取 21 14.1 由: i 1i =i 为高速级传动比, 2i 为低速级传动比沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章 带轮设计 7 第五章 带轮设计 计带轮的功率 取 K ,根据 c 依据 420 ,从图选用 带。 定带轮基准直径 由表查得主动轮的最小基准直径 0m ,根据带轮的基准直径系列,取d 1001 。 根据式12 ( 5 计算从动轮基准直径: 2 012 根据基准直径系列,取 182 。 算带的速度 根据100060 111 d(5得 d /00060 1420100100060 111 速度在 5s 内,适合 定普通 V 带的基准长度和传动中心距 根据 )(10 dd ( 5 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章 带轮设计 8 得 3 6 2)1 1 81 0 0)( 初步确定中心距 000 。 根据02122100 4)()(22 ( 5 计算带的初选长度: )(22202122100根据表选取带的基准长度 000根据式2 00 d ( 5 计算带的实际中心距 a 为 d 0 根据 、a x , ( 5 中心距可调整范围为: 根据 01201 a dd 动轮上包角大于 1200,包角适合。 算 V 带的根数 Z 由 带, 420 、 001 ,查表得 ;由 2.1i ,查表得 ;由 01 177 ,查表得 K;由 000,K Z)( 0 ( 5 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章 带轮设计 9 有: 0 Z=4根。 算初拉力 据式20 ) 0 0 c ( 5 查表 q=m,有: 00220算作用在轴上的压力 ( 5 得: 6s i 4422 6s i 00 轮结构设计与技术设计 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章 带轮设计 10 图 3 带轮的结构示意图沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第六章 计算传动装置的运动及动力参数 11 第六章 计算传动装置的运动及动力参数 对电动机: 420 2 0 39 5 5 0 5 0 电: 电m in/ 8 2 0 电I 8 5 0 5 0 对于 m in/ 50 6 8 3 5 0 5 0 I 对于 m in/ 5 51 4 5 0 5 0 200 5 m 4 33 3 3 29 5 5 09 5 5 0 g 3 32 3 321 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第六章 计算传动装置的运动及动力参数 12 表 1 带式运输机传动装置各主轴主要参数计算结果 参数 轴名 电动机轴 轴 轴 轴 工作机轴 转速 /(r/1420 1183 43 143 功率 P/ 转矩 T/(N m) 20 23 68 33 传动比 i 效率 阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 13 第七章 齿轮传动设计 已知传递功率 ,小齿轮转速 183 , 由电动机驱动,双班制工作,使用寿命 10年。计算结果及步骤如下: 选择材料及热处理查参考文献,小齿轮选用 45钢,调质, 17255,取40,大齿轮选用 45钢,正火, 62217,取 90。由表知, 度等级 齿数 实际传动比 齿数比误差 初选螺旋角 0,合适。 选 8级精度( 88)。 选小齿轮齿数 301 z ,大齿轮齿数 圆整取 922 z 实际传动比为: % 初选螺旋角 15 按齿面接触疲劳强度设计确定计算参数 小齿轮传递转矩 3211 12 由式1161055.9 得: N 1 齿轮材料弹性系数 参考文献得: 齿宽系数 d 查参考文献,取 0.1d沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 14 u=点区域系数 参考文献得: Z 端面重合度 c o )查参考文献知设计公式: 3211 12 螺旋角系数 Z= o 98 o sc o s 1Z 初选载荷系数N 由参考文献得: 911 0161 1 8 36060 接触疲劳强度寿命系数, 最小 安全系数 参考文献 接触疲劳极限 由参考文献得接触接触疲劳极限 50+350+240)90 00+200+190)90用接触应力 H 由参考文献得: M P 901 1590m i i M P 901 1390m i i 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 15 试计算小齿轮分度圆直径1 以应取较小值 32112 = 计算圆周速度 v 4 8 0 060 1 1 8 0 060 11 tm/s 使用系数 参考文献得: 动载系数 根据 00=30/100=s,查参考文献得: 间载荷分配系数由参考文献得: 1 修正小齿轮分度圆直径 1d 由参考文献得: 3311 确定齿轮参数及主要尺寸法面模数 根据参考文献,取标准值 心距 a 1 圆 整为 5 确定螺旋角 952 r c c o r c c o s 21 a n=度圆直径 1d 、 2d 8 s s 11 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 16 36 0 8 s s 22 确定齿宽 1b 、 2b 圆整后取 2b =501b =55 3)校核弯曲疲劳强度 由参考文献知校核公式为: 1 12 斜齿轮当量齿数01 z , 922 z , ,可得 8 s 3311 8 9.s 3322 力修正系数 查参考文献, 合度系数 查参考文献得: , 2由参考文献得: 1=320+320+240)16=184+184+190)曲应力循环次数 参考文献得: 911 0161 1 8 36060 hF 2 u= 109/108 弯曲疲劳强度寿命系数 参考文献得: , 弯曲疲劳强度安全系数 由参考文献 , 应力 F M P 1 61 14 1 6m i i 41 4m i i 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 17 校核齿面弯曲疲劳强度 11 112 1F Y 2F (4) 8 s s 端面压力角t由 得: t基圆直径 3 3 5 3 49 6 3 3 5 s co 齿顶圆直径 齿根圆直径 2c o s 11 8 s 2c o s 22 齿顶高ah 1*2 齿根高 21 全齿高 h *21 端面齿厚ts 8 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 18 端面齿距 9 s 端面基圆齿距s 速级齿轮传动设计 已知传递功率 I ,小齿轮转速 n r/ 由电动机驱动,双班制工作,使用寿命 10年。计算结果及步骤如下 : (1)选择材料及热处理 查参考文献,小齿轮选用 45钢,调质, 17255,取 40,大齿轮选用 45钢,正火, 62217,取 90。由表知, 0,合适。 精度等级选 8级精度( 88)。 齿数 选小齿轮齿数 303 z,大齿轮齿数 整取814 z 实际传动比 实际传动比为: i 齿数比误差 齿数比误差为: % 在允许误差范围内。 初选螺旋角 15 (2)按齿面接触疲劳强度设计确定计算参数 查参考文献知设计公式: 3211 12 小齿轮传递转矩 由式得: N m 1 齿轮材料弹性系数 参考文献得: 齿宽系数 d 查参考文献,取 0.1d齿数比 u u=阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 19 节点区域系数 由参考文献得: Z 端面重合度 c o o 螺旋角系数o sc o s 1Z 初选载荷系数N 由参考文献得: 93 接触疲劳强度寿命系数, 最小安全系数 参考文献 接触疲劳极限 参考文献得接触接触 疲劳极限 50+350+240)90 00+200+190)90用接触应力 H 由参考文献得: 9 01 15 9 0m i i M P 901 1390m i i 试计算小齿轮分度圆直径 3由于 以应取较小值 32312 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 20 计算圆周速度 v 1 7 0 060 0 060 3 s 使用系数 查参考文献得: 动载系数 根据 00=30/100=s,查参考文献得: 间载荷分配系数向载荷分配系数1 5 7 6 修正小齿轮分度圆直径3 1 7 6 3333 确定齿轮参数及主要尺寸法面模数 中心距 a 根据参考文献,取标准值 1302co 3 圆整为 15 确定螺旋角 1152 81302a r c c o r c c o s 43 a n分度圆直径3d、 4d s 302co s 33 71 5 s 812co s 44 确定齿宽3b、 4b 圆整后取 4b =603b =65 3) 校核弯曲疲劳强度 由参考文献知校核公式为: 1 12 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 21 斜齿轮当量齿数03 z, 814 z , ,可得 s 3333 s 3344 查参考文献, 力修正系数 查参考文献, 合度系数 查参考文献得: 4 由参考文献得: M P 4 0 33l i m =416 4=184+184+190)曲应力循环次数 由参考文献得: 93 4 109/108 弯曲疲劳强度寿命系数 由参考文献得: , 弯曲疲劳强度安全系数 由参考文献 , 计算许用弯曲应力 F 161 1416m i i 41 4m i i 校核齿面弯曲疲劳强度 3332 6 3F Y 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 22 4F (4) o s 2c o s 端面压力角t由 得: t基圆直径 6 5 3 5 6 s co 5 79 6 5 3 5 6 s co 齿顶圆直径 o o s 3 o o s 4 齿根圆直径 2c o s 33 s 302 2c o s 44 s 812 齿顶高21*43 齿根高 1*43 全齿高 h 122 *43 端面齿厚co 端面齿距 s 2co 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第七章 齿轮传动设计 23 阳化工大学科亚学院学士学位论文 第八章 轴的设计 24 第八章 轴的设计 间轴的设计 选择轴的材料,确定许用应力 选择轴的材料为 45钢,正火处理,由参考书查得其强度值: 00, 00, , ; 力由表 15 001 , 5, 51 计算轴的载荷 高速轴所传递的转矩 =68000 圆周力t、轴向力 向力 0 0 02222 1 8 8 0 0 02233 轴向力
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本文标题:二级圆柱齿轮减速器设计【F=1200,V=1.5,D=200】【3张CAD图纸+说明书】
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