524 履带式拖拉机变速器的改进设计Ⅲ（全套CAD图+说明书+翻译）

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524 履带式拖拉机变速器的改进设计Ⅲ（有cad图）

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关键词：: 履带式拖拉机变速器改进改良设计 cad

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履带式拖拉机变速器的改进设计Ⅲ

摘要

变速器用于转变发动机曲轴的转矩，以适应在起步，加速，行驶以克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动轮牵应引力及车速的不同要求。

在我国，由于技术条件的限制，拖拉机所用的变速器都传统的机械式的有级变速器，这种变速器的变速比是几个固定值。它的结构简单，容易制造；缺点是由于各挡的转速不同，换挡时不可避免要产生冲击，对齿轮产生损坏。这要用啮合套来解决，使结构复杂。由于传动比固定，发动机只能够近似的在最加区域工作。本次设计采用这种变速器。

本次设计主要参照东方红1302R/1302RA履带式拖拉机设计，使用说明书上的基本参数，来完成机械式四轴6+2挡变数器设计任务。适用于水田、旱地及菜园和坡度不大的丘陵地区的农田作业、农业运输等，还可作为农村各种固定作业之动力。

计算时首先要根据发动机与拖拉机的转速，总传动比，确定变速器各挡的传动比。对于倒挡可采用同样的方法求出。确定传动比后，根据传动比计算各挡所需齿轮的模数，齿数，压力角。所有挡均采用直齿圆柱齿轮。然后对其进行校核。以确定变速器内部结构。

在国外，液压传动，动力传动形式的无级变速已经用于拖拉机，它克服了机械式变速器的缺点。但它的结构复杂，难于制造。可它有着广阔的前景，通过各种拖拉机的科研工作者的不断努力，无级变速器一定会得到不断的完善。

此次设计的变速器主要针对普通老百姓，本着经济实用的原则来完成本次设计，所以在设计选择材料上和实用上需要避免选用一些较为昂贵的材料和单一的作业，因此本次设计应该较为经济而且在结构布置上也应该较为合理，在市场上应该得到广大农民的欢迎。

关键词：变速器，啮合套，齿轮，传动比

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内容简介：: 外文资料译文信息资源在汽车维修业中的应用信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志 “开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。 1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：（ 1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。（ 2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。（ 3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。 2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：（ 1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。（ 2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。（ 3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。 3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。（ 1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。外文资料译文（ 2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。（ 3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。（ 4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（增长与能源、原材料是同步增长，而在信息经济中，单位耗能源却下降，美国、日本等国近年来国民经济生产总值在增长，而能源却减少了。我国是人均自然资源劣势的国家，特别是能源较缺，如要把经济建设搞好，就必加快发展信息产业。二、我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即联网。底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维外文资料译文修行业的基本特征。早在 80 年代末 90 年代初，就已经全面实行。我国汽车维修专业互联网络，是从 90 年代中期开始起步，以欧亚笛威汽车维修专业网站为例，从 1995 年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅 96 年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修 T 互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用外文资料译文电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。采用电脑进行维修企业管理的优点是： 1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。 2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。 3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。 4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。 5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。 6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。 7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。 8、可以消除在会计方面人为的失误。 9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间。 10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维外文资料译文修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。（三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。（四）我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。综上所述，在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。外文资料译文 in a in in is to to to , to s. It in of as as in an on of is of it a of is 1, to by as to (1) (2) to (3) s a a s, 2, to of 外文资料译文 s of at to s (1) (2) 4) s a 3, to an to to to 1) is or 2) ) ) 二 , to in on is in is in a is in as 外文资料译文 so is up of a to be of so on in s as as to at to to be by is in be in r s on in s, at as on on on on at of 0s 0s, as as is 0s to e as 外文资料译文 995, to BS in 6 to of to T to t i so on of of , on on so on is ct so on s to s a in s is at in is is Is in in 文资料译文 to of is on in on is is be In is to of to on is to on 1, on to 2, r s s 3, it en a by as of as as 4, in 外文资料译文 5, in 6, as as to on as 7, a to be a 8, it in of 9, it s as as to by s. 10, it is a a nd so a in in of a in in h s T of to be a be to a to is in a in in be Be to a in of a in in in in （一） is in 文资料译文（二） of an in （三） in a s be ty is to Its is is to s in ir to be Its a Its a (四 ) on T as to be to be is a To to T a in in We to to in up as as 履带式拖拉机变速器的改进设计摘要变速器用于转变发动机曲轴的转矩，以适应在起步，加速，行驶以克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动轮牵应引力及车速的不同要求。在我国，由于技术条件的限制，拖拉机所用的变速器都传统的机械式的有级变速器，这种变速器的变速比是几个固定值。它的结构简单，容易制造；缺点是由于各挡的转速不同，换挡时不可避免要产生冲击，对齿轮产生损坏。这要用啮合套来解决，使结构复杂。由于传动比固定，发动机只能够近似的在最加区域工作。本次设计采用这种变速器。本次设计主要参照东方红 1302R/1302带式拖拉机设计，使用说明书上的基本参数，来完成机械式四轴 6+2 挡变数器设计任务。适用于水田、旱地及菜园和坡度不大的丘陵地区的农田作业、农业运输等，还可作为农村各种固定作业之动力。计算时首先要根据发动机与拖拉机的转速，总传动比，确定变速器各挡的传动比。对于倒挡可采用同样的方法求出。确定传动比后，根据传动比计算各挡所需齿轮的模数，齿数，压力角。所有挡均采用直齿圆柱齿轮。然后对其进行校核。以确定变速器内部结构。在国外，液压传动，动力传动形式的无级变速已经用于拖拉机，它克服了机械式变速器的缺点。但它的结构复杂，难于制造。可它有着广阔的前景，通过各种拖拉机的科研工作者的不断努力，无级变速器一定会得到不断的完善。此次设计的变速器主要针对普通老百姓，本着经济实用的原则来完成本次设计，所以在设计选择材料上和实用上需要避免选用一些较为昂贵的材料和单一的作业，因此本次设计应该较为经济而且在结构布置上也应该较为合理，在市场上应该得到广大农民的欢迎。关键词：变速器，啮合套，齿轮，传动比 F is to to in to of a to In is of is by is to g is is to a to to is is he 302 R/1302RA is is to + 2 of a to of be of of to to to a by to of on To In it of is to it by of h to he is at to of to a on is to to on to on 4 符号说明总 i 从发动机输出轴到计算零件之间的传动比； i 从被计算零件到驱动轴之间的传动比；从发动机输出轴到计算零件之间的传动效率；从被计算零件到驱动轴之间的传动效率； n 驱动轮胎数或履带数；附着系数； Q 驱动轮在胎内压力为 100的承载能力，或单条履带承载量 (N); 齿宽系数；节点区域系数；单齿啮合系数；弹性系数； u 传动比；使用系数； H 齿面接触应力；许用齿根弯曲应力；根接触疲劳极限；接触强度的最小安全系数； 5 润滑油系数；粗糙度系数； F 齿根弯曲应力；弯曲强度计算的锥齿轮系数；对齿根圆角敏感系数；弯曲强度计算的尺寸系数； 6 目录第一章前言 . 二章结构设计 . 2 述速箱的功用 . 变速箱的工作要求速箱的工作原理 . 速器布置方案的分析 . 纵机构的确定三章变速器基本参数的设置 . 7 动比的确定矩的确定速箱主要参数的确定定中心距 . 8 定齿轮端面模数 M 定各档齿轮的齿数 . 9 轮的变位 . . 10 第四章轴的校核 . 入轴的校核 . 13 出轴的校核 . 16 第五章轴承寿命的计算 19 入轴轴承寿命的计算 19 挡轴轴承寿命的计算 1 9 第六章齿轮强度的校核 21 挡齿轮的校核 . 一挡齿轮的校核 . 速器齿轮材料及热处理 . 七章总结 . 谢 . 26 参考文献 7 8 第一章前言本次设计的课题是履带式拖拉机变速器改进设计，当拖拉机带收割机，播种机，旋耕机等农机具进行作业时不仅要求农机具能够牵引农机具行驶，还需要拖拉机输出不同的速度以满足不同情况的需要，这部分工作是通过变速器来完成的。变速器各挡速比与拖拉机的理论速度成反比，因此，变速箱速比范围的大小，排挡数目以及各挡分配是否合理是评价变速箱性能的重要经济指标根据东方红设计书上所列的拖拉机的主要作业速度范围，在设计拖拉机变速箱时应该力求在每种作业的速度范围内排列较多的挡次，以求拖拉机能够高效率高质量地完成各种作业。在设计改进变速器时应该克服以下不足：（ 1）受结构限制，设计前的变速箱难以实现较大的速比范围，致使拖拉机的工作速度区段较窄。 (2)由于发动机转速已由 1500r/高到 2300r/以齿轮工作时的啮合线速度以及固定在第二轴上的各挡被动齿轮的齿顶圆线速度均大幅度提高，造成变速箱噪音大，油温偏高。（ 3）由于采用滑动齿轮换挡，变速箱只能够采用直齿圆柱齿轮换挡，这限制了齿轮传动啮合质量进一步提高的可能性。所以我以为应该为东方红履带式拖拉机设计一套新的改进的变速箱方案。 9 第二章结构设计述速箱的功用 1 从传动箱获得的动力一部分通过最终传动装置，传到驱动轮，另一部分传给旋耕机。 2 在发动机转速不变的情况下，可以改变拖拉机行驶速度及旋耕速度。能够适应不同作业的需要。 3 在发动机曲轴旋转方向不变的的情况下，能使拖拉机前进，后退，增加拖拉机的机动性与灵活性。 4 发动机继续工作，拖拉机可以停止行驶，以利于暂时停车及做固定作业。变速箱的工作要求 1 应有较多的变速挡以满足各种作业的要求。 2 传动效率高，结构要紧凑。 3 工作要可靠，要有足够的强度，刚度及耐磨性。 4 不会自动脱档或自动挂档，不乱档。 5 挂上倒挡及快挡时就不挂其他挡。 6 挂上倒档及快档时，就不能挂犁刀变速档。 7 不能同时挂两个档。 8 换档轻便。速箱的工作原理变速箱完成变速，前进，倒退，停车等动作，主要是利用齿轮传动的基本规律，由一系列齿轮来完成。 1、转速和齿数的关系手摇卷扬机，主动齿轮的齿数为 15 齿，被动齿轮的齿数为 45 齿，当主 10 动齿轮转 3 圈时，被动齿轮转一圈。由此可以看出： n1/n2=z2/z1=r2/，其中别表示主动齿轮的转速，齿数和半径；别表示被动齿轮的转速，齿数和半径； I 表示齿轮的传动比。从公式可以看到：两个齿轮转速的比等于它们齿数的反比。就是说被动齿轮齿数越多，转速越低。 2、转速和扭矩的关系主动齿轮和被动齿轮相互作用，它们的作用力用 p 表示，则主动齿轮的扭矩 m1=作用到被动齿轮的扭矩 m2=于作用力和反作用力大小相等，即 p1= 所以， n1/n2=r2/r1=m2/公式可以看到：被动齿轮转速降低，它的扭矩就增大。也就是说可以通过降低被动齿轮的转速，增大牵引力。 3、旋转的方向如果在两个齿轮中间再加一只中间齿轮，则主动齿轮与被动齿轮的旋方向相同，而传动比与扭矩的变化规律不因为增加中间齿轮而发生变化。上面介绍的是齿轮传动的基本规律。实际拖拉机传动速比变化比较大，发动机转速是 2300 转 /分，而驱动轮每分钟只转几十转。考虑到结构的紧凑，每对齿轮传动比不宜过大，必须用一系列的齿轮严密搭配起来才能够完成。速器布置方案的分析一、变速器传动机构的结构和形式选择有极变速器与无极变速器相比，其结构简单，造价低廉，具有较高的传动效率，因此在各种拖拉机上均得到了广泛的运用。在选定发动机的情况下，变速器挡位数目的增多可以提高发动机的功率，提高拖拉机的燃油经济性及平均车速，从而可以提高拖拉机的工作效率，降低成本。但挡位的增多也使变速器的尺寸及质量增大，结构复杂，制造成本提高，操纵也复杂。当采用手动的机械式操纵机构时要迅速，无声换挡，对于 6 个前进挡的变速器来说是困难的。所以本次设计来改造 6+2 挡变速器。 11 三轴变速器与四轴式相比，结构简单，紧凑且传动效率高，噪声低等优点。但由于结构限制，本次设计只能够按四轴进行改造。四轴式变速器的动力由第一轴输入，由第二轴输出，其中第一轴，第四轴是六个前进挡的轴，中间轴上是两个倒挡的轴，这样布置，变速器的齿轮和轴承不承载，变速器的传动效率高，噪声低，齿轮和轴承的磨损少。本次设计的变速器齿轮都是啮合套直接啮合方式啮合的齿轮传动，前进挡四挡和六挡，倒挡的一，二挡的动力需要通过一轴，中间轴和四轴的两对齿轮传递给二轴然后输出。这样齿轮传动啮合质量进一步提高。图（ 2速器方案传动图二、变速器零部件结构分析与形式选择 12 （ 1）齿轮形式直齿圆柱齿轮工作时没有轴向力且加工简单，运转平稳，噪音低，寿命长等优点得到广泛采用，其啮合时齿数均匀，转动惯量也比较均匀。（ 2）轴的结构与分析变速器轴在工作时承受转矩，轴的明显变形将影响齿轮的正常啮合，产生较大的噪声，降低使用寿命。轴的形状除应保证其强度与刚度外，还应该考虑到轴的加工工艺。第一二四轴和中间轴都做成渐开线形花键轴，齿侧之间为动配合。（ 3）轴承形式变速器多采用滚动轴承，即使深沟球轴承，和圆柱滚子轴承，根据变速器的结构选定，再验算其寿命。本次设计都采用深沟球轴承。（ 4）换挡机构的结构形式与分析换挡机构的结构形式有同步器，啮合套和直齿滑动齿轮等三种同步器虽然结构复杂，制造成本高，精度要求严，轴向尺寸大。但可以保证挂挡平顺，使操作简化，减轻驾驶员的劳动强度。啮合套结构简单，制造容易，维修方便，换党行程较短，且由于同时承受冲击载荷的结合齿数较多，故冲击和磨损较轻，噪声低，而齿轮又不参与换挡，因此它不会过早产生损坏。变速器因结合齿端磨损，轴的刚度不足及振动等原因在工作中自动脱档。为防止变速器自动脱档，在结构上可采取如下的措施：（ 1）结合位置时，使结合套的两端超过被结合痴端部约 2 3越程结合；或使两结合齿的结合位置错开 2 3错位结合。（ 2）将挂挡后处于结合的啮合套座的那个齿圈的受力齿侧切去厚度，这样如发生脱档时则会被另一齿圈的端面挡住，从而制止自动脱档。（ 3）将结合齿的工作面加工成斜面，形成倾斜角倒锥齿侧，使结合面产生阻力，能有效阻止自动脱档，或将结合齿的齿侧加工成台阶形状以防止自动脱档。 13 纵机构的确定变速器的操纵机构有变速杆，拨叉轴，自锁与互锁装置，倒挡安全装置等组合于变速器盖上。应结构简单，操纵安全，挡位清晰，变速器杆的换挡位置合理，挂挡准确，迅速，安全可靠。按动作原理，变速器操纵机构除采用机械式外还有液压式，气动式，电控式以及它们之间的组合；按变速器的位置机械式的又分为直接操纵与远程操纵。本次设计采取机械式直接操纵。 14 第三章变速器基本参数设已知所设计的变速器的参数如下：拖拉机质量： m=73500 最小转弯半径： r= 变速器总传动比： I 总 = 前进挡速度范围： v= 倒档速度范围： v=发动机额定转速： N=2300 动比的确定 3 7 （ 3 i0=m a xm a = =i i0=m = 037 =挡传动比分配如下： 15 表 3挡传动比档位分类一挡二挡三挡四挡五挡六挡倒一倒二常啮合一常啮合二传动比I 矩的确定 z Q=Q （ 3 1000 35100（其中 Q= t 总m 1200 中速箱主要参数的确定定中心距 (变速箱中心距离即齿轮壳体孔中心距 ) 2 (3式中： k=14 16 取 k=2 2 =K 3 1200 = 定齿轮端面模数 M M=（ 32T (3取 M=5 定各档齿轮的齿数 16 已知一挡齿轮齿数计算按如下公式进行：齿数和： Z= =11 (3传动比： I = .(3中心距： A 2 =数： M=4 传动比： I=算得： 62 17 其余各挡按此公式计算得到数据如下：表 3挡齿轮参数分类档位模数 m 主动齿轮齿数从动齿轮齿数一挡 4 17 62 二挡 5 18 43 三档 5 20 41 四挡 5 19 37 五档 5 25 37 六挡 5 29 27 倒一挡 5 22 37 倒二挡 5 28 32 第一对常啮合齿轮 5 36 17 第二对常啮合齿轮 5 36 16 档齿轮的变位 17 标准中心距 a= 221 实际中心距 c 变位系数和 t a n)(2 2121中心距变动系数 y= (3齿顶高变动系数 k= 21 (3啮合角 c (3齿顶高 )( *(3齿根高 )( *(3顶圆直径 )222(2 * (3根圆直径 )222(2 * (3分度圆直径 (3 档齿轮的变位已知： a = a = 158， r =20， =到 r= r=r- r=nv r=nv r=2（ + （ r（ /2文献 4 中第 994 页：选 X 2 = y= （ a +y=度圆： 68 248 18 齿顶圆： 2ha=m（ 222k） =2m（ 222k） =根圆： 2hf=m（ 22C*+2 = 2m（ 22C*+2 ） = 他各挡齿轮变位的计算以下还有二挡，三挡，四挡，五挡，倒一挡齿轮和两对常啮合齿轮均需要变位，方法如上。其余各挡不需要变位，直接计算即可。最后所得数据如下：表 3齿轮参数分类档位分度圆直径根圆直径顶圆直径挡 8 48 36.2 挡 0 03.9 15 08.6 档 00 05 98.6 挡 85 72.5 95 5 2.5 05 五挡 25 38 85 74.5 挡 35 22.5 45 45 32.5 55 倒一挡 10 00.8 23 85 74.5 二挡 40 27.5 50 19 60 47.5 70 第一对常啮合齿轮 5 80 66.9 二对常啮合齿轮 0 80 四章轴的校核档传动轴（输入轴）的校核（ 1）齿轮上的作用力：转矩： 1T =T 总 /i 圆周力：1000 1T / 1d 径向力： 11 （ 2）受力简图：图 4力简图 3374r 20 齿轮上作用力的大小：转矩： 1T =T 总 /I=1200/M 圆周力：1000 1T / 1d =2000 8=向力： 1=1= 求轴承的支反力：图 4平面受力图水平面：12L /L=337/371=34/371= 4直面受力图垂直面：122/L=34/371=11/L=337/371= 画弯矩图： 337437421 图 4平弯矩图，垂直面弯矩图，合成弯矩图和转矩图画计算转矩图： = 0b =c= 22 =M 按弯扭合成应力校核轴的强度 = d ） 3 = 1000/（ 46 ） 3 =b=6037422 所以强度足够 4档传动轴（输出轴）的校核 1 轴的受力分析：（ 1）齿轮上的作用力：转矩： 1T =T 总 /i 圆周力：1000 1T / 1d 径向力： 11 （ 2）受力简图：图 4力简图齿轮上作用力的大小：转矩： 2T =T 总 /I=1200/M 圆周力：2000 2T /248 =2000 48=向力： 22= 求轴承的支反力： 3329r 23 图 4平面受力图水平面：2=332/371=39/371= 4直面受力图垂直面：122/L=39/371=21/L=332/371= 画弯矩图： 332932924 图 4平面弯矩图，垂直面弯矩图，合成弯矩图和转矩图画计算转矩图： = b =c= 22 = M 按弯扭合成应力校核轴的强度 c= =d） 3 =1000/ 56） 3 =b=60329425 所以强度足够 26 第五章轴承寿命的计算 5入轴轴承寿命的计算由前面计算已知：（选用轴承型号为深沟球轴承 6408， d=40， D=110，b=27， 22 11 =22 22 = R1, P=选 p= 轴承的寿命为：（其中 10） 6 （ c ） 3 /60 2300=以符合要求 5档轴轴承寿命的计算选用轴承型号为深沟球轴承 6408， d=40， D=110， b=27， 5平面受力图 2205227 水平面支反力： 1直面受力图垂直面支反力：1 1 22 11 =2 22 22 = 12又 1 2 P=2 选 p= 轴承的寿命为：（其中 10） 6 （ c ） 3 /60 2300=以符合要求。 22052 28 第六章齿轮强度的校核挡齿轮的校核（齿轮承载能力的计算）这里校核常用挡一挡的齿轮 ,齿轮的材料选用： 20 、按齿面接触应力校核： H = Z 11 式中：节点区域系数 Z 弹性系数取 1 Z 螺旋角系数取 Z =1 1T =1200/000 1T / 1d =2000 8= 1b =28 mm,m=4,u=h=1 1 9 6 = = 11Z 1 其中 =1650 1 ,1vz = 1vz =1650 =H 齿轮 1 按接触强度满足要求齿轮 2： 29 2H =1 8281 7 9 6 = 2H 齿轮 2 按接触强度满足要求二、按弯曲强度校核： F = （ Y 其中 28=4 Y= = （ Y F =（式中： =425.0,.1, F F 所以一挡满足弯曲强度要求一挡齿轮的校核一按齿面接触应力校核： H = Z 11 上式中：节点区域系数 Z 弹性系数取 1 Z 螺旋角系数取 Z =1 1T =1200/M 30 1000 1T / 1d =2000 8 =b =24 mm,m=5,u=h=1 1 = = 11Z 1 上式中： =1650 1 1vz = 1vz =1650 =H 齿轮 1 按接触强度满足要求齿轮 2： 2H =1 = 2H 齿轮 2 按接触强度满足要求二按弯曲强度校核： F = （ Y 其中 28=5 Y= = （ Y 31 F = （ Y 中： =425 =x= F F 所以倒一挡满足弯曲强度要求 6速器齿轮材料及热处理变速器齿轮的材料是： 20处理要求：渗碳深度面淬火硬度部硬度键表面硬度不低于 32 第七章总结时间过得真快，紧张忙碌的毕业设计即将接近尾声，我的大学生活也即将圆满结束。我不禁感慨万千，但此时此刻我考虑最多的还是我本次的毕业设计，以及在本次设计过程中所得到的启发与收获。我的设计任务是拖拉机变速器的设计，变速器要改变发动机传到驱动轮的扭矩和转速，使拖拉机可以在原地起步，正常行驶，爬坡，转弯，加速，减速，倒车及停车止步。变速器在满足这些首要的功能之后还要满足必要的动力性和经济性指数。因此还要协调传动比范围和各挡传动比。在设计过程中，为了搞好设计，我查阅了关于拖拉机变速器的相关资料，参考了同类拖拉机的技术参数，也看了具体的实物结构以及其与车架的固定与连接情况，很受启发。但由于我是第一次搞这方面的设计，没有经验，本次设计中也遇到了很多困难和问题：首先由于所用知识都是以前学的基本的知识，但现实设计中明显感到力不从心，也就是说以前学的很不扎实。另外对于新知识的快速吸收能力还应该提高，由于这些问题浪费了不少时间，虽然一直在努力做，但还是感觉有点盲目。虽有不足可也有很多收获，比如遇到问题之后如何快速的选择问题的切入点，如何去抓住问题的重点和难点，如何与老师和同学之间进行沟通，讨论和协调，我此次深有体会。此次设计不但使我对以往的知识有了一次很好的具体应用，还通过计算机绘图和写说明书对运用能力有了很大的提高！学习能力，创新能力，协调能力以及处理问题的能力是此次毕业设计所要达到锻炼我们的目的，对即将步入社会的我有极其重要的切身体会，我从这次设计中深受启发，我已经知道我的前进目标，相信我以后的人生会因这次设计而打开一个良好的开端。 33 致谢时间过的真快，几年的大学生活伴随着这紧张充实的岁月即将落下帷幕，人的精力和时间虽然很有限，但是用心度过的每一天都是值得回忆和留念的。此次毕业设计无疑是对我们即将踏入社会的一次很好的锻炼，是我们的美丽的校园和辛勤的老师留给我们的最后一件珍贵的礼物。在这次设计中，我们的指导老师徐立友虽然很忙，但他依然每天顶着烈日从家里到学校，从办公室到地下室，从十楼到一楼，辛勤的为我们指导毕业设计，他的耐心让我深深的感动，他的渊博的知识让我肃然起敬，老师为我们树立了榜样，这一切都深深的在启发着我感动着我。还有我亲爱的同学们，他们对我的帮助和这个集体的团结将会永远感动着我，激励着我。很快我们即将分别到祖国的各个行业，但这份回忆将会是我勇往直前，努力奋斗的源泉和力量。衷心的感谢徐立友老师！感谢各位指导过的老师！感谢各位帮助过的同学，你们的帮助我会牢记在心底！谢谢你们！谢谢！ 34 参考文献 1 机械电子工业部洛阳拖拉机研究所 . 拖拉机设计手册 (上册 )M械工业出版社 ,1994 2 洛阳拖研所战惠敏 . 东方红履带拖拉机变速箱改进方案探讨 J. 3 吉林工业大学，北京农机学院，洛阳农机学院等合编拖拉机底盘结构设计图册北京：机械工业出版社 ,1974 4 中国农业机械化科学研究所编农业机械设计手册 (上、下册 )M北京：中国工业出版社， 1970 5 彭文生，李志明等机械设计 M北京：高等教育出版社 ,2002 8 6 梁正强机械零件设计计算实例 M北京：中国铁道出版社 ,1986 7 吉林大学王望予汽车设计第 4 版 M北京：机械工业出版社 ,2004 8 8 吉林工业大学诸文农底盘设计 (上册 )M北京：机械工业出版社 ,1981 9 清华大学余志生汽车理论第 3 版 M北京：机械工业出版社 ,2006 10 华中农学院拖拉机汽车学第四册拖拉机理论 M北京：农业出版社 ,1983 11 华中农学院拖拉机汽车学第二册拖拉机汽车底盘构造 M北京：农业出版社 ,1983 12 吉林大学陈家瑞 . 汽车构造第 2 版 (下册 )M械工业出版社 ,2006 13 吴宗泽 . 机械设计实用手册 M学工业出版社 ,1999 14 江苏工学院刘星荣拖拉机构造（下册） M北京：机械工业出版社 ,1988 15 程悦荪 . 拖拉机设计 M械工业出版社， 1989 16 陈殿云 . 工程力学 M州大学出版社， 2003 35 信息资源在汽车维修业中的应用信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。 1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：（ 1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。（ 2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。（ 3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。 2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：（ 1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。（ 2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。（ 3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。 3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。（ 1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。（ 2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。（ 3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。（ 4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（ 36 的增长与能源、

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